USS Stethem -USS Stethem

US Navy 101207-N-2218S-012 El destructor de misiles guiados USS Stethem (DDG 63) está en marcha en el Mar de China Oriental.jpg
USS Stethem el 7 de diciembre de 2010
Historia
Estados Unidos
Nombre Stethem
Homónimo Robert Stethem
Ordenado 22 de febrero de 1990
Constructor Construcción naval Ingalls
Acostado 11 de mayo de 1993
Lanzado 17 de junio de 1994
Oficial 21 de octubre de 1995
Puerto base San Diego
Identificación
Lema Firme y valiente
Apodo (s) El trabajador del acero
Estado en servicio activo
Distintivo USS Stethem DDG-63 Crest.png
Características generales
Clase y tipo Destructor de clase Arleigh Burke
Desplazamiento
  • Luz: aprox. 6.800 toneladas largas (6900 t)
  • Completo: aprox. 8,900 toneladas largas (9,000 t)
Largo 505 pies (154 m)
Haz 59 pies (18 m)
Borrador 31 pies (9,4 m)
Propulsión 2 × ejes
Velocidad > 30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Distancia
Complemento
Sensores y
sistemas de procesamiento
Guerra electrónica
y señuelos
Armamento

USS Stethem (DDG-63) es un Arleigh Burke -class destructor de la Marina de los Estados Unidos . El barco fue construido en Pascagoula, Mississippi , a partir del 11 de mayo de 1993. Fue comisionado el 21 de octubre de 1995. Forma parte de la Flota del Pacífico, asignada al Escuadrón Destructor 15 . El Stethem recibió su nombre del Steelworker 2nd Class Robert Stethem . Era un buzo de Seabee asesinado por secuestradores chiítas a bordo del TWA 847 en el Aeropuerto Internacional de Beirut en 1985.

Historia del barco

Stethem es el 13 Arleigh Burke -class Aegis destructor . La construcción de Stethem comenzó el 18 de mayo de 1992 y la quilla del barco se colocó en la División de Construcción Naval Ingalls de Litton Industries en Pascagoula, Mississippi, el 11 de mayo de 1993. Fue botado el 17 de junio de 1994 y bautizado el 16 de julio de 1994 por la Sra. Patricia L. Stethem, la madre del barco homónimo. Posteriormente, el buque transitó por el Canal de Panamá y fue oficialmente comisionado el 21 de octubre de 1995 en el Batallón de Construcción Naval Centro Port Hueneme . El 15 de febrero de 1996 completó con éxito sus Pruebas y Ensayos posteriores a la entrega y, por lo tanto, fue autorizada para operaciones de combate.

1996: misión de rescate

El 23 de noviembre de 1996, el barco fue desviado para una misión de búsqueda y rescate para recuperar a los supervivientes de un C-130 de la Fuerza Aérea estadounidense derribado frente a la costa del norte de California. En compañía de dos barcos más pequeños, Stethem patrulló el área alrededor del accidente durante unas veinte horas mientras se dedicaba a los esfuerzos de recuperación, lo que le valió al destructor la Medalla de elogio de la Unidad Meritoria de la Guardia Costera de los EE. UU . Además, fue reconocida por sus logros durante su primer año de servicio al ganar el Premio a la eficiencia de batalla del Escuadrón Destructor Veintiuno de 1996 .

1997: primer despliegue

El 4 de abril de 1997, Stethem zarpó hacia el Golfo Pérsico en su primer despliegue en el extranjero, y se presentó en Bahrein el 3 de julio. Durante los siguientes tres meses, se desempeñó en una variedad de funciones, incluida la de Comandante de Guerra Aérea principal, Comandante de Guerra de Superficie, Plataforma de Ataque Listo y Coordinadora de LINK. También brindó apoyo tanto al USS  Constellation como al USS  John F. Kennedy Carrier Battle Groups (CBG) y a varios aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que participaron en la Operación Southern Watch . También apoyó las resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas contra Irak mediante la realización de 54 abordajes e inspecciones de presuntos infractores de las sanciones.

Las visitas al puerto de Stethem durante su despliegue incluyeron Singapur , Malasia , Bahrein, Omán , los Emiratos Árabes Unidos , Perth y Sydney . Finalmente regresó a San Diego el 7 de noviembre de 1997 para comenzar un ciclo de entrenamiento entre despliegues, el segundo realizado por el barco.

A partir de una evaluación del Comando de Preparación para la Formación (CART II), en mayo de 1998, Stethem ' equipo de s formados en sistemas de combate, la navegación, la ingeniería, la movilidad, control de daños, y la gestión logística. El compromiso de preparación de la misión de sus equipos de entrenamiento resultó en la validación de todos los objetivos del Período de Evaluación Final durante la Fase III de Disponibilidad de Capacitación a Bordo a Medida (TSTA III), una novedad para cualquier combatiente de superficie.

1999: segundo despliegue

Stethem comenzó su segundo despliegue en el Golfo Pérsico el 16 de abril de 1999, navegando como parte de la Fuerza de Oriente Medio 99-2. Después de las visitas a los puertos de Guam , Saipan , Singapur y Tailandia , se presentó al servicio en el Golfo Pérsico realizando operaciones de libertad de navegación y operaciones de interceptación marítima. Durante sus 76 días en la estación, se desempeñó como Comandante de Guerra Aérea, Plataforma de Ataque Listo y Coordinadora de Pistas de la Fuerza sobre el Horizonte. Stethem también tuvo la oportunidad de apoyar a Theodore Roosevelt CBG como escolta de portaaviones y guardia de avión. Después de servir como buque de mando para las operaciones de interceptación marítima del norte del Golfo Pérsico por segunda vez, transitó el Estrecho de Ormuz el 13 de agosto y llegó a su casa en San Diego el 4 de octubre de 1999.

En enero de 2000, Stethem fue honrada por sus logros y una vez más fue galardonada con el premio de eficiencia de batalla del Escuadrón Destructor Veintiuno de 1999. Recibió el premio Raytheon CIWS , el premio Pacific Force Retention Award y el premio a la seguridad .

A mediados de septiembre de 2000, durante una visita al puerto en San Francisco, Stethem fue llamado al mar por la Fuerza de Tarea Conjunta Interagencial Oeste para escoltar al barco pesquero Gran Tauro a San Diego. Gran Tauro había sido capturado con más de cinco toneladas métricas de cocaína sin cortar a bordo, con un patrimonio neto total de más de $ 500 millones. Después de completar esta escolta, la nave volvió a realizar los preparativos finales para su próximo despliegue.

2001: tercer despliegue

El 13 de enero de 2001 partió en su tercer despliegue al Golfo Pérsico, esta vez como parte del MEF 01-1. Después de visitar los puertos de Hawai, Guam, Omán, Darwin y Cairns, Australia , Samoa Americana, Singapur y Tailandia, Stethem informó a la Quinta Flota de los Estados Unidos el 28 de febrero de 2001. Durante sus 68 días en la estación en el Golfo Pérsico, realizó actividades marítimas operaciones de interceptación, sirvió como Comandante de Guerra Aérea, apoyó la Operación Southern Watch , sirvió como Plataforma de Ataque Listo y participó en dos ejercicios navales internacionales; Ejercicio Guantelete árabe y Ejercicio Neon Falcon. Durante sus operaciones de interceptación marítima, Stethem interceptó con éxito la embarcación a motor Diamond , lo que resultó en el tercer arresto más grande de un violador de sanciones por contrabando de petróleo desde la Guerra del Golfo Pérsico . Stethem también escoltó al portaaviones USS  Harry S. Truman a través del Estrecho de Ormuz el 27 de abril antes de partir hacia los Estados Unidos. El barco llegó a su casa en San Diego el 28 de junio de 2001.

9/11 y mantenimiento

Después de una retirada posterior al movimiento en el extranjero , Stethem apoyó al portaaviones USS  John C. Stennis y su Grupo de batalla de portaaviones como fuerza opuesta durante su problema de batalla final . A principios de septiembre, pasó por las inspecciones de la Junta de Inspección y Estudios de la Marina de los EE. UU. (INSURV). Estaba llevando a cabo su INSURV el 11 de septiembre de 2001 cuando los terroristas atacaron la ciudad de Nueva York y Washington, DC , y poco después, Stethem fue llamada a la estación en apoyo de la Operación Águila Noble y encargada de realizar la vigilancia aérea de los accesos a San Diego y proporcionar aire. Cobertura de defensa para envíos.

El 30 de septiembre de 2001, Stethem entró en dique seco para su tercera disponibilidad restringida selectiva (SRA) en los astilleros Southwest Marine y Continental Maritime en San Diego. El propósito de esta disponibilidad de nueve semanas fue la instalación de mejoras en el equipo y mejoras en la calidad de vida. Stethem también fue seleccionado para las pruebas del Sistema de Control de Armas Táctico Tomahawk (TTWCS). Partió del dique seco el 30 de octubre de 2001 y nuevamente fue trasladada al astillero Continental Maritime Shipyard en San Diego. Su regreso a la Estación Naval de San Diego el 6 de diciembre de 2001 marcó el final del período de restauración y reacondicionamiento de 9,4 millones de dólares. El destructor se puso en marcha la semana siguiente para comenzar el trabajo para su próximo despliegue, y el 14 de diciembre, comenzó su período de vacaciones y descanso.

2002: cuarto despliegue y entrenamiento periódico

La tripulación se reunió a mediados de enero de 2002 para continuar los esfuerzos en apoyo de su Ciclo de entrenamiento entre implementaciones (IDTC) y las pruebas Tactical Tomahawk. A principios de febrero, Stethem ancló frente a la costa de Puerto Vallarta , México; Esta fue la primera visita a un puerto extranjero de un combatiente naval estadounidense desde los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.

