USS Venganza (1806) -USS Revenge (1806)
| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Adquirido: | por compra, 1806 |
| Destino: | Encallado, 9 de enero de 1811 |
| Características generales | |
| Tipo: | Goleta |
| Largo: | 70 pies (21 m) |
| Armamento: | Pistolas de 12 × 6 pdr (2,7 kg) |
El tercer Revenge fue una goleta de la Armada de los Estados Unidos durante los años anteriores a la Guerra de 1812 .
Servicio temprano
La Marina compró la goleta Ranger construida por Baltimore en Nueva Orleans en diciembre de 1806. Fue rebautizada y comisionada como Revenge . En 1807 se le ordenó a la costa atlántica bajo el mando del Teniente Jacob Jones , uniéndose a comodoro John Rodgers ' Nueva York flotilla , que se reunió poco después del asunto de Chesapeake-Leopard para proteger el envío en las proximidades de los Hampton Roads . Con la aprobación de la Ley de Embargo de Thomas Jefferson el 22 de diciembre de 1807, la flotilla estableció un bloqueo de la costa estadounidense para evitar el comercio exterior.
Servicio posterior
En 1809, el teniente Oliver Hazard Perry relevó a Jones al mando de Revenge . La aprobación de la Ley de no relaciones sexuales el 1 de marzo de 1809 había eliminado la mayoría de las restricciones al comercio exterior (a excepción de Francia y Gran Bretaña, que estaban en guerra entre sí), y el barco amplió su área de operaciones, navegando hacia el sur hasta la punta de Florida. y al norte de la costa de Nueva Inglaterra .
En abril de 1810, la goleta ingresó al Washington Navy Yard para reparaciones. En julio siguiente, mientras navegaba frente a Charleston, Carolina del Sur , Revenge recibió la orden de ir a Amelia Island, Florida , entonces territorio español , para liberar un barco estadounidense, Diana , que había sido capturado en aguas españolas y puesto bajo los colores británicos . Sin dejarse intimidar por la presencia de dos buques de guerra británicos, Perry abordó el barco, lo tripuló con una tripulación premiada y se marchó.
Naufragio
Ese invierno, Revenge estaba trazando aguas costeras y puertos cerca de Newport, Rhode Island , New London, Connecticut y Gardiners Bay , Long Island, Nueva York . El 9 de enero de 1811, encalló en un arrecife frente a Watch Hill, Rhode Island , mientras intentaba navegar por un tramo peligroso de agua conocido como 'The Race' en una densa niebla. La carga se descargó en otros barcos y el Revenge fue sacado de las rocas. Sin embargo, la cuerda de remolque se partió y ella comenzó a derrapar, a hundirse y finalmente se hundió. Los registros que mantiene el Departamento de Marina la consideran abandonada.
Perry fue absuelto de responsabilidad por la pérdida del barco durante el consecuente proceso de consejo de guerra. El tribunal responsabilizó al piloto del barco por el naufragio, ya que le había asegurado a Perry su capacidad para navegar en Block Island Sound .
Posible descubrimiento
El 7 de enero de 2011, los buzos locales Charles Buffum y Craig Harger anunciaron el descubrimiento de un naufragio que coincidía con la ubicación y el tamaño del Revenge hundido , incluido el avistamiento de cañones y un ancla. A esa fecha, no habían podido recuperar ningún artefacto que estableciera la identidad de la embarcación descubierta.
En febrero de 2012, la Marina de los EE. UU. Envió investigadores para mapear los restos del naufragio, junto con expertos de la Institución Oceanográfica Woods Hole . La Marina se negó a especular sobre si el barco realmente era Revenge , pero un representante dijo que si lo fuera, el barco sería "una parte increíblemente importante de la historia estadounidense".
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .