Circuito de carreras de Walt Disney World - Walt Disney World Speedway

Circuito de carreras de Walt Disney World
El Mickyard
Walt Disney World Speedway diagram.svg
Wdwspeedway.jpg
Localización Floridian Way
Walt Disney World Resort
Bay Lake, Florida , Estados Unidos
Zona horaria GMT-5
Capacidad 51.000 (1996)
43.000 (1999)
30.000 (2000)
Dueño La compañía de Walt Disney
Operador IMS Events, Inc. (antes)
Rompi el piso 6 de junio de 1995
Abrió 28 de noviembre de 1995
Cerrado 9 de agosto de, el año 2015
Costo de construcción $ 6 millones
Arquitecto Kevin Forbes
Grandes eventos Indy Racing League
Indy 200 (1996–2000) Desafío de camiones Chevy de la serie Craftsman Truck de NASCAR
(1997–1998)
Tri-óvalo
Superficie Asfalto
Largo 1,6 km (1 mi)
Vueltas 3
Bancario Giro 1:10 grados
Giro 2: 8,5 grados
Giro 3: 7 grados
Récord de vuelta de carrera 0: 19.847 ( Buddy Lazier , Hemelgarn Racing , 1996, IRL IndyCar Series )
Sitio web disneyworld .disney .go .com / ocio / Richard-pequeño-conducir-experiencia /

Walt Disney World Speedway era una instalación de carreras ubicada en los terrenos del Walt Disney World Resort en Bay Lake, Florida , cerca de Orlando .

Fue construido en 1995 por IMS Events, Inc., una subsidiaria de Indianapolis Motor Speedway Corporation, y fue diseñado principalmente como sede de la Indy 200 en Walt Disney World, un evento de la Indy Racing League .

El uso principal del circuito fue como sede de Richard Petty Driving Experience e Indy Racing Experience, programas que permiten a los fanáticos conducir o montar en autos de carreras reales. Después de la temporada de carreras de 2000, ya no se usó como pista para las principales series de carreras de deportes de motor, pero fue utilizada por muchos equipos de carreras desde IndyCar hasta NASCAR como lugar de prueba debido al clima más cálido que otras pistas de los Estados Unidos durante el off. temporada de carreras. La pista se cerró definitivamente el 9 de agosto de 2015.

AutoWeek revista y el Orlando Sentinel doblaron la pista " El Mickyard " (un acrónimo de la Disney icono de Mickey Mouse y el circuito de Indianápolis apodo 's, el 'Brickyard').

Historia

Un estudiante que practica en Walt Disney World Speedway en 2010

La pista era un óvalo de tres vueltas , diseñado por el ingeniero jefe de Indianapolis Motor Speedway, Kevin Forbes, y la ubicación fue elegida en septiembre de 1994 por Greg Ruse de Buena Vista Construction. La pista estaba situado en una parcela de tierra triangular adyacente al Reino Mágico 's playa de estacionamiento cerca de Polynesian Resort de Disney . Los planes para la vía se anunciaron por primera vez el 23 de enero de 1995. La vía fue diseñada para encajar dentro de los límites de la infraestructura existente, requiriendo un desvío mínimo de las carreteras existentes.

El 27 de junio de 1995, la presidenta de la junta directiva de Indianapolis Motor Speedway , Mari Hulman George , participó en una ceremonia de inauguración. Presentó la pista con uno de los adoquines originales del famoso "Brickyard". En un programa bastante compacto, la pista de una milla (1.6 km) se completó con diez millas (16 km) de cableado de restricción de seguridad, 2 acres (8.100 m 2 ) de cercas, 1.800 yardas (1.600 m) de concreto para muros exteriores , 2.300 pies (700 m) de concreto para muros de boxes y 5.200 toneladas de asfalto para la superficie de la pista. A pesar de que en 1995 se registró el período de junio a julio más lluvioso en Orlando (75 pulgadas de lluvia), incluido el huracán Erin , la construcción se completó a tiempo y la pavimentación final se completó el 18 de octubre de 1995.

La pista se inauguró el 28 de noviembre de 1995. Los pilotos de la Indy Racing League Arie Luyendyk , Eddie Cheever , Eliseo Salazar , Lyn St. James y Davey Hamilton condujeron una formación "Flying V" de cinco autos entre fuegos artificiales. Las pruebas iniciales en las instalaciones de la Indy Racing League se llevaron a cabo del 27 de noviembre al 9 de diciembre de 1995.

La pista fue sede de su primera carrera de autos, una carrera de apoyo de Fórmula Ford 2000 el 26 de enero de 1996, seguida al día siguiente con la carrera de autos Indy 200 de la Indy Racing League . El 7 de febrero de 1997, se inauguró en el Speedway el primer programa de experiencia de carreras, Richard Petty Driving Experience.

Cierre y demolición

El 27 de marzo de 2015, se anunció que la autopista cerraría el 9 de agosto de 2015 y sería arrasada. La demolición comenzó a fines de agosto para dar paso a "mejoras en el transporte", es decir, expandir y reconfigurar el estacionamiento y la entrada del estacionamiento de Magic Kingdom.

Diseño

Walt Disney World Speedway se construyó con un presupuesto muy limitado. Por diseño, las características permanentes de la instalación se construyeron como mínimo. Los planos de las vías requerían que solo se construyera la superficie de la vía, el muro de contención y la valla de seguridad. El resto de las instalaciones, como las áreas para sentarse, los baños y las áreas de apoyo a las carreras, se construirían de manera temporal, según sea necesario. Esta estrategia nunca se había utilizado en una pista de carreras ovalada, pero había tenido mucho éxito durante años en circuitos urbanos temporales (como Long Beach ). No se construyeron garajes permanentes en las instalaciones, pero esto no era del todo inusual. Los equipos de carreras simplemente trabajarían con sus transportadores, una práctica que se usa con frecuencia en los circuitos urbanos y otras pistas sin garajes.

Los ahorros iniciales en costos de construcción fueron significativos. Cada año, a partir de noviembre, se erigirán gradas temporales e instalaciones sanitarias, en preparación para las carreras de enero. La falta de tribunas permanentes también permitió a los oficiales de pista ajustar la configuración y la capacidad de los asientos anualmente reflejando la demanda de boletos. Sin embargo, esta práctica resultaría inconveniente y cada vez más costosa a largo plazo, ya que el área de la tribuna abarcaba una parte del estacionamiento de Magic Kingdom . Esa área del lote estaría inutilizable durante casi tres meses, incluso durante la ajetreada temporada navideña y de año nuevo en el parque temático.

Tres estanques conectados en el cuadro de la pista se forman en forma de Mickey Mouse . El estanque, denominado "Lago Mickey", se construyó un año después de que se abriera la pista debido a problemas de drenaje.

Problemas de estacionamiento

Inicialmente, se consideró conveniente la ubicación de la pista, que estaba junto al estacionamiento de Magic Kingdom. Sin embargo, después de un par de años, el control del tráfico en los días de carrera se volvió abrumador. Debido a que los espectadores de las carreras llegaban a la misma hora y en el mismo lugar que los visitantes habituales del parque temático Magic Kingdom, se requería estacionamiento adicional. En 1996–1997, los funcionarios de Disney reaccionaron estacionando a todos los espectadores de la carrera en el estacionamiento de Magic Kingdom y desviando a todos los invitados de Magic Kingdom al estacionamiento de Epcot . Los espectadores de la carrera caminarían hasta el Speedway cercano, mientras que todos los invitados al Magic Kingdom debían tomar el monorraíl o un autobús desde Epcot hasta el Centro de transporte y venta de boletos. Allí, se transferirían a un monorraíl en el circuito de Magic Kingdom, un viaje algo tortuoso que resultó en numerosas quejas de los huéspedes. En 1997, la carrera de IRL se acortó por una tormenta repentina, lo que provocó que los fanáticos se apresuraran a sus autos y provocó un grave atasco de tráfico en World Drive y las carreteras circundantes que duró varias horas.

A partir de 1998, los espectadores de la carrera fueron desviados para estacionar en Epcot y fueron llevados en autobús al Speedway, mientras que los invitados al Magic Kingdom fueron dirigidos a estacionar, como de costumbre, en el estacionamiento de Magic Kingdom. Si bien esto alivió muchas quejas de los huéspedes de los parques temáticos, ahora era un inconveniente para los espectadores de la carrera, ya que les obligaba a llegar antes para tener en cuenta el tiempo de viaje adicional. Además, resultó en un aumento significativo de costos en las operaciones de carrera, ya que la flota de autobuses de Disney Transport no era lo suficientemente grande para acomodar la operación de transporte de carrera. Como resultado, se tuvo que contratar compañías de autobuses externas para ejecutar el servicio de transporte de carreras.

