USS Niagara (1813) -USS Niagara (1813)

Coordenadas : 42 ° 8′14 ″ N 80 ° 5′15 ″ W / 42.13722 ° N 80.08750 ° W / 42.13722; -80.08750

Brig Niagara full sail.jpg
Niagara cerca de Put-in-Bay, Ohio, en junio de 2009
Historia
No renuncies al barcoEstados Unidos
Nombre Niágara
Dueño Comisión de Museo e Historia de Pensilvania
Operador Flagship Niagara League
Ordenado 31 de diciembre de 1812
Lanzado 4 de junio de 1813
Hundido: 1820
Elevado: 6 de marzo de 1913
Restaurado: 1913, 1931-1943, 1963, 1988
Puerto base Erie, Pensilvania
Características generales
Clase y tipo Niagara -clase snow-bergantín
Desplazamiento 297 toneladas largas (302 t)
Largo 110 pies 8 pulg (33,7 m) LBP
Haz 32 pies (9,8 m)
Altura
  • Mástil de trinquete de 113 pies 4 pulg (34,5 m)
  • 36,1 m (118 pies 4 pulg) Mástil mayor
Borrador 9 pies (2,7 m)
Plan de vela 12,665 pies cuadrados (1,177 m 2 ) en dos mástiles
Embarcaciones y lanchas de
desembarco transportadas
cortadores , 1  yawl
1813:
Toneladas de carga 492 6095 toneladas
Complemento 155 oficiales y alistados
Armamento
1998:
Tonelaje 162 GT
Potencia instalada 2 motores diésel de 200  CV (150 kW)
Tripulación 20 profesionales, 20  voluntarios
Armamento 2 × carronadas de 32 libras
Nombre oficial USS Niagara
Designado 11 de abril de 1973
Numero de referencia. 73001628

El USS Niagara , comúnmente llamado US Brig Niagara o Flagship Niagara , es un bergantín de nieve con casco de madera que sirvió como buque insignia de relevo para Oliver Hazard Perry en la Batalla del Lago Erie durante la Guerra de 1812 . Como el barco está certificado para el entrenamiento de vela por la Guardia Costera de los Estados Unidos , también está designado como SSV Niagara . Niagara generalmente está atracado detrás del Museo Marítimo de Erie en el centro de Erie en el estado estadounidense de Pensilvania como una exhibición al aire libre para el museo. También viaja a menudo por los Grandes Lagos durante el verano, y se desempeña como embajadora de Pensilvania cuando no está atracada. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973 y fue designado el barco oficial del estado de Pensilvania por la Asamblea General de Pensilvania en 1988.

Niagara se construyó entre 1812 y 1813 para proteger la vulnerable costa estadounidense en el lago Erie de los británicos y jugó un papel fundamental en la batalla por el lago. Junto con la mayoría de los buques de guerra que sirvieron en la guerra, el Niágara fue hundido para su preservación en Presque Isle en 1820. Criado en 1913, fue reconstruido para el centenario de la Batalla del lago Erie. Después de deteriorarse, la restauración del Niágara se reanudó en la década de 1930, pero se vio obstaculizada por la falta de fondos causada por la Gran Depresión y permaneció inconclusa hasta 1963. En 1988 se llevó a cabo una restauración más extensa en la que gran parte del barco original fue en gran parte destruido. La incorporación de nuevos materiales y equipamiento moderno hace ambiguo si se trata de una réplica o no .

Nombrar

En 1907, el presidente Theodore Roosevelt emitió una orden ejecutiva que estandarizaba el prefijo de todos los buques de la Armada de los Estados Unidos como " USS ". Antes de esto, los prefijos de barcos se usaban "al azar", pero los nombres de los barcos a menudo iban precedidos por la abreviatura "EE.UU." y el tipo de barco. Una encuesta de documentos contenidos en la Administración de Archivos y Registros Nacionales que fueron enviados ay desde el Departamento de la Marina en esa época encontró una serie de inconsistencias. De las 55 correspondencias que mencionaron a Niagara , el 43,6 por ciento usó el término "US Sloop Niagara ", el 32,7 por ciento usó "US Brig Niagara " y el 23,6 por ciento usó "USS Niagara ".

Debido a su papel histórico como buque insignia de Oliver Hazard Perry durante la Batalla del lago Erie, el barco se conoce comúnmente como el buque insignia Niagara . Niagara también lleva el nombre de "SSV Niagara " debido a su designación por la Guardia Costera de los Estados Unidos como un buque escuela de vela .

