Ruta estadounidense 301 en Maryland - U.S. Route 301 in Maryland
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 US 301 resaltado en rojo
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| Información de ruta | ||||
| Ruta auxiliar de la US 1 | ||||
| Mantenido por MDSHA y MDTA | ||||
| Largo | 197,71 km | |||
| Existió | 1940-presente | |||
Rutas turisticas |
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| Uniones principales | ||||
| Extremo sur |
 US 301 en la frontera de Virginia en el puente conmemorativo del gobernador Harry W.Nice
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| extremo norte | ||||
| Localización | ||||
| Condados | Charles , Prince George's , Anne Arundel , Queen Anne's , Kent , Cecil | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La US Route 301 ( US 301 ) en el estado de Maryland es una carretera principal que va desde Delaware hasta el puente en memoria del gobernador Harry W. Nice sobre el río Potomac hacia Virginia . Pasa por tres de las cuatro regiones principales de Maryland: la costa este , el área metropolitana de Baltimore-Washington y el sur de Maryland . La US 301 sirve principalmente como un desvío de Baltimore y Washington desde Delaware hasta Virginia.
Descripción de la ruta
US 301 es una autopista Blue Star Memorial en toda su longitud en Maryland. Los Clubes de Jardinería Federados de Maryland declararon la Carretera de los EE. UU. Una Carretera Conmemorativa de la Estrella Azul como un tributo a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en 1948, y una resolución de 1953 firmada por el gobernador William Preston Lane, Jr. , dedicó oficialmente la US 301 como tal. El nombre principal de la carretera desde el río Potomac hasta Bowie es Robert Crain Highway . Robert Crain era un agricultor y abogado del condado de Charles que encabezó la construcción de una nueva carretera para conectar directamente Baltimore y el sur de Maryland que se completó en 1927. Junto con la US 50 y la I-595 sin firmar desde Bowie hasta el río Severn, US 301 sigue la autopista John Hanson. La autopista lleva el nombre de John Hanson , el primer presidente del Congreso Continental en 1781.
Se incluyen pequeñas porciones de la US 301 entre varios Maryland Scenic Byways . La US 301 es parte de la Ruta de Libertad Religiosa , desde la Ruta 257 de Maryland (MD 257) hasta la MD 234 cerca de Newburg y desde Popes Creek Road en Faulkner hasta Chapel Point Road en Bel Alton en el sur del Condado de Charles. Ese desvío es también un desvío escénico nacional , el desvío de la libertad religiosa. La US 301 está incluida en el Booth's Escape Scenic Byway desde el río Potomac hasta Edge Hill Road en Newburg, desde Popes Creek Road en Faulkner hasta Bel Alton Newtown Road en Bel Alton, y junto con MD 5 desde Waldorf hasta Brandywine . La autopista de los EE. UU. Es parte del desvío escénico de Star-Spangled Banner desde MD 382 en Marlton hasta MD 725 en Upper Marlboro .
La US 301 es mantenida casi en su totalidad por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Las excepciones incluyen el puente del gobernador Harry W. Nice sobre el río Potomac y el puente de la bahía de Chesapeake sobre la bahía de Chesapeake y las vías de acceso y las plazas de peaje de los puentes respectivos, que son mantenidas por la Autoridad de Transporte de Maryland . US 301 es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión.
Newburg hacia Bowie
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La US 301 ingresa a Maryland en la línea del estado de Virginia en la margen derecha del río Potomac cerca de Dahlgren en el condado de King George, Virginia, desde donde la autopista estadounidense continúa hacia Bowling Green y Richmond . La carretera cruza el río Potomac en el puente en memoria del gobernador Harry W. Nice, un puente de celosía continuo de dos carriles. La US 301 se expande a una carretera dividida de cuatro carriles llamada Robert Crain Highway, justo al este de la plaza de peaje solo en dirección sur para el puente y al norte de la estación generadora de Morgantown . La carretera es paralela a CSX 's Papas Creek Barrio en una amplia curva de este a norte a través de la comunidad de Newburg. La US 301 pasa por un centro de bienvenida y tiene una intersección de cruce direccional con MD 257 (Rock Point Road). La carretera gira hacia el noroeste en su intersección de cruce direccional con MD 234 (Budds Creek Road) en la aldea de Glasva, luego gira hacia el norte nuevamente entre Faulkner y Bel Alton , desde donde Chapel Point Road conduce hacia el oeste hasta Chapel Point State Park .
