Virgen Australia - Virgin Australia

Virgen australia
Virgin Australia logo.svg
IATA OACI Señal de llamada
Virginia VOZ VELOCIDAD
Operaciones iniciadas 29 de agosto de 2000 (como Virgin Blue )
Hubs
Ciudades de enfoque
Programa de viajero frecuente Velocidad
Subsidiarias Virgin Australia Regional Airlines
Tamaño de la flota 63
Destinos 30
Empresa matriz Explotaciones de Virgin Australia
Sede South Bank , Brisbane , Queensland , Australia
Gente clave
Ingresos Incrementar A $ 5.4 mil millones (2018)
Ingresos de explotación Incrementar 109,6 millones de dólares australianos (2018)
Los activos totales Disminución A $ 6.2 mil millones (2018)
Equidad total Disminución A $ 1.1 mil millones (2018)
Sitio web virginaustralia.com

Virgin Australia , el nombre comercial de Virgin Australia Airlines Pty Ltd , es una aerolínea con sede en Australia. Es la aerolínea más grande por tamaño de flota que utiliza la marca Virgin . Comenzó a prestar servicios el 31 de agosto de 2000 como Virgin Blue , con dos aviones en una sola ruta. De repente, se convirtió en una importante aerolínea en el mercado nacional de Australia después del colapso de Ansett Australia en septiembre de 2001. Desde entonces, la aerolínea ha crecido para servir directamente a 33 ciudades en Australia, desde centros en Brisbane , Melbourne y Sydney .

La sede de la aerolínea tiene su sede en South Bank, Queensland . Fue cofundada por el empresario británico Richard Branson (el fundador de Virgin Group ) y el ex director ejecutivo Brett Godfrey .

En 2011, la aerolínea experimentó una transformación masiva: el cambio de su marca a Virgin Australia. Esto incluyó la introducción de una nueva librea de aeronave, nuevos uniformes y nuevas opciones de menú a bordo, así como un producto de clase ejecutiva que Virgin Blue no tenía. Se adquirieron nuevos aviones de fuselaje ancho para competir con Qantas y el despliegue de la clase ejecutiva en toda la red de Virgin Australia.

El 21 de abril de 2020, Virgin Australia Holdings pasó a la administración voluntaria , debido a los impactos de la pandemia COVID-19 y los problemas financieros en los años previos a la pandemia. El 26 de junio de 2020, se anunció que Bain Capital había firmado una escritura de venta e implementación con el administrador Deloitte para adquirir Virgin Australia. Los acreedores aceptaron esta propuesta el 4 de septiembre de 2020, y la reorganización y el cambio de propiedad se completaron el 17 de noviembre de 2020.

Historia

Primeros años como Virgin Blue (2000-2006)

Virgin Australia se lanzó como Virgin Blue , como una aerolínea de bajo costo en agosto de 2000, con dos aviones Boeing 737-400 , uno de los cuales fue arrendado a la entonces aerolínea hermana Virgin Express . Ofreciendo inicialmente siete vuelos de ida y vuelta al día entre Brisbane y Sydney, desde entonces se ha ampliado para cubrir todas las principales ciudades australianas y muchos destinos de vacaciones. El nombre Virgin Blue fue el resultado de una competencia abierta; era un juego con la librea predominantemente roja y la tradición del argot australiano de llamar a un hombre pelirrojo "Azul" o "Bluey".

El 50 ° Boeing 737 Virgin-ia Blue de Virgin Blue fue el único avión de la flota que en realidad estuvo pintado de azul. Este avión ahora tiene la librea de Virgin Australia.

El momento de la entrada de Virgin Blue en el mercado australiano fue afortunado, ya que pudo llenar el vacío creado por el fracaso de Ansett Australia en septiembre de 2001. El fracaso de Ansett permitió que Virgin creciera rápidamente para convertirse en la segunda aerolínea nacional de Australia, en lugar de quedarse solo un alternativa de precio reducido a los jugadores establecidos. También le dio a Virgin acceso al espacio de la terminal sin el cual el crecimiento habría sido significativamente limitado. Sin embargo, los retrasos en la negociación del acceso a la antigua terminal de Ansett en el aeropuerto de Sydney obligaron a Virgin a utilizar su terminal original allí, una colección de edificios prefabricados sin aeropuentes, más tiempo de lo necesario. A medida que la aerolínea creció, adquirió nuevos equipos, lo que le permitió eliminar gradualmente sus 737-400 más antiguos en favor de los aviones de las series 737-700 y -800 con cabinas de vidrio modernas, winglets y una mayor eficiencia de combustible.

La participación de Virgin Group en Virgin Australia se ha reducido desde entonces, inicialmente a través de la venta de la mitad de la participación al conglomerado de logística australiano Patrick Corporation , y luego mediante una cotización pública . A principios de 2005, Patrick lanzó una adquisición hostil de Virgin Blue. Patrick había estado descontento durante algún tiempo con la dirección de la empresa. Al cierre de la oferta, Patrick tenía el 62% de la empresa, dándole el control. Virgin Group conserva una participación del 25%.

En mayo de 2006, Toll Holdings adquirió Patrick y se convirtió en el propietario mayoritario de Virgin Blue. En julio de 2008, Toll vendió su participación mayoritaria mediante un dividendo especial para poseer el 1,7% de la empresa. En junio de 2013, Air New Zealand poseía el 23% de la empresa.

Boeing 737-800 con la antigua librea roja Virgin Blue en el aeropuerto de Perth en 2004

Virgin Blue utilizó anteriormente una fórmula familiar iniciada por aerolíneas como Southwest Airlines y Ryanair para eliminar costos como las comidas incluidas a bordo y los boletos impresos a favor de la venta de alimentos a bordo y el uso de sistemas de reserva por teléfono e Internet. También redujo los costos en el pasado al limitar el número de aeropuertos atendidos y al operar un tipo de avión, el Boeing 737. Esta estrategia cambió con la introducción de un segundo tipo en la flota. La aerolínea ordenó 20 Embraer E-jets , en una combinación de seis E170 y 14 E190. Estos se ordenaron específicamente para que la aerolínea pudiera volver a ingresar al mercado Sydney- Canberra que abandonó en 2004 y volar a áreas menos pobladas. El primer E-170 llegó a Australia en septiembre de 2007 y, a finales de año, se habían entregado los tres del pedido inicial. Estos se colocaron en servicios de frecuencia limitada antes de que se lanzaran las operaciones a gran escala el 4 de febrero de 2008 con servicios desde Sydney a Canberra (con la marca de servicios 'Capital Jet'), Mackay en Queensland y los centros regionales de Nueva Gales del Sur de Port Macquarie y Albury , que fueron promovidos con una tarifa de un centavo. Los vuelos a Canberra y los centros regionales significaron un esfuerzo por competir más directamente con Qantas y su operación subsidiaria QantasLink , que vuela a las tres ciudades, y con Regional Express Airlines independientes .