Construcción

A principios de septiembre de 1812, Daniel Dobbins , un comerciante de los Grandes Lagos , llegó a Washington, DC para advertir al gobierno de los Estados Unidos de la vulnerabilidad de la costa del lago Erie a un ataque británico. Dobbins había sido capturado por los británicos después de un ataque sorpresa en Fort Mackinac en Michigan, pero pudo negociar su liberación. Dobbins fue detenido brevemente nuevamente por los británicos en Detroit después de que la ciudad fuera capturada . Después de varios días de conversaciones con el presidente James Madison y el secretario de la Marina Paul Hamilton , Dobbins los convenció de que el lugar más seguro para construir una flota era la bahía protegida formada por Presque Isle en Erie, Pensilvania . El 15 de septiembre, Hamilton autorizó a Dobbins a construir cuatro cañoneras. Hamilton también otorgó $ 2,000 para ser utilizados para la construcción y nombró a Dobbins, un civil, al rango de capitán de vela en la Marina de los Estados Unidos. El 31 de diciembre, el capitán Isaac Chauncey , comandante de las fuerzas navales en el lago Ontario , llegó a Erie por un día, hizo algunas modificaciones en el diseño del barco de Dobbins y le autorizó a construir, además, dos bergantines. Oliver Hazard Perry fue nombrado oficial naval en jefe en febrero de 1813 y recibió órdenes de informar a Erie desde Newport, Rhode Island . Perry llegó a Erie el 26 de marzo, después de ser retenido en Sackets Harbour, Nueva York durante dos semanas por Chauncey en caso de un posible ataque de los británicos.

La construcción de la flota fue supervisada en gran parte por Noah Brown , un carpintero de barcos traído de la ciudad de Nueva York. Las quillas de dos bergantines se construyeron cada una con un solo tronco de roble negro de 14 por 18 pulgadas (360 mm × 460 mm) . Debido a la falta de hierro, las vigas que componían los cascos se unieron mediante pasadores de madera llamados arbolitos . En lugar de la estopa y la brea que se utilizan normalmente para calafatear los barcos, se utilizó plomo. Las maderas utilizadas en los bergantines todavía estaban verdes , ya que los constructores no tuvieron el lujo de tiempo para permitir que la madera se seque adecuadamente. Se enviaron un total de 65 cañones a Erie para armar la flota; Hamilton aprobó la producción de 37 cañones por una fundición en Washington, DC y el resto fue trasladado desde Sackets Harbor. Tigresa y Porcupine se lanzaron en abril de 1813, Scorpion en mayo y el bergantín Lawrence el 25 de junio. Niagara se lanzó el 4 de julio junto con Ariel .

Una de las ventajas estratégicas de construir una flota en Erie era que la bahía formada por Presque Isle estaba aislada del lago Erie por un banco de arena , lo que impedía que los buques de guerra británicos pudieran entrar en la bahía. Los bergantines Niagara y Lawrence tenían un calado de 9 pies (2,7 m), que era demasiado profundo para cruzar el banco de arena. El 4 de agosto, Niagara fue arrastrado hacia el banco de arena usando su ancla en una técnica llamada kedging y fue aligerado quitando sus cañones y lastre . Un par de barcazas de 90 por 40 pies (27 por 12 m), llamadas "camellos", se colocaron a cada lado del barco. Los camellos fueron hundidos y asegurados a Niágara . El agua fue bombeada fuera del camello, levantando el barco. Al día siguiente, Niagara estaba a salvo sobre el banco de arena y fue rearmado; Lawrence flotó sobre el banco de arena un par de días antes de Niágara . Durante la construcción, la zona estaba habitualmente bajo vigilancia diaria de los británicos. El día que Lawrence cruzó el banco de arena, un par de buques de guerra británicos, el Queen Charlotte y el Lady Prevost , observaron durante una hora, pero no se dieron cuenta de las acciones de Perry.

Guerra de 1812

El 6 de agosto, Perry ordenó un crucero shakedown de la flota, que ahora totaliza diez después de la inclusión de tres buques mercantes , Somers , Trippe y Ohio , que se convirtieron en buques de guerra y Caledonia , que fue capturado a los británicos. El teniente Daniel Turner fue puesto al mando de Niagara para el crucero, ya que la flota todavía estaba seriamente escasa de personal; Dobbins incluso había escrito una carta, dirigida al secretario Hamilton, por desesperación en diciembre de 1812. El 8 de agosto llegó la noticia de que Jesse Elliott se dirigía a Erie desde Black Rock , Nueva York con 89 hombres. Elliott fue ascendido a Master Commandant en julio y se le dio el mando de Niagara después de llegar a Erie el 10 de agosto.

El 17 de agosto, la flota de Perry ancló frente a Sandusky, Ohio , y envió un barco para informar al general William Henry Harrison de su presencia. Harrison y su personal se reunieron con Perry a bordo de los barcos al día siguiente y acordaron una cita en Put-in-Bay . En Put-in-Bay, Harrison puso a disposición 100 "fusileros de Kentucky y de la frontera" para servir a bordo como marines. La flota británica, bajo el mando del comodoro Robert Heriot Barclay , tenía su base en Fort Amherstburg , Canadá. Mientras la flota de Perry estaba en construcción, Barclay había ordenado la construcción del HMS  Detroit , que iba a ser rival para Niagara y Lawrence . Sin que Perry lo supiera, los suministros en Fort Amherstburg se estaban agotando, ya que su flota había cortado los envíos desde Long Point . Temiendo un levantamiento causado por la escasez de alimentos, Barclay y su flota zarparon tan pronto como Detroit estuvo completo.

Batalla del lago Erie

Pintura de William Henry Powell que representa el traslado de Perry al Niágara durante la batalla del lago Erie.

El 10 de septiembre se pusieron en marcha ambas flotas. Detroit disparó el primer tiro alrededor del mediodía, mientras aún estaba fuera de alcance. Perry formó la flota en una línea, y a los barcos más grandes se les asignó un objetivo: Lawrence a Detroit , Niagara a Queen Charlotte y Caledonia a Hunter . Cuando la línea se movió para entablar combate, Niagara , bajo el mando de Elliott, se quedó atrás de la flota. Se desconoce la causa del fracaso de Niagara para mantener la formación, ya sea deliberada por parte de Elliott, o porque estaba en calma . Después de un par de horas, todos los cañones de Lawrence que enfrentaban a los británicos estaban fuera de servicio y el bergantín ya no podía maniobrar. Perry bajó su bandera de batalla , adornada con las últimas palabras del capitán James Lawrence , "No renuncies al barco", y se trasladó al Niágara aún intacto a través de un pequeño bote de remos. Perry tomó el mando de Niagara y cruzó la línea británica perpendicularmente en una táctica llamada cruzar la "T" . La reina Charlotte , mientras intentaba evitar que Niagara rompiera la línea, chocó con Detroit y se enredó. Niágara abrió fuego con ambas andanadas : la andanada de estribor golpeó a Queen Charlotte y Detroit , y la de babor a Lady Prevost . Después de varias andanadas, la Reina Charlotte se rindió, seguida poco después por Detroit y el resto de la flota británica.

Después de la batalla, Niagara ayudó en el transporte del ejército de Harrison a la desembocadura del río Detroit en preparación para una invasión del suroeste de Ontario. El 25 de abril de 1814, el mando de Niagara fue transferido a Arthur Sinclair . Después de las reparaciones, la flota, compuesta por Niagara , Lawrence , Caledonia , Scorpion y Tigress, partió de Erie hacia Detroit. En Detroit, los soldados bajo el mando del coronel George Croghan se embarcaron con la flota con destino a la isla Mackinac . La flota llegó el 26 de julio y desembarcó el 4 de agosto. La batalla finalmente se perdió, y Croghan se vio obligado a retirarse a sus barcos. El 13 de agosto, la flota llegó a la desembocadura del río Nottawasaga, donde atacaron un fortín propiedad de la North West Company . El fortín fue destruido por los británicos, junto con la goleta HMS Nancy , para evitar que sus suministros fueran capturados.

Después de la firma del Tratado de Gante , que puso fin a la guerra, la mayoría de los barcos supervivientes que participaron en la Batalla del lago Erie fueron eliminados en 1815. El Queen Charlotte , Detroit y Lawrence fueron hundidos para su conservación en Misery Bay en Presque Isle. mientras que el Niagara se mantuvo a flote y funcionó como barco receptor . Se hundió en 1820 cuando se cerró la estación naval de Presque Isle. Benjamin H. Brown de Rochester, Nueva York compró los cuatro barcos en 1825, pero los vendió en 1836 a George Miles de Erie. Miles crió los barcos, planeando usarlos como barcos mercantes . A Lawrence y Niagara , que no tenían un agarre lo suficientemente grande y estaban en malas condiciones, se les permitió hundirse nuevamente.

Centenario

Restos descubiertos de Niágara en la orilla del agua
Niagara en Put-in-Bay, Ohio para el centenario de la Batalla del lago Erie en 1913.

Como parte de las celebraciones por el centenario de la Batalla del lago Erie, Niagara se levantó de Misery Bay en abril de 1913. Se encontró que su quilla estaba en buenas condiciones para que el bergantín fuera reconstruido. Los esfuerzos para reconstruir Niagara se vieron obstaculizados por la falta de planes originales. El Niagara restaurado fue botado el 7 de junio, completo con un nuevo bauprés , aparejos y cañones de reproducción suministrados por el Boston Navy Yard . Desde mediados de julio hasta mediados de septiembre, Cataratas fue remolcado a distintos puertos de la Great Lakes -incluyendo Milwaukee , Chicago , Detroit, Buffalo y Cleveland -por USS Wolverine , primer buque de guerra con casco de hierro de la Armada. La propiedad de Niagara se transfirió a la ciudad de Erie en 1917, donde permaneció atracada y deteriorándose.