La US 301 atraviesa la aldea de Spring Hill poco antes de ingresar a la ciudad de La Plata, la sede del condado de Charles. La carretera pasa al oeste del centro de la ciudad y se cruza con MD 6 , que se dirige al este como Charles Street y al oeste como Port Tobacco Road, y MD 225 (Hawthorne Road). La US 301 sale de La Plata en Rosewick Road y gira gradualmente hacia el noreste hacia White Plains . Allí, la carretera se encuentra con el extremo este de MD 227 (Marshall Corner Road), pasa cerca del extremo este de Indian Head Rail Trail y se cruza con Billingsley Road, que conduce al extremo sur de MD 925 (Old Washington Road). La US 301 se expande a seis carriles cerca de Smallwood Drive, donde pasa al sur de un parque y un estacionamiento que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . La carretera atraviesa la comunidad planificada de St. Charles , que contiene el centro comercial St. Charles Towne Center . La carretera continúa a través de la ciudad no incorporada de Waldorf, donde la carretera se encuentra con el extremo este de MD 228 (Berry Road) y MD 5 Business (Leonardtown Road).
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En el extremo norte de Waldorf, US 301 tiene una intersección parcial con MD 5 (Mattawoman Beantown Road); el acceso desde la MD 5 en dirección norte a la US 301 en dirección sur es a través de Mattawoman Drive. Las dos carreteras se curvan hacia el norte y cruzan Mattawoman Creek hacia el condado de Prince George. La carretera gana carriles adicionales temporalmente mientras pasa por el área al norte de la línea del condado, durante la cual las carreteras cruzan Timothy Branch. US 301 y MD 5 divergen en un intercambio parcial en Brandywine, desde el cual MD 5 continúa hacia el norte a lo largo de Branch Avenue hacia Washington y la US 301 desciende a cuatro carriles. La US 301 se curva hacia el noreste y se cruza con Brandywine Road, que se dirige hacia el este a través del centro de Brandywine como MD 381 . Brandywine Road hacia el oeste brinda acceso desde la US 301 en dirección sur a la MD 5 en dirección norte y desde la MD 5 en dirección sur a la US 301. La US 301 atraviesa las comunidades de Cheltenham y Rosaryville , donde la carretera pasa por el lado este del Parque Estatal Rosaryville . La carretera continúa a través de Marlton , donde cruza Charles Branch y se encuentra con el extremo norte de MD 382 (Croom Road).
Old Crain Highway se divide hacia el norte desde la US 301 cuando la autopista se acerca a Upper Marlboro, la sede del condado de Prince George. La autopista de los EE. UU. Se curva hacia el norte y cruza la línea ferroviaria de la subdivisión Popes Creek de CSX a nivel y se dirige a través de la rama occidental del río Patuxent al sur de su intercambio de hojas de trébol con MD 4 (Stephanie Roper Highway). La US 301 se encuentra con el extremo este de MD 725 (Marlboro Pike) al este de Upper Marlboro. La carretera continúa hacia el norte y gana una amplia mediana en el extremo sur de la ciudad de Bowie. Allí, la autopista de los EE. UU. Se cruza con Old Central Avenue, que es parte de MD 978 , y tiene un intercambio de seis rampas con MD 214 (Central Avenue). Los movimientos desde la US 301 en dirección norte hasta la MD 214 en dirección este y desde la MD 214 en dirección este hasta la US 301 en dirección sur se realizan a través de Old Central Avenue ( MD 978B sin firmar ). La US 301 sigue el límite este de la ciudad de Bowie y se expande a seis carriles al sur de su intersección con MD 197 (Collington Road). Pasado este cruce, la carretera se cruza con Ball Park Road, que conduce hacia el este hasta Prince George's Stadium , el estadio local del equipo de béisbol Bowie Baysox . La US Highway entra brevemente por completo en la ciudad de Bowie, justo al sur de su intercambio en forma de trébol con la US 50 (John Hanson Highway) y MD 3, que se dirige hacia el norte a lo largo de la Robert Crain Highway, mientras que la US 301 se dirige al este al mismo tiempo que la US 50 y la I-595 sin firmar.
Bowie a Queenstown
La US 301 y la US 50 se dirigen hacia el este a lo largo de John Hanson Highway, una autopista de seis carriles, a través del río Patuxent hacia el condado de Anne Arundel. Las carreteras tienen uniones con MD 424 al norte de Davidsonville y el extremo sur de la I-97 en Libertad Condicional . US 301 y US 50 pasan al norte de Annapolis, a la que se accede por intercambios con MD 665 , MD 450 , MD 2 y MD 70 . La designación I-595 termina en el intercambio MD 70. MD 2 se une a las autopistas estadounidenses a lo largo de la autopista para cruzar el río Severn . MD 2 se divide hacia el norte de las carreteras de los EE. UU. En un intercambio común con el extremo este de MD 450, donde el nombre de la autopista cambia a Blue Star Memorial Highway. US 301 y US 50 se encuentran con MD 179 cerca de Cape St. Claire y pasan por Sandy Point State Park justo antes de que las carreteras usen el puente de la bahía de Chesapeake de doble tramo para cruzar la bahía de Chesapeake. US 301 y US 50 se encuentran con MD 8 en Kent Island en el condado de Queen Anne. La autopista de seis carriles es paralela a la MD 18 y tiene numerosos intercambios de entrada y salida con las carreteras locales al pasar por Stevensville y Chester . La US 301 y la US 50 hacen paralelo a la MD 18 a través de Kent Narrows hacia el continente de la península de Delmarva, luego la autopista continúa a través de más intercambios de entrada y salida en Grasonville antes de que las autopistas de EE. UU. Se desvíen en Queenstown.
Queenstown hacia Warwick
La US 301 se reduce a una autopista dividida de cuatro carriles que no es una autopista con un límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km / h) en su intercambio parcial con la US 50 (Ocean Gateway). La carretera pasa a lo largo del borde de la ciudad de Queenstown, donde la carretera se encuentra con MD 18 (Main Street) y MD 456 (Del Rhodes Avenue) en un par de intersecciones de superstreet . El acceso desde la US 301 en dirección sur a la US 50 en dirección este y desde la US 50 en dirección oeste a la US 301 en dirección norte se realiza a través de MD 18 en Queenstown Premium Outlets. La US 301 se curva gradualmente hacia el noreste a medida que pasa al sur y al este de Centerville , la sede del condado de Queen Anne. La carretera tiene un intercambio de hoja de trébol parcial de cinco rampas con MD 213 (Centerville Road) al sur de la ciudad y un intercambio de hoja de trébol parcial de doble rotonda con MD 304 (Ruthsburg Road) al norte de Mill Stream Branch. La US 301 tiene un cruce oblicuo a nivel del ramal Centerville de la línea norte del ferrocarril de Maryland y Delaware . La carretera es paralela al ferrocarril a través de una intersección con MD 305 (Hope Road) en Carville y MD 834 sin firmar (Hayden Clark Road), donde la mediana se ensancha temporalmente para el Bay Country Welcome Center.