En los meses siguientes, Stethem se embarcó en su tercer Ciclo de Entrenamiento Interdespliegue y sirvió como Destructor de Comando, el buque insignia del Escuadrón 23 durante todo el mes de febrero. En marzo, Stethem completó la Evaluación del comando de preparación para el entrenamiento II (CART II). Entre las semanas del 1 de abril y el 3 de mayo de 2002, Stethem completó el período de disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida. El 6 de mayo, Stethem sirvió como fuerzas de oposición para el Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) del Abraham Lincoln Carrier Battle Group.

A principios de junio de 2002, Stethem ganó su séptimo premio a la excelencia en el Comando de Ingeniería como resultado de su desempeño durante la Demostración de Ingeniería en curso. A partir del 8 de julio, comenzó una evaluación de gestión de suministros de cinco días que se actualizó a una inspección debido a su ejemplar preparación logística de combate. Volviendo al sitio de su puesta en servicio a finales de julio, Stethem participó en el 60 aniversario de Seabee Days en Port Hueneme, California , en honor a su tocaya. Luego se trasladó a Everett, Washington, embarcó a familiares y amigos para el tránsito corto para participar en el festival Seattle Seafair . El 12 de septiembre de 2002, Stethem fue elegido para dirigir el Desfile de Vela en la Bahía de San Diego. A principios de octubre, Stethem atracó en Broadway Pier como parte de la celebración de la Semana de la Flota de San Diego . Mientras estaba en Broadway Pier, Stethem organizó los primeros recorridos públicos de un barco de la Armada en San Diego desde los ataques del 11 de septiembre. Poco después, el 16 de octubre, Stethem lanzó con éxito el primer misil de crucero Tomahawk utilizando el nuevo sistema de control de armas táctico Tomahawk (TTWCS). A finales de octubre, Stethem volvió a desempeñar el papel de fuerza de oposición, esta vez para el Constellation CBG.

En enero de 2003, Stethem desempeñó el papel de fuerza de oposición para el Nimitz CBG. El 5 de febrero de 2003, Stethem regresó a Puerto Vallarta, México, para otra visita al puerto. Trabajando con los Capítulos de la Liga Naval de San Diego y Puerto Vallarta, Stethem entregó equipo médico para su distribución a los residentes discapacitados de Puerto Vallarta. El equipo también pintó la biblioteca local frecuentada por muchos de los escolares de Puerto Vallarta. El 5 de abril de 2003, Stethem realizó con éxito el primer lanzamiento de un barco de superficie de un misil de crucero Tactical Tomahawk del Bloque IV, acercándolo un paso más a la introducción de la flota. Esto fue seguido el 8 de mayo con el primer lanzamiento de un barco de superficie de un misil de crucero Block IV Tactical Tomahawk con una ojiva activa. Después de que el misil dejó el lanzador, el equipo de ataque de Stethem se convirtió en el primero en demostrar la capacidad de ejecución posterior al lanzamiento de Tactical Tomahawk cuando redirigieron el misil en vuelo. Tanto el equipo como el misil funcionaron sin errores, destruyendo el objetivo previsto en la isla San Clemente después de más de 2 horas y 700 millas de vuelo con misiles.

Stethem lanza un Tomahawk, mayo de 2003

El 14 de mayo de 2003, después de una disponibilidad de mantenimiento intermedio de dos semanas, Stethem zarpó en apoyo de un tipo diferente de ejercicio de lanzamiento de misiles. Durante este ejercicio Stethem ' s equipo de guerra aéreas que realicen dos objetivos aéreos con la Norma misiles . Después de este exitoso compromiso, Stethem celebró transitando hacia el norte para realizar llamadas posteriores en Juneau, Alaska y Victoria, Columbia Británica .

Al regresar de su viaje hacia el norte en junio, Stethem descansó durante una semana y luego regresó al mar para servir como fuerza de oposición contra el primer Grupo de Ataque Expedicionario de la Flota del Pacífico, encabezado por el buque de asalto anfibio USS  Peleliu .

2017: hombre al agua

El 2 de julio de 2017, Stethem navegó a menos de 12 millas náuticas de la isla Triton en el Mar de China Meridional mientras realizaba ejercicios de libertad de navegación.

El 1 de agosto de 2017, mientras realizaba una patrulla de rutina a 140 millas al oeste de Subic Bay, Filipinas , uno de los marineros de Stethem fue reportado como desaparecido y se presume que se había caído por la borda. A los barcos del Comando de Transporte Marítimo Militar y de la Armada de los EE. UU. Se unieron barcos y aviones de las armadas de China y Japón en un extenso esfuerzo de búsqueda y rescate. El 4 de agosto de 2017, después de buscar durante 79 horas y cubrir 10,000 millas cuadradas sin éxito, se canceló la búsqueda.

Referencias

enlaces externos