Códigos compartidos y consolidación de redes (2006-2010)

El primer Boeing 737 de Virgin Australia en usar la nueva librea de la aerolínea llega al aeropuerto de Sydney para el lanzamiento de la nueva marca.

En sus inicios en 2000, Virgin Blue no tenía alianzas interlíneas o de marketing con otras aerolíneas. Sin embargo, después del colapso de su competidor doméstico Ansett Australia, inició un acuerdo de código compartido con United Airlines . Esto permitió a los clientes de United volar desde Estados Unidos a cualquiera de los destinos australianos de Virgin Blue en los que United aún no prestaba servicio. En 2006, en un esfuerzo por competir con Qantas, Virgin Blue comenzó a explorar estas relaciones, formando acuerdos de viajero frecuente con Emirates , Hawaiian Airlines y Malaysia Airlines . Virgin Blue también tiene un acuerdo interlínea con Regional Express Airlines para viajeros hacia y desde centros regionales más pequeños en los estados del este de Australia, y opera sus propias dos rutas con Virgin Australia Regional Airlines en Australia Occidental. En noviembre de 2007, la aerolínea anunció un acuerdo con Garuda Indonesia , que ofrecía una fácil transferencia desde un vuelo nacional de Virgin Blue a un servicio internacional de Garuda Indonesia con salida desde Perth , Melbourne, Sydney o Darwin . Desde entonces, Virgin Blue también anunció un acuerdo con Vietnam Airlines que permite a los pasajeros volar desde Melbourne y Sydney y conectarse con los destinos de Vietnam Airlines a través de su red de vuelos.

Primer plano de los nuevos títulos de Virgin Australia en Boeing 737 Bondi Beach , en el aeropuerto de Sydney para el lanzamiento de la nueva marca
El antiguo logotipo de Virgin Blue, utilizado hasta mayo de 2011

En 2008, se introdujo la clase económica premium en toda su flota. Se instalaron nuevos asientos en las tres primeras filas de la cabina. Estos podrían convertirse de tres asientos en configuración económica a dos asientos en economía premium. El producto premium ofrecía facturación prioritaria, mayor franquicia de equipaje, acceso a la sala VIP, embarque prioritario, mayor espacio para las piernas y entretenimiento a bordo, comidas y bebidas con todo incluido. El producto estaba dirigido a clientes empresariales y corporativos. La aerolínea comenzó a cobrar a los pasajeros de clase económica por el equipaje facturado en septiembre de 2008. La aerolínea anunció además su intención de operar aviones Airbus A330 entre Perth y la costa este, a partir de mayo de 2011.

En diciembre de 2010, Virgin Blue firmó alianzas con Etihad Airways y Air New Zealand para compartir códigos, salas recíprocas y acceso de viajero frecuente y otros proyectos de cooperación. Virgin Blue también entabló conversaciones con Delta Air Lines sobre la posibilidad de unirse a SkyTeam , una de las tres principales alianzas del mundo, ya que V Australia y Delta buscaban la aprobación de un acuerdo entre las dos aerolíneas para cooperar en servicios transpacíficos. . El acuerdo fue rechazado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos bajo la ley antimonopolio de Estados Unidos . Tras su revisión, el acuerdo fue aprobado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos el 10 de junio de 2011.

El 20 de enero de 2011, Air New Zealand anunció que tomaría una participación accionaria de entre el 10% y el 14,99% en Virgin Blue. El director ejecutivo de Air New Zealand, Rob Fyfe, describió la inversión "como parte de la estrategia de Air New Zealand para desarrollar escala y alcance en esta región", pero dijo que la aerolínea no tenía intención de realizar una adquisición total.

Lanzamiento de V Australia (2008-2011)

A principios de 2006, Virgin Blue anunció su intención de operar hasta siete vuelos a la semana a los Estados Unidos a través de Los Ángeles o San Francisco . En ese momento, solo Qantas y United Airlines competían en el mercado transpacífico Australia-EE. UU. Los reguladores australianos dieron permiso a la aerolínea para diez vuelos semanales a Estados Unidos el 24 de julio de 2007. Los planes fueron aprobados por los reguladores estadounidenses el 15 de febrero de 2008, debido a la firma de un acuerdo de cielos abiertos entre Australia y Estados Unidos. En lugar de utilizar su marca existente, Virgin Blue lanzó una subsidiaria de propiedad total con un Certificado de Operador Aéreo por separado, llamado V Australia como resultado de una competencia de nomenclatura pública, con una flota de cinco 777-300ER de marca específica .

La aerolínea lanzó vuelos entre Sydney y Los Ángeles en 2009, seguidos de vuelos desde Melbourne y Brisbane desde que obtuvo el permiso para operar un número ilimitado de vuelos entre Australia y los Estados Unidos por parte de la Comisión Australiana de Servicios Aéreos Internacionales . V Australia también solicitó al Departamento de Transporte de los Estados Unidos operar servicios a San Francisco , Seattle , Las Vegas y Nueva York, pero estos planes nunca se materializaron. Posteriormente, V Australia lanzó vuelos al Aeropuerto Internacional de Nadi , Phuket y Johannesburgo (todos los cuales fueron descontinuados antes de que la marca fuera absorbida por Virgin Australia, aunque Virgin Australia continuó operando en Phuket hasta 2015, y todavía opera en Nadi) y Abu Dhabi consolidar el acuerdo de código compartido de Virgin Blue con Etihad Airways.

Reorganización y cambio de marca (2011-2019)

Airbus A330 Cable Beach llega al aeropuerto de Sydney con la nueva librea de Virgin Australia, el 4 de mayo de 2011. Un Boeing 777-300ER de la aerolínea hermana V Australia está en el fondo

El 7 de mayo de 2010, Brett Godfrey dimitió oficialmente como director ejecutivo de Virgin Blue después de dirigir la empresa durante sus primeros 10 años. John Borghetti, ex director general ejecutivo de Qantas, asumió el cargo de nuevo director ejecutivo. Tras la llegada de Borghetti como director ejecutivo, varios miembros del personal clave de Qantas se trasladaron a Virgin Blue, mientras que el personal clave de Virgin Blue abandonó la aerolínea. provocando mucha especulación con respecto a un próximo cambio de marca o reorganización de la aerolínea. En febrero de 2011, se confirmó el cambio de marca cuando la aerolínea anunció que la palabra "Azul" se eliminaría de su nombre como parte de una campaña para atraer a más viajeros de negocios lejos de su rival Qantas. Esto se produjo poco después de la presentación de los nuevos uniformes de la tripulación y los asientos de clase ejecutiva. La aerolínea declaró que el cambio de marca se realizaría en etapas y, según se informa, incluiría una nueva librea de flota y el cambio de nombre de las otras aerolíneas del Grupo Virgin Blue también.

El 4 de mayo de 2011, el ex Virgin Blue reveló su nuevo nombre, Virgin Australia, así como su nueva decoración. Además del nuevo nombre, marca y librea, la aerolínea también mostró su nuevo buque insignia, el Airbus A330, con una nueva clase ejecutiva nacional. También se revelaron los asientos de clase ejecutiva del Boeing 737, que se introducirán en todos los aviones a reacción de Virgin a finales de 2011. Pacific Blue y V Australia se incorporaron a la nueva marca Virgin Australia, tras un acuerdo con el ex accionista de Virgin Atlantic , Singapore Airlines . que desde el establecimiento de Virgin Blue en 2000 había prohibido previamente el uso de la marca Virgin fuera de Australia.

A principios de 2011 se anunció que Virgin Blue había firmado un acuerdo de diez años con la aerolínea regional Skywest Airlines, con sede en Perth, para que Skywest operara hasta 18 aviones turbohélice ATR-72 alquilados por Virgin, con el fin de competir mejor en la región de la costa este. mercados servidos por QantasLink y Regional Express Airlines. Los turbohélices complementarían los Embraer E-190 existentes y reemplazarían a los E-170, que se eliminarían gradualmente debido a que no son económicos en las rutas operadas por Virgin.

En octubre de 2011, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC) aprobó una alianza de código compartido propuesta entre Singapore Airlines y Virgin Australia, sujeta a otras aprobaciones regulatorias en ambos países.

El 31 de mayo de 2016, el holding de aviación chino HNA Group acordó comprar el 13% de Virgin Australia Holdings por 159 millones de dólares australianos, sujeto a la autorización de la ACCC, una participación que, en última instancia, HNA Group pretende aumentar hasta el 19,99%. El acuerdo también creó una asociación de código compartido entre Virgin Australia y aerolíneas chinas en las que HNA Group tiene acciones en las rutas entre Australia y China. Virgin tenía la intención de lanzar vuelos entre destinos australianos y Beijing y Hong Kong para 2017 para consolidar el acuerdo.

En octubre de 2016, Air New Zealand ya no era accionista de Virgin Australia después de vender su participación restante del 2,5 por ciento por 65,7 millones de dólares australianos a inversores, incluido el Grupo Nanshan. El 4 de abril de 2018, Air New Zealand anunció el final de la asociación de código e ingresos compartidos con Virgin Australia, a partir del 28 de octubre de 2018.

El 12 de junio de 2018, el director ejecutivo de Virgin Australia, John Borghetti, confirmó que dejaría la aerolínea antes de que finalizara su contrato en enero de 2020. Borghetti, que se convirtió en director ejecutivo en mayo de 2010, mencionó que sus planes iniciales eran permanecer en el puesto durante tres a tres años. cuatro años, sin embargo, el crecimiento y el éxito de la empresa lo llevaron a seguir hablando. En febrero de 2019, Paul Scurrah fue anunciado como el sucesor de Borghetti, y Scurrah comenzó como CEO el 25 de marzo de 2019.

El 2 de julio de 2018, Virgin Australia lanzó un servicio de Sydney a Hong Kong . Cesó el 2 de marzo de 2020.

Impacto y administración de COVID-19 (2020-presente)

Aviones de Virgin Australia estacionados en el aeropuerto de Perth. Después de que entró en administración voluntaria en 2020, los aviones de Virgin fueron incautados temporalmente por el aeropuerto de Perth.

El 18 de marzo de 2020, el CEO de Virgin Australia, Paul Scurrah, anunció la puesta a tierra del equivalente a 53 aviones debido a la pandemia de COVID-19 en curso , a partir del 30 de marzo. Esto tuvo el efecto de devolver temporalmente a Virgin Australia a ser una aerolínea nacional únicamente.

El 31 de marzo de 2020, Virgin Australia confirmó que había solicitado al Gobierno Federal un préstamo de 1.400 millones de dólares para ayudarlo a superar la crisis del COVID-19. La aerolínea dijo que su propuesta de rescate estaba "sujeta a la aprobación de la junta de Virgin Australia Holdings y del gobierno australiano" y "puede o no incluir la conversión a capital en determinadas circunstancias". Qantas respondió señalando que sus ingresos eran tres veces más altos que los de Virgin, lo que significa que si Virgin era rescatada, deberían recibir un préstamo de 4.200 millones de dólares para no distorsionar el mercado.

El 4 de abril de 2020, el gobierno australiano anunció que subvencionaría una red internacional básica operada por Qantas y Virgin Australia durante cuatro semanas en abril. Virgin's comenzó a operar a fines de ese mes a Hong Kong dos veces por semana y una vez por semana a Los Ángeles. El mismo día, se supo que Virgin Australia había decidido cerrar su operación en Nueva Zelanda de forma permanente, lo que resultó en la pérdida de 600 puestos de trabajo en Nueva Zelanda.

El 9 de abril de 2020, se anunció que todos los servicios, excepto un vuelo de ida y vuelta Melbourne-Sydney seis veces por semana, se suspenderían a partir del 10 de abril.

El 14 de abril de 2020, a Virgin Australia Holdings se le concedió una suspensión de la cotización en la Bolsa de Valores de Australia en espera de un anuncio de la empresa o para comenzar a cotizar nuevamente el 16 de abril de 2020.

El 16 de abril de 2020, el Gobierno Federal anunció que gastaría 160 millones de dólares en subvencionar un número mínimo de servicios operados por Virgin Australia y Qantas. La red mínima nacional anunciada es efectiva desde el 17 de abril hasta el 8 de junio de 2020 e involucra 64 vuelos semanales. Sirve a Brisbane, Sydney, Melbourne, Adelaide, Perth, WA regional y Queensland regional.

El 18 de abril de 2020, el gobierno de Queensland ofreció $ 200 millones para ayudar a rescatar a Virgin Australia, sin embargo, el rescate tenía una serie de condiciones que incluían el respaldo del gobierno federal, la reestructuración de la deuda, la contribución de accionistas y tenedores de bonos, la sede central en Brisbane y vuelos regionales en curso.

El 21 de abril de 2020, Virgin Australia confirmó que había entrado en administración voluntaria , citando su incapacidad para continuar las operaciones sin un rescate del gobierno federal. Sin embargo, no se están realizando cambios en los vuelos que se operan.

Virgin Australia Holdings, Ltd. y 39 deudores afiliados se acogieron al Capítulo 15 del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York . El caso principal es el # 20-11024.

En junio de 2020, se incluyó en la compra de Virgin Australia Holdings por parte de Bain Capital .

En agosto de 2020, Bain Capital anunció el plan para un nuevo 'Virgin Australia 2.0', lo que indica que el movimiento estaba más enfocado hacia la racionalización y reorientación de Virgin Australia, en lugar de una revisión completa. El anuncio incluyó el retiro inmediato de las flotas restantes de ATR, Airbus A330 y 777, además del retiro de la marca Tigerair.

El 15 de octubre de 2020, como resultado de numerosas medidas de reestructuración de Bain Capital, el director ejecutivo de Virgin Australia, Paul Scurrah, anunció que dimitiría. Jayne Hrdlicka fue anunciada como la sucesora de Scurrah, y Hrdlicka comenzó como CEO el 18 de noviembre de 2020.

Asuntos Corporativos

Oficina central

Virgin Village, la anterior oficina central de Virgin Australia en Bowen Hills , Brisbane

Hasta su traslado a South Bank en septiembre de 2020, la oficina central de Virgin Australia era Virgin Village en Bowen Hills , Brisbane . El edificio, con aproximadamente 13,220 metros cuadrados (142,300 pies cuadrados) de espacio para oficinas A-Grade, fue arrendado en triple neto a Virgin Blue.

Cuando la aerolínea comenzó a operar, decidió ubicar su oficina central en el área de Brisbane. Brett Godfrey, cofundador y director ejecutivo de la aerolínea durante 10 años, dijo en 2006 que la decisión "fue considerada durante mucho tiempo y ha funcionado bien". La aerolínea tenía originalmente su oficina central en Fortitude Valley , Brisbane. La aerolínea compró un sitio de $ 61 millones en Bowen Hills para su nueva oficina central. La firma Sunland Group, que había adquirido el sitio de Bowen Hills por $ 8 millones en 2005, había programado completar la nueva oficina central en marzo, y la aerolínea estaría lista para mudarse a la nueva oficina central en agosto del año siguiente. Virgin Village abrió formalmente el 17 de octubre de 2008. En 2008, 1.000 empleados trabajaban en Virgin Village.

Compañías aéreas hermanas

En septiembre de 2003, se creó Pacific Blue para ofrecer un servicio de bajo costo entre Nueva Zelanda y Australia. Pacific Blue tenía como objetivo posicionarse como un competidor de bajo costo de Air New Zealand y Qantas en las rutas trans-Tasman. Pacific Blue también operaba servicios en nombre de la empresa conjunta Polynesian Blue con el gobierno de Samoa . Desde entonces, Pacific Blue ha sido rebautizado con el nombre y la librea de Virgin Australia.

A principios de 2006, la empresa matriz de Virgin Blue anunció su intención de operar hasta siete vuelos a la semana a los Estados Unidos utilizando el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles o el Aeropuerto Internacional de San Francisco , diciendo que la ruta era necesaria para que la aerolínea fuera lo más rentable posible. El 25 de julio de 2007, se anunció que " V Australia " sería el nombre de la nueva aerolínea.

El 30 de octubre de 2012, Virgin Australia Holdings anunció que había adquirido una participación del 60% en Tiger Airways Australia de $ 35 millones. Tiger continuaría operando como una subsidiaria de bajo costo durante 20 años. En octubre de 2014 Virgin tomó el control total de Tigerair por un dólar.

El 11 de abril de 2013, Virgin Australia Holdings completó la adquisición de la aerolínea regional Skywest Airlines. A continuación, Skywest pasó a llamarse Virgin Australia Regional Airlines .

Marketing y patrocinio

"Rabbitohs" Boeing 737 ' Bondi Babe' de Virgin Blue en el aeropuerto de Sydney
Vista del fuselaje de popa del avión que muestra anuncios sobre un fondo rojo.  La cola contiene la palabra subrayada "Virgen".
Virgin Blue Boeing 737 con esquema especial para anunciar el lanzamiento en DVD australiano de la película Avatar

Desde sus inicios, Virgin Blue había patrocinado a muchos equipos deportivos en un intento por promover su marca. En febrero de 2007, Virgin Blue firmó un contrato de patrocinio de dos años con el equipo de NRL South Sydney Rabbitohs . Los Rabbitohs fueron el primer equipo de la liga de rugby patrocinado por Virgin Australia. Uno de los Boeing 737-800 de la aerolínea tuvo ligeros cambios en su librea para conmemorar este patrocinio; la bandera australiana sostenida por la "Niña Virgen" fue reemplazada por la bandera de Rabbitohs. Virgin Australia también es el patrocinador oficial de la Liga Nacional de Baloncesto (NBL) y el patrocinador principal del equipo de la NBL, Brisbane Bullets .

En noviembre de 2010, la Liga Australiana de Fútbol (AFL) decidió no renovar su contrato de marketing con Qantas y eligió Virgin Blue para un acuerdo por valor de entre 5 y 8 millones de dólares australianos.

Virgin Blue obtuvo ingresos adicionales (y publicidad) pintando dos aviones como " vallas publicitarias voladoras ". Uno promovió una marca de maquinilla de afeitar para hombres, el otro una campaña del gobierno de Queensland para atraer empresas al estado . Desde entonces, ambos aviones han sido retirados de la flota de Virgin Blue.

En 2007, Virgin Blue presentó una campaña publicitaria con el lema "Get What You Want", que lleva el nombre de la canción de la banda de Queensland Operator Please que aparecía en sus anuncios de televisión. En 2009, Virgin Blue presentó una campaña publicitaria completamente nueva titulada "Ahora hay una idea". Se proyectaron comerciales de televisión que mostraban comparaciones entre volar en Australia en 1999 y en 2009, con la melodía de una canción de The Cat Empire . Se lanzó una nueva publicidad en vallas publicitarias, que muestra la variedad de productos de Virgin Blue y los registros de desempeño a tiempo.

En 2011, con el cambio de nombre de la aerolínea como Virgin Australia, el eslogan de la aerolínea se cambió a "Ahora estás volando".

Virgin Australia se convirtió en patrocinador de los clubes AFL más nuevos, los Gold Coast Suns y Greater Western Sydney Giants , en 2011 y 2014 respectivamente. Virgin Australia también aparece como patrocinador en los guernseys del Carlton Football Club desde junio de 2017 inicialmente debido a la pérdida de un patrocinador del club, pero Carlton anunció en agosto de 2017 que la asociación se extenderá hasta el final de la temporada 2022 de la AFL. . En 2016, la aerolínea llegó a un acuerdo con V8 Supercars para cambiar el nombre de la serie anual de deportes de motor a Virgin Australia Supercars Championship a partir del 1 de julio.

Premios

La aerolínea ha ganado varios premios desde sus inicios. Tanto él como algunos de sus empleados ganaron cinco premios de excelencia en el servicio en 2009 del Instituto de Servicio al Cliente de Australia . Desde que fue nombrada como la mejor aerolínea de bajo costo en la región de Asia / Pacífico en la encuesta Skytrax 2002 Airline of the Year Survey, la aerolínea ha sido votada como la mejor aerolínea en varias categorías diferentes y por varias organizaciones diferentes.

Como empleador, Virgin Australia fue reconocido como el empleador más atractivo de Australia en 2015 en el premio anual Randstad. También se ubicó entre los tres primeros durante los cinco años anteriores, incluido un primer lugar en 2011.

El programa de viajero frecuente de la aerolínea, Velocity Rewards (ahora Velocity Frequent Flyer), ganó los premios Freddie 2009 al mejor programa de viajero frecuente, mejor canje de premios, mejor tarjeta de crédito de afinidad, mejores comunicaciones para miembros y mejor sitio web. Este fue el cuarto premio Freddie consecutivo que ganó Velocity.

Velocity Frequent Flyer ganó los premios Freddie 2018 por programa del año, mejor programa de élite, mejor servicio al cliente y mejor capacidad de canje. Este fue el sexto año consecutivo en que Velocity ganó el premio a la mejor capacidad de redención.

Destinos

Acuerdos de código compartido

A partir de enero de 2020, Virgin Australia tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Flota

Flota actual

En mayo de 2021, la flota de Virgin Australia Airlines consta de los siguientes aviones:

Flota de Virgin Australia
Aeronave En
servicio
Pedidos Pasajeros Notas
J Y Total
Boeing 737-700 2 - 8 120 128
Boeing 737-800 67 0 8 168 176 2 antiguos aviones serán devueltos por los arrendadores debido a la recuperación del mercado, 7 aviones adicionales provendrán de SilkAir
Boeing 737 MAX 10 - 25 8 196 204 Está previsto que se entregue a partir de mediados de 2023.
Total 69 25

Inicialmente, Virgin Australia arrendó sus aviones, pero las recientes incorporaciones a la flota se compraron directamente. Los Boeing 737 de Virgin Australia se indican con el código de cliente de Boeing FE en el sufijo del modelo. Las aeronaves que anteriormente pertenecían a V Australia están indicadas por ZG en el sufijo del modelo.

En noviembre de 2006, Virgin Blue anunció planes para comprar 11 aviones Embraer 190 y 3 Embraer 170 con opciones para seis E-jets más, que luego se convirtieron en pedidos de tres E170 y tres E190 adicionales. En febrero de 2008 se ordenaron otros cuatro E190, lo que dejó seis opciones y diez derechos de compra. Virgin Blue recibió su primer Embraer 170 a principios de septiembre de 2007 en una ceremonia especial en la planta de Embraer en Sao José dos Campos. Se introdujo un logotipo revisado en la cola, alineando la marca Virgin Blue con los logotipos de otras empresas de la marca Virgin.

Al igual que Virgin Atlantic , Virgin Australia le da a la aeronave los nombres de su flota, incorporando previamente nombres femeninos y palabras relacionadas con ciudades y localidades australianas u otros temas esencialmente australianos. Las adiciones recientes a la flota han presentado nombres de famosas playas australianas. Los nombres en los aviones de Virgin Australia incluyen 'Brissie Lizzie' ("Brissie" es un nombre en jerga australiana para Brisbane y "Lizzie" es una jerga para Elizabeth), 'Sassy Sydney' (Sydney es un nombre femenino, así como el nombre de la más grande de Australia ciudad), 'Prue azul' (que incorpora el nombre de prudencia y también un juego de palabras en la frase de Australia "True blue", que significa "patriótica"), 'Tassie Tigresa' (que incorpora tanto el nombre del argot para Tasmania y el nombre común para el tilacino ) y 'Mackay-be Diva' (un juego de palabras con la ciudad de Mackay, Queensland y Makybe Diva , un famoso caballo de carreras australiano ). Las playas que tienen aviones con su nombre incluyen Cable Beach , Cottesloe Beach y Bondi Beach . Cada avión con la librea de Virgin Australia (algunos fueron pintados en azul Pacífico por razones de promoción cruzada) también presenta una "niña virgen" como arte de nariz, completa con un sombrero australiano de ala ancha, con una bandera australiana .

El 24 de octubre de 2007, Virgin Australia anunció la introducción de la economía premium en todos los vuelos nacionales. Como los e-jets ya tienen cuatro asientos en fila, el número de asientos en estos aviones se mantuvo sin cambios después del lanzamiento de la economía premium.

Virgin Australia inició operaciones internacionales de larga distancia como V Australia , comenzando sus primeras operaciones de vuelo de pasajeros el 27 de febrero de 2009. V Australia fue rebautizada como Operaciones internacionales de larga distancia de Virgin Australia el 7 de diciembre de 2011.