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US 301 diverge del ferrocarril en su intersección con MD 405 (Price Station Road) en Price . La autopista de los EE. UU. Continúa hacia el norte a través de una intersección con MD 19 (Roberts Station Road) y el extremo occidental de MD 302 (Barclay Road) y una intersección de superstreet con MD 300 (Sudlersville Road). US 301 tiene un intercambio parcial de hoja de trébol de cuatro rampas con MD 290 (Dudley Corner Road) justo al sur de Red Lion Branch. La autopista de los EE. UU. Tiene una intersección de superstreet con MD 544 (McGinnes Road) justo al oeste del extremo este de esa carretera en MD 313 y justo al sur de Unicorn Branch. La US 301 cruza el río Chester hacia el condado de Kent al oeste de Millington . La carretera continúa a través de un intercambio indirecto con MD 291 (River Road); El acceso a MD 291 se realiza a través de rampas laterales con dos partes sin firmar de MD 701 , que son paralelas a los lados norte y sur de la US 301 como Howard Johnson Road y Edge Road, respectivamente.
La US 301 tiene un cruce de ferrocarril a nivel con la rama de Chestertown de la línea norte del ferrocarril de Maryland y Delaware al oeste del cruce de las dos ramas de la línea norte en Massey . Al norte de la vía férrea, la autopista de los EE. UU. Tiene una intersección de superstreet con MD 313 (Galena Road) al sur de Galena . US 301 tiene un intercambio de diamantes con MD 290 (Galena Sassafras Road) antes de cruzar el río Sassafras hacia el condado de Cecil al oeste de Sassafras . La carretera se encuentra con el extremo norte de MD 299 (Massey Sassafras Road), donde hay una estación de pesaje en dirección sur, y pasa al sur de Warwick. La US 301 llega a la frontera entre los estados de Maryland y Delaware, donde continúa hacia el noreste hasta el condado de New Castle a lo largo de una autopista de peaje totalmente electrónica.
Historia
Ruta 71 de Maryland | |
|---|---|
| Localización | Queenstown - Warwick |
| Existió | 1956-1959 |
En 1940, la finalización del Puente Conmemorativo Harry W. Nice anunció la entrada de la US 301 en Maryland. Un conector corto entre el extremo norte del puente y MD 3 resultó en que la mayoría de la última ruta fuera asumida por US 301, con solo una pequeña porción restante firmada como MD 3 (esta porción ahora es MD 257 ).
Originalmente, la ruta recorría todo el camino a lo largo de la antigua MD 3 hasta Baltimore y terminaba cerca de la actual MD 295 (Russell Street). Como la US 301, se convirtió en una autopista dividida de cuatro y seis carriles en las décadas de 1940 y 1950. En la década de 1960, la ruta fue desviada a lo largo de la US 50 hasta Eastern Shore, donde se separó de la US 50 y fue enrutada desde allí por la antigua Ruta 71 de Maryland hasta Delaware. Hoy, la Ruta 301 es una carretera de varios carriles a lo largo de su camino a través del estado, con la excepción del Puente Conmemorativo del Gobernador Harry W. Nice ; las nueve millas (14 km) de MD 3 entre la US 50 y la I-97 también es una carretera dividida de cuatro y seis carriles y es parte de la misma ruta física continua.
El segmento de la carretera entre el extremo este del puente de la bahía de Chesapeake y la división US 50 / US 301 en Queenstown se construyó originalmente como una autopista dividida de cuatro carriles a nivel. A fines de la década de 1980, los niveles de tráfico eran tan altos que la ruta se actualizó a una autopista de acceso limitado de seis carriles separados por desniveles, con la mayoría de las intersecciones convertidas en intercambios de entrada y salida de derecha , y algunas otras se convirtieron en intercambios más estándar. La mejora de la ruta se completó a principios de la década de 1990.
La concurrencia US 50 / US 301 en Eastern Shore incluyó un tramo de cuatro carriles que conectaba Kent Island con el continente; la actualización de 4 carriles a 6 carriles incluyó el desvío de la US 50 / US 301 a un tramo fijo de alto nivel justo al norte de allí, y el tramo ahora se usa para MD 18. Más al norte, donde US 301 se ejecuta solo como cuatro- carril de acceso limitado, llegó a MD 213 en un semáforo que era el último semáforo completo en la US 301 en dirección norte en Maryland, pero esa señal fue reemplazada por el intercambio actual allí.
El Departamento de Transporte de Maryland construyó un intercambio con mancuernas para reemplazar la intersección de la superstreet con MD 304. El proyecto de intercambio construyó un puente que lleva a MD 304 sobre la US 301. Este intercambio fue la principal prioridad de transporte para el condado de Queen Anne durante años y fue promovido por los estudiantes en la escuela secundaria del condado de Queen Anne después de que un estudiante de la escuela muriera en un accidente en la intersección en 2010. El 23 de septiembre de 2014 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración, con la asistencia de varios comisionados del condado de Queen Anne y representantes del gobierno estatal. El intercambio se abrió al tráfico el 15 de agosto de 2017.
El 10 de enero de 2019, la US 301 en Delaware se cambió a una autopista de peaje que une la dividida US 301 en Maryland con la Ruta 1 de Delaware , lo que proporciona una alternativa de varios carriles a la I-95 entre el norte de Delaware y Washington, DC Como resultado, MD 299 La intersección se convirtió en la última salida antes del peaje, y la US 301 ya no se estrechaba a una carretera de dos carriles cuando llegaba a la frontera del estado de Delaware.
Futuro
La Autoridad de Transporte de Maryland ha estado estudiando el puente conmemorativo gobernador Harry W. Niza sobre el río Potomac desde alrededor de 2006, y ha identificado una alternativa preferida, que consiste en reemplazar el lapso de dos carriles actual con un nuevo puente con cuatro carriles, hombros y una nueva Sendero para bicicletas y peatones de dos vías. El 21 de noviembre de 2016, la Junta de la Autoridad de Transporte de Maryland votó unánimemente para construir un nuevo puente de cuatro carriles justo al norte de la estructura actual. La construcción comenzó en junio de 2020 y su finalización está programada para 2023.
Un grupo conocido como Eastern Shoreway Alliance está buscando que la US 301 desde Queenstown a la línea de Delaware sea redesignada como Eastern Shoreway, similar a la designación Ocean Gateway de la US 50 al sur.
Lista de cruces
| condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| río Potomac | 0,00 | 0,00 |
US 301 sur (autopista James Madison) - Richmond
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Continuación hacia Virginia en el río Potomac | ||
| 0,00– 1,90 |
0,00– 3,06 |
Puente conmemorativo del gobernador Harry W.Nice / Puente del río Potomac | ||||
| Charles | Newburg | 2.17 | 3,49 | Gobernador Harry W. Nice Memorial Bridge Toll Plaza (en dirección sur, E-ZPass o peaje por video ) | ||
| 3,81 | 6.13 |
 MD 257 sur (Rock Point Road) - Newburg , Swan Point , Isla Cobb
|
Intersección de cruce direccional | |||
| Allens Fresh | 5.76 | 9.27 |
 MD 234 este (Budds Creek Road) - Leonardtown , Lexington Park , Patuxent NAS
|
Intersección de cruce direccional | ||
| La Plata | 14,81 | 23,83 |
 MD 6 (Charles Street / Port Tobacco Road) - Port Tobacco , Nanjemoy , Centro de La Plata
|
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| 15,54 | 25.01 |
 MD 225 oeste (Hawthorne Road) - Indian Head
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| llanuras blancas | 19.55 | 31,46 |
 MD 227 oeste (Marshall Corner Road) - Pomfret , Pomonkey , Bryans Road
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| 20,77 | 33,43 | Billingsley Road | Billingsley Road al este es MD 925A | |||
| Waldorf | 23,31 | 37,51 |
  MD 228 oeste (Berry Road) / MD 5 Bus. sur (Leonardtown Road) - Berry , Hughesville , Lexington Park
|
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| 26.04 | 41,91 | Mattawoman Drive | Mattawoman Drive es MD 5K | |||
