Ferrocarril del Ulster - Ulster Railway
| Industria | ferrocarril |
|---|---|
| Fundado | 1836 |
| Difunto | 1876 |
| Destino | fusionado |
| Sucesor | Gran ferrocarril del norte (Irlanda) |
| Sede | , |
Área de servicio |
Condado de Antrim , Condado de Armagh , Condado de Down , Condado de Monaghan |
|
Ferrocarril del Ulster |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El Ulster Railway era una empresa ferroviaria que operaba en Ulster , Irlanda . La compañía se incorporó en 1836 y se fusionó con otras dos compañías ferroviarias en 1876 para formar el Great Northern Railway (Irlanda) .
Historia
El ferrocarril del Ulster fue autorizado por una ley del Parlamento del Reino Unido en 1836 y la construcción comenzó en marzo de 1837.
Las primeras 8 millas (13 kilómetros) de línea, entre Belfast Great Victoria Street y Lisburn , se completaron en agosto de 1839 a un costo de £ 107,000. La línea se extendió por etapas, abriéndose a Lurgan en 1841, Portadown en 1842 y Armagh en 1848.
En 1836, una Comisión de Ferrocarriles recomendó que los ferrocarriles en Irlanda se construyeran con un ancho de vía de 6 pies 2 pulgadas ( 1.880 mm ) . El ferrocarril del Ulster cumplió con esta recomendación, pero el ferrocarril de Dublín y Drogheda (D&D) no lo hizo. Para que Dublín y Belfast estuvieran conectados sin una ruptura de ancho de vía , en 1846 el Parlamento del Reino Unido aprobó una ley que adoptaba un ancho de compromiso de 5 pies 3 pulgadas ( 1.600 mm ) para Irlanda, a la que luego se volvía a colocar la vía del ferrocarril del Ulster. -establecido.
Se reanudó la extensión del Ferrocarril del Ulster, llegando a Monaghan en 1858, Smithborough en 1862 y Clones en el Ferrocarril Dundalk y Enniskillen, más tarde el Ferrocarril del Noroeste Irlandés (INW), en 1863.
El ferrocarril de unión de Dublín y Belfast (D & BJct) entre Drogheda y Portadown se completó en 1853. Esto conectó el D&D con el ferrocarril de Ulster, completando así la línea principal entre Dublín y Belfast.
El Ulster Railway operaba tres líneas que permanecieron en propiedad de compañías separadas: Portadown, Dungannon y Omagh Junction Railway (PD&O), Banbridge, Lisburn y Belfast Railway (BLBR) y Dublin and Antrim Junction Railway (D & AJR). El PD&O llegó a Dungannon en 1858 y a Omagh en 1861, y el contratista, William Dargan , vendió el Ulster en un contrato de arrendamiento de 999 años en 1860. El BLBR se abrió entre Knockmore Junction y Banbridge en 1863, y el D & AJR se abrió entre Knockmore Junction y Antrim en 1871.
En 1876, el Ulster Railway se fusionó con el INW y el Northern Railway de Irlanda (formado por la fusión de D&D y D & BJct el año anterior) para formar el Great Northern Railway (Irlanda) .
Stock preservado
Un ejemplo de material rodante de Ulster Railway ha sobrevivido. El cuerpo del No. 33, construido como un salón familiar en 1862 y retirado en la década de 1920 después de haber pasado a manos de GNR , se conserva en Downpatrick y County Down Railway . Actualmente se encuentra en exhibición en la Galería de carruajes y se espera que sea completamente restaurado en el futuro.
Referencias
Fuentes y lectura adicional
- FitzGerald, JD (1995). El camino de Derry . Transporte Colourpoint. Gortrush: Colourpoint Press . pag. 1. ISBN 1-898392-09-9.
- Hajducki, S. Maxwell (1974). Atlas ferroviario de Irlanda . Newton Abbott: David y Charles . ISBN 0-7153-5167-2.
- McCutcheon, Alan (1969). Irlanda . Historia del ferrocarril en imágenes. 1 . Newton Abbott: David y Charles . ISBN 0-7153-4651-2.
- Patterson, EM (1986) [1962]. Gran Ferrocarril del Norte de Irlanda . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood. Lingfield: Oakwood Press. ISBN 0-85361-343-5.
- Whishaw, Francis (1842). Los ferrocarriles de Gran Bretaña e Irlanda prácticamente descritos e ilustrados (2ª ed.). Londres: John Weale. págs. 430–437. OCLC 833076248 .
enlaces externos
- 1843 Horario para Belfast y Portadown, de Bradshaw's Railway Monthly