Protección contra incendios de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos - United States Air Force Fire Protection
| Militar de Estados Unidos |
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| Protección contra incendios de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
|---|---|
 Insignia de protección contra incendios de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con lucha de jefe de bomberos
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| Activo | 1937 al presente |
| País |
 Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Escribe | Extinción de incendios |
| Papel | Cuerpo de Bomberos |
| Tamaño | 9200 |
| Apodo (s) | Fuego Dawgs |
| Lema (s) | El deseo de servir, la capacidad de actuar y el valor para actuar |
| Colores |
rojo Oro Azul oscuro blanco |
La especialidad profesional de Protección contra incendios de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es la principal especialidad de las fuerzas armadas en protección contra incendios. Al igual que sus homólogos civiles, estos bomberos militares protegen a las personas, la propiedad y el medio ambiente de incendios y desastres. Proporcionan extinción de incendios, rescate especializado, respuestas HazMat, así como también brindan prevención de incendios y respuesta a armas de destrucción masiva. Aunque cada rama tiene sus propias especialidades profesionales en protección contra incendios (USAF - 3E7X1, Army - 12M, USMC - 7051, Navy - AB), todas deben graduarse de la academia de bomberos de 13.5 semanas de la Fuerza Aérea en San Angelo, Texas antes de recibir su título de Bombero. Certificación.
Historia
Antes de la Ley de Seguridad Nacional de 1947 y la posterior división del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., La protección contra incendios en las Fuerzas Armadas tiene sus raíces en los ejércitos de la Guerra Civil.
La lucha contra incendios federal comenzó cuando el secretario de Guerra Edwin M. Stanton emitió una orden ejecutiva al alcalde George Opdyke de Nueva York en 1862 para la asistencia de protección contra incendios para el Ejército Federal. El alcalde Opdyke seleccionó al ingeniero jefe asistente John Baulch de Eagle Engine Company No. 13, junto con el motor Mohawk No. 16 y el motor Peterson No. 31 para brindar servicio al Ejército Federal, y fueron enviados a Fortress Monroe . John Baulch fue nombrado Ingeniero Jefe del Departamento de Bomberos de la División Sur del Ejército Federal.
Durante la Primera Guerra Mundial, el ejército de los Estados Unidos, bajo el mando del cuerpo de intendencia, proporcionó dos tipos de empresas de extinción de incendios: empresas de camiones de bomberos y empresas de mangueras. Los mariscales de fuego de esta época tenían el rango de primer teniente o capitán. Los capitanes de estación estaban tripulados típicamente por un sargento de primera clase. Solo tres días antes de los ataques del 7 de diciembre en Pearl Harbor, el Ejército transfirió la función de extinción de incendios del Cuerpo de Intendencia al Cuerpo de Ingenieros y se denominó Pelotones de Extinción de Incendios de Ingenieros (EFFP). Se establecieron pelotones de extinción de incendios de ingenieros de aviación (EAFFP) para proporcionar protección contra incendios a las Fuerzas Aéreas del Ejército. Estos son los inicios del campo de protección contra incendios de la USAF
La Fuerza Aérea abrió su primera escuela de extinción de incendios en la Base de la Fuerza Aérea Lowry , que se trasladó a Greenville AFB , MS, y, en 1964, a la Base de la Fuerza Aérea Chanute en Illinois. En 1992, la escuela se trasladó finalmente a Goodfellow AFB en San Angelo, Texas y fue nombrada Academia de Bomberos del Departamento de Defensa Louis F. Garland, donde todavía entrena a bomberos de todas las ramas de las Fuerzas Armadas.
En los primeros días del servicio de bomberos de la Fuerza Aérea, el Jefe de Bomberos era solo un puesto civil. La Fuerza Aérea luchó por mantener un número adecuado de bomberos porque los aviadores sabían que nunca podrían convertirse en jefes de bomberos como miembro de las Fuerzas Armadas.
Organización
El puesto de bombero superior en la Fuerza Aérea, el "Jefe de Bomberos superior", es el Jefe de la División de Servicios de Emergencia y Bomberos de la Fuerza Aérea de la Dirección de Preparación del Centro de Ingenieros Civiles de la Fuerza Aérea, y se identifica con la abreviatura CXF. El CXF es uno de los seis expertos en la materia de la Dirección de Preparación (CX) y establece una guía de política técnica y administrativa para las operaciones de emergencia en caso de incendio.
| Título del puesto de OPM | Requisitos de certificación del DoD | Rangos típicos asociados |
| Bombero | Bombero I y II
Concienciación y operaciones de materiales peligrosos BLS / EMR Bombero del aeropuerto Técnico de materiales peligrosos (en algunos departamentos) |
Aerotécnico Básico
Aviador Aerotécnico de Primera Clase Aerotécnico Superior |
| Conductor / Operador | Bomba de conductor / operador
Conductor / Operador ARFF Suministro de agua móvil para conductor / operador Todos los requisitos cumplidos para bombero |
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| Jefe de equipo | Oficial de bomberos I
Instructor de fuego I Inspector de incendios I Técnico en materiales peligrosos Todos los requisitos cumplidos para conductor / operador |
Aerotécnico Superior
Sargento del Estado Mayor Sargento técnico |
| Capitán de estación | Oficial de Bomberos II
Comandante de incidentes HazMat Todos los requisitos cumplidos para Crew Chief |
Sargento técnico |
Subjefe
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Oficial de Bomberos III
Instructor de fuego II Inspector de incendios II ICS 300/400 |
Sargento Maestro
Sargento mayor senior |
| Jefe de bomberos y subjefe de bomberos | Oficial de Bomberos IV | Sargento mayor senior
Sargento Mayor Jefe |
Fuera de las posiciones básicas enumeradas anteriormente, hay títulos adicionales que existen dentro del servicio de bomberos:
- Inspector de incendios
- Prevención de fuego
- Oficial de Logística
- Jefe de Distrito y División
- Jefe de bomberos
- EMT / Paramédico
- Operador del centro de control de alarma contra incendios
Tradiciones
Aunque el servicio de bomberos civil está impregnado de tradición, el servicio de bomberos militar obstaculiza la cantidad de tradiciones distintivas que sus compañías de bomberos pueden establecer.
Los colores del casco que representan el rango son una tradición en el servicio de bomberos entre civiles y militares.
- Blanco - Jefe
- Rojo - Jefe de tripulación / Capitán
- Negro / Amarillo - Bombero
En algunos departamentos, el casco amarillo se usa para indicar un bombero en período de prueba. En otros departamentos, los rangos de "novatos" hasta el Capitán usan el mismo color de casco y el rango está representado por el color del escudo.
Perro : el uso de un perro (en particular, el dálmata ) como mascota es una de las tradiciones más distintivas de los servicios de bomberos. En el ejército, el servicio de bomberos se representa típicamente como un Bulldog o un Dálmata. En la academia de bomberos, los miembros del Escuadrón de Entrenamiento 312 se conocen como "Dawgs de fuego" y están personificados por un Bulldog con un casco de bomberos.
Hermandad : debido a que los bomberos a menudo pasan la mitad de sus vidas juntos, es natural que se desarrollen relaciones duraderas y se desarrolle una atmósfera familiar. Como resultado, el departamento de bomberos de la Fuerza Aérea tiende a verlo como una hermandad unida, una sociedad fraternal separada de la "Fuerza Aérea Regular".
Capacitación
El entrenamiento en la Academia de Bomberos Louis F. Garland es uno de los entrenamientos de extinción de incendios más difíciles del mundo. La 17ª Ala de Entrenamiento tiene como misión principal "Formar bomberos de clase mundial".
La duración del curso de 68 días de la academia de bomberos no incluye los fines de semana y en realidad tiene una duración de 13,5 semanas. La escuela se divide en seis bloques de instrucción, de duración variable, que incluyen:
- Primeros auxilios / EMS
- Fundamentos de protección contra incendios / comportamiento del fuego
- Extinción de incendios estructurales / extracción de vehículos
- Operaciones de tierra de incendios estructurales
- Operaciones y concientización sobre materiales peligrosos
- Extinción de incendios del aeropuerto
Inicialmente, el entrenamiento de fuego fue diseñado para eliminar a aquellos que no podían desempeñarse. Sin embargo, en los últimos 10 años, el requisito de prueba del 80% para aprobar se redujo al 70%, y se eliminó el requisito de aprobación de 8 minutos cronometrados de 'PT del bombero' para reducir la tasa de lavado.
Operaciones Especiales
Las Operaciones Especiales del Departamento de Bomberos son cualquier categoría de operación que exista fuera de la misión normal de extinción de incendios. Las operaciones de “pan y mantequilla” de un departamento de bomberos generalmente incluyen extinción de incendios, ventilación, operaciones con escaleras, registros de incendios en el terreno, etc. Éstas caen bajo la categoría de 'operaciones estándar'. Las operaciones especiales son "aquellos incidentes de emergencia a los que responde el departamento de bomberos que requieren capacitación específica y avanzada y herramientas y equipos especializados", e incluyen operaciones de rescate especializadas como en ángulos altos, trincheras, espacios confinados y rescate en aguas rápidas, extinción de incendios marinos, áreas peligrosas Material Response, Urban Search and Rescue (USAR), las unidades militares también tienen Combat Search and Rescue (CSAR) y, en algunos casos, Aircraft Rescue Firefighting (ARFF). Estas operaciones especiales requirieron capacitación y certificación adicionales para realizarlas. A menudo, estas tareas las realizan unidades pesadas de rescate o escuadrones.
En la década de 1960, el entrenamiento de extinción de incendios aerotransportados se llevó a cabo en Stead AFB, NV, y luego se trasladó a Sheppard AFB, TX para asignaciones de extinción de incendios con los escuadrones de rescate y recuperación aeroespaciales.
Rescatadores aerotransportados
A partir de 1964 en las bases aéreas de Da Nang y Bien Hoa en Vietnam, el Servicio de Rescate Aéreo de la USAF comenzó a utilizar Kaman HH-43 Huskies para misiones de recuperación de bases locales (LBR) y de recuperación de tripulaciones aéreas (ACR). Asignados a estos vuelos de "Pedro", como se les conocía por sus indicativos, eran típicamente una combinación personalizada de piloto, copiloto, ingeniero de vuelo / jefe de tripulación, técnico aeromédico, rescatistas / bomberos aerotransportados, un saltador de pararescate (PJ) y un mecánico de vuelo. /Ingeniero. Actualmente, estos vuelos están tripulados por Pararescuemen de la USAF en la actualidad. Los bomberos asignados a estas unidades se denominaron Airborne Rescuemen (ABR). Todas las unidades de Pedro tenían (ABR) Rescatistas / Bomberos Aerotransportados asignados.
Durante la Guerra de Vietnam, las tripulaciones aéreas del HH-43 salvaron más vidas en combate que las tripulaciones que volaban cualquier otro helicóptero de la USAF. De 1966 a 1970, realizaron un total de 888 salvamentos en combate: 343 rescates con tripulación aérea y 545 rescates sin tripulación. Fue un HH-43 que llevó al Aerotécnico de Primera Clase William H. Pitsenbarger en su misión de la Medalla de Honor el 11 de abril de 1966.
Pedro 44
El 10 de octubre de 1968, Pedro 44, Destacamento 1 del 38 ° ARRS, estaba respondiendo a un B-57 derribado cerca de Phan Rang AB, RVN cuando una falla mecánica con el HH43 Huskie hizo que la aeronave se estrellara contra el suelo. La tripulación, el piloto mayor Donald Brooks, el copiloto capitán Von Liebernecht, los bomberos TSgt Emmet Orr y SSgt Milard Bledsoe, y el técnico médico TSgt Angel Luna murieron en el accidente.
Eventos recientes
CABALLO ROJO aerotransportado
Basado en la sugerencia del entonces Secretario de Defensa Robert McNamara, quien pidió a la Fuerza Aérea que desarrollara sus propios equipos de construcción de combate, la Fuerza Aérea creó los Escuadrones RED HORSE . En 2002, el general John Jumper desarrolló aún más la misión RED HORSE al establecer tres nuevas unidades aerotransportadas RED HORSE. Los equipos de RED HORSE aerotransportados son significativamente diferentes del resto de los escuadrones de ingenieros de combate de RED HORSE tradicionales en que los miembros están calificados para el vuelo y utilizan equipos especializados mucho más ligeros. Los miembros del equipo de ARH también asisten a un curso de asalto aéreo del ejército de 13 días para aprender a cargar su equipo y hacer rappel desde helicópteros. Los equipos de ARH toman a 21 miembros tradicionales de RED HORSE y los aumentan con seis bomberos, seis técnicos de eliminación de artefactos explosivos, dos expertos en preparación química y biológica y personal de las fuerzas de seguridad, según sea necesario.
Listo para el combate
Dos aviadores del 341o Escuadrón de Ingenieros Civiles bomberos se gradúan junto con compañeros de las Fuerzas de Seguridad de un Curso de Orientación de la Fuerza de Respuesta Táctica el 25 de octubre de 2019, en la Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom, Mont. “Durante el curso, pasan por combates cuerpo a cuerpo, rappel, operaciones de helicópteros, tácticas de unidades pequeñas, tácticas de movimiento individual, situaciones de rehenes y rescate, operaciones de recaptura y recuperación, sospechosos atrincherados y respuesta activa de tiradores”, dijo el SSgt Phillip Hopkins. Para concluir el curso, los miembros llevaron a cabo operaciones de privación del sueño de 72 horas. La nueva iniciativa esencialmente utiliza bomberos / técnicos de emergencias médicas de la Fuerza Aérea como médicos de combate.
Bomberos notables de la USAF
El SSgt Ray Rangel , asignado al 732 ° Escuadrón de Ingeniería Civil Expedicionaria del Departamento de Bomberos, murió durante una respuesta de rescate cuando un Humvee del Ejército del 5 ° Escuadrón, 7 ° de Caballería, 3 ° División de Infantería se volcó en un canal durante una patrulla de combate cerca de Balad AB, Irak el 13 de febrero de 2005 .
Robert A. McAllister . En el transcurso de sus 28 años de carrera en la Fuerza Aérea, trabajó en todos los puestos de la estación de bomberos, incluidos bombero, jefe de equipo, rescatista, especialista en rescate, jefe de estación, jefe asistente, inspector de incendios, jefe de entrenamiento, subjefe y jefe de bomberos. Incluso trabajó directamente con Pararescue Jumpers como parte del especialista / bombero de élite en rescate aerotransportado. Durante su estadía en Vietnam, ganó muchas medallas, condecoraciones y premios de prestigio, incluyendo 33 medallas aéreas por más de 1.155 misiones de combate, la Estrella de Plata por su participación en la recuperación de un artillero de cola B-52H derribado, dos Estrellas de Bronce, seis por Servicio Meritorio. Medallas, seis medallas de elogio de la Fuerza Aérea y la medalla de honor vietnamita por entrenar a los bomberos vietnamitas. McAllister fue directamente responsable de salvar a 17 aviadores y recuperar varios restos de los muertos en combate. Se retiró con el rango de Sargento Mayor Senior y continuó trabajando para la Fuerza Aérea en el sector civil.
El aviador de primera clase Robert Doss era bombero y rescatista del Destacamento 4 del Pacific Air Rescue Center (PARC). libra bombas, se estrelló durante el despegue. A1C Doss y su tripulación respondieron de inmediato. Cuando la tripulación de rescate se acercó a la aeronave en llamas para rescatar al piloto, la ordenanza en la aeronave explotó. A1C Doss fue alcanzado en el pecho por un fragmento de la aeronave que explotó y murió.