USS Sierra (AD-18) -USS Sierra (AD-18)
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre: | USS Sierra |
| Homónimo: | Sierra Nevada cordillera |
| Constructor: | Compañía de construcción naval de Tampa , Tampa , Florida |
| Acostado: | 31 de diciembre de 1941 |
| Lanzado: | 23 de febrero de 1943 |
| Patrocinado por: | Sra. FM Earle |
| Oficial: | 20 de marzo de 1944 |
| Desmantelado: | 15 de octubre de 1993 |
| Afligido: | 15 de octubre de 1993 |
| Destino: | Vendido como chatarra, 25 de agosto de 1995 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Dixie -class destructor tender |
| Desplazamiento: | 14.037 toneladas (lt), 17.176 t. (Fl) |
| Longitud: | 530 pies 6 pulg |
| Haz: | 73 pies 4 pulgadas |
| Sequía: | 25 pies 6 pulgadas |
| Propulsión: | Turbina de engranajes, tornillos gemelos, 11.300 hp |
| Velocidad: | 19,6 nudos |
| Complemento: | 1.050 |
| Armamento: | 4 cañones de doble propósito de 5 "/ 38 calibre , 8 cañones individuales de 40 mm , cañones de 23 x 20 mm |
El USS Sierra (AD-18) fue un ténder destructor clase Dixie construido justo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los Estados Unidos . Su tarea consistía en dar servicio a los destructores en las áreas de batalla o cerca de ellas y mantenerlos en forma para el servicio.
El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre, Sierra , fue depositado el 31 de diciembre de 1941 por la Tampa Shipbuilding Company de Tampa, Florida , botado el 23 de febrero de 1943 y comisionado el 20 de marzo de 1944 con el capitán PB Koonce al mando.
Segunda Guerra Mundial
Sierra completó su acondicionamiento en Tampa y, el 13 de abril, zarpó hacia Hampton Roads, Virginia , vía Key West , llegando allí el 18 de abril. Al día siguiente, comenzó un crucero de 10 días en el área de la bahía de Chesapeake y un período posterior de disponibilidad de patio en el astillero Norfolk Navy Yard del 28 de abril al 17 de mayo.
El 18 de mayo, Sierra salió de Norfolk en ruta a San Diego, California , a través de la Zona del Canal de Panamá . Estuvo en San Diego durante cinco días y, el 7 de junio, partió hacia Pearl Harbor . La licitación de destructores prestó servicios a destructores y escoltas de destructores en Pearl Harbor del 13 de junio al 3 de septiembre de 1944.
Con la necesidad de unidades de reparación de la flota en bases avanzadas para apoyar la próxima invasión de las Islas Filipinas , Sierra procedió a Seeadler Harbour , Isla Manus , Islas Admiralty . Estuvo adjunta a la Tercera Flota de los Estados Unidos y prestó servicio a sus barcos hasta febrero de 1945. Sus logros más destacados fueron el reemplazo de una montura de cañón completa de 5 pulgadas (127 mm) en el acorazado USS California (BB-44) y la reconstrucción del la popa de estribor del destructor USS Claxton (DD-571) , que había sido severamente dañado por un kamikaze en el golfo de Leyte .
Sierra estaba en marcha desde el puerto de Seeadler el 18 de febrero en ruta a Purvis Bay , Islas Salomón . Reparó una flota de buques de desembarco de tanques (LST) en preparación para el asalto a Iwo Jima y luego se dirigió, el 15 de marzo, a Ulithi , Islas Caroline . Allí prestó servicio a unidades de la Quinta Flota de los Estados Unidos hasta el 25 de mayo, cuando partió hacia la bahía de San Pedro, Filipinas , en el golfo de Leyte.
Después de las hostilidades
Sierra reparó barcos de apoyo y destructores de desembarco para la invasión anticipada del continente japonés , pero el fin de las hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945 puso fin a la asignación. El barco zarpó de las Islas Filipinas el 6 de septiembre hacia la bahía Buckner ( bahía Nakagusuku ), Okinawa ; Jinsen ( Incheon ), Corea ; y Shanghai , China . Llegó a Shanghai el 12 de octubre de 1945 y permaneció allí hasta el 6 de febrero de 1946 cuando navegó a San Francisco, California, para disponibilidad de astilleros.
