Coches Volvo - Volvo Cars

Volvo Car Corporation

Nombre nativo	Volvo Personvagnar AB
Escribe	Subsidiario
Industria	Automotor
Fundado	14 de abril de 1927 ; Hace 94 años ( 14 de abril de 1927 )
Sede	Gotemburgo , Suecia
Área de servicio	En todo el mundo
Gente clave
Productos	Vehículos de lujo
Salida de la producción	661.713 vehículos (2020)
Ingresos	262 833 000 000 KR (2020)
Ingresos de explotación	8.516 billones de kr (2020)
Lngresos netos	7.788 mil millones de coronas (2020)
Los activos totales	262,312 mil millones de kr (2020)
Equidad total	70.418 mil millones de coronas (2020)
Número de empleados	40.000 (2020)
Padre	Grupo de tenencia de Zhejiang Geely
Divisiones	Polestar Volvo R
Subsidiarias
Sitio web	www .volvocars .com / intl

Volvo Cars ( sueco : Volvo personvagnar ) (estilizado como VOLVO ) es un fabricante sueco de vehículos de lujo con sede en Torslanda en Gotemburgo , Suecia.

La compañía fabrica y comercializa vehículos utilitarios deportivos (SUV), camionetas , vehículos con puerta trasera , sedanes y sedanes ejecutivos compactos . Volvo Group se fundó en 1927 como filial del fabricante de rodamientos de bolas SKF . Cuando AB Volvo (ahora una empresa independiente) se introdujo en la bolsa de valores de Estocolmo en 1935, SKF vendió la mayoría de sus acciones en la empresa. Sus automóviles se comercializan como seguros , de construcción sólida y confiables, al tiempo que enfatizan su herencia y diseño suecos.

El conglomerado de camiones pesados y equipos de construcción AB Volvo y Volvo Cars han sido empresas independientes desde que AB Volvo vendió Volvo Cars a Ford Motor Company en 1999.

En 2010, Volvo Cars se convirtió en una subsidiaria del fabricante chino Geely Holding Group . Tanto AB Volvo como Volvo Cars comparten el logotipo de Volvo y cooperan en la gestión del Museo Volvo .

Con aproximadamente 2.300 distribuidores locales de alrededor de 100 empresas de ventas nacionales en todo el mundo, los mercados más grandes de Volvo Cars son China, Estados Unidos, Suecia, Reino Unido y Alemania. La mayoría de sus empleados en todo el mundo tienen su sede en Suecia.

Historia

Gustav Larson y Assar Gabrielsson en forma de estatua de bronce

Los coches son conducidos por personas. El principio rector detrás de todo lo que hacemos en Volvo, por lo tanto, es y debe seguir siendo la seguridad.

-  Assar Gabrielsson y Gustav Larson, 1927

1927–1999

Logotipo de Volvo , 1927, registrado en PRV

Volvo se fundó sobre el concepto de seguridad en 1927 en Gotemburgo , Suecia. La empresa fue creada como una empresa subsidiaria 100% propiedad de SKF (sueco: Svenska Kullagerfabriken ). Assar Gabrielsson fue nombrado director gerente (CEO) y Gustav Larson como gerente técnico .

La marca registrada Volvo (que en latín significa 'I roll') fue registrada por primera vez por SKF el 11 de mayo de 1915 con la intención de usarla para una serie especial de rodamientos de bolas para el mercado estadounidense, pero nunca se usó para este propósito (sin embargo, en la solicitud de la marca, también fue designada para el uso de automóviles ). En su lugar, se utilizó la marca SKF, tal como se ve hoy, para todos los productos SKF. Algunas pre-series de rodamientos Volvo estampadas con la marca 'Volvo' se fabricaron pero nunca se lanzaron al mercado, y no fue hasta 1927 que la marca se volvió a utilizar, ahora como marca comercial y nombre de empresa para un automóvil.

El primer automóvil Volvo salió de la línea de montaje el 14 de abril de 1927 y se llamó Volvo ÖV 4 . Después de esto, la joven empresa produjo vehículos descapotables y con techo cerrado, que fueron diseñados para resistir el clima y el terreno suecos. En la solicitud de registro para el logotipo de Volvo en 1927, simplemente hicieron una copia del radiador completo para ÖV4, visto desde el frente.

Presentado en 1944, el automóvil de pasajeros Volvo PV444 no entró en producción hasta 1947. Era el Volvo más pequeño hasta el momento y se llevaría la mayor parte de la producción de Volvo, además de encabezar su entrada en el rentable mercado estadounidense. Los primeros Volvo llegaron a los Estados Unidos en 1955, después de que el mayorista de hardware Leo Hirsh comenzara a distribuir automóviles en California. Más tarde, se agregó Texas, y en 1956, los propios Volvo comenzaron a importar automóviles a los EE. UU. Norteamérica siempre ha proporcionado a Volvo su principal punto de venta desde entonces.

En 1963, Volvo inauguró la planta de montaje Volvo Halifax , la primera planta de montaje en la historia de la empresa fuera de Suecia, en Halifax, Nueva Escocia, Canadá . En 1964, Volvo abrió su planta de Torslanda en Suecia, que actualmente es uno de sus sitios de producción más grandes (principalmente autos grandes y SUV). Luego, en 1965, se inauguró la planta de Gante , Bélgica , que es el segundo sitio de producción más grande de la compañía. Esta fue también la primera ubicación de Volvo en la producción de automóviles dentro de la Comunidad Económica Europea . En 1989, se inauguró la planta de Uddevalla en Suecia, que fue operada conjuntamente por Volvo Car Corporation y Pininfarina Sverige AB de 2005 a 2013.

1997 Volvo 850 bienes

2002 Volvo S80

A principios de la década de 1970, Volvo adquirió la división de automóviles de pasajeros de la compañía holandesa DAF y comercializó sus autos pequeños como Volvos antes de lanzar el Volvo 340 de fabricación holandesa , que pasó a ser uno de los autos más vendidos en el mercado del Reino Unido en la década de 1980. En 1986, Volvo vendió 113,267 automóviles en los EE. UU., Lo que marcó un año récord para la compañía. La aparición de marcas japonesas como Acura y Lexus y la creciente popularidad de las camionetas Subaru en los años posteriores significó la pérdida de una participación de mercado significativa para Volvo, una que nunca han recuperado.