Expansión regional

Virgin Australia ATR 72 Mission Beach

El 10 de enero de 2011, Virgin Blue firmó una alianza estratégica de 10 años con Skywest Airlines, con sede en Perth (ahora Virgin Australia Regional Airlines ), para operar hasta 18 nuevos aviones turbohélice de la marca Virgin desde mediados de 2011. El 23 de febrero se anunció que la aeronave sería ATR-72 , que entraría en servicio a partir de mayo de 2011; permitirían a Virgin Australia reemplazar su flota de Embraer 170 e introducir nuevas rutas regionales. Los turbopropulsores serían operados por Skywest Airlines bajo un contrato de arrendamiento con tripulación. La fecha de puesta en servicio de mayo no se cumplió y, a finales de julio, se hizo el primer anuncio sobre las rutas a ser atendidas. Se informó que los ATR-72 se emplearían inicialmente en servicios entre Brisbane y Gladstone, Queensland ; de Brisbane y Sydney a Port Macquarie en Nueva Gales del Sur; y en servicios adicionales entre Sydney y Canberra.

El 25 de enero de 2012, Virgin Australia anunció servicios adicionales entre Brisbane, Proserpine , Rockhampton y Cairns . Alquiló dos Fokker 100 de Alliance Airlines para operar estos servicios. El 26 de febrero de 2013, Virgin Australia anunció que iniciaría vuelos entre Brisbane y Bundaberg el 4 de mayo de 2013.

Antigua flota

La aerolínea ha eliminado los siguientes tipos de aviones del servicio de pasajeros:

Antigua flota de Virgin Australia
Aeronave Total Introducido Retirado Notas
ATR 72-500 6 2015 2020 Antigua flota de Virgin Australia Regional Airlines .
ATR 72-600 8
Airbus A330-200 8 2011 2020 2 transferidos a Azul Brazilian Airlines
Boeing 737-300 1 2001 2004
Boeing 737-400 6 2000 2003
Boeing 777-300ER 5 2011 2020 Antigua flota de V Australia .
Se jubiló anticipadamente debido a la pandemia de COVID-19 .
Embraer 170 6 2007 2012 Transferido a Compass Airlines
Embraer 190AR 15 2008 2018

Pedidos

Se firmó un acuerdo con Boeing el 1 de abril de 2010 para un pedido de cincuenta aviones Boeing 737-800 firmes, con flexibilidad para convertirlos en Boeing 737-700 o Boeing 737-900ER; así como 25 opciones adicionales y 30 derechos de compra futuros. Las entregas estaban programadas para completarse en 2017. En julio de 2012, Virgin Australia anunció un pedido de 23 aviones Boeing 737 MAX 8 , con entregas previstas entre 2019 y 2021. Virgin convirtió su pedido pendiente de 17 aviones Boeing 737-800 al MAX en 2015, lo que eleva el pedido total de este tipo a 40 aviones. En agosto de 2018, Virgin convirtió 10 de sus pedidos de 737 MAX 8 para la variante MAX 10 más grande. Las entregas del MAX 10 debían comenzar en 2022. En abril de 2019, la aerolínea aplazó las entregas y convirtió 15 pedidos de MAX 8 a la variante MAX 10 más grande. Las entregas del MAX 10 estaban programadas para comenzar en 2021, mientras que las MAX 8 no se esperan hasta 2025, sin embargo, debido a las paradas y suspensiones de entregas en todo el mundo y la producción del avión 737 MAX que se detiene temporalmente después de dos accidentes fatales, es probable que las entregas se retrasen. . En diciembre de 2020, Virgin canceló los pedidos del MAX 8 y revisó su pedido a solo 25 MAX 10 con la fecha de entrega prevista diferida para mediados de 2023.

Carga

Uno de los dos cargueros de carga 146 de British Aerospace de Pionair que operan para Virgin Australia

Virgin Australia Cargo se lanzó en julio de 2015 después de que el contrato de la aerolínea para transportar carga en nombre de Toll expirara y no se renovara. La aerolínea firmó un contrato de transporte de cinco años con TNT en 2016 y las operaciones de aviones de carga dedicados comenzaron el 4 de julio del mismo año.

Flota de carga de Virgin Australia
Aeronave En
servicio
Pedidos Notas
Boeing 737-300F 1 - Mojado alquilado de Airwork
Aeroespacial británico 146-200QC 1 - Alquiler con tripulación de Pionair Australia
Aeroespacial británico 146-200QT 2 -
Total 4 -

Cabina

Operaciones nacionales e internacionales de corta distancia

Clase de negocios

Virgin Australia ofrece un servicio de clase ejecutiva en la mayoría de sus aviones a reacción. La inclinación del asiento en el avión Airbus A330 era de 150 cm (59 pulgadas); y mide 95 cm (37 pulgadas) en su flota de Boeing 737-800. También ofreció una experiencia de estilo suite internacional en el Airbus A330 con 20 suites en un diseño 1-2-1 que se convirtió electrónicamente en una cama plana. Este servicio se ofreció en servicios de costa a costa entre Perth y Brisbane, Melbourne o Sydney.

Economia Premium

Se instalaron asientos económicos premium en un pequeño número de aviones Boeing 737-800 de la aerolínea que vuelan en rutas Trans Tasman, con un espacio de asiento de 85 cm (33 pulgadas). Estos se han eliminado gradualmente en favor de la clase ejecutiva desde abril de 2015.

Economía

Los asientos económicos ofrecen una separación entre asientos de 80 cm (31 pulgadas).

Operaciones internacionales de larga distancia

Virgin Australia ofreció un servicio de tres clases en su avión Boeing 777-300ER: Clase Ejecutiva Internacional , Clase Económica Premium Internacional y Clase Económica Internacional . Las tres clases contaron con iluminación ambiental ambiental en relación con la hora del día o de la noche, similar a la de la aerolínea hermana Virgin America .

Clase de negocios internacional

La clase ejecutiva internacional tenía una configuración 1-2-1 con camas planas completamente horizontales de 188 cm (74,0 pulgadas) de largo con una separación de asientos de 77 pulgadas (195,6 cm). Había una estación de trabajo personal con alimentación para computadora portátil, ranura USB y luz de lectura. El entretenimiento a bordo de la clase ejecutiva incluía un PTV con pantalla táctil de 30,7 cm (12,1 pulgadas) con AVOD en cada asiento. Esto se eliminó gradualmente en 2016 y se reemplazó por la suite "The Business" que se ofrece en su flota A330. El servicio 'The Business' se ofreció en servicios internacionales entre Sydney, Melbourne o Brisbane y Los Ángeles, así como en servicios estacionales a Fiji.

Clase económica premium internacional

La clase económica premium tenía una configuración 2–4–2. La economía premium tenía asientos de cuero con una inclinación del asiento de 38 pulgadas (96,5 cm), un ancho de asiento de 20 pulgadas (50,8 cm) y un asiento reclinable de 9 pulgadas (22,9 cm). Los asientos estaban equipados con reposacabezas y reposapiés ajustables. Había una estación de trabajo personal con alimentación para computadora portátil, ranura USB y luz de lectura. El entretenimiento a bordo de la clase económica premium tenía un PTV con pantalla táctil de 10,6 pulgadas (26,9 cm) con AVOD en cada asiento.

Cabina económica internacional en Virgin Australia 777-300ER

Clase económica internacional

La clase económica internacional tenía una configuración 3–3–3 en el avión Boeing 777-300ER, mientras que se utilizó una configuración 2-4-2 en el Airbus A330-200 más pequeño. Los asientos económicos tenían una inclinación de asiento de 32 pulgadas (81,3 cm), un ancho de asiento de 18,8 pulgadas (47,8 cm) y un asiento reclinable de hasta 6 pulgadas (15 cm). Había ranuras USB disponibles para alimentar teléfonos inteligentes y otros dispositivos personales (reproductores MP3, etc.). El entretenimiento a bordo de la clase económica incluía un PTV con pantalla táctil de 23 cm (9 pulgadas) con AVOD en cada asiento.

Servicios a bordo

Comida y bebidas

Virgin Australia ofreció a los pasajeros de clase ejecutiva un menú gourmet "sofisticado" creado por el chef australiano Luke Mangan. Para el almuerzo y la cena, esto incluyó una comida completa de tres platos preparada a bordo por la tripulación.

El menú de comida está acompañado de una gama premium de vinos, cervezas y licores australianos y bebidas no alcohólicas, incluido el café estilo barista.

En Economy Class, la aerolínea ofrece un servicio de compra a bordo y sirve bebidas no alcohólicas a todos los pasajeros en todos los vuelos nacionales de Virgin Australia. Antes se ofrecía cerveza y vino de cortesía en todos los servicios entre las capitales que salían entre las 17:00 y las 19:00 horas. En todos los vuelos internacionales, se ofrecieron comidas calientes y bebidas gratuitas a todos los pasajeros de Economy.

Entretenimiento en vuelo

En diciembre de 2006, Virgin Australia (como Virgin Blue) anunció una asociación entre los proveedores de televisión por cable australianos Foxtel y Austar , para introducir un servicio "Live2Air" en la mayoría de los vuelos a mediados de 2007. El sistema Live2Air solo estaba disponible en aviones Boeing 737 seleccionados y se eliminó gradualmente a partir de 2012.

Los Boeing 777-300ER de Virgin Australia y el entretenimiento en vuelo RED de los aviones Airbus A330-200 se basaron en el sistema Panasonic eX2 . RED estaba completamente controlado por pantalla táctil y teléfono. No se cobró ninguna tarifa por su uso. RED presentó una extensa biblioteca de videos a pedido que incluye películas, series de televisión y programas de televisión nuevos. Había guías de destino disponibles. Otras funciones disponibles a través de RED incluían música a pedido (aproximadamente 200+ biblioteca de CD) y videojuegos. El chat de asiento a asiento estaba disponible, así como en el mapa de vuelo y en la información de vuelo.

En diciembre de 2012, Virgin Australia introdujo un sistema Wi-Fi a bordo para proporcionar música, películas y programas de televisión a tabletas, teléfonos inteligentes, computadoras portátiles y dispositivos similares. Se estima que el sistema, que no ofrece acceso a Internet, se instalará en todos los aviones de la aerolínea dentro de 2 años.

En 2018, Virgin Australia comenzó a actualizar el sistema Wi-Fi en vuelo para ofrecer acceso inalámbrico a Internet. Se esperaba que la flota de Boeing 777 se implementara a fines de 2018, mientras que se espera que las flotas de Boeing 737 y Airbus A330 completen el despliegue del acceso a Internet para fines de 2019. Las flotas regionales de Airbus A320, ATR 72-600 y Fokker 100s no se implementará con acceso a Internet Wi-Fi.

Después de la adquisición de Virgin Australia por Bain Capital, eliminaron el acceso a su sistema Wi-Fi en vuelo. Según ABC, "Virgin Australia está revisando sus ofertas y servicios a bordo, incluidos WiFi y entretenimiento", bajo el liderazgo de la recién nombrada directora ejecutiva Jayne Hrdlicka. Dejando a Qantas Airways como la única aerolínea australiana que ofrece WiFi a bordo.

Servicio de salón

Sala VIP de Virgin Australia en el aeropuerto de Melbourne en 2014

Para capturar una parte del mercado de los viajeros de negocios, Virgin decidió ofrecer una sala de espera para miembros para los viajeros. Originalmente, se llamaba The Blue Room y proporcionaba instalaciones a los miembros e invitados mediante el pago por uso. Muchas de estas instalaciones estuvieron disponibles cuando Virgin se trasladó a las antiguas terminales de Ansett en todo el país, y los salones del club Golden Wing que quedaron atrás se utilizaron como salones Blue Room, con mobiliario completo.

En 2006, Virgin renovó las instalaciones del salón y relanzó el producto como The Lounge , que ofrecía instalaciones con todo incluido mediante tarifa de membresía o tarifa informal. Las instalaciones mejoradas proporcionadas incluyen comida buffet y refrigerios, periódicos, duchas, computadoras y acceso a Internet WiFi para los viajeros.

En mayo de 2011, Virgin volvió a renombrar el salón simplemente refiriéndose a él como Virgin Australia Lounge , diseñado para ser una experiencia premium, con espacios diseñados para usos y 'estados de ánimo' específicos.

Acceso

El acceso de cortesía a las salas VIP está disponible para los miembros Velocity Frequent Flyer Gold y Platinum cuando vuelen con Virgin Australia o cuando viajen en clase ejecutiva.

La membresía también está disponible y se puede comprar en línea iniciando sesión en la cuenta Velocity Frequent Flyer del pasajero. A partir de julio de 2021, la membresía cuesta AUD399 por año y no hay tarifa de inscripción. Las membresías de por vida y los pases de un solo uso también están disponibles para su compra.

Programa de viajero frecuente Velocity

Virgin Australia lanzó su programa de viajero frecuente Velocity Rewards en 2005, con el socio National Australia Bank que ofrece una tarjeta de crédito complementaria. Para 2007, los puntos obtenidos de determinadas tarjetas Westpac , American Express y Diners Club podrían transferirse a Velocity Rewards y, a partir de septiembre de 2008, ANZ también recompensa los puntos de la tarjeta visa. El programa llegó a 4 millones de miembros a finales de 2014.

Los niveles de estatus se introdujeron en el programa a fines de 2007 como parte de los esfuerzos continuos para atraer viajeros de negocios. Junto con el estatus "rojo" de nivel de entrada, los viajeros frecuentes tuvieron la oportunidad de alcanzar el estatus "plata" y "oro", cada uno con su propio conjunto de beneficios.

Inicialmente, Velocity era diferente de la mayoría de los otros programas de viajero frecuente, ya que los puntos se ganaban en relación con el costo de un vuelo, en lugar de la distancia. Los miembros de Velocity ganaron originalmente 6 puntos por dólar gastado en vuelos de Virgin Australia. Esto se modificó más tarde debido a la introducción de niveles de estatus; Los miembros Red ahora ganaron 5 puntos por dólar, los miembros Silver permanecieron en 6 puntos y los miembros Gold ganaron 7. Los puntos acumulados en V Australia, así como la mayoría de las aerolíneas asociadas de Velocity, siempre se han basado en la distancia.

Velocity fue el primer programa de viajero frecuente en Australia en ofrecer disponibilidad de vuelos de recompensa "en cualquier asiento, en cualquier momento". La cantidad de puntos necesarios para canjear un asiento de premio corresponde directamente a la tarifa actual de ese asiento, lo que permite canjear cualquier asiento actualmente disponible. Qantas introdujo una función similar a su programa de viajero frecuente en mayo de 2008.

En agosto de 2011, el programa se relanzó como "Velocity Frequent Flyer" y se introdujo un nivel de estado platino, entre otros cambios.

En julio de 2013, Velocity introdujo la función Global Wallet, que fue la primera tarjeta de viajero prepaga en Australia. La característica clave de esta tarjeta es que le permite cargar su dinero y almacenarlo en otras monedas admitidas antes de viajar. Puede acceder a cajeros automáticos de todo el mundo, así como comprar en cualquier lugar donde se acepte visa. Las monedas admitidas incluyen el dólar australiano (AUD), el dólar canadiense (CAD), el euro (EUR), la libra esterlina (GBP), el dólar de Hong Kong (HKD), el yen japonés (JPY), el dólar neozelandés (NZD), el dólar de Singapur (SGD) ), Baht tailandés (THB), dólar estadounidense (USD) y rand sudafricano (ZAR). También gana 1 Velocity Point por cada $ 1 gastado en el extranjero y 1 punto por cada $ 2 gastados en Australia.

En 2015, Velocity Frequent Flyer ganó el "Programa del año" en la categoría de Distrito de Oriente Medio y Asia / Oceanía en los Premios Freddie.

Controversias

  • En 2003, un hombre con una discapacidad y cuadriplejia incompleta fue retirado de un vuelo de Virgin Blue porque el personal pensó que estaba borracho o era un terrorista. Posteriormente resolvió una demanda contra la aerolínea.
  • En octubre de 2005, la aerolínea perdió un caso de discriminación por la edad de los auxiliares de vuelo que empleaban. Ocho ex asistentes de vuelo de más de 34 años anteriormente empleados por el colapso Ansett Australia habían solicitado empleo con Virgin Blue, pero ninguno había obtenido trabajo. Afirmaron que fueron discriminados por su edad y obtuvieron una indemnización en marzo de 2006. La apelación de la aerolínea contra esta decisión fracasó y se ordenó a la compañía que pagara las costas.
  • En mayo de 2006, surgió una controversia sobre la política de Virgin Blue con respecto a los pasajeros con discapacidades. El ex director ejecutivo Brett Godfrey afirmó la política de la empresa de que los pasajeros que "no pudieran cuidar de sí mismos a bordo deberían viajar con cuidadores". Después de una audiencia en la Comisión Australiana de Derechos Humanos e Igualdad de Oportunidades , Virgin Blue se retractó de esta política y acordó limitarla a los pasajeros que pesen más de 130 kg. Sin embargo, al presidente del Consejo Asesor de Discapacidades de ACT, Craig Wallace, que usa una silla de ruedas, se le negó el pasaje en un vuelo de Virgin Blue reservado para el 8 de octubre de 2006. En un comunicado de prensa del 29 de septiembre, ACTDAC afirmó que "Virgin Blue también se ha negado a reembolsar $ 418 en tarifas del vuelo para el Sr. Wallace o el personal del Consejo. Irónicamente, han enumerado estas tarifas como un 'crédito', un crédito al que el Sr. Wallace u otras personas en su situación tienen prohibido acceder por la propia política de Virgin ".
  • En enero de 2007, Virgin Blue generó controversia cuando su personal en el aeropuerto de Adelaide ordenó a un pasajero que se quitara una camiseta con el lema "Terrorista número uno del mundo" sobre una imagen de George W. Bush . Se informó al usuario, Allen Jasson de Londres, que la prenda era potencialmente ofensiva. Jasson también había experimentado dificultades en vuelos anteriores con Qantas. Una portavoz de Virgin Blue defendió la decisión.
  • En enero de 2011, la aerolínea fue multada con 110.000 dólares después de infringir las normas antispam . Los consumidores se quejaron de que no podían darse de baja de la lista de correo de la aerolínea. La Autoridad de Medios y Comunicaciones de Australia dijo que la aerolínea "contrataría a un tercero independiente para evaluar a fondo sus procesos de marketing por correo electrónico y para implementar los cambios recomendados".
  • La política de Virgin Australia de no permitir que los pasajeros masculinos se sienten junto a los niños que viajan solos por temor a ser abusados ​​sexualmente de menores ha sido criticada por las personas interesadas como un acto de discriminación contra los hombres ( controversia sobre la política de discriminación sexual de las aerolíneas ). Tras una protesta pública, la empresa anunció que revisaría su política.
  • A mediados de 2014, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores emprendió acciones legales contra Virgin Australia con respecto a los precios por goteo .

Nota

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con Virgin Australia en Wikimedia Commons