Fin de las carreras profesionales

Sam Schmidt quedó paralizado después de un accidente en Walt Disney World Speedway en 2000

En sus primeros años de funcionamiento, la pista se utilizó con frecuencia como una instalación de prueba durante todo el año, debido al clima cálido del invierno en Orlando. Sin embargo, la pista sufrió tres accidentes importantes. Durante una semana de pruebas de pretemporada, el 11 de enero de 1997, el piloto de IRL Eliseo Salazar se estrelló en la curva uno. Sufrió una fractura en la zona lumbar y se perdió dos carreras. Dos semanas después, el 23 de enero de 1997, el piloto de IRL Davy Jones se rompió el cuello después de un accidente de práctica en la curva tres. El 6 de enero de 2000, el piloto de IRL Sam Schmidt quedó paralizado después de un accidente en las pruebas de pretemporada. La pista se construyó antes de que se introdujera la barrera SAFER , que muchos sienten que pudo haber disminuido las lesiones en los tres casos.

Después de la temporada 2000 IRL, los funcionarios de la serie y Walt Disney World no pudieron llegar a un acuerdo para una fecha de carrera para 2001 . Los oficiales de IRL no estaban satisfechos con la fecha de enero, ya que se consideró que era demasiado pronto para que la mayoría de los equipos estuvieran preparados para la temporada. Por lo general, había una brecha de seis semanas hasta la segunda carrera de la temporada. Los funcionarios de Disney también estaban preocupados por el inminente conflicto con el Super Bowl XXXV , que se celebrará en Tampa presumiblemente el mismo fin de semana. Las conversaciones iniciales planearon trasladar la fecha de la carrera al fin de semana del Día del Trabajo y, en última instancia, a una nueva instalación que se construirá cerca de la US 192 . La NASCAR Craftsman Truck Series ya se había negado a renovar su contrato con Speedway por razones similares después de 1998. Las conversaciones cesaron silenciosamente entre la IRL y Disney, y la carrera no estaba programada para 2001. Finalmente, fue eliminada del calendario de la IRL de forma permanente.

Richard Petty Driving Experience / Indy Racing Experience / Experiencia de conducción exótica

Durante la temporada baja en 1997, la pista comenzó a albergar Richard Petty Driving Experience, una organización de carreras basada en autos de serie que permitía al público en general conducir máquinas NASCAR reales o viajar junto con un conductor profesional y servía como la función principal de la pista. , todo el año. Era la única vía utilizada por el RPDE que, si el clima lo permitía, operaba aproximadamente los 365 días del año. Para ayudar en el aumento de la entrada y la salida, se construyó un túnel para automóviles de un carril para la temporada de 1997. En el verano de 1999, se construyó un nuevo centro de visitantes y una tienda de regalos para albergar permanentemente las operaciones de RPDE . También se les construyó un nuevo y modesto garaje. La operación se había realizado anteriormente con remolques y carpas, sin utilidades significativas.

El 13 de noviembre de 2008, se anunció que la pista se compartiría con Indy Racing Experience, un programa similar a RPDE . La máquina biplaza de IndyCar se utilizaría para los viajes de los fanáticos, y los autos de Indy también estarían disponibles para ser conducidos por los fanáticos. Después de aparecer en varias pistas con un calendario en gran parte irregular, Indy Racing Experience hizo de la pista su hogar permanente durante todo el año.

El 16 de enero de 2012, se inició una nueva experiencia de conducción en Walt Disney World Speedway orientada a los "superdeportivos" de alta gama denominados Exotic Driving Experience. Se hicieron modificaciones al cuadro de la pista de carreras para crear un "recorrido exótico" que era un diseño de una milla que corría en el sentido de las agujas del reloj y combinaba parte del óvalo con un recorrido estilo calle.

Otros usos

Registros de seguimiento

Liga Indy Racing

Escribe Distancia Fecha Conductor Tiempo Velocidad media
(mph)
Calificación 1 vuelta (1.0 millas) 25 de enero de 1996 Buddy Lazier 19.847 segundos 181.388
Raza 200 millas (320 km) 27 de enero de 1996 Buzz Calkins 1: 33: 30.748 128.748
  • Récord no oficial de todos los tiempos: Buddy Lazier, 19.450 segundos; 185.089 mph (13 de enero de 1996)

Resultados de carreras pasadas

Liga Indy Racing

La Indy Racing League IndyCar Series Indy 200 fue el primer evento celebrado en la pista. La carrera de 1996 marcó la primera carrera conducida por el IRL , y la intención original de la instalación.