| 26.26 | 42,26 |
 MD 5 sur (Mattawoman Beantown Road) - Lexington Park , Leonardtown
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No hay acceso directo desde la MD 5 en dirección norte a la US 301 en dirección sur; conexiones faltantes realizadas a través de Mattawoman Drive; extremo sur de la concurrencia con MD 5 | |||
| Prince George's | Brandywine | 28,90 | 46,51 |
MD 5 norte (Branch Avenue) - Washington
|
Salida hacia el norte, entrada hacia el sur; extremo norte de la concurrencia con MD 5 | |
| 29,20 | 46,99 |
 MD 381 sur (Brandywine Road) / Brandywine Road norte - Brandywine
|
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| Marlton | 36,62 | 58,93 |
 MD 382 sur (Croom Road) - Aquasco
|
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| Upper Marlboro | 40,37 | 64,97 |
 MD 4 (Stephanie Roper Highway) - Prince Frederick , Washington
|
Intercambio de hoja de trébol | ||
| 41.08 | 66.11 |
 MD 725 oeste (Marlboro Pike) / Marlboro Pike este - Upper Marlboro
|
||||
| Bowie | 46,22 | 74,38 | Antigua avenida central | MD 978B sin firmar | ||
| 46,36 | 74,61 |
 MD 214 (Avenida Central) - Washington
|
Intercambio parcial de hojas de trébol; sin acceso desde la US 301 en dirección norte a la MD 214 en dirección este o desde la MD 214 en dirección este a la US 301 en dirección sur; movimientos faltantes realizados a través de Old Central Avenue | |||
| 49,42 | 79,53 |
 MD 197 norte (Collington Road) - Laurel
|
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| 50,28 | 80,92 | Extremo sur de la autopista | ||||
| 50,28 | 80,92 | 13 |
  US 50 oeste (autopista John Hanson) / MD 3 norte (autopista Robert Crain) / Melford - Washington , Crofton
|
Dividir en las salidas 13A (US 301 sur), 13B (MD 3) y 13C (Melford); extremo sur de las coincidencias con la US 50 y la I-595 | ||
| Anne Arundel | | 53,70 | 86,42 | dieciséis |
 MD 424 (Davidsonville Road) - Davidsonville , Crofton
|
|
| Libertad condicional | 58,48 | 94.11 | 21 |
 I-97 norte - Baltimore
|
||
| 59,54 | 95,82 | 22 |
 MD 665 este (Aris T. Allen Boulevard) / Hacia Riva Road |
|||
| 60,20 | 96,88 | 23 |
   MD 450 (West Street) a MD 178 - Libertad condicional , Crownsville
|
|||
| 60,65 | 97,61 | 23A |
 MD 2 sur (Solomons Island Road) / Jennifer Road - Libertad condicional , Prince Frederick
|
No hay salida hacia el norte; extremo sur de la concurrencia con MD 2 | ||
| 61,92 | 99,65 | 24 |
 MD 70 sur (Roscoe Rowe Boulevard) / Bestgate Road - Annapolis
|
Dividir en las salidas 24A (MD 70) y 24B (Bestgate Road) en dirección sur; término este de la I-595 sin firmar | ||
| Río Severn | 62.64- 63.19 |
100,81– 101,69 |
Puente del río Severn / Puente conmemorativo de Pearl Harbor | |||
| Arnold | 63,83 | 102,72 | 27 |
MD 2 norte / MD 450 sur (Governor Ritchie Highway) - Severna Park , Naval Academy , Baltimore
|
Dividir en las salidas 27A (MD 450) y 27B (MD 2) en dirección sur; extremo norte de la concurrencia con MD 2 | |
| 64,13 | 103.21 |
 MD 648 norte (Baltimore – Annapolis Boulevard) |
Intercambio de derecha a derecha en dirección sur; oficialmente MD 648F | |||
| 64,78 | 104.25 | 28 | Bay Dale Drive hasta Old Mill Bottom Road / Ferguson Road | |||
| Cabo St. Claire | 66,31 | 106,72 | 29 |
  MD 179 (St. Margarets Road / Cape St. Claire Road) / MD 908 / Busch's Frontage Road / East College Parkway |
Dividir en las salidas 29A (Frontage Road de Busch) y 29B (Cape St. Claire Road) en dirección norte; Frontage Road y East College Parkway de Busch son MD 908A y MD 908B , respectivamente | |
| 66,82 | 107,54 | 30 | Whitehall Road | Entrada y salida hacia el norte; Whitehall Road es MD 908C | ||
| 67,80 | 109.11 | 31 | Whitehall Road | Intercambio de entrada y salida derecha en dirección norte; Whitehall Road es MD 908C | ||
| Skidmore | 68,60 | 110,40 | 32 | Oceanic Drive - Parque estatal Sandy Point | Oceanic Drive es MD 908D ; última salida en dirección norte antes del peaje | |
| bahía de Chesapeake | 69,26– 73,32 |
111.46- 118.00 |
Puente de la bahía de Chesapeake / Puente conmemorativo de William Preston Lane Jr. | |||
| De la reina Ana | Stevensville | Pórtico de peaje del puente de la bahía de Chesapeake (en dirección norte, E-ZPass o peaje por video ) | ||||
| 74,38 | 119,70 | 37 |
 MD 8 (Business Parkway) - Stevensville , Romancoke
|
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| 75.03 | 120,75 | 38A | Duke Street | Intercambio de entrada / salida derecha hacia el sur | ||
| 75.05 | 120,78 | 38A | Thompson Creek Road | Intercambio de entrada / salida derecha hacia el norte | ||
| Chester | 76.02 | 122,34 | 38B | Servicios | Entrada y salida hacia el sur; La carretera de servicio es US 50QC | |
| 76,14 | 122,54 | 39A | Cox Neck Road | Intercambio de entrada / salida derecha hacia el norte | ||
| 76.15 | 122,55 | 39A |
 Castle Marina Road hasta MD 18
|
Intercambio de derecha a derecha en dirección sur; Castle Marina Road es MD 18H | ||
| 76,65 | 123,36 | 39B | Piney Creek Road | Intercambio de derecha a derecha en dirección sur; Piney Creek Road es MD 18T ; la carretera del conector es MD 552A (Chester Station Road) | ||
| 76,67 | 123,39 | 39B |
 MD 552 sur (Dominion Road) |
Intercambio de entrada / salida derecha hacia el norte | ||
| 77.30 | 124,40 | 40A | South Piney Road | Intercambio de entrada / salida derecha hacia el norte | ||
| 77,33 | 124,45 | 40A | Piney Creek Road | Intercambio de entrada / salida derecha hacia el sur | ||
| 77,68 | 125.01 | 40B | Dundee Avenue | Intercambio de entrada / salida derecha hacia el norte | ||
| Kent Narrows | 77,92 | 125,40 | 41 |
MD 18 (calle principal) - Kent Narrows West
|
Las rampas en dirección sur están con Piney Narrows Road | |
| Kent Narrows | 78,20– 78,78 |
125,85– 126,78 |
Puente de Kent Narrows | |||
| Kent Narrows | 79.08 | 127,27 | 42 |
MD 18 (calle principal) - Kent Narrows East
|
Intercambio de entrada / salida derecha hacia el sur con MD 835G (Kent Narrows Road); intercambio de entrada / salida derecha hacia el norte con MD 835 (Seward Marina Road) | |
| Grasonville | 79,76 | 128,36 | 43A | Jackson Creek Road | Intercambio de entrada y salida hacia el sur; Jackson Creek Road es MD 18U | |
| 79,78 | 128,39 | 43A |
MD 18 (calle principal) - Grasonville
|
Intercambio de entrada / salida derecha hacia el norte con MD 18F sin nombre | ||
| 80,53 | 129,60 | 43B | Camino de la playa del río Chester | No hay salida hacia el sur; La carretera Chester River Beach es MD 18V | ||
| 80,93 | 130,24 | 44A | Avenida VFW | Intercambio de entrada y salida hacia el sur; VFW Avenue es MD 18W | ||
| 80,94 | 130,26 | 44A | Carril de la estación | Intercambio de entrada y salida hacia el norte; Station Lane es MD 18I | ||
| 81,29 | 130,82 | 44B | Winchester Creek Road | Intercambio de entrada y salida hacia el sur; Winchester Creek Road es MD 835H | ||
| 81.30 | 130,84 | 44B | Evans Avenue | Intercambio de entrada y salida hacia el norte; Evans Avenue es MD 18Z | ||
| 81,63 | 131,37 | 45A | Hissey Road | Intercambio de entrada y salida hacia el sur; Hissey Road es MD 835I | ||
| 81,64 | 131,39 | 45A | Hess Road | Intercambio de entrada y salida hacia el norte; Hess Road es MD 18X | ||
| 82.06 | 132.06 | 45B | Nesbit Road | Nesbit Road es MD 835K | ||
| Queenstown | 83.25 | 133,98 |
US 50 este (Ocean Gateway) - Ocean City
|
Salida hacia el norte, entrada hacia el sur; extremo norte de la concurrencia con US 50 | ||
| 83.25 | 133,98 | Extremo norte de la autopista | ||||
| 83,81 | 134,88 |
MD 18 (Outlet Center Drive / Main Street) - Queenstown
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Intersección de Superstreet; Outlet Center Drive es MD 18S y Main Street es MD 18C | |||
| 84,31 | 135,68 |
 MD 456 (Del Rhodes Avenue) hasta la US 50 - Queenstown
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Intersección de superstreet | |||
| | 89.01 | 143.25 |
 MD 213 (Centreville Road) - Centreville , Wye Mills
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Intercambio parcial de hojas de trébol; antes de que se construyera, el cruce era el último semáforo completo en la US 301 en Maryland | ||
| | 91,91 | 147,91 |
 MD 304 (Ruthsburg Road) - Centreville , Ruthsburg
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Intercambio | ||
| | 93,60 | 150,63 |
 MD 305 (Hope Road) - Centerville , Hope
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| | 96,37 | 155.09 | Hayden Clark Road - Centro de bienvenida de Bay Country | Hayden Clark Road es MD 834 | ||
| Precio | 98,38 | 158,33 |
 MD 405 (Price Station Road) - Church Hill , Price
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| | 100,00 | 160,93 |
 MD 19 (Roberts Station Road) - Church Hill , Ingleside
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| | 101,54 | 163,41 |
 MD 302 este (Barclay Road) / Hall Road oeste - Barclay , Dover
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| | 103,83 | 167,10 |
 MD 300 (Sudlersville Road) - Church Hill , Sudlersville , Dover
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Intersección de superstreet | ||
| | 106,00 | 170,59 |
 MD 290 (Dudley Corner Road) - Pondtown , Crumpton
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Intercambio | ||
| | 109,22 | 175,77 |
 MD 544 (McGinnes Road) - Chestertown , Sudlersville
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Intersección de superstreet | ||
| Kent | | 111.21 | 178,98 |
 MD 291 (River Road) - Chestertown , Millington
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Intersecciones de entrada y salida a la derecha con MD 701 (Howard Johnson Road) en dirección norte y MD 701A (Edge Road) en dirección sur | |
| | 115,10 | 185,24 |
 MD 313 (Galena Road) - Galena , Massey
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Intersección de superstreet | ||
| Sasafrás | 118,72 | 191.06 |
MD 290 (Galena Sassafras Road) - Chestertown , Galena
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Intercambio de diamantes | ||
| Cecilio | | 120,34 | 193,67 |
 MD 299 sur (Massey Sassafras Road) / Sassafras Road norte - Cecilton , Massey
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Última intersección antes de la carretera de peaje US 301 en Delaware | |
| Warwick | 122,85 | 197,71 |
 US 301 Toll norte - Wilmington
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Continuación hacia Delaware como autopista de peaje; E-ZPass o peaje por placa | ||
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1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | ||||||
Ver también
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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Archivo KML ( editar • ayuda )
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- US 301 en MDRoads.com
- US 301 en AARoads.com
- Carreteras de Maryland - US 301
- Proyecto de mejora del puente conmemorativo Harry W.Nice del gobernador de la Autoridad de Transporte de Maryland