Union Station (Louisville) - Union Station (Louisville)

Louisville, KY
estación de tren interurbano
Plataforma de Louisville Union Station.jpg
La antigua plataforma del Kentucky Cardinal en Louisville Union Station.
Localización 1000 West Broadway, Louisville , Kentucky ,
EE. UU.
Coordenadas 38 ° 14′46 ″ N 85 ° 46′8 ″ W / 38.24611 ° N 85.76889 ° W / 38.24611; -85.76889 Coordenadas: 38 ° 14′46 ″ N 85 ° 46′8 ″ W / 38.24611 ° N 85.76889 ° W / 38.24611; -85.76889
Pistas 1
Construcción
Arquitecto FW Mowbray, Coronel Henry C.Wolters
Estilo arquitectónico románico
Historia
Abrió 1889
Cerrado 1979 (primera vez)
5 de julio de 2003 (segunda vez)
Servicios anteriores
Estación precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estación siguiente
Bowling Green
hacia San Petersburgo o Miami
Floridano Bloomington
hacia Chicago
Jeffersonville
hacia Chicago
Cardenal de kentucky Término
Estación precedente Ferrocarril de Pensilvania Estación siguiente
Jeffersonville
hacia Chicago
Chicago  - Louisville Término
Estación precedente Ferrocarril de Louisville y Nashville Estación siguiente
Shepherdsville
hacia Nueva Orleans
Línea principal St. Matthews
hacia Cincinnati
Estación precedente Ferrocarril de Monon Estación siguiente
New Albany
hacia Chicago
Línea principal Término
Estación Unión
Louisville Union Station.jpg
Frente y lado occidental al atardecer.
NRHP referencia  No. 75000777
Agregado a NRHP 11 de agosto de 1975
Localización
Louisville, KY se encuentra en Kentucky
Louisville, KY
Louisville, KY
Ubicación dentro de Kentucky

La Union Station de Louisville, Kentucky es una histórica estación de ferrocarril que sirve como oficinas para la Autoridad de Tránsito de River City (TARC), como lo ha sido desde mediados de abril de 1980 después de recibir una restauración de un año que costó aproximadamente $ 2 millones. Era una de al menos cinco estaciones sindicales en Kentucky , entre otras ubicadas en Lexington , Covington , Paducah y Owensboro . Era una de las tres estaciones que daban servicio a Louisville, las otras eran la estación central y la estación de tren del sur. Reemplazó a los depósitos de ferrocarril anteriores, más pequeños, ubicados en Louisville, sobre todo uno ubicado en Tenth y Maple en 1868-1869, y otra estación de L&N construida en 1858. La estación fue inaugurada formalmente el 7 de septiembre de 1891 por Louisville and Nashville Railroad . En ese momento, se afirmó que era la estación de ferrocarril más grande del sur de los Estados Unidos, que cubría cuarenta acres (16 ha). La otra estación importante en Louisville era la Estación Central , que prestaba servicios a Baltimore y Ohio , Illinois Central y otros ferrocarriles.

Construcción

La construcción de la estación comenzó en 1880, pero su finalización se retrasó hasta 1889 debido al aumento de los costos por un total de $ 310,656.47. Los contratistas locales construyeron todo menos la torre del reloj. El arquitecto coronel Henry C.Wolters tiene el mérito del diseño y la supervisión de la estructura original, y el arquitecto FW Mowbray fue contratado específicamente para el proyecto, que debía reflejar el estilo arquitectónico románico de Richardson . Su exterior estaba hecho de sillar de piedra caliza , principalmente de Bowling Green, Kentucky , aunque se utilizó el de Bedford, Indiana para su acabado. El techo estaba hecho de un revestimiento de pizarra que protegía el hierro y la madera pesada. Las características arquitectónicas incluyen una torre de reloj, torres más pequeñas, torretas, una fachada de tamaño considerable y bóvedas de cañón. Esta estación era una estación que circulaba por la calle .

El interior no era menos impresionante. El atrio , el comedor y las salas de retiro de damas del primer piso eran bastante espaciosas. Un balcón de hierro forjado daba al atrio. La iluminación tenue de la instalación provenía de ventanas de color rosa a ambos lados del atrio. Las paredes estaban hechas de mármol de Georgia , así como de roble y pino del sur. Las baldosas de cerámica cubrían el suelo.

Historia

Union Station proporcionó la entrada a Louisville para muchos visitantes, y su apogeo fue la década de 1920, cuando servía 58 trenes al día. Como Union Station, sirvió no solo al ferrocarril L&N, sino también al Monon Railroad , al Pennsylvania Railroad y al Louisville, Henderson y St. Louis , este último eventualmente fusionándose con el L&N. Muchos de los que viajaban al Derby de Kentucky usarían la Union Station como su primer lugar de celebración, con veinte trenes especiales llegando a las instalaciones y autos Pullman que permitían alojamiento durante la noche, una tendencia que continuó hasta mediados de la década de 1960.

Tres presidentes de Estados Unidos llegaron a Louisville por Union Station. El vestíbulo estuvo una vez adornado con una actuación de Sarah Bernhardt .

Vista aérea de las terminales de pasajeros y mercancías de Louisville mostrando Union Station en la primera mitad del siglo XX.

El 17 de julio de 1905 se produjo un incendio en la instalación. La estructura quedó inutilizable hasta que se reabrió en diciembre siguiente. Se utilizó una estructura temporal en su lugar durante la restauración. Las ventanas de color rosa fueron reemplazadas debido al fuego con un tragaluz de vidrieras de 84 paneles que se convirtió en una característica de la torre con bóveda de cañón. La inundación del río Ohio de 1937 también hizo que la estructura se cerrara durante doce días.

Amtrak usó la instalación con regularidad desde mayo de 1971 hasta octubre de 1976, cuando comenzó a operar el Floridian junto con el Auto-Train desde una estación suburbana cerca del Aeropuerto Internacional de Louisville . Desde el 4 de diciembre de 2001 hasta el 4 de julio de 2003, una pista en el lado oeste del estacionamiento servía al Kentucky Cardinal de Amtrak , que iba a Chicago a través de Indianápolis . Sin embargo, este esfuerzo por devolver el ferrocarril interurbano a Louisville fracasó. Esto se debió principalmente a que el tramo Indianapolis-Louisville corría a lo largo de un riel articulado que limitaba su velocidad a 30 mph, más lento que el tráfico de automóviles a lo largo de la Interestatal 65 .

L&N eventualmente vendería Union Station a TARC, que gastó dos millones de dólares entre 1979 y 1980 para restaurarla. Desde entonces ha servido como oficinas administrativas para TARC.

En octubre de 2010, TARC anunció planes para utilizar una subvención del Departamento de Transporte de los EE. UU. Para restaurar las 278 ventanas de la Union Station de 120 años de antigüedad, incluidas 40 de vidrieras de colores . Union Station también recibirá un nuevo sistema de energía geotérmica. Combinado con la restauración de la ventana, TARC estima que sus ahorros de energía serán de $ 58,000 por año.

Principales trenes con nombre que sirven en la estación.

Hasta las décadas de 1950 y 1960, la estación sirvió a varios trenes importantes.

Conexión de los trenes PRR a Indianápolis para los trenes de St. Louis, Missouri - Nueva York:

    • Estadounidense, Metropolitana, Penn Texas y St. Louisan

Conexión del tren PRR a Fort Wayne para:

Ver también

Referencias

enlaces externos