Terminal de Chhatrapati Shivaji - Chhatrapati Shivaji Terminus
| Terminal de Chhatrapati Shivaji | |
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Fachada de la terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj
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| Nombres anteriores |
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| Nombres alternativos | Terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj (oficial) |
| Información general | |
| Estilo arquitectónico | Renacimiento gótico victoriano indo-sarraceno |
| Dirección | Fuerte, Bombay , Maharashtra , 400001 |
| Pueblo o ciudad | Bombay , Maharashtra |
| País |
 India
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| Coordenadas | 18 ° 56′23 ″ N 72 ° 50′07 ″ E / 18.9398 ° N 72.8354 ° E |
| Comenzó la construcción | 1878 |
| Terminado | Mayo de 1888 |
| Costo |
₹ 1,614,000 (US $ 21,000) (en ese momento) ahora ₹ 2,013 millones (US $ 27 millones) |
| Cliente | Ferrocarril Central |
| Diseño y construcción | |
| Arquitecto | Frederick William Stevens , Axel Haig |
| Ingeniero | Wilson Bell |
| Sitio web | |
| https://cr.indianrailways.gov.in/ | |
| Criterios | Cultural: ii, iv |
| Referencia | 945 |
| Inscripción | 2004 (28 ° período de sesiones ) |
Terminal de Chhatrapati Shivaji Maharaj | |
|---|---|
| Terminal de ferrocarriles de la India | |
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| Localización | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Bombay , Maharashtra 400001 India |
| Coordenadas | 18 ° 56′23 ″ N 72 ° 50′08 ″ E / 18.9398 ° N 72.8355 ° E |
| Propiedad de | ferrocarriles de la India |
| Operado por | Zona ferroviaria central |
| Líneas) |
Línea Mumbai – Nagpur – Howrah Línea Mumbai – Chennai |
| Plataformas | 18 |
| Pistas | 40 (múltiple) |
| Conexiones |
 
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| Construcción | |
| Tipo de estructura | Al grado |
| Niveles de plataforma | 01 |
| Estacionamiento | sí |
| Otra información | |
| Código de la estación | CSTM BBVT (anterior) |
| Zona (s) | Zona ferroviaria central |
| División (es) | Mumbai CR |
| Sitio web | https://cr.indianrailways.gov.in/ |
| Historia | |
| Abrió | Mayo de 1853 |
| Reconstruido | Mayo de 1888 |
| Electrificado | 25 kV CA 50 Hz |
| Nombres previos | Estación de tren Victoria Terminus Estación de tren Bori Bunder |
| Localización | |
  Mumbai CSTM Ubicación dentro de la India
 Mumbai CSTM Mumbai CSTM (Mumbai)
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Chhatrapati Shivaji Terminus (oficialmente Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, anteriormente Victoria Terminus, código de estación de Bombay : CSTM ( línea principal ) / ST ( suburbano )), es una estación de tren terminal histórica y Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en Mumbai , Maharashtra , India.
La terminal fue diseñada por el ingeniero arquitectónico de origen británico Frederick William Stevens a partir de un diseño inicial de Axel Haig , en un exuberante estilo gótico italiano . Su construcción comenzó en 1878, en una ubicación al sur de la antigua estación de tren de Bori Bunder , y se completó en 1887, el año en que se cumplieron los 50 años del reinado de la reina Victoria .
En marzo de 1996, el nombre de la estación se cambió a "Chhatrapati Shivaji Terminus" (con código de estación CST) en honor a Shivaji , el rey guerrero del siglo XVII que empleó tácticas de guerrilla para combatir el declive del Imperio mogol y fundó un nuevo estado en el oeste de habla marathi . regiones de la meseta de Deccan . Durante el siglo XVIII, los Peshwas expandieron el estado para extenderse por muchas regiones del interior de la India como la Confederación Maratha o el Imperio Maratha . La expansión fue frenada en 1761 por los afganos en la Tercera Batalla de Panipat , y el imperio fue derrotado por los británicos en 1817-1818 en la Tercera Guerra Anglo-Maratha .
El nombre de Shivaji es a menudo precedido por " Chhatrapati ", un título con un significado literal, "un rey dignificado por el emblema de una sombrilla; un gran rey". En 2017, la estación pasó a llamarse nuevamente "Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus" (con el código CSTM), donde el título Maharaj tiene un significado literal, "Gran rey; emperador". Tanto las iniciales anteriores "VT" como la actual, "CST", también se utilizan comúnmente.
La terminal es la sede del Ferrocarril Central de la India . Es una de las estaciones de tren más concurridas de la India, y sirve como terminal para trenes de larga distancia y suburbanos .
Historia
Victoria Terminus
Este famoso monumento que se ha convertido en un símbolo de la ciudad, fue construido como la sede del Gran Ferrocarril Peninsular de la India .
La estación de tren fue construida para reemplazar la estación de tren de Bori Bunder , en el área de Bori Bunder de Bombay, un importante puerto y área de almacenamiento conocida por sus importaciones y exportaciones. Dado que Bombay se convirtió en una ciudad portuaria importante en ese momento, se construyó una estación más grande para satisfacer sus demandas, y se llamó Victoria Terminus, en honor a la entonces reinante Emperatriz de la India , la Reina Victoria . La estación fue diseñada por Frederick William Stevens , un ingeniero arquitecto nacido en Gran Bretaña, adscrito a la oficina de Bombay del Departamento de Obras Públicas de la colonia india. El trabajo comenzó en 1878. Recibió ₹ 1,614,000 (US $ 21,000) como pago por sus servicios. Stevens se ganó el encargo de construir la estación después de un boceto en acuarela de una obra maestra del dibujante Axel Haig . El diseño se ha comparado con la estación de tren de 1873 St Pancras de George Gilbert Scott en Londres, también en un exuberante estilo gótico italiano, pero está mucho más cerca de la entrada ganadora del segundo premio de Scott para el edificio del parlamento de Berlín, exhibido en Londres en 1875, que contó con numerosas torres y torretas, y una gran cúpula central nervada. El estilo de la estación también es similar a otros edificios públicos de la década de 1870 en Bombay, como el Elphinstone College, pero especialmente los edificios de la Universidad de Bombay , también diseñados por GG Scott.
La estación tardó diez años en completarse, el más largo para cualquier edificio de esa época en Bombay.
Estatua perdida
Una foto de Victoria Terminus de 1910. Observe la estatua sentada en el dosel debajo del reloj.
Durante su construcción, se instaló una estatua de mármol de la reina Victoria en la fachada principal del edificio, en una marquesina debajo del reloj. En la década de 1950, las autoridades habían comenzado a retirar las estatuas de las figuras británicas de los edificios gubernamentales y los espacios públicos según una directiva del Gobierno de la India . La mayoría de las estatuas, incluida la de la reina Victoria, fueron enviadas a Victoria Gardens (más tarde rebautizadas como Rani Baug ), donde las dejaron tiradas en el césped al aire libre hasta al menos la década de 1980. Se presentó un informe sobre el derecho a la información , pero no tenía registros de que la estatua desaparecida se exportara fuera de la India. Los historiadores ahora creen que la estatua fue sacada de contrabando, vendida por políticos o destruida. El símbolo del progreso , otra estatua, que aparece en la parte superior de la cúpula, a menudo se confunde con la de la reina Victoria.
Renombrar
Victoria Terminus, antes de ser renombrada como Chhatrapati Shivaji Terminus en 1995
La estación ha sido renombrada varias veces. Fue construido para reemplazar a Bori Bunder , la terminal del Great Indian Peninsula Railway de 1853 a 1888, y fue nombrado Victoria Terminus para conmemorar el Jubileo de Oro de la Reina Victoria . En 1996, la estación pasó a llamarse Chhatrapati Shivaji Terminus en honor al emperador Chhatrapati Shivaji , fundador del Imperio Maratha .
En diciembre de 2016, el Ministerio de Fadnavis aprobó una resolución para cambiar el nombre a Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus en la Asamblea de Maharashtra y en mayo de 2017, el Ministerio del Interior envió oficialmente una carta al gobierno estatal indicando el cambio de nombre, tras lo cual la estación todavía estaba nuevamente renombrado como Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. Sin embargo, tanto el nombre anterior "VT" como el "CST" junto con el nombre actual "CSMT" se utilizan popularmente.
Ataques de Bombay de 2008
El 26 de noviembre de 2008, dos terroristas entraron en la sala de pasajeros del CST, abrieron fuego y arrojaron granadas a las personas. Los terroristas iban armados con rifles AK-47 . Uno de los terroristas, Ajmal Kasab , fue capturado vivo más tarde por la policía e identificado por testigos presenciales. Los demás no sobrevivieron. Los ataques comenzaron alrededor de las 21:30 cuando los dos hombres ingresaron a la sala de pasajeros y abrieron fuego.Los atacantes mataron a 58 personas e hirieron a otras 104, su asalto terminó alrededor de las 22:45 después de que salieron de la estación por la FOB Norte hacia el oeste para Entrada trasera del hospital Cama . La evidencia de CCTV se utilizó para identificar y acusar a Kasab. En 2010, Kasab fue condenado a muerte por su participación en el ataque y en 2012 fue ahorcado.
Monumento a las víctimas de los ataques de Mumbai de 2008 asesinadas en la terminal de Chhatrapati Shivaji
Estructura
Una vista nocturna de Chhatrapati Shivaji Maharaj Teminus
Una foto de 1903 de Victoria Terminus, Bombay, que se completó en 1888
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El edificio de la estación está diseñado en el estilo arquitectónico del alto gótico victoriano . El edificio exhibe una fusión de influencias de la arquitectura victoriana del Renacimiento gótico italiano y la arquitectura clásica india. El horizonte, las torretas, los arcos apuntados y la excéntrica planta están cerca de la arquitectura clásica de los palacios de la India. En el exterior, la talla de madera, los azulejos, las rejas ornamentales de hierro y latón, las rejas de las taquillas, las balaustradas de las grandes escaleras y otros adornos fueron obra de los estudiantes de la Escuela de Arte Sir Jamsetjee Jeejebhoy . La estación se erige como un ejemplo de las maravillas arquitectónicas ferroviarias del siglo XIX por sus avanzadas soluciones estructurales y técnicas. El CSMT se construyó utilizando un alto nivel de ingeniería tanto en términos de ingeniería ferroviaria como civil. Es uno de los primeros y mejores productos del uso de la tecnología industrial, fusionado con el estilo neogótico de la India. La estructura de la oficina con cúpula central tiene una plataforma de 330 pies de largo conectada a un cobertizo de tren de 1,200 pies de largo, y su contorno proporciona el plano esquemático del edificio. La cúpula de CSMT de nervaduras en cola de milano, construida sin centrar, se consideró como un logro novedoso de la época.
El interior del edificio se concibió como una serie de grandes estancias con techos altos. Es un edificio utilitario y ha tenido varios cambios requeridos por los usuarios, no siempre simpáticos. Tiene una planta en forma de C que es simétrica en un eje este-oeste. Todos los lados del edificio reciben el mismo valor en el diseño. Está coronado por una cúpula central alta, que actúa como punto focal. La cúpula es una estructura de nervios octogonal con una figura femenina colosal que simboliza el Progreso, sosteniendo una antorcha apuntando hacia arriba en su mano derecha y una rueda de radios en su mano izquierda. Las alas laterales encierran el patio, que se abre a la calle. Las alas están ancladas por monumentales torreones en cada una de sus cuatro esquinas, que equilibran y enmarcan la cúpula central. Las fachadas presentan la apariencia de hileras de ventanas y arcos bien proporcionados. La ornamentación en forma de estatuas, bajorrelieves y frisos es exuberante pero bien controlada. Las columnas de las puertas de entrada están coronadas por figuras de un león (que representa a Gran Bretaña) y un tigre (que representa a la India). La estructura principal está construida con una mezcla de piedra caliza y arenisca de la India, mientras que se utilizó mármol italiano de alta calidad para los elementos decorativos clave. Los interiores principales también están decorados: la planta baja del ala norte, conocida como la Cámara de la Estrella, que todavía se utiliza como oficina de reservas, está adornada con mármol italiano y piedra azul india pulida. Los arcos de piedra están cubiertos de follaje tallado y grotescos. Internamente, el techo de la sala de reservas estaba originalmente pintado de azul, dorado y rojo fuerte sobre un fondo de azul intenso con estrellas doradas. Sus paredes estaban revestidas con azulejos vidriados hechos por Maw & Co de Gran Bretaña. En el exterior, hay estatuas que representan el comercio, la agricultura, la ingeniería y la ciencia, con una estatua que representa el progreso en la cúpula central de la estación.
Plataformas
CSMT tiene un total de 18 plataformas: siete plataformas son para trenes EMU suburbanos y once plataformas (Plataforma 8 a Plataforma 18) son para trenes de larga distancia. Rajdhani, Duronto, Garib Rath y Tejas Express parten de la Plataforma No. 18. Los dormitorios con aire acondicionado fueron inaugurados en CST el 16 de abril de 2013. La instalación cuenta con 58 camas para hombres y 20 para mujeres.
En la cultura popular
La estación ha sido el lugar de filmación de la canción " Jai Ho " en Slumdog Millionaire ; y la película india Ra.One de 2011 .
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Chhatrapati Shivaji Terminus en el sitio web de la UNESCO
- Chhatrapati Shivaji Terminus Bombay
- Mapa satelital de Google de Mumbai CST