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Servicio de posguerra
Sierra fue desplegada en el Pacífico Occidental dos veces más en los próximos tres años. Su última asignación terminó en San Diego, California el 8 de abril de 1949; y, dos meses después, zarpó hacia Norfolk, Virginia , que era su nuevo puerto de origen , y llegó allí el 29 de julio de 1949. Prestó servicio a los barcos allí hasta el 6 de enero de 1950, cuando fue enviada a la Sexta Flota de los Estados Unidos en el Mar Mediterráneo como relevo del destructor USS Shenandoah (AD-26) , que regresa a Norfolk el 24 de junio. La licitación fue enviada nuevamente a la Sexta Flota del 12 de junio al 6 de noviembre de 1951. (la foto de la compañía del barco está incompleta. Al menos dos faltan en la foto, uno es mi padre, Roy Terrell, provisiones del barco).
A su regreso a Norfolk, Sierra amarró en Pier 21, Destroyer Submarine Piers (D&S Piers). El 7 de noviembre, fue designada el buque insignia del Comandante, Destroyer Flotilla 4 y retuvo este honor hasta el 1 de julio de 1962 cuando fue asignada como buque insignia del Comandante, Cruiser Destroyer Flotilla 4. Sierra permaneció en Norfolk hasta 1959, haciendo frente a la gran demanda. destructores para reparaciones, que era su deber principal. Para otras operaciones además de las locales, el período más largo de tiempo que estuvo fuera de D&S Piers fue cuando sus servicios fueron requeridos para la Operación Trampolín del 6 de enero al 2 de marzo y nuevamente del 9 de noviembre al 4 de diciembre de 1953.
Sierra navegó hacia el Mediterráneo el 30 de junio de 1959 para su tercer despliegue con la Sexta Flota y regresó a Norfolk el 13 de diciembre para continuar su trabajo como destructor auxiliar. Fue enviada a la Bahía de Guantánamo , Cuba , del 23 de octubre al 14 de diciembre de 1961 para atender los buques de entrenamiento de reserva llamados al servicio activo durante la Crisis del Muro de Berlín .
Modernización
Sierra ingresó al Astillero Naval de Norfolk el 27 de marzo de 1962 para su conversión bajo el programa FRAM II . Sierra salió del patio y pudo reanudar su rutina de trabajo normal el 15 de septiembre. Desde 1963 hasta diciembre de 1973, Sierra prestó servicio a los barcos de la flota en los puertos de la costa este de los Estados Unidos , pero principalmente en Norfolk.
El 5 de enero de 1974, se mudó a Charleston, Carolina del Sur , que se convirtió en su puerto base durante los próximos años. Durante ese tiempo, Sierra realizó dos cruceros por el Mediterráneo en tiempos de paz en 1977 y 1978/79 y visitó España , Mallorca , Italia continental , Sicilia y la Riviera francesa . Su puerto de origen, para ambos cruceros mientras estuvo en Italia, fue Nápoles.
Asistencia para reacondicionamiento y huracanes
En septiembre de 1979, Sierra navegó un día detrás del huracán Frederic en su camino a un astillero en Mobile, Alabama , para una revisión. La revisión incluyó la adición de camarotes de atraque para las primeras mujeres oficiales que comenzaron a prestar servicio en el barco. Durante los primeros meses en dique seco , su equipo ayudó a la ciudad de Mobile a ayudar en los esfuerzos de limpieza y socorro después del huracán Frederic . La tripulación recibió la Medalla Humanitaria por sus esfuerzos en Mobile.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hurricane_Davidmobile después del huracán
En 1981, Sierra regresó a Charleston para una breve visita antes de ir a la bahía de Guantánamo para realizar ejercicios para preparar a la tripulación para el servicio. Durante las secuelas del huracán Andrew en 1992, Sierra y su equipo ayudaron a la comunidad del sur de Florida con asistencia por huracanes, incluida la reconstrucción de la primaria Pine Lake en el condado de South Dade.
No me pises
Sierra era el buque de guerra en servicio activo más antiguo antes de su desmantelamiento. Como tal, tenía derecho a enarbolar la bandera de "No me pises" que la denota como tal.
Desmantelamiento
Sierra fue dado de baja el 15 de octubre de 1993 y vendido para su desguace.
Referencias
- Sierra (AD-18) , DANFS Online.
- AD-18 Sierra , Navsource Online.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .