USS San Jacinto (1850) -USS San Jacinto (1850)


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Trento y San Jacinto.jpg
El San Jacinto (derecha) detiene el RMS Trent
Historia
Unión marina de guerra Jack
Nombre: USS San Jacinto
Constructor: Nueva York Navy Yard
Acostado: de agosto de 1847
Lanzado: 16 de de abril de 1850
Oficial: finales de 1851 / principios de 1852
Destino: Encallado, 1º de enero 1.865
Características generales
Tipo: fragata tornillo
Tonelaje: 1567
Longitud: 234 pies (71 m)
Haz: 37 pies 9 en (11,51 m)
Sequía: 16 pies 6 en (5.03 m)
Profundidad de espera: 23 pies 3 pulg (7,09 m)
Propulsión: Del motor de vapor , propulsor de hélice
Velocidad: 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph)
Complemento: 235 oficiales y alistados
Armamento: 6 × 8 en (200 mm) armas Smoothbore
Características generales 1862
Armamento:
  • 1 × 11 in (280 mm) cañón de ánima lisa
  • 10 × 9 en (230 mm) armas Smoothbore
  • 1 × 12 pdr Rifle
Características generales Dic 1863
Armamento:
  • 1 × 100 pdr Rifle
    • 10 × 9 en (230 mm) armas Smoothbore
  • 1 × 20 pdr Rifle

La primera USS San Jacinto fue uno de los primeros fragata tornillo en la Marina de los Estados Unidos durante la mitad del siglo 19. Ella fue nombrado para el río San Jacinto , sitio de la Batalla de San Jacinto durante la Revolución de Texas . Ella es quizás mejor conocido por su papel en el Trent Affair de 1861.

San Jacinto fue establecida por el astillero de Nueva York en agosto de 1847, y puso en marcha el 16 de abril de 1850. Ella fue patrocinado por el comandante Charles H. Bell , delegado de la Navy Yard de Nueva York.

servicio europeo, 1852-1854

Hay constancia de San Jacinto ceremonia de puesta en marcha se ha encontrado, pero su oficial primero al mando, el capitán Thomas Crabbe , informó a bordo el 18 de noviembre de 1851. La página más antigua de cuaderno de bitácora que ha sobrevivido es fecha 26 de febrero de 1852, pero de San Jacinto inició sus operaciones a principios de . Algunas evidencias sugieren que la fragata se puso en marcha para pruebas de funcionamiento a finales de 1851.

Construido como una nave experimental para probar nuevos conceptos de propulsión, la fragata tornillo estaba plagado de motores y maquinaria reacios poco fiable a lo largo de su carrera. Sin embargo, San Jacinto llena su registro con servicio interesante y valioso.

El vapor salió de Nueva York el día de Año Nuevo de 1852, y se dirigió a Norfolk, Virginia en un viaje de prueba para probar su navegabilidad y la maquinaria antes de dirigirse a través del Atlántico para el servicio en el Mediterráneo . Se encontró con mal tiempo durante el paso de Hampton Roads , y uno de sus motores fue desactivada. Después de las reparaciones en el astillero de Norfolk , la fragata finalmente pasó entre el cabos de Virginia , el 3 de marzo y se dirigió hacia Cádiz , España . Sin embargo, los problemas del motor crónicos obstaculizaron la nave durante sus operaciones en aguas europeas; y ella regresó a Filadelfia, Pennsylvania el 5 de julio de 1853. La desarmaron allí el día 13 para la instalación de nueva maquinaria.

Cuatro días después de volver a poner el 5 de agosto de 1854, San Jacinto navegó hacia el este para probar sus nuevos motores. Después de reparaciones en Southampton , Inglaterra , reanudó su travesía en aguas europeas.

Escuadrilla del hogar y de las Indias Occidentales de la escuadrilla de 1855

En la primavera de 1855, San Jacinto fue brevemente unido a la escuadrilla de Inicio y sirvió en el Escuadrón de las Indias Occidentales como insignia para Commodore Charles S. McCauley a aumentar la fuerza naval estadounidense en el Caribe después de la fragata española, Ferrolana , había disparado contra correo de Estados Unidos vapor , el Dorado , en la costa de Cuba . Cuando ninguna otra causa de la fricción entre los dos países desarrollados, San Jacinto volvió a casa y desarmado en Nueva York el 21 de junio 1855 reparaciones.

Al este de la escuadrilla de la India, 1855-1859

Encargado de nuevo el 4 de octubre de 1855, la fragata tornillo, ahora comandado por el capitán Henry H. Bell , partió de Nueva York el día 25 y se dirigió hacia el Lejano Oriente como buque insignia del Comodoro James Armstrong . Después de proceder a través de Madeira , el cabo de Buena Esperanza , Mauricio , y Ceilán , el barco llegó a Penang en los estrechos de Malaca el 22 de marzo 1856.

Allí, Townsend Harris , el recién nombrado Cónsul General de Japón , se embarcó el 2 de abril; y el barco se puso en marcha esa mañana de Siam . Después de una parada de cuatro días en Singapur , donde Commodore Armstrong aliviado Commodore Joel Abad al mando de la India Oriental Escuadrón , la fragata llegó a la barra frente a la desembocadura del Me Nam (más adelante el Chao Phraya ) Río el día 13. Unos días más tarde, Harris ascendió el Me Nam a Bangkok donde negoció un tratado de establecer relaciones diplomáticas y comerciales entre los Estados Unidos y Siam. El rey de Siam en ese momento era Mongkut , que más tarde fue el tema de la comedia musical, el rey y yo .

Después de tener éxito en esta misión diplomática delicada, Harris regresó en la mañana del 1 de junio al San Jacinto , que le esperaba en la desembocadura del Me Nam; y la fragata partió Siam a llevar Harris a su nuevo puesto en Japón.

Sin embargo, después de sólo media hora de vapor, problemas en el motor reapareció y plagado la nave a lo largo de su paso muy lento a Hong Kong , que finalmente llegó el día 13. Allí, las reparaciones importantes interrumpe el viaje por casi dos meses.

San Jacinto , finalmente se puso en marcha de nuevo el 12 de agosto. Mientras se procede por el Pescadores hacia Formosa , ayudó varios juncos recientemente discapacitados por un violento tifón que ha devastado gran parte de la costa de China, . El barco por fin llegó a Shimoda , Japón, el 21 de agosto y permaneció allí mientras Harris estaba negociando con las autoridades japonesas, relativo al establecimiento de su consulado en la primera oficina diplomática exterior oficial que se les permita en suelo japonés. Durante su servicio posterior como Cónsul General, Harris logró que el gobierno japonés para firmar un tratado comercial que abrió el país al comercio americano y aceleró la occidentalización y el desarrollo industrial de Japón.

El 4 de septiembre de 1856, después de una fiesta de la nave había erigido un asta de bandera frente al nuevo consulado y Harris había ayudado a elevar las barras y estrellas allí por primera vez, San Jacinto zarpó y se dirigieron a Shanghai .

A principios de octubre de 1856, creciente hostilidad hacia los extranjeros en China estalló en la Segunda Guerra del Opio . Más tarde ese mes, la palabra de los combates entre el británico y las fuerzas chinas en Canton alcanzó Commodore Armstrong en Shanghai, y procedió en San Jacinto a la escena del conflicto. Cuando llegó al Río de las Perlas , supo que Comdr. Andrew H. Foote , en respuesta a una solicitud de ayuda del cónsul de los Estados Unidos en Canton, había aterrizado una fuerza de 150 hombres en Whampoa de vidas estadounidenses proteger y propiedad.

Armstrong aprobó la acción de Foote y refuerza la parte de la orilla con un destacamento de San Jacinto . Unos días más tarde, después de haber recibido garantías por parte de las autoridades chinas, el Commodore decidió retirar la fuerza americana.

Sin embargo, el 15 de noviembre, mientras Foote pasaba los fuertes de barrera en un pequeño bote durante los preparativos para reembarkation, armas chinos dispararon sobre él cuatro o cinco veces. Al día siguiente, Portsmouth cerró la fortaleza y abrió fuego cercano, a partir de un compromiso vigoroso que continuó hasta que las baterías chinas fueron silenciados unas dos horas más tarde. Mientras tanto, los esfuerzos se comenzaron a resolver el asunto por medios diplomáticos. Sin embargo, cuatro días más tarde, después de recibir un informe de que los chinos estaban fortaleciendo sus obras, Armstrong volvió a ordenar sus naves a fuego abierto. Bombardearon los dos fuertes cercanas hasta que el fuego enemigo se aflojó. Entonces Foote trajo alrededor de 300 hombres en tierra, tomó la primera fortaleza, y utiliza los 53 cañones capturados allí para baterías silencio hostiles en la próxima fortaleza. Los Bluejackets y marines a tierra posteriormente impusieron en un ataque de 3.000 soldados chinos de Cantón. En los siguientes dos días, primero silenciados y luego tomaron los tres fuertes restantes. En total, se agarraron y se dispararon 176 cañones. Antes de que los barcos estadounidenses partieron Canton, sus hombres habían destruido las fortalezas de ribera. Durante los combates, las negociaciones con las autoridades chinas continuaron y dieron como resultado el reconocimiento de los derechos de los Estados Unidos como potencia neutral.

A partir de entonces, San Jacinto sirve en los puertos chinos durante más de un año, principalmente en Hong Kong y Shanghai. Después de proteger los intereses estadounidenses en las aguas turbulentas del Lejano Oriente en 1858, la fragata veterano de vapor volvió a casa el 4 de agosto y dado de baja dos días más tarde.

Escuadrón de África, 1859-1861

Durante meses en diez ordinario seguidos antes de San Jacinto se encargó de nuevo el 6 de julio de 1859, para el servicio en el Escuadrón de África para ayudar a suprimir el comercio de esclavos . En la primavera siguiente, 1860, se procedió a Cádiz, España, para las reparaciones. Después de regresar a la costa oeste de África , que capturó el bergantín , Rey de la tormenta , el 8 de agosto de 1860, frente a la desembocadura del río Congo . Una dotación de presa de la fragata de vapor navegaba por el traficante de esclavos capturados a Monrovia y se volvió 616 personas liberados a disposición del Agente Estados Unidos hay antes de proceder a Norfolk con el premio.

Guerra civil americana, 1861-1865

1861

El 27 de agosto de 1861, poco antes de San Jacinto se embarcó para el hogar, el capitán. Charles Wilkes asumió el mando de la nave. En la espalda camino a los Estados Unidos para el servicio en la Armada de la Unión durante la guerra civil americana , el buque de guerra buscó la confederado crucero , Sumter , que, bajo el capitán. Raphael Semmes , CSN, fue entonces cazando sobre envío de la Unión en el Atlántico. Ella visitó el Paso de los Vientos , Jamaica , Gran Caimán , y Boca Grande, Florida , mientras que la búsqueda de la Raider comercio Sur. Cuando la nave tocó en Cienfuegos , Cuba, para el carbón, Wilkes supo que James M. Mason y John Slidell , ex senadores de Estados Unidos y de la Confederación nuevos enviados a Gran Bretaña y Francia , habían escapado de Charleston, Carolina del Sur , el 12 de octubre en el veloz paquetes costera, Teodora , y se encontraban en La Habana en espera de transporte a Europa.

Wilkes corrieron alrededor de la isla de La Habana, se inclinó sobre la interceptación de Theodora en el viaje de retorno del corredor de bloqueo, pero llegado el último día del mes, un día después de que su presa se había marchado.

Sin embargo, se enteró de que los diplomáticos del Sur estaban todavía en La Habana y destinados a navegar por Santo Tomás de una semana después en el paquete de correo británica, Trent . Planearon a bordo de un revestimiento británica allí para completar su viaje a Londres .

Wilkes procedido de San Jacinto a una parte estrecha del Old Bahama Channel , algunos 230 millas al este de La Habana, y esperó allí para alejar a Trent . El 8 de noviembre de dos disparos a través de la proa del paquete electrónico convenció a su maestro para pairo. Un grupo de abordaje de San Jacinto se apoderó de los diplomáticos confederados y sus secretarias y luego permitió que el paquete de reanudar su viaje. Una semana más tarde, cuando San Jacinto llegó a Norfolk con los prisioneros, la exultante del Norte celebró la noticia como un gran triunfo Unión. El incidente tensó las relaciones de Estados Unidos con Gran Bretaña casi hasta el punto de ruptura y llegó a ser conocido como el Trent Affair .

Secretario de la Marina Gideon Welles ordenó Wilkes para llevar a los prisioneros a Boston, Massachusetts en San Jacinto . Ellos se llevaron a cabo en Fort Warren hasta el silencio publicado el día de Año Nuevo de 1862, y llevado a Provincetown, Massachusetts , a bordo del HMS  Rinaldo para el paso a Londres. La crisis diplomática luego se calmó.

1862

San Jacinto fue dado de baja el 30 de noviembre 1861 para el reacondicionamiento en el astillero de Boston y estaba preparado para el servicio como buque insignia del Golfo que bloqueaba la escuadrilla . Encargado de nuevo el 1 de marzo de 1862, comandado por William Ronckendorff , el vapor salió Boston de Hampton Roads el 9, el día de la batalla épica entre USS  monitor y el CSS Virginia , el ex Merrimack . San Jacinto alcanzó los cabos de Virginia el día 15 y se mantuvo en el área asignada temporalmente a la que bloqueaba la escuadrilla del Atlántico Norte para reforzar a las fuerzas navales de la Unión en Hampton Roads no sea que el retorno de Virginia a la vía fluvial estratégica y amenazar general George McClellan ejército 's que fue luego empujando hacia arriba la península entre los James y York ríos hacia Richmond, Virginia .

El 11 de abril de 1862, Virginia redondeado punto de Sewell y entró en Hampton Roads. Bajo la protección del acorazado, CSS Jamestown y CSS Raleigh se acercaron a la orilla Hampton y capturaron a tres pequeños transportes del ejército de unión. Sin embargo, ningún compromiso principal desarrollada; y las naves confederadas se retiraron aguas arriba por la tarde.

El 5 de mayo, el presidente Abraham Lincoln llegó a Hampton Roads a bordo del vapor, de Miami , para hacerse cargo del personal estancado campaña de la península ; y, para los próximos cinco días, actuó como comandante en jefe en el campo. A sus órdenes tres días más tarde, San Jacinto se unió a otros buques de guerra de la Unión en el bombardeo de punto de Sewell.

Los acontecimientos se sucedieron rápidamente a partir de entonces. Las tropas confederadas se retiraron de Norfolk y Suffolk, Virginia y prendió fuego hasta el astillero en Portsmouth, Virginia . San Jacinto ayudó a proporcionar apoyo naval que las tropas estadounidenses ocuparon el área evacuada. En las primeras horas del 11 de mayo de Virginia tripulación hicieron arder los férreo Sur temido y ella explotó antes del amanecer.

Con el final de la principal amenaza naval confederado a fuerzas de la Unión en la península y sus aguas circundantes, San Jacinto era libre para reanudar su viaje al sur. Ella partió de Hampton Roads el 23, llevando la bandera oficial de James L. Lardner , y llegó a Key West, Florida , el 1 de junio. Tres días más tarde, Lardner aliviado oficial de bandera William McKean al mando del Golfo del Oriente que bloqueaba la escuadrilla ; y San Jacinto se convirtió en el buque insignia de la escuadrilla.

Sin embargo, la gira de la nave del deber como buque insignia fue interrumpida. El 1 de agosto, Lardner informó que la fiebre amarilla había estallado en el buque; y, al día siguiente, ella navegó hacia el norte. Ella llegó a la zona de cuarentena fuera de Deer Island , cerca de Boston, en el noveno.

La salud de su tripulación restaurado, San Jacinto fue asignado a la que bloqueaba la escuadrilla del Atlántico Norte, partió de Boston el 15 de octubre y, cuatro días más tarde, se unió el bloqueo de Wilmington, Carolina del Norte . Sin embargo, mientras se estaba tomando la estación en el bloqueo, los pedidos salió de Washington para el buque se dirija de inmediato a Hampton Roads, llenar sus búnkeres con el carbón y el vapor a la máxima velocidad a la costa de Nueva Escocia en busca del crucero de la Confederación, Alabama , con el que el escurridizo Raphael Semmes había tocado una serie de golpes rápidos contra el transporte marítimo de América y la pesca y causadas comerciantes del Norte a clamar por la protección.

San Jacinto se puso en marcha el 22 y llegó a Hampton Roads en la mañana del día 24. Mientras se preparaba para el mar, llegaron informes de Washington indica que Alabama podría haber alterado su curso. Por consiguiente, cuando San Jacinto embarcó en la mañana del día 26, se dirigió a través de las Bermudas a la Indias Occidentales . En las semanas que siguieron, la fragata y Alabama jugaban al escondite y buscar en el Caribe. En la mañana del 19 de noviembre, el buque de guerra federal finalmente se encontró con Semmes cuando llegó a Fort Royal, Martinica . Alabama había anclado allí la mañana del día anterior y se disfruta de santuario en el puerto neutral. San Jacinto esperaba en la entrada del puerto justo fuera del límite de tres millas requerido por la ley internacional, pero Alabama se deslizó por ella a la seguridad comparativa en el mar durante la oscuridad que sigue y lluviosa noche. Como ni la nave vio al otro durante el escape, San Jacinto permaneció en la fortaleza real hasta la certeza de que Alabama no estaba escondido en algún lugar apartado dentro de la bahía, pero de hecho se había escapado. El día 21, San Jacinto puso en marcha y buscó a su adversario resbaladiza hasta llegar a Key West el 15 de enero 1863.

1863

Allí estaba unido al Golfo Medio bloqueaba la escuadrilla como buque insignia. Sin embargo, poco después de que comenzó este deber, la noticia llegó a Key West que el CSS la Florida había escapado a través del bloqueo del móvil y estaba en La Habana. El 22 de enero, el contraalmirante Theodorus Bailey ordenó a San Jacinto a la vela para Cuba y el bloqueo del crucero confederado si estuviera en puerto o para perseguir y capturar o destruir su comercio si el asaltante había partido. La fragata Unión rápidamente hizo a la mar, pero encontró poco rastro de la Florida . Se rompió el eje sobre el 30 de enero; navegado al norte el 4 de febrero; y llegó a la Nueva York Navy Yard el 16 de reparaciones.

De nuevo listo para la acción, San Jacinto partió de Nueva York el 24 de junio y regresó a Key West el 1 de julio. Se celebró el Día de la Independencia al convertirse en el buque insignia de almirante posterior Bailey, y se lleva a cabo esa tarea hasta que sea relevado por el USS  Dale el 5 de septiembre.

El barco entonces tomó deber del bloqueo de Mobile, Alabama . En la tarde del día 11, su cabecera vigía informó "cojinete de humo negro sobre el sur", y San Jacinto se establece en la búsqueda del vapor. Durante la persecución, el vigía vio el bloqueo corredor Fox , encallado y ardor. Al anochecer, San Jacinto cambió de rumbo para el móvil, con la esperanza de interceptar la embarcación que huye si se trató de lanzarse a ese puerto. Este sonido demostrado estrategia para, a la mañana siguiente, la fragata de vapor Unión encontró que su presa fue de nuevo a la vista; y la persecución comenzó de nuevo. Cerca de las Islas Chandeleur , San Jacinto anclado en aguas poco profundas y envió a su primer cortador después de la vaporera. Esa noche, poco antes del crepúsculo, el segundo lugar, que el bloqueo pasó a llevar el nombre del viejo adversario de la fragata, Alabama tierra -ran y fue abandonado. Antes de San Jacinto' cortador s podría alcanzar el premio, la Unión bloqueador Eugenia llegó a la escena y tomó posesión del corredor de bloqueo.

El día 16, San Jacinto capturó el vapor Lizzie Davis después de una persecución de dos horas. Este corredor de bloqueo se había apartado de La Habana cargado de plomo y estaba tratando de tablero en móvil. El 6 de octubre, San Jacinto estaba a poca distancia de la señal cuando la goleta USS  Beauregard tomó posesión del último ensayo , después de mal tiempo obligó a que el sur de corbeta a buscar refugio cerca de Key West. El 16 de diciembre de USS  Ariel , una licitación para San Jacinto , capturó el confederado corbeta Magnolia ; y, el día 24, la goleta USS  Fox , otro de San Jacinto' licitaciones s, tomó la goleta británica Edward , que estaba tratando de llevar a la sal y el plomo de La Habana al río Suwannee , a pesar de Gran Bretaña jure neutralidad .

1864

En la mañana del 7 de enero de 1864, San Jacinto superó a la goleta Roebuck después de una persecución de dos horas, y privó a la Confederación de la carga general que incluye tanto la ropa y el plomo. En otra persecución de dos horas el 11 de marzo, San Jacinto publicó un velero sin nombre (antes llamada Lealtad ) encallado. A continuación, tomó posesión de este premio, que estaba cargado con algodón y trementina para la exportación.

La fiebre amarilla golpeó de nuevo el veterano buque de guerra en el verano siguiente; y San Jacinto -Sacar el contraalmirante Bailey, ahora gravemente enfermo de los difuntos de la enfermedad Key West el 7 de agosto y navegó hacia el norte con la esperanza de una restauración rápida de la tripulación para una buena salud. Ella llegó a la zona de cuarentena en el puerto de Nueva York el día 13; pero, al día siguiente recibió la orden de llenar el depósito de carbón y que figura en la búsqueda del crucero confederado Tallahassee . El barco zarpó el 19 y corrió hasta el norte de Halifax, Nueva Escocia, sin encontrar el asaltante comercio Sur.

Después de que el barco hizo escala en Portsmouth, New Hampshire , recibió reparaciones largamente esperadas. Volvió a Key West el 3 de diciembre y volvió a su papel como buque insignia de la escuadrilla una semana más tarde. Hacia el final del mes, que estaba exento de esta obligación y se embarcó para las Bahamas.

1865

El día de Año Nuevo de 1865, el barco chocó contra un arrecife cerca de Isla de Gran Ábaco y llena de agua. Sus armas, junto con algunos equipos y provisiones, se salvaron; pero los esfuerzos para salvar el barco no tuvieron éxito. Casco del barco fue vendido en Nassau, New Providence, el 17 de mayo 1871.

premios

Fecha premio Nombre Ingresos brutos Costos y gastos Cantidad para Distribución donde Adjudicado Enviado al 4 de Auditor de Distribución Vasos derecho a compartir
7 Ago 1863 Posta zorrera $ 1.918 $ 295 $ 1.623 Key West 29 de Mar 1864 San Jacinto
16 de septiembre 1863 Lizzie Davis $ 18,351 $ 2441 $ 15.910 Nueva Orleans 07 de junio 1864 San Jacinto
7 Ene 1864 Corzo $ 9,071 $ 975 $ 8,096 Key West 1 de mayo de 1865 San Jacinto
11 Mar 1864 Lealtad o
Leartad
$ 43.261 $ 4.381 $ 38.881 Key West 22 de Mar 1865 San Jacinto

Ver también

referencias

citas
Bibliografía