Jasper Motorsports - Jasper Motorsports

Jasper Motorsports
Jasper Motorsports logo.jpg
Propietario (s) DK Ulrich , Doug Bawel , Mark Wallace , Mark Harrah , Bobby Hillin, Jr. , Roger Penske
Base Statesville, Carolina del Norte
Serie Copa Winston
Pilotos de carreras Tim Richmond , Ernie Irvan , Dave Blaney y Robert Pressley
Patrocinadores Kodak , Jasper Engines & Transmissions, US Air
Fabricante Ford , Dodge , Chevrolet
Abrió 1971
Cerrado 2006
Carrera profesional
Debut 1971 Maryville 200 (Maryville)
Última carrera 2005 Ford 400 ( Homestead )
Carreras compitidas 876
Campeonatos de pilotos 0
Victorias de carrera 0
Posiciones polares 2

Jasper Motorsports era un equipo de la Copa Winston de NASCAR . Era propiedad de una variedad de propietarios, incluidos DK Ulrich y Doug Bawel .

Década de 1970-1980

El auto arrancó en 1971 en lo que resultó ser la única carrera de la Copa Winston en Smoky Mountain Raceway como el Ford No. 41 propiedad y conducido por Ulrich, quien terminó 29 de 30 autos por problemas de calefacción en la cuarta vuelta. Ulrich corrió a tiempo completo durante un par de años, pero normalmente se hacía a un lado y dejaba que otros pilotos corrieran por él. Durante su mandato como propietario, empleó a muchos conductores más jóvenes. Sterling Marlin , Tim Richmond , Morgan Shepherd y Mark Martin tuvieron carreras exitosas después de pilotar el auto de Ulrich.

En 1987, Ulrich notó a un joven piloto de pista corta de California llamado Ernie Irvan , quien se clasificó 20º en un auto patrocinado por Dale Earnhardt para una carrera en la que Ulrich no participó. Ulrich puso al joven y agresivo Irvan en su auto durante tres carreras ese año, con el socio de Irvan, Marc Reno, como jefe de equipo . Cuando Ulrich pudo conseguir a Kroger como patrocinador de tiempo completo para el equipo, presentó el auto a tiempo completo en 1988 con Irvan compitiendo por el Novato del Año de la Serie de la Copa Winston de NASCAR en el Chevrolet / Pontiac No. 2 , terminando con 59 puntos. detrás de Ken Bouchard para el novato del año. En 1989, Irvan logró 4 resultados entre los diez primeros y terminó la temporada en el puesto 22 en puntos, tres mejores que el año anterior. Desafortunadamente, Kroger decidió no renovar su contrato e Irvan no tuvo más remedio que dejar el equipo. Ulrich pudo reunir varios patrocinios diferentes para 1990 , y el equipo corrió la mayoría de las carreras.

Decenio de 1990

Un Ford Thunderbird de Jasper Motorsports en exhibición en el Indianapolis Motor Speedway Museum .

El auto regresó a tiempo completo para 1991 como el Pontiac No. 55 patrocinado por Jasper Engines, con sede en Jasper, Indiana. El plan original del equipo fue una campaña de novato de la Copa Winston de populares USAC veteranos y 500 millas de Indianápolis abridor Rich Vogler , pero él murió mientras dirigía un evento USAC en el Salem Speedway , en Indiana, en julio de 1990. Su siguiente opción fue Wisconsin 's Ted Musgrave , quien por poco se perdió los honores de Novato del Año para Bobby Hamilton . Durante las temporadas de NASCAR de 1992 y 1993 , Ulrich formó una sociedad con Ray DeWitt para formar RaDiUs Motorsports, que continuó con Musgrave al volante. Durante la temporada de 1992, el equipo corrió varias marcas de General Motors antes de cambiar a Ford a mitad de año. En 1994 Musgrave se fue a Roush Racing y Ulrich y DeWitt terminaron su asociación. DeWitt formó un nuevo equipo con el nombre RaDiUS y el No. 55, mientras que Ulrich retuvo el patrocinio de Jasper en el recientemente renumerado No. 77, con Doug Bawel , un ejecutivo de Jasper Engines & Transmissions, se convirtió en socio comercial de Ulrich, y el equipo cambió de nombre. Jasper Motorsports con el veterano viajero Greg Sacks a cargo de las tareas de conducción, así como un importante copatrocinio de USAir . Motores y Transmisiones Jasper copatrocinado el equipo para el 1995 la temporada, con el coche pilotado originalmente por el novato Davy Jones y más tarde Bobby Jr. Hillin . Después de la temporada, Bawel compró todo el equipo a Ulrich y comenzó una sociedad con los vendedores de Jasper, Mark Wallace y Mark Harrah . Hillin continuó conduciendo el automóvil durante 1996 y la primera parte de 1997 , antes de ser reemplazado por Robert Pressley y Morgan Shepherd .

Pressley estuvo a tiempo completo para 1998 , durante el cual tuvo el mejor resultado de su carrera, tercero en Texas . 1999 fue un año tumultuoso para el equipo, luchando con la clasificación y terminando 39º en los puntos. Para la temporada 2000 , el equipo comenzó a usar motores Penske y contrató a Ryan Pemberton como jefe de equipo. El cambio marcó una gran diferencia, ya que Pressley terminó en el puesto 25 en puntos los dos años siguientes, y terminó segundo en la Tropicana 400 de 2001 en el Chicagoland Speedway .

2000

Pressley, aunque consiguió algunos top diez durante su mandato con Jasper, luchó con consistencia, incluso con su exitosa pareja con Pemberton. Por lo tanto, Pressley y Jasper se separaron después de la temporada, y el ex campeón de autos de velocidad , Dave Blaney, fue elegido para reemplazarlo. Pero Blaney, aunque competitivo en algunas carreras, también luchó con la consistencia y se fue a fines de 2003 .

Boris Said condujo un auto No. 67 en autódromos y como compañero de equipo en Blaney en 2002, terminando en octavo lugar en Watkins Glen. El coche aparece en el popular videojuego NASCAR Racing 2003 Season .

Al final del año, Wallace vendió su parte del equipo, y Roger Penske , que ya estaba proporcionando motores y apoyo al equipo de Jasper, tomó su lugar. El equipo consiguió un nuevo patrocinador en Kodak , así como un nuevo piloto en el novato Brendan Gaughan y un nuevo fabricante en Dodge . A pesar de obtener 4 resultados entre los 10 primeros, Gaughan fue reemplazado para sorpresa de los fanáticos por otro novato, Travis Kvapil . En su primer año en el circuito de la Copa, terminó 32º en puntos con dos top 10. Cuando la temporada llegó a su fin, se anunció que el auto No. 77 no funcionaría en la temporada 2006, ya que Penske volvería a presentar dos autos en su propio equipo .

Poco después del anuncio, el equipo cerró y vendió los puntos de su dueño a Bill Davis , quien envió el auto No. 55 para Michael Waltrip para la temporada 2006. Después de 2006, Waltrip compró el equipo 55 y Michael Waltrip Racing se convirtió en un equipo de la Copa Nextel a tiempo completo.

Historial del conductor

Los pilotos notables (campeones de la Copa Winston, novatos del año y ganadores de la carrera de la Copa) están resaltados en negrita .

Referencias

enlaces externos