Pehr G. Gyllenhammar, director ejecutivo de Volvo desde hace mucho tiempo, vio desde el principio que Volvo era demasiado pequeño para sobrevivir en el futuro, e intentó varias veces fusionarse con otros fabricantes. Volvo casi se fusionó con Saab a finales de los setenta, mientras que en 1978 un asunto abortado habría hecho que el estado noruego se hiciera cargo del 40 por ciento de la empresa. A cambio, Volvo recibiría 200 millones de coronas suecas y una concesión del diez por ciento en el campo petrolífero de Oseberg . Los principales actores institucionales de Suecia se opusieron al acuerdo y lo bloquearon. Un acuerdo para fusionarse con Renault fue bloqueado en 1993, principalmente con la oposición de una asociación de accionistas sueca.

Una colección de los vehículos históricos más importantes de Volvo se encuentra ahora en el Museo Volvo, que se inauguró en una ubicación permanente en Arendal en Hisingen el 30 de mayo de 1995. Durante varios años, la colección se había alojado en el Blue Hangar, en el entonces cerrado Torslanda. Aeropuerto .

En 1999, Volvo Group decidió vender su negocio de fabricación de automóviles para concentrarse en vehículos comerciales y comprar una participación del 5% en el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors (con el que Volvo Group y el gobierno holandés habían participado en una empresa conjunta en el antigua planta de DAF en Born , Países Bajos desde 1991). Ford vio ventajas en la adquisición de un fabricante de automóviles europeo de tamaño medio, de prestigio y rentable, bien conocido por sus aspectos de seguridad, como una adición a su Premier Automotive Group. La compra de Volvo Cars se anunció el 28 de enero de 1999, y al año siguiente se completó la adquisición a un precio de 6.450 millones de dólares estadounidenses. Como resultado de la venta , la marca Volvo fue utilizada por dos empresas distintas:

• Volvo Group : un fabricante de camiones, autobuses y equipos de construcción (entre otros) propiedad de intereses suecos
• Volvo Car Corporation o Volvo Cars: un fabricante de automóviles propiedad de Ford Motor Company

Volvo Group completó su acuerdo del 5% con Mitsubishi en noviembre de 1999, pero vendió su participación a Mitsubishi Heavy Industries en marzo de 2001.

Era Ford, 1999-2010

El Volvo C30 es un ejemplo de Volvo producido bajo propiedad de Ford.

Volvo Car Corporation formaba parte del Premier Automotive Group (PAG) de Ford Motor Company , junto con Jaguar , Aston Martin y Land Rover . Si bien formaba parte del PAG, la empresa amplió significativamente su gama de vehículos.

Después de que Ford vendiera Jaguar Land Rover a Tata Motors de India en 2008, la compañía inicialmente decidió mantener Volvo Cars a pesar de las crecientes pérdidas y las grandes recesiones económicas. Ford decidió reestructurar los planes para Volvo Cars, impulsándolo aún más de categoría, junto con el extremo inferior de los sedanes, vagones y SUV crossovers de Mercedes y BMW. El resultado fue el lujoso Volvo S80 de segunda generación y el nuevo crossover premium pequeño Volvo XC60 .

Cuando la crisis económica mundial de 2008 amenazó a los fabricantes de automóviles estadounidenses, las autoridades suecas se preocuparon por el destino de Volvo, en caso de que Ford se declarara en quiebra. Estas preocupaciones aumentaron después de repetidos despidos masivos en Volvo. En diciembre de 2008, Ford anunció que estaba considerando vender Volvo Cars. Inicialmente, se informó un precio de venta de US $ 6  mil millones . Ford dijo que también estaba estudiando la posibilidad de escindir Volvo como empresa independiente. Se pidió al gobierno sueco que investigara una posible propiedad estatal de Volvo, o un rescate financiero para Volvo Cars y SAAB de GM. La ex matriz AB Volvo acordó ayudar a Volvo a reducir costos a través de asociaciones y sugirió participar en una propiedad compartida de Volvo Cars, como parte de un consorcio más grande. Otros candidatos rumoreados para comprar Volvo Cars fueron BMW AG de Alemania, Investor AB de Suecia, inversores chinos e inversores rusos.

Aunque se rumoreaba que Volkswagen compraría Volvo Cars y, a pesar de las negativas iniciales, la empresa china Geely Holding Group fue finalmente seleccionada para hacerse cargo del fabricante de automóviles sueco. Geely Group Holdings Co. supuestamente ofertó alrededor de US $ 1.5 mil millones para hacerse cargo de Volvo, y Goldman Sachs invirtió HK $ 2.590 millones (US $ 334 millones) en la compañía controladora.

Era de Geely, 2010-presente

Oficina de Volvo en Hangzhou (con la sede de Geely al fondo)

2016 Volvo XC90 , el primer vehículo Volvo desarrollado completamente bajo propiedad de Geely

Logotipo de Volvo de 2015-2021

Ford Motor Company puso a la venta Volvo Cars en diciembre de 2008, después de sufrir pérdidas ese año. El 28 de octubre de 2009, Ford confirmó que, después de considerar varias ofertas, el comprador preferido de Volvo Cars era Zhejiang Geely Holding Group , la empresa matriz del fabricante chino de motores Geely Automobile . El 23 de diciembre de 2009, Ford confirmó que se habían liquidado los términos de la venta a Geely. El 28 de marzo de 2010 se firmó un acuerdo definitivo por 1.800 millones de dólares. La Comisión Europea y el Ministerio de Comercio de China aprobaron el acuerdo el 6 y el 29 de julio de 2010, respectivamente. El trato se cerró el 2 de agosto de 2010 con Geely pagando $ 1.3 mil millones en efectivo y una nota de $ 200 millones. Se esperan más pagos con un "ajuste" posterior del precio. Es la mayor adquisición en el extranjero por parte de un fabricante de automóviles chino.

Stefan Jacoby , ex director ejecutivo de Volkswagen of America , se convirtió en presidente y director ejecutivo de Volvo Car Corporation el 16 de agosto de 2010, reemplazando a Stephen Odell, quien se convirtió en director ejecutivo de Ford Europa . Li Shufu se convirtió en presidente de la junta directiva de Volvo Cars. Entre los miembros de su junta se encuentran el vicepresidente Hans-Olov Olsson , ex presidente y director ejecutivo de Volvo Cars, y Håkan Samuelsson , ex director ejecutivo de MAN . En 2016, el 61,4% de sus 31.416 empleados en todo el mundo todavía se encontraban en Suecia .

