U-Haul - U-Haul

U-Haul
Escribe Subsidiario
Industria Alquileres
Fundado 1945 ; Hace 76 años Ridgefield, Washington , EE. UU. ( 1945 )
Fundador Leonard Shoen
Sede Phoenix, Arizona , Estados Unidos
Gente clave
Presidente, director ejecutivo: Joe Shoen
Presidente: John "JT" Taylor
Vicepresidente: Jamie Lee
Productos Alquiler de camiones, alquiler de remolques, cajas, suministros de mudanza, enganches de remolque , almacenamiento
Ingresos US $ 4.540 millones (año fiscal 2020)
Número de empleados
19.500 (2020)
Padre Amerco
Subsidiarias Coche compartido Uhaul
Sitio web uhaul .com

U-Haul es un equipo en movimiento y almacenamiento de América del alquiler de la empresa , con sede en Phoenix, Arizona , que ha estado en funcionamiento desde 1945. La compañía fue fundada por Leonard Shoen (LS "Sam" Shoen) en Ridgefield, Washington , que comenzó en el garaje propiedad de la familia de su esposa, y lo amplió a través de franquicias con estaciones de servicio .

Visión general

U-Haul es propiedad de AMERCO ( NasdaqUHAL ), un holding que también opera Amerco Real Estate, Republic Western Insurance y Oxford Life Insurance. La familia Shoen posee actualmente, tanto directa como indirectamente, alrededor del 55% de la sociedad anónima que cotiza en bolsa. La empresa alquila camiones , remolques y otros equipos, pero muchos centros y concesionarios de U-Haul también ofrecen unidades de almacenamiento , cajas de mudanza, suministros de embalaje, reabastecimiento de GLP (propano) , instalación de cableado de enganches y remolques y limpiadores de alfombras, entre otros. otros servicios.

Debido a la ubicuidad de la compañía (hay más de 17,000 distribuidores activos en todo el país), el nombre a veces se usa como una marca comercial genérica para referirse a los servicios de cualquier compañía de alquiler. La librea utilizada en los vehículos alquilados es ampliamente reconocida, y consiste principalmente en una franja naranja horizontal gruesa y blanca, además de una gran imagen temática del estado o provincia, conocida como SuperGraphics.

Historia

Camiones de U-Haul en las afueras de Reno, Nevada , en 1973
Un centro de U-Haul en Washington, DC
Camión U-Haul repostado

En 1945, a la edad de 29 años, Leonard Shoen cofundó U-Haul con su esposa, Anna Mary Carty, en la ciudad de Ridgefield, Washington , con una inversión de $ 5,000. Comenzó a construir remolques de alquiler y a dividir las tarifas por su uso con los propietarios de estaciones de servicio a quienes franquiciaba como agentes. Desarrolló alquileres unidireccionales y reclutó inversores como socios en cada tráiler como métodos de crecimiento.

Para 1955, había más de 10,000 remolques U-Haul en la carretera y la marca era conocida a nivel nacional. Distraído hasta cierto punto por el crecimiento de su negocio, Shoen se tomó un tiempo para múltiples matrimonios y finalmente tuvo un total de 12 hijos, cada uno de los cuales convirtió en accionistas. Shoen transfirió todo menos el 2% del control a sus hijos cuando dos de ellos, Edward y Mark , lanzaron una adquisición exitosa del negocio en 1986. Las disputas familiares por el imperio U-Haul se convirtieron en enfrentamientos físicos entre algunos de sus hijos en reuniones de la empresa. , incluso antes de la adquisición de 1986. La adquisición provocó una importante disputa familiar que condujo a una sentencia de 461 millones de dólares a favor de Leonard Shoen y otros. En 1999, Leonard Shoen, de 83 años, sufrió heridas fatales cuando se estrelló contra un poste telefónico cerca de su casa en Las Vegas, Nevada .

La familia Shoen, actualmente dirigida por el presidente y presidente Edward "Joe" Shoen , posee aproximadamente el 40% de la empresa a través de su holding AMERCO. AMERCO se acogió al Capítulo 11 de la bancarrota en junio de 2003 y emergió en marzo de 2004. La presentación no incluyó ni afectó las operaciones de U-Haul.

En 2012, otra empresa de mudanzas y almacenamiento, PODS , demandó a U-Haul en el Tribunal de Distrito de EE. UU. Por infracción de marca registrada, alegando que U-Haul usó "de manera incorrecta e ilegal" la palabra "cápsulas" para describir su producto U-Box. El 25 de septiembre de 2014, un jurado dictaminó que U-Haul había infringido las marcas comerciales de PODS, causando confusión y dañando el negocio de PODS. El jurado encontró que U-Haul se benefició injustamente de mencionar el término en sus materiales de marketing y publicidad y comenzó a usar la palabra solo después de que PODS se hizo famoso como marca en la industria. El jurado otorgó a PODS $ 62 millones en daños. En 2014, UHaul demandó a HireAHelper por infracción de marca registrada, una demanda que se resolvió fuera de los tribunales.

Cada diciembre, UPS , USPS y FedEx utilizan U-Haul para ayudar a expandir temporalmente las flotas para manejar un aumento debido al volumen de Navidad y otras festividades.

Equipo

GMC Savana U-Haul

La flota de alquiler de U-Haul está compuesta por camiones, remolques, transportes automáticos y varios otros equipos. Las camionetas pickup y camionetas de servicio pesado fabricadas por Ford , GMC y Ram se combinan con cajas de camiones fabricadas por U-Haul en plantas de fabricación ubicadas en varios lugares de América del Norte. Todos los vehículos funcionan con gasolina, y los modelos anteriores ofrecen camiones diésel de 17 pies (5,2 m) que deben llevarse de regreso al mismo lugar donde se alquilaron. Se encuentran disponibles seis tamaños de camiones, que van desde 10 pies (3,0 m) a 26 pies (7,9 m), y varios tamaños de remolque, además de un "Tow Dolly" de dos ruedas y un "Auto Transport" de cuatro ruedas. U-Haul anuncia que sus camiones tienen cubiertas más bajas que se construyen debajo de la parte superior en lugar de encima de los neumáticos traseros, como los camiones con caja de carga estándar. Algunos camiones también tienen un área de almacenamiento sobre la cabina llamada "Ático de mamá". Los camiones están pintados con SuperGraphics, que son imágenes educativas de diferentes estados y provincias de los Estados Unidos y Canadá. Las camionetas pickup y las furgonetas de carga también están disponibles en la mayoría de los centros corporativos y en determinados concesionarios del vecindario.

U-Haul tiene dos clasificaciones principales para los equipos de su flota: "In-Town" y "One-Way". El equipo "One-Way" se utiliza principalmente para viajes de un solo sentido, lo que significa que la recogida y devolución pueden realizarse en diferentes ubicaciones, mientras que el equipo "In-Town" debe recogerse y dejarse en el mismo lugar y el equipo está destinado a ser utilizado para una mudanza local. U-Haul ha estado construyendo nuevos vehículos unidireccionales en masa, y a medida que estos camiones unidireccionales se están construyendo, los modelos de flotas unidireccionales más antiguos se están retirando para uso local "en la ciudad" solo mientras que los anteriores "en la ciudad" "Los camiones de uso local están siendo eliminados y vendidos.

Todos los camiones propiedad de la corporación U-Haul (incluidos los asignados y clasificados para su uso en Canadá ) exhiben placas de Arizona distribuidas que no caducan. Los remolques más nuevos de la flota de U-Haul tienen placas asignadas