Flagship Niagara subiendo por el río Maumee, Toledo, Ohio, 1913

La ciudad de Erie transfirió la propiedad de Niagara a la recién formada "Fundación USS Niagara" en 1929, que tenía la tarea de "adquirir y restaurar el barco y convertirlo en la pieza central de un museo". El inicio de la Gran Depresión obligó a la Commonwealth of Pennsylvania a tomar posesión, a través de la Flagship Niagara Commission, dos años más tarde. Se pusieron a disposición $ 50,000 para otra restauración en 1931, pero en 1938 el estado detuvo su financiamiento, dejando la restauración sin terminar. Niagara fue transferida a la Comisión Histórica de Pensilvania, predecesora de la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania , y se convirtió en un proyecto para la Administración de Progreso de Obras . La Comisión Histórica contrató a Howard I. Chapelle para que elaborara planes para otra restauración de Niagara , basada en otros barcos de época que fueron construidos por Noah Brown, como Saratoga . Según Chapelle, quedaba muy poco del Niágara original , ya que algunas partes se habían vendido como souvenirs y la reconstrucción de 1913 no era exacta para el período. El casco de Niagara fue botado en octubre de 1943 sin mástiles, palos ni aparejos. Se colocó en una cuna de hormigón en 1951. El descubrimiento de la podredumbre seca en todas las partes de Niágara dejó en claro que eventualmente se necesitaría una reconstrucción completa. Los fondos fueron asignados por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania para hacer que Niagara sea "presentable" para el sesquicentenario de la Batalla del lago Erie en 1963 con la adición de aparejos y cañones. Niagara fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 11 de abril de 1973.

Barco museo

El alcalde de Erie, Louis J. Tullio (derecha), felicita a Melbourne Smith (izquierda) por la reconstrucción de Niagara .

En 1981, la Flagship Niagara League se formó con la intención de reconstruir Niagara para que fuera un barco en funcionamiento, en lugar de una "pieza de museo al aire libre". La Liga finalmente se incorporó como una organización sin fines de lucro asociada con la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania. Melbourne Smith, constructor de la goleta Pride of Baltimore , fue contratado en 1986 por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania para encabezar la reconstrucción. El deterioro de Niagara fue tan grave que fue desmantelado y finalmente destruido, con varias maderas rescatadas y utilizadas en áreas no estructurales del barco. La destrucción del viejo barco y el uso de madera nueva a menudo lleva al Niágara a ser considerado una réplica. Mientras que el primer Niágara se construyó apresuradamente, el nuevo Niágara se construyó con pino amarillo y abeto Douglas debidamente curados y conservados . El nuevo Niagara se lanzó el 10 de septiembre de 1988, pero no se completó hasta el 18 de julio de 1990, cuando se llevaron a cabo las pruebas en el mar . La Asamblea General de Pensilvania designó al Niagara como buque insignia oficial de Pensilvania el 29 de abril de 1988 y describió su propósito como "embajador de la navegación de Pensilvania". En marzo de 2008, el palo mayor de pino amarillo fue reemplazado por uno de abeto Douglas.

La Guardia Costera de los Estados Unidos certificó al Niagara como Buque Escuela de Vela en agosto de 2005. Por razones de seguridad, el Niagara estaba equipado con equipos modernos como motores diesel auxiliares, botes salvavidas, radar, LORAN y radio. En 2009, la Flagship Niagara League asumió la administración diaria de Niagara después de una decisión de la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania de recortar 250.000 dólares para cubrir un déficit presupuestario. Como parte del bicentenario de la Batalla del lago Erie, Niagara participó en una recreación de la batalla el 2 de septiembre de 2013 en Put-In-Bay junto con otros 16 barcos altos .

En la cultura popular

Placa insignia de Niagara

En 1996, se introdujo una placa conmemorativa de Pensilvania que representa a Niágara durante la Batalla del lago Erie. Las preocupaciones de las fuerzas del orden sobre la legibilidad de las placas llevaron a que ya no se emitieran.

En 2010, Niagara se utilizó para representar al ballenero Essex en un episodio de la serie documental del Public Broadcasting Service American Experience .

Ver también

Notas

una. ↑ En el blog del capitán de Niagara , el Capitán Heerssen explica el nombre histórico del barco, y agrega que "la Guardia Costera de los Estados Unidos la ha designado como el Barco Escuela de Vela Niagara debido a la naturaleza del servicio en el que se dedica habitualmente". Consultado el 22 de julio de 2011.
B. Aunque comúnmente se la conoce como bergantín , técnicamente es una nieve , ya que su azotador está amarrado a un pequeño mástil de prueba, también conocido como mástil de nieve, colocado a popa de su principal.

Referencias

Fuentes

enlaces externos