Bajo la propiedad de Geely, Volvo ha reenfocado su línea de productos. El fabricante ha desarrollado una nueva línea de motores diésel y de gasolina de 3 y 4 cilindros, eliminando los motores más grandes. También ha desarrollado una nueva plataforma de vehículos , Scalable Product Architecture (SPA) , y reintrodujo una serie de modelos ampliada -90, que incluyen el sedán S90 y el vagón Volvo V90, además de un SUV XC90 rediseñado .

En 2015, Volvo vendió más de medio millón de automóviles por primera vez en sus 89 años de historia. Volvo reportó fuertes ventas en las tres principales regiones globales. Las ventas en Europa aumentaron un 10% en 2015 a 269.000, lo que representa más del 50% del volumen global total. La reactivación de Volvo en los EE. UU. Ganó impulso, con un aumento de las ventas del 24% en 2015, mientras que China se mantuvo estable en medio de un entorno de ventas desafiante, pero las ventas aumentaron un 11% en el cuarto trimestre.

En julio de 2017, el fabricante de automóviles anunció que a partir de 2019, todos sus nuevos modelos incluirán un motor eléctrico en su tren motriz. La implementación del anuncio podría significar que Volvo se convierta en el primer fabricante en poner fin a la producción de vehículos de combustión interna únicamente, con todos los vehículos híbridos o eléctricos . Entre 2019 y 2021, Volvo planea lanzar 3 autos eléctricos bajo la marca Volvo y 2 más bajo la marca Polestar Performance.

Volvo es uno de los defensores de los vehículos autónomos. El 20 de noviembre de 2017, Uber anunció que planeaba comprar hasta 24,000 automóviles Volvo diseñados para aceptar tecnología autónoma entre 2019 y 2021. Esta intención no vinculante incluye un plan para que Uber Advanced Technologies Group diseñe y construya el sistema de conducción autónoma en los vehículos SUV XC90. En 2016, las dos empresas habían anunciado que tenían previsto colaborar en el diseño y financiación de coches con sistemas de conducción autónoma. Estos vehículos requieren un tipo diferente de mecanismo de dirección y frenado, así como sensores. El CEO de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, hizo este comentario en una entrevista: "Recibimos apoyo para desarrollar este automóvil ... También es un gran negocio comercial".

También en 2017, Volvo anunció una oferta de suscripción de vehículos llamada Care by Volvo , que ofrece el Volvo XC40 por un pago mensual que incluye seguro y mantenimiento. Care by Volvo se ofrece en varios mercados europeos, como Alemania, Reino Unido e Italia, así como en EE. UU.

En febrero de 2020, Volvo y Geely anunciaron que las empresas habían iniciado conversaciones formales sobre una fusión de empresas. Actualmente, Geely es propietario de Volvo, sin embargo, a Volvo Cars se le ha permitido en gran medida autonomía con sus recursos.

A principios de 2021, la compañía anunció planes para dejar de vender automóviles basados ​​en combustibles fósiles para el año 2030, y en su lugar se cambiaron a automóviles eléctricos. El plan incluye eliminar gradualmente los automóviles que solo utilizan combustibles fósiles para 2025, fabricando para ese momento solo automóviles eléctricos o híbridos.

La seguridad

Los coches Volvo se han comercializado durante mucho tiempo como seguros y la empresa ha destacado su reputación histórica de solidez y fiabilidad en las campañas de marketing. Volvo utiliza sistemas de seguridad de alta tecnología como equipamiento estándar en vehículos nuevos. Antes de la fuerte regulación de seguridad del gobierno, Volvo había estado a la vanguardia de la ingeniería de seguridad.

En 1944, se introdujo el vidrio laminado en el modelo PV . Después de que los ingenieros de Vattenfall presentaran su trabajo pionero a Volvo en la década de 1950, el ingeniero de Volvo Nils Bohlin inventó y patentó el moderno cinturón de seguridad de tres puntos , que se convirtió en estándar en todos los automóviles Volvo en 1959, y luego abrió esta patente de diseño en interés de la seguridad. y lo puso a disposición de otros fabricantes de automóviles de forma gratuita. Además, Volvo desarrolló el primer asiento para niños orientado hacia atrás en 1964 e introdujo su propio asiento elevado en 1978.

En 1991, el 960 introdujo el primer cinturón de seguridad de tres puntos para el medio del asiento trasero y un cojín de seguridad para niños integrado en el reposabrazos central. También en 1991, se introdujo el sistema de protección contra impactos laterales (SIPS) en los 700 , 940 / 960 y 850 modelos, que canaliza la fuerza de un impacto lateral lejos de las puertas y dentro de la jaula de seguridad.

En 1994, para agregar a su SIPS, Volvo fue el primero en introducir bolsas de aire laterales y las instaló como equipo estándar en todos los modelos a partir de 1995. A principios del año modelo 1995, las bolsas de aire de protección contra impactos laterales eran estándar en los modelos Volvo de alto nivel. 850 y opcional en otros 850. A mediados del año de producción, eran estándar en todos los 850. En el año de modelo 1995, los airbags SIPS se convirtieron en estándar en todos los modelos Volvo.

En 1995, el Volvo 745 fue retirado del mercado porque los soportes del cinturón de seguridad delantero podrían romperse en una colisión.

En 1998, Volvo instaló un airbag de protección para la cabeza, que se incluyó de serie en todos los modelos nuevos, así como en algunos modelos existentes. El airbag IC para protección de la cabeza no estaba disponible en el C70 1997 ya que el diseño inicial desplegó el airbag desde el techo, y el C70, al ser un convertible, no podía acomodar dicho airbag. Una versión posterior del C70 presentaba una bolsa de aire que protegía la cabeza que se desplegaba hacia arriba desde la puerta, evitando este problema. Muchas autoridades de pruebas han afirmado que los airbags de cortina laterales que protegen la cabeza pueden reducir el riesgo de muerte en un impacto lateral hasta en un 40% y de lesiones cerebrales hasta en un 55%, así como proteger a los ocupantes durante un vuelco. En 1998, Volvo presentó su sistema de protección contra latigazos cervicales (WHIPS), un dispositivo de seguridad para evitar lesiones a los usuarios de los asientos delanteros durante las colisiones.

En 2004, Volvo introdujo el Sistema de información de punto ciego (BLIS), que detecta los vehículos que ingresan al punto ciego del vehículo con una cámara montada en un espejo retrovisor lateral y alerta al conductor con una luz. Ese año también se vendieron Volvo en todos los mercados equipados con luces de posición laterales y luces de circulación diurna. Además, desde 2004, todos los modelos Volvo, excepto los cupés ( C70 y C30 ), están disponibles con un sistema de tracción total desarrollado por Haldex Traction de Suecia.

En 2005, Volvo presentó la segunda generación del Volvo C70 , que venía con cortinas laterales inflables extra rígidas montadas en las puertas (las primeras de su tipo en un convertible) denominadas 'DMIC'.

Aunque Volvo Car Corporation era propiedad de Ford Motor Company, los sistemas de seguridad de Volvo seguían siendo estándar en todos los vehículos Volvo. Volvo ha patentado todas sus innovaciones de seguridad, incluidas SIPS , WHIPS , ROPS , DSTC y estructuras de la carrocería. Algunos de estos sistemas se instalaron en otros vehículos Ford en formas similares a las de los sistemas Volvo, pero solo porque Volvo obtuvo la licencia de FOMOCO y otros miembros de PAG para utilizar estas funciones.

Un informe de Folksam de 2005 colocó al 740/940 (desde 1982 en adelante) en la categoría 15% mejor que la media, la segunda de la categoría superior.

En 2005, cuando la organización no gubernamental y sin fines de lucro estadounidense Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) publicó su primera lista anual de vehículos "Top Safety Picks", ninguno de los vehículos ofrecidos por Volvo en los EE. UU. Se incluyó en la lista. Según Russ Rader, portavoz de IIHS, Volvo estaba por detrás de sus competidores. Dan Johnston, un portavoz de Volvo, negó que los vehículos de la compañía fueran menos seguros que los vehículos mejor calificados del instituto, y agregó que

Es solo una filosofía de seguridad que es diferente de construir autos para pasar este tipo de pruebas.

En 2006, el control remoto Personal Car Communicator (PCC) de Volvo se lanzó como una característica opcional con el nuevo Volvo S80 . Antes de que un conductor ingrese a su automóvil, puede revisar el nivel de seguridad y saber si ha configurado la alarma y si el automóvil está cerrado. Además, un sensor de ritmo cardíaco advierte si alguien se esconde dentro del automóvil. El S80 también fue el primer modelo de Volvo en contar con control de crucero adaptativo (ACC) con advertencia de colisión y soporte de frenado ( CWBS ).

En 2008, un tribunal francés determinó que Volvo era parcialmente responsable de la muerte de dos niños y las lesiones graves de otro en Wasselonne el 17 de junio de 1999, cuando fallaron los frenos de un Volvo 850 de 1996 . El tribunal sometió a Volvo a una multa de 200.000 euros.

Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el S80 de Volvo se convirtió en uno de los ganadores del premio Top Safety Picks de 2009. Las versiones anteriores de los modelos S40 y S60 (modelos 2005–09 con bolsas de aire laterales estándar) no lograron obtener la calificación más alta en su prueba de impacto lateral. Sin embargo, de acuerdo con el IIHS, en los últimos años, los automóviles Volvo aún se las han arreglado para mantener sus calificaciones de seguridad de clase alta como se ve en los resultados de las pruebas. Los Volvo XC90, S80, C70, XC60, S60 y C30 están calificados como Top Safety Picks en estas pruebas de choque. Los modelos 2014 de XC60, XC90, S60 y S80 incluso han recibido la calificación Top Safety Pick +. Todos los Volvo probados en la prueba de superposición pequeña han recibido una calificación de "buena".

Volvo también ha obtenido una puntuación alta en las pruebas EuroNCAP . Desde 2009, todos los modelos Volvo que EuroNCAP ha probado han recibido calificaciones de seguridad de cinco estrellas: Volvo C30, V40, V60, V60 híbrido enchufable, XC60 y V70. El Volvo V40 de segunda generación obtuvo el mejor resultado de prueba de cualquier modelo de automóvil probado por EuroNCAP en ese momento. Además, el XC60 rediseñado recibió el puntaje de ocupante adulto más alto (98%) en 2017.

En los Estados Unidos, Volvo pagó 19,6 millones de dólares en multas por incumplir sus objetivos corporativos de economía de combustible promedio para los años modelo 2010-2014. En julio de 2017, Volvo anunció que los nuevos modelos lanzados a partir de 2019 serían completamente eléctricos o híbridos-eléctricos , anunciando el final de la producción de casi un siglo de vehículos Volvo propulsados ​​únicamente por el motor de combustión interna . Volvo, sin embargo, continuará produciendo autos no eléctricos, no híbridos a partir de modelos introducidos antes de ese año, pero los descontinuará una vez que los autos no híbridos y no eléctricos reciban un lavado de cara o un rediseño completo. En 2019, Volvo anunció que planea producir solo automóviles eléctricos a partir del año 2040 en adelante.

Hitos de seguridad

El Amazon se destacó por sus características de seguridad: un tablero acolchado, cinturones de seguridad delanteros y traseros y un parabrisas laminado .

(Esta lista no incluye necesariamente las innovaciones de Volvo, sino las fechas en las que Volvo incorporó la tecnología a sus automóviles)

Modelos de coches

Ventas anuales (todos los modelos)

En 2019, Volvo logró ventas récord por sexto año consecutivo, con 705,452 autos vendidos.

Ventas anuales por modelo y zona geográfica

Las cifras de ventas europeas proceden de los siguientes países: Austria , Bélgica , Chipre , República Checa , Dinamarca , Estonia , Finlandia , Francia , Alemania , Grecia , Hungría , Islandia , Irlanda , Italia , Letonia , Lituania , Luxemburgo , Países Bajos , Noruega , Polonia , Portugal , Rumania , Eslovaquia , Eslovenia , España , Suecia , Suiza , Reino Unido .

Primeros años

• Volvo ÖV 4 , también conocido como Jakob
  

  1927 Volvo ÖV 4
• Serie Volvo PV650
• Serie Volvo TR670
• Volvo PV 36 Carioca
• Volvo PV51
• Serie Volvo PV800 (civil (PV801, PV802, PV810, PV821, PV822 y PV831) y militar (TP21 / P2104, P2104))
• Volvo PV 60
• Volvo PV444 / 544
  

  Volvo PV544
• Volvo Duett (Volvo PV445, P210)
• Volvo P1900
• Volvo Amazon / Volvo 122
• Volvo P1800
• Volvo 66
• Volvo C202
• Serie Volvo C3 (C303, C304 y C306)

Nomenclatura de tres dígitos

Comenzando con la serie 140 en 1966, Volvo usó un sistema de tres dígitos para sus autos. El primer número fue la serie, el segundo número el número de cilindros y el tercero el número de puertas; por lo que un 164 era un serie 1 con un motor de seis cilindros y cuatro puertas. Sin embargo, hubo excepciones a esta regla: el 780, por ejemplo, venía con motores de gasolina I4 turboalimentados y V6 de aspiración natural y motores diésel I6, pero nunca un ocho cilindros, como sugerirían los "ocho". De manera similar, el 760 a menudo estaba equipado con un motor I4 turboalimentado, y el Volvo 360 solo tenía cuatro cilindros. Algunos 240GLT tenían un motor V6. La compañía eliminó el significado del último dígito para autos posteriores como el 740, pero el dígito continuó identificando autos debajo del capó en la placa de identificación.

• Volvo 140 (Volvo 142, Volvo 144, Volvo 145)
• Volvo 164
• Volvo 240 (Volvo 242, 244, 245)
• Volvo 260 ( Volvo 262C , 264, 265)
• Volvo 340 (Volvo 343, 345)
• Volvo 360
• Volvo 440/460
• Volvo 480
• Volvo 740
  

  El Volvo 740 fue uno de los pocos turismos europeos que puede llevar un palet EUR en su maletero.
• Volvo 760
• Volvo 780
• Volvo 850
• Volvo 940
  

  La serie Volvo 940 fue una evolución de la serie 740, equipada con SIPS (sistema de protección contra impactos laterales) y otras características de seguridad.
• Volvo 960

Publicar modelos de tres dígitos

• Lanzado en 1995
  • Volvo S40
  • Volvo V40
• Lanzado en 1996
  • Volvo S70 reemplazó la berlina 850
  • Volvo V70 reemplazó al 850 familiar
  • Volvo S90 reemplazó el sedán 960
  • Volvo V90 reemplazó al 960 familiar
• Lanzado en 1997
  • Volvo C70 coupé
  • Volvo V70 XC
• Lanzado en 1998
  • Volvo C70 convertible
  • Volvo S80 reemplazó al Volvo S90
• Lanzado en 2000
  • Volvo S60 reemplazó al Volvo S70
  • Volvo V70 II
  • Volvo V70 XC II / XC70
• Lanzado en 2002
  • Volvo XC90
• Lanzado en 2004
  • Volvo S40 II reemplazó al Volvo S40
  • Volvo V50 reemplazó al Volvo V40
• Lanzado en 2006
  • Volvo C30
  • Volvo C70 II
  • Volvo S80 II
• Lanzado en 2007
  • Volvo V70 III
  • Volvo XC70 II
• Lanzado en 2008
  • Volvo XC60
• Lanzado en 2010
  • Volvo S60 II reemplazó al Volvo S60
  • Volvo V60 reemplazó al Volvo V50
• Lanzado en 2012
  • Volvo V40 II reemplazó tanto al Volvo S40 II como al Volvo V50
• Lanzado en 2014
  • Volvo XC clásico
  • Volvo XC90 II reemplazó al Volvo XC90
• Lanzado en 2016
  • Volvo S90 reemplazó al Volvo S80 II
  • Volvo V90 reemplazó tanto al Volvo V70 III como al Volvo XC70 II
• Lanzado en 2017
  • Volvo XC60 II reemplazó al Volvo XC60
  • Volvo XC40
• Lanzado en 2018
  • Volvo V60 II reemplazó al Volvo V60

Modelos actuales

En la actualidad, la empresa utiliza un sistema de letras que denota el estilo de la carrocería seguido del número de serie. "S" significa " sedán ", "C" significa " coupé " o " convertible " (incluido el hatchback de tres puertas, también conocido como " freno de disparo ") y "V" significa "versátil" ( hatchback de 5 puertas y camioneta ). Un V50 es un estado (también bajo "V") que es más pequeño que el V70. "XC" significa "campo a través" originalmente agregado a un modelo V70 más resistente como el V70XC e indica tracción total combinada con una suspensión elevada para darle un aspecto de SUV. Volvo más tarde cambiaría el nombre a "XC70" de acuerdo con el nombre de su automóvil consistente con el XC90.

Originalmente, Volvo estaba planeando un esquema de nomenclatura diferente. S y C iban a ser lo mismo, pero "F", que significa "flexibilidad", se utilizaría en las camionetas. Cuando Volvo presentó la primera generación S40 y V40 en 1995, se anunciaron como S4 y F4. Sin embargo, Audi se quejó de que tenía derechos inherentes al nombre S4, ya que nombra a sus vehículos deportivos "S", y la versión deportiva del Audi A4, que aún no se ha presentado, tendría el nombre S4. Volvo acordó agregar un segundo dígito, por lo que los vehículos se convirtieron en el S40 y F40. Sin embargo, eso llevó a otra queja de Ferrari , que usó el nombre Ferrari F40 en su legendario automóvil deportivo. Esto llevó a Volvo a cambiar la "F" a "V", para versatilidad.

• Automóviles medianos ( plataforma CMA )
  • Volvo XC40 2017-presente (M / Y 2019-presente)
• Coches grandes ( plataforma SPA )
  • Volvo XC90 II 2014-presente (M / Y 2015-presente)
  • Volvo S90 II 2016-presente (M / Y 2017-presente)
  • Volvo V90 II 2016-presente (M / Y 2017-presente)
  • Volvo V90 Cross Country 2016-presente (M / Y 2017-presente)
  • Volvo XC60 II 2017-presente (M / Y 2018-presente)
  • Volvo S60 III 2018-presente (M / Y 2018-presente)
  • Volvo V60 II 2018-presente (M / Y 2019-presente)

Modelos futuros

• Automóviles medianos ( plataforma CMA )
  • Volvo C40 2022 – futuro
• Coches grandes ( plataforma SPA )
  • Volvo XC100 2023-futuro

