Señal de mensaje variable - Variable-message sign

Señal de matriz LED sobre la I-94 en Saint Paul, Minnesota , avisando de un bloqueo de la carretera durante una tormenta de invierno
Estilo temprano de VMS en New Jersey Turnpike usando tubos de neón , desde entonces reemplazados por nuevos letreros LED VMS. Está al lado de una señal de límite de velocidad variable de paletas .
El sistema de guía dinámica de rutas más grande de Europa Nuremberg , Alemania
Señal LED sobre la Ruta 390 del Estado de Illinois / Elgin-O'Hare Tollway en Roselle, Illinois, que muestra los tiempos de viaje restantes.

Una señal de mensaje variable (también modificable , electrónica o dinámica ) , a menudo abreviada como VMS , CMS o DMS , y en el Reino Unido conocida como señal de matriz , es una señal de tráfico electrónica que se utiliza a menudo en las carreteras para proporcionar información a los viajeros. sobre eventos especiales. Dichos letreros advierten sobre congestión del tráfico , accidentes , incidentes como ataques terroristas, alertas AMBER / Silver / Blue , zonas de obras viales o límites de velocidad en un segmento específico de la carretera. En áreas urbanas , los VMS se utilizan dentro de los sistemas de información y guía de estacionamiento para guiar a los conductores hacia los espacios de estacionamiento disponibles. También pueden solicitar a los vehículos que tomen rutas alternativas, limitar la velocidad de viaje, advertir sobre la duración y la ubicación de los incidentes, informar sobre las condiciones del tráfico o mostrar mensajes de seguridad pública en general.

Historia

Los sistemas VMS se implementaron al menos ya en la década de 1950 en la autopista de peaje de Nueva Jersey . Los letreros de NJ Turnpike de ese período, y hasta alrededor de 2012, eran capaces de mostrar algunos mensajes en neón, todos orientados alrededor de advertencias a los conductores para que reduzcan la velocidad: "REDUCIR VELOCIDAD", seguido de una advertencia de construcción, accidente, congestión hielo, nieve o niebla a cierta distancia más adelante. La New Jersey Turnpike Authority reemplazó esos letreros (junto con los sistemas VMS de matriz de puntos de la década de 1990 a lo largo de Garden State Parkway ) con letreros electrónicos más flexibles entre 2010 y 2016.

Los sistemas VMS actuales se implementan en gran medida en autopistas , carreteras troncales o en zonas de trabajo.

En el intercambio de la I-5 y la SR 120 en el condado de San Joaquín , California, se instaló un sistema automatizado de advertencia de visibilidad y velocidad en 1996 para advertir al tráfico de la visibilidad reducida debido a la niebla (donde la niebla tule es un problema común en el invierno). y de tráfico lento o detenido.

Los letreros de mensajes se instalaron en Ontario durante la década de 1990 y ahora se están actualizando en las carreteras de la serie 400, así como en dos carreteras secundarias piloto en el noreste de Ontario.

Tecnologías y tipos

Los primeros letreros de mensajes variables incluían letreros estáticos con palabras que se iluminarían (a menudo usando tubos de neón) que indicaban el tipo de incidente que ocurrió, o letreros que usaban prismas giratorios ( trilones ) para cambiar el mensaje que se mostraba. Estos fueron reemplazados más tarde por pantallas de matriz de puntos que típicamente usaban tecnología eggcrate , fibra óptica o flip-disc , que eran capaces de mostrar una gama mucho más amplia de mensajes que las señales de mensajes variables estáticas anteriores. Desde finales de la década de 1990, la tecnología más común utilizada en las nuevas instalaciones para señales de mensajes variables son las pantallas LED . En los últimos años, algunos letreros LED de mensajes variables más nuevos tienen la capacidad de mostrar texto y gráficos en color.

Los letreros de mensaje variable de matriz de puntos se dividen en tres subgrupos: matriz de caracteres, matriz de filas y matriz completa. En un VMS de matriz de caracteres, a cada carácter se le asigna su propia matriz con el mismo espaciado horizontal entre ellos, normalmente con dos o tres filas de caracteres. En un VMS de matriz completa, todo el letrero es una única pantalla de matriz de puntos grande, lo que permite la visualización de diferentes fuentes y gráficos. Un VMS de matriz de filas es un híbrido de los dos tipos, dividido en dos o tres filas como una pantalla de matriz de caracteres, excepto que cada fila es una sola pantalla de matriz de puntos larga en lugar de dividirse por carácter horizontalmente.

Los letreros de mensajes variables en el techo están disponibles hoy en día en tres factores de forma: acceso frontal, acceso posterior y entrada sin cita previa. En un letrero de mensaje variable de acceso frontal, el mantenimiento se realiza levantando el letrero desde el frente. La mayoría de los VMS más pequeños tienen el factor de forma de acceso frontal y, por lo general, se instalan hoy en las arterias principales. El factor de forma de acceso trasero es similar al factor de forma de acceso frontal, excepto que el mantenimiento se realiza desde la parte posterior del letrero y se usa comúnmente para letreros de mensajes dinámicos de tamaño mediano instalados a lo largo de las carreteras de las autopistas (en lugar de en el techo). El factor de forma sin cita previa es una introducción más reciente, en la que el mantenimiento del letrero se realiza desde el interior del letrero. Una ventaja clave del factor de forma sin cita previa es que, por lo general, no se requieren cierres de carriles para realizar el mantenimiento del letrero. La mayoría de las unidades VMS más grandes instaladas en la actualidad son unidades sin cita previa y, por lo general, se instalan en el techo de las autopistas.

La NJ Turnpike Authority cuenta cinco tipos únicos de letreros de mensajes variables bajo su jurisdicción, al menos uno de los cuales ha sido reemplazado por letreros más nuevos. Ellos son:

  1. Los letreros de neón "REDUCIR VELOCIDAD" (1950-2010, obsoletos, han sido reemplazados).
  2. "Letreros de mensaje intercambiables" (letreros de tambor giratorio / trilon que se pueden usar para cerrar carreteras o mover el tráfico a otras carreteras).
  3. VMS electrónico: letreros con mensajes controlados a distancia; los mensajes se envían desde el Centro Estatal de Gestión de Tráfico, actualizando los letreros automáticamente.
  4. Señales de límite de velocidad variable: se utilizan para variar los límites de velocidad indicados dentro de las zonas de trabajo y en situaciones de emergencia.
  5. VMS portátil: "VMS electrónico" móvil. Un VMS portátil tiene las mismas características que un VMS electrónico fijo, pero se puede mover de un lugar a otro según lo requiera la necesidad.

Uso

Señal de mensaje variable a lo largo de la US Route 202 en Montgomery Township, Pennsylvania, que enumera los tiempos de viaje a los próximos cruces

Los primeros modelos requerían que un operador estuviera físicamente presente cuando se programaba un mensaje, mientras que los modelos más nuevos se podían reprogramar de forma remota a través de una red cableada o inalámbrica o una conexión de teléfono celular.

Un mensaje completo en un panel generalmente incluye una declaración de problema que indica incidente, trabajo en la carretera, vehículo parado, etc .; una declaración de ubicación que indique dónde se encuentra el incidente; una declaración de efecto que indique el cierre del carril, retraso, etc. y una declaración de acción que sugiera qué hacer sobre las condiciones del tráfico más adelante. Estos letreros también se utilizan para los mensajes de Alerta AMBER y, en algunos estados, para los mensajes de Alerta Plateada y Azul .

En algunos lugares, los VMS se configuran con pantallas semiestáticas permanentes que indican los tiempos de viaje previstos a destinos de tráfico importantes, como ciudades importantes o intercambios a lo largo de la ruta de una carretera.

Los mensajes típicos proporcionan la siguiente información:

  • Mensajes promocionales sobre servicios proporcionados por una autoridad vial durante horas no críticas, como esfuerzos de uso compartido del automóvil, estaciones de información para viajeros y líneas 5-1-1.
  • Choques, incluido el vuelco o vuelco del vehículo
  • Obras viales
  • Incidentes que afectan el flujo normal del tráfico en un carril o en los arcenes
  • Congestión no recurrente, a menudo un efecto residual de un accidente despejado
  • Cierres de una carretera completa, por ejemplo, sobre un puerto de montaña en invierno.
  • Cierres de rampas de salida
  • Escombros en la calzada
  • Incendios de vehículos
  • Incendios forestales
  • Mantenimiento o construcción a corto plazo que duren menos de tres días.
  • Alertas de fallas en el pavimento
  • AMBER , plata y Alertas azul , así como avisos de tiempo a través de la infraestructura de la advertencia de la NOAA Weather Radio 's MISMO sistema
  • Tiempos de viaje
  • Límites de velocidad variable
  • Niveles de ocupación del aparcamiento
  • señal de velocidad , para recomendar una velocidad para acercarse al siguiente semáforo en su fase verde.

La información proviene de una variedad de sistemas de monitoreo y vigilancia del tráfico. Se espera que al proporcionar información en tiempo real sobre eventos especiales en la carretera que se aproxima, VMS pueda mejorar la selección de rutas de los automovilistas, reducir el tiempo de viaje, mitigar la gravedad y duración de los incidentes y mejorar el rendimiento de la red de transporte.

  • Ejemplos de letreros de mensajes variables en el Reino Unido

  • Límite de velocidad temporal de 50 millas por hora (80 km / h).

  • Salga de la autopista en la siguiente salida.

  • Los carriles 2 y 3 están cerrados más adelante.

  • Los 3 carriles cerrados. *

  • El carril 1 está cerrado más adelante

  • Los 2 carriles cerrados. *

  • El carril 2 está cerrado más adelante

  • Los 4 carriles cerrados. *

  • Señal de tráfico del Reino Unido 6006.7.jpg

  • Riesgo de hielo por delante

  • Riesgo de niebla por delante

  • Fin de las restricciones temporales

  • Señal luminosa que transmite la prohibición de que el tráfico de vehículos no utilice el carril debajo de la señal (montada en un pórtico) *

* No entre en la autopista cuando las luces rojas parpadean por parejas de lado a lado


Versiones movibles

VMS montado en un remolque en el centro de Londres, Inglaterra

Las agencias de carreteras como Caltrans envían a veces los VMS montados en camiones (también llamados Señales de Mensajes Cambiables Portátiles o PCMS) para advertir al tráfico de incidentes tales como accidentes en áreas donde los VMS permanentes no están disponibles o lo suficientemente cerca como una medida preventiva para reducir accidentes A menudo se despliegan en pares para que el segundo camión VMS pueda hacerse cargo cuando la cola de tráfico supere al primer camión, lo que requiere que el primer camión se reposicione más arriba de la cola para que sea efectivo. Se puede utilizar un tercer camión opcional, el líder del equipo, para conducir y monitorear el incidente en sí, los patrones de tráfico y los tiempos de demora, para tomar decisiones estratégicas para minimizar las demoras, análoga a los aviones de observación utilizados para combatir incendios forestales.

Los letreros de mensajes variables montados en remolques se utilizan para alterar los patrones de tráfico cerca de las zonas de trabajo y para la gestión del tráfico para eventos especiales, desastres naturales y otros patrones de tráfico temporales. Los mensajes que se muestran en el letrero se pueden programar localmente en el panel de control de la unidad, o las unidades equipadas con un módem celular se pueden programar de forma remota a través de una computadora o un teléfono. La mayoría de los fabricantes producen remolques que cumplen con el Protocolo de comunicaciones de transporte nacional para el sistema de transporte inteligente (NTCIP), que permite que el remolque portátil se integre con un sistema de transporte inteligente . El VMS montado en un remolque se puede equipar con radar, cámaras y otros dispositivos de detección como parte de una implementación de zona de trabajo inteligente .

En la cultura popular

Un letrero de mensaje variable figura significativamente en la trama de la película LA Story de 1991 .

Galería

Ver también

Referencias

enlaces externos