Temporada Fecha Nombre de la carrera Conductor Equipo Chasis Motor Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media
(mph)
Vueltas Millas (km)
1996 27 de enero Indy 200 en Walt Disney World por Aurora Buzz Calkins Bradley Motorsports Reynard Vado 200 200 (321,868) 1:33:31 128,325
1997 25 de enero Indy 200 en Walt Disney World por Aurora Eddie Cheever Equipo Cheever Fuerza G Aurora 149 * 149 (239.792) 1: 06.43 133,995
1998 24 de enero Indy 200 en Walt Disney World por Aurora Tony Stewart Equipo Menard Fuerza G Aurora 200 200 (321,868) 2:06:07 95.127
1999 24 de enero * Servicios diversificados de TransWorld Indy 200 Eddie Cheever Equipo Cheever Dallara Aurora 200 200 (321,868) 1:41:15 118.538
2000 29 de enero Delphi Indy 200 Robbie Buhl Dreyer & Reinbold Racing Dallara Aurora 200 200 (321,868) 1:57:19 102.292
  • 1997: Carrera acortada por lluvia.
  • 1999: Carrera programada y celebrada en domingo.

Serie de camiones Craftsman de NASCAR

El Chevy Camiones Challenge fue un NASCAR Craftsman Truck Series acto celebrado en la pista desde de 1997 - de 1998 . Sirvió como el evento de apertura de temporada de ambos años. La carrera se suspendió después de 1998 debido a la gran brecha (10 semanas) que creó hasta el segundo evento de la temporada.

Año Fecha No. Conductor Equipos Fabricante Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media
(mph)
Vueltas Millas (km)
1997 19 de enero 80 Joe Ruttman Roush Racing Vado 200 200 (321,868) 2:16:08 88.159
1998 18 de enero dieciséis Ron Hornaday Jr. Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 204 * 204 (328.306) 2:10:10 94.033

USAC Fórmula Ford 2000

La Formula Ford Walt Disney World Challenge fue una carrera de 50 vueltas y 50 millas (80 km) para la serie USAC Formula Ford 2000. Se llevó a cabo como carrera de apoyo al evento de la Indy Racing League durante los primeros tres años de funcionamiento.

Serie corona de plata de USAC

La Silver Bullet 50 fue una carrera de 50 vueltas y 50 millas (80 km) para la USAC Silver Crown Series . Durante su primera carrera, se llevó a cabo en apoyo a la carrera de NASCAR Craftsman Truck Series . Para 1999-2000, se llevó a cabo como carrera de apoyo al evento Indy Racing League .

Incidentes

De 1995 a 2015, la pista experimentó un accidente fatal. El 12 de abril de 2015, el instructor de manejo Gary Terry, de 36 años, resultó fatalmente herido después de un accidente durante una carrera como parte de la Exotic Driving Experience. Terry viajaba en el asiento del pasajero de un Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera , cuando el conductor perdió el control y se estrelló contra una baranda metálica. Terry murió en el lugar mientras que el conductor, identificado como Tavon Watson, de 24 años, fue trasladado al hospital con heridas leves. La Patrulla de Carreteras de Florida investigó y anunció que, si bien la decisión de hacer circular los vehículos en el sentido de las agujas del reloj (en lugar de en el sentido contrario a las agujas del reloj como se diseñó la pista) pudo haber sido un factor en el incidente, fue un accidente y no se presentaron cargos contra el conductor desde que fue en propiedad privada.

Referencias

  1. ^ Circuito de carreras de Walt Disney World . Disney de la A a la Z - La enciclopedia oficial actualizada, por Dave Smith, 1998. Página 597.
  2. ^ The New York Times , 8 de diciembre de 1996, volumen 146, número 50635. Página S5.3. Vía Cronología de Walt Disney World 1995-2010 .
  3. ^ "Walt Disney World Speedway para cerrar en junio" . Insider del parque temático .
  4. ^ "Walt Disney World Speedway cerrando para siempre" . Autoweek .
  5. ^ "IRL: prueba WDW 97-1-11" . Motorsport.com . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007.
  6. ^ "IRL: notas de práctica del jueves de WDW" . Motorsport.com . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007.
  7. ^ Macur, Juliet (19 de enero de 2000). "Accidente en Disney paraliza al conductor de IRL" . El Orlando Sentinel . pag. 19 . Consultado el 14 de agosto de 2018 , a través de Newspapers.com .acceso abierto
  8. ^ "Más perezoso rompe la marca no oficial de Disney World nuevamente" . brickyard.com . Liga Indy Racing. Archivado desde el original el 16 de febrero de 1997.
  9. ^ "Accidente en la atracción de carreras de autos de Disney World mata a 1" . 10 Noticias. 13 de abril de 2015 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
  10. ^ "Informe de lanzamientos de FHP en accidente fatal en Walt Disney World Speedway" . wftv.com . WFTV . Consultado el 17 de septiembre de 2015 .

enlaces externos

Coordenadas : 28 ° 23′48.02 ″ N 81 ° 34′39.61 ″ W / 28.3966722 ° N 81.5776694 ° W / 28.3966722; -81.5776694