Coches de concepto

• Volvo Venus Bilo (1933)
• Volvo Philip (1952)
• Volvo Margarete Rose (1953)
• Volvo Elisabeth I (1953)
• Volvo GTZ (1969)
• Volvo GTZ 3000 (1970)
• Volvo VESC (1972)
• Volvo 1800 ESC (1972)
• Volvo EC (1977)
• Taxi de la ciudad de Volvo (1977)
• Volvo Tundra (1979)
• Volvo VCC - Volvo Concept Car (1980)
• Volvo LCP2000 (1983)
• Volvo ECC : automóvil conceptual ambiental (1992)
• Volvo ACC - Coche de concepto de aventura (1997)
• Volvo SCC - Coche de concepto de seguridad (2001)
• Volvo PCC - Coche conceptual de alto rendimiento (2001)
• Volvo PCC2 (2002)
• Volvo ACC2 (2002)
• Volvo VCC : concepto de versatilidad (2003)
• Volvo YCC : su automóvil conceptual (2004)
• Volvo T6 (2005)
• Volvo 3CC (2005)
• Concepto de diseño Volvo C30 (2006)
• Concepto Volvo XC60 (2006)
• Concepto Volvo ReCharge (2007)
• Concepto Volvo S60 (2008)
• C30 DRIVe eléctrico (2010)
• Concepto Volvo Universe (2011)
• Volvo Concept You (2011)
• Volvo Concept Coupé (2013)
• Volvo Concept Estate (2014)
• Volvo Concept XC Coupé (2014)
• Volvo 40.1 (2016)
• Volvo 40.2 (2016)
• Volvo 360c (2018)

Propulsión alternativa

En 2019, Volvo anunció que planea producir solo automóviles totalmente electrificados a partir del año 2040 en adelante. A partir de 2040, planea dejar de producir vehículos con motor de combustión interna. En marzo de 2021, Volvo duplicó estos planes y se comprometió a ser un fabricante de automóviles exclusivamente eléctricos para 2030.

El Volvo FlexiFuel S40 de 2005 fue uno de los primeros automóviles flexibles E85 lanzados en el mercado sueco por un fabricante de automóviles nacional. El Volvo FlexiFuel ahora se ofrece en el mercado europeo.

El concept car Volvo C30 DRIVe Electric se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 2010 .

Vehículos de combustible flexible

En 2005, Volvo introdujo en el mercado sueco los primeros modelos de combustible flexible E85 de la empresa . Volvo presentó su S40 y V50 con motores de combustible flexible, a los que se unió a fines de 2006 el entonces nuevo C30 . Todos los modelos de Volvo se restringieron inicialmente al mercado sueco, hasta 2007, cuando estos tres modelos se lanzaron en ocho nuevos mercados europeos. En 2008, Volvo lanzó el V70 con un motor de combustible flexible turboalimentado de 2,5 litros.

Híbridos enchufables

El Volvo ReCharge es un concept car híbrido enchufable con una autonomía totalmente eléctrica (AER) de 97 km (60 millas). Fue presentado oficialmente en el Auto Show de Frankfurt 2007 .

El 1 de junio de 2009, Volvo anunció el lanzamiento de híbridos enchufables eléctricos y diésel de producción en serie para 2012. La compañía planea vender un híbrido en serie con el objetivo de lograr emisiones de menos de 50 gramos de CO ₂ por kilómetro. Como parte de una empresa conjunta con Vattenfall , una compañía de energía sueca, Volvo convirtió dos Volvo V70 a plug-in híbridos manifestantes que han estado en las pruebas de campo en Gotemburgo, Suecia desde diciembre de 2009. Vattenfall ofrecía a los clientes que participan en este ensayo el suministro de renovables electricidad generada a partir de energía eólica o hidroeléctrica . Entre otros retos, esta prueba ha permitido experimentar la autonomía totalmente eléctrica a bajas temperaturas, lo que ha sido una desventaja de los vehículos enchufables.

Coche eléctrico

El concept car Volvo C30 DRIVe Electric se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 2010 y Volvo anunció que las pruebas de campo comenzarán en 2011, en los EE. UU., Europa y China. El automóvil eléctrico C30 DRIVe tiene una batería de iones de litio, una velocidad máxima de 130 km / h (81 mph) y una autonomía totalmente eléctrica de hasta 150 kilómetros (93 millas). Las pruebas de campo comenzaron en 2010 con 10 unidades en Göteborg, Suecia .

Híbrido de turbina de gas

El Volvo ECC (Environmental Concept Car) se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 1992 . La autonomía de los vehículos con baterías era de 140 km (90 millas), y cuando se combinaban con un tanque lleno de combustible para la turbina, de aproximadamente 668 km (415 millas).

Motores Drive-E

A partir del año modelo 2015 ( Volvo S60 , V60 y XC60 ), Volvo introdujo una línea de motores de cuatro cilindros de inducción forzada , denominada "Drive-E", para aumentar la eficiencia de sus modelos sin sacrificar el rendimiento. Estos motores también debutaron en toda la alineación ese año y también aparecieron en el Volvo XC90 de segunda generación . Las versiones híbridas de estos motores, en teoría, tendrían suficiente potencia para igualar los motores de ocho cilindros .

Ubicaciones de producción

Suecia

• Torslanda (Volvo Cars Torslanda - Torslandaverken ) 1964-presente
  • Volvo V60 , Volvo XC60 , Volvo V90 , Volvo XC90
• Olofström (componentes del cuerpo)
• Skövde (motores)
• Floby (componentes del motor, discos de freno)

Bélgica

• Gante ( Volvo Car Gent ) 1965-presente
  • Volvo XC40 , Volvo S60 , Volvo V60

porcelana

• Chengdu (Zhongjia Automobile Manufacturing) 2013-presente
  • Volvo S60L , Volvo XC60
• Daqing (Daqing Volvo Car Manufacturing) 2014-presente
  • Volvo S90 , Volvo S90L
• Luqiao (Zhejiang Geely Manufacturing) 2016-presente
  • Volvo XC40
• Zhangjiakou (motores)

Malasia

• Shah Alam ( Volvo Car Manufacturing Malaysia ) 1967-presente
  • Volvo S60 , Volvo S90 , Volvo V60 , Volvo XC40 , Volvo XC60 , Volvo XC90

India

• Bangalore (Volvo Auto India) 2017-presente
  • Volvo S90 , Volvo XC60 , Volvo XC90

Rusia

• Kaluga

Estados Unidos

• Ridgeville, Carolina del Sur (Volvo Car North America) 2018-presente
  • Volvo S60

Otras facilidades

Suecia

• Gotemburgo (sede de Volvo Cars, centro de I + D y seguridad)
• Hedared (Campo de pruebas Hällered)

Tipos de motor

Volvo utiliza en línea, o rectas motores de sus vehículos de producción. Volvo también es conocido por la aplicación del motor de 5 cilindros en línea a su línea de vehículos desde su introducción en 1991 en el Volvo 850 .

• Válvula lateral seis : instalada en PV651 / 2, TR671 / 4, PV653 / 4, TR676 / 9, PV658 / 9, PV36, PV51 / 2, PV53 / 6, PV801 / 2, PV821 / 2, PV831 / 2 y PV60 de 1929 a 1958
• B4B y B14A : instalados en Volvo PV y Volvo Duett de 1947 a 1956
• B16 (A y B): instalado en PV, Duett y Volvo Amazon de 1957 a 1960
• B18 y B20 - 1.8 L / 2.0 L OHV 8v instalado en todos los modelos Volvo de 1961 a 1974 excepto 164 (y modelos de 1975 con especificación 240 de EE. UU.).
• B19 ,   B21 y B23 - equipados desde 1975
• B200 y B230 - 2.0 L y 2.3 L, respectivamente, SOHC 8v instalado en autos de las series 240, 360, 700, 940 de 1985
• B204 y B234 - motores de 16 válvulas DOHC de 2,0 L y 2,3 L
• B27 / B28 y B280 - 2.7 y 2.8 L SOHC 12v desarrollado junto con Renault y Peugeot
• B30 : compatible con los 164 modelos

Transmisiones

En el pasado, las transmisiones automáticas Volvo las fabricaba la empresa ZF Friedrichshafen , pero ahora las transmisiones se desarrollan en conjunto con Aisin de Japón. Geartronic es el nombre de Volvo Cars para su transmisión manual .

Transmisiones automáticas

• Transmisión Borg-Warner 35
• Transmisión Borg-Warner 55
• Transmisiones de la serie Volvo AW70
  • Transmisión Volvo AW70
  • Transmisión Volvo AW71
  • Transmisión Volvo AW72
• AW50-42 (automática de 4 velocidades, FWD / AWD)
• AW55-50 / 51 (automática de 5 velocidades, FWD / AWD)
• GM4T65EV / GT (GM automática de 4 velocidades, FWD / AWD)
• AWTF-80 SC (automática de 6 velocidades, FWD / AWD)
• Transmisión ZF 4HP22 (transmisión automática de 4 velocidades, 4x4)

Transmisiones manuales

• Transmisión Volvo M30
• Transmisión Volvo M40
• Transmisión Volvo M400 y M410
• Transmisión Volvo M41
• Transmisión Volvo M45
• Transmisión Volvo M46
• Transmisión Volvo M47
• Transmisión Volvo M50
• Transmisión Volvo M51
• Transmisión Volvo M56
• Transmisión Volvo M58
• Transmisión Volvo M59
• Transmisión Volvo M65
• Transmisión Volvo M66
• Transmisión Volvo M90
• IB5
• MTX-75
• MMT6
• MPS6 (Powershift de doble embrague de 6 velocidades, FWD)

Deportes de motor

En 1959, Volvo había creado su propio departamento de deportes de motor. Esto llevó a Volvo a disfrutar del éxito mundial en el ámbito del automovilismo a principios de la década de 1960. En 1961, el Gran Premio de Argentina Gunnar Andersson fue nombrado director del departamento de competición de Volvo, contratando a varios pilotos, incluidos Carl-Magnus Skogh, Tom Trana y Ewy Rosqvist, aunque él mismo siguió compitiendo en rallies. En 1964, Volvo hizo grandes inversiones en el Safari Rally , inscribiendo cuatro Volvo PV544 en la competencia de 1964. Un PV544, tomado de Volvo y luego modificado y conducido por Joginder y Jaswant Singh ganó el Safari Rally en 1965.

Volvo entró en el Campeonato de Europa de Turismos con el Volvo 240 Turbo en la década de 1980. En el Campeonato de Europa de Turismos de 1984 , el equipo sueco Sportpromotion ganó el Trofeo EG en el circuito de Zolder , seguido de la segunda plaza en el Mugello . En 1985, Volvo contrató al gurú suizo de motores Ruedi Eggenberger para dirigir su equipo de trabajo a través de Eggenberger Motorsport . Los pilotos del equipo Gianfranco Brancatelli y Thomas Lindström llevaron al 240T a la victoria en el ETCC de 1985.

También en 1985, el neozelandés Mark Petch había comprado un 240T al equipo Magnum en Suecia (y afirmaba correr el único Volvo 240T privado fuera de Europa), y los pilotos Robbie Francevic y Michel Delcourt también habían ganado la carrera callejera Wellington 500 en Nueva Zelanda en enero. Francevic terminó quinto en el Campeonato Australiano de Turismos de 1985 , obteniendo victorias en Symmons Plains y Oran Park . El equipo Petch apoyado por la fábrica también participó en el Bathurst 1000 de 1985 . Thomas Lindström más tarde se unió a Francevic para ganar las Wellington 500 de 1986. El equipo Petch se convirtió en el Volvo Dealer Team en 1986 y se expandió a dos autos, siendo el otro para John Bowe , quien había conducido el Volvo con Francevic en 1985 Bathurst 1000.

Volvo contrató al equipo belga RAS Sport para que fuera su equipo de trabajo en el ETCC en 1986, luego de que Eggenberger se mudara a competir con el Ford Sierra . Este equipo incluye defensor del título Lindström, junto con ex Fórmula Uno y la motocicleta Gran Premio de piloto Johnny Cecotto , así como Ulf Granberg y Anders Olofsson . El equipo obtuvo victorias en las victorias en Hockenheim, Anderstorp , Brno , Österreichring y Zolder, aunque las victorias en Anderstorp y Österreichring fueron descalificadas debido al uso de combustible ilegal.

El 240T también participó en la Guia Race , parte del Gran Premio de Macao en 1985, 1986 y 1987, ganando en 1985 y 1986.

Volvo también tuvo éxito en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (Campeonato Alemán de Turismos), con un 240 Turbo impulsado por Per Stureson que ganó el DTM de 1985.

Volvo también participó en el Campeonato Británico de Turismos en la década de 1990 con Tom Walkinshaw Racing . Esta asociación fue responsable de los controvertidos vehículos de carreras 850 Estate, conducidos por Rickard Rydell y Jan Lammers y con una mejor posición en la clasificación del tercero y un mejor resultado en la carrera del quinto, que solo se volvió poco competitivo cuando la FIA permitió el uso de ayudas aerodinámicas en 1995. TWR luego construyó y dirigió la fábrica 850 Berlina, con seis victorias en 1995 y cinco victorias en 1996, y un S40, con una victoria en 1997 en el BTCC, además de que Volvo ocupó el tercer lugar en el Campeonato de Fabricantes, ambos en 1995 y 1996. En 1998, TWR Volvo ganó el Campeonato Británico de Turismos con Rickard Rydell conduciendo el S40R.

Volvo también compitió en la categoría Super Touring con el 850 en Europa y Australia. El piloto de carreras australiano Peter Brock condujo un 850 T5 con Tony Scott en la carrera de autos de producción de 12 horas James Hardie de 1994 en Bathurst, terminando en el puesto 25. También condujo una berlina 850 en el Campeonato Australiano de Super Touring de 1996 , quedando sexto en el Campeonato de Pilotos.

Volvo inscribió regularmente el S60 en el Campeonato Sueco de Turismos , donde terminó segundo en el campeonato de pilotos dos veces y ganó el título de constructores una vez. El S60 continuó compitiendo después de la formación del Campeonato Escandinavo de Turismos , una fusión de los campeonatos de turismos sueco y danés . Thed Björk ganó tres títulos consecutivos de 2013 a 2015, conduciendo un S60 preparado por Polestar Racing .

De 2002 a 2007, hubo una serie de carreras S60 monomarca como serie de apoyo al Campeonato Sueco de Turismos, conocida como S60 Challenge Cup, utilizando 26 S60 modificados de fábrica.

Robert Dahlgren condujo un S60 en la prueba sueca del Campeonato del Mundo de Turismos de 2007 .

La primera generación del S60 hizo su debut competitivo en 2006, compitiendo en la clase Speed ​​World Challenge GT. El modelo de segunda generación se introdujo para la temporada 2009 . En 2010, su programa se amplió para incluir el SCAA Pro Racing World Challenge , donde ganó los campeonatos de pilotos y fabricantes en la clase GT. El programa se amplió nuevamente en 2011 para incluir el Pirelli World Challenge .

En 2008, Volvo participó en el Campeonato Sueco de Turismos con un C30 propulsado por combustible bioetanol E85. Robert Dahlgren y Tommy Rustad fueron los pilotos, terminando quinto y décimo respectivamente en el campeonato. Volvo también había manifestado sus intenciones de participar en el Campeonato Británico de Turismos de 2009 con el mismo coche.

Volvo entró en el Campeonato de Supercoches V8 con dos S60 en 2014 con Garry Rogers Motorsport , y fue inmediatamente competitivo. Después de diez poles y cuatro victorias, Scott McLaughlin terminó quinto en el campeonato y recibió la medalla Barry Sheene .

Márketing

El símbolo de Marte se ha utilizado desde la antigüedad para representar el hierro.

El nombre Volvo es América para "rollo de I".

Logo

El símbolo de Volvo es un antiguo signo químico del hierro . El letrero de hierro se usa para simbolizar la fuerza del hierro que se usa en el automóvil, ya que Suecia es conocida por su hierro de calidad. La línea diagonal (una tira de metal) a través de la rejilla llegó a contener el símbolo real, un círculo con una flecha, frente al radiador.

Un modelo de un Volvo XC90 construido con ladrillos de Lego en exhibición en la Volvo Ocean Race  - 2006 en Baltimore Inner Harbor

Patrocinio

Volvo ha tenido, desde la década de 1950, programas especiales de ventas internacionales para clientes asignados en el extranjero, por ejemplo, ventas diplomáticas, ventas militares y ventas para expatriados.

La marca registrada Volvo ahora es propiedad conjunta (50/50) de Volvo Group y Volvo Car Corporation. Una de las principales actividades de promoción de la marca es la regata Volvo Ocean Race , antes conocida como Whitbread Around the World Race . También hay una Volvo Baltic Race y Volvo Pacific Race , y a Volvo le gusta fomentar su imagen patrocinando torneos de golf en todo el mundo, incluidos los principales campeonatos llamados Volvo Masters y Volvo China Open .

Volvo patrocinó la Volvo Ocean Race , la carrera de yates alrededor del mundo líder en el mundo por primera vez en 2001–02. La próxima edición iba a tener lugar entre 2011 y 2012. Volvo también ha tenido un compromiso de larga data con la Federación Internacional de Vela (ISAF) y está involucrado en los Campeonatos del Mundo Juveniles de Vela Volvo / ISAF desde 1997.

En 2011, Volvo Cars es el patrocinador principal del festival de música y deportes de invierno Snowbombing en Austria.

En 2012, Volvo firmó con la estrella de la NBA Jeremy Lin con un acuerdo de patrocinio durante dos años para participar en las actividades corporativas y de marketing de Volvo como "embajador de marca" de Volvo Car Corp.

En 2015, Volvo firmó un acuerdo con Chennaiyin FC , un equipo franquicia de fútbol de la Superliga india como patrocinador de la camiseta.

Juegos de vídeo

En mayo de 2009, se lanzó Volvo - The Game . Fue desarrollado por Simbin Studios (ahora Sector3 Studios ).

Demanda por marca registrada de Volvo

En 1990, Volvo Cars presentó una demanda contra el club nocturno Club Volvo con sede en Hong Kong por infracción en el Tribunal Superior de Hong Kong . La demanda terminó con un acuerdo en el que el club nocturno pagó 1 dólar a Volvo Cars. Desde entonces, Club Volvo pasó a llamarse Club Borubo (la pronunciación japonesa de "Volvo"), y luego Club Bboss (referencia a Big Boss).

Ver también

• Jan Wilsgaard
• Tom Trana
• El santo (serie de televisión)
• Campeonato Británico de Turismos (BTCC)
• Tom Walkinshaw Racing (TWR)
• Polestar Racing (STCC)
• Garry Rogers Motorsport (superdeportivos V8)
• Volvo: el juego
• Volvo Penta
• Polestar (división de rendimiento interna)
• Automóvil Saab

Referencias

enlaces externos

• Wikilibros: números de identificación del vehículo (códigos VIN) / códigos Volvo / VIN
• Volvo Cars International
• Volvo Cars Filipinas (Scandinavian Motors Corporation)
• Volvo Cars de América del Norte
• Sitio web oficial de Volvo Cars Reino Unido
• Flota comercial de Volvo
• Noticias comerciales de Volvo
• Volvo Environmental Cars Archivado el 13 de enero de 2015 en la Wayback Machine.
• Valor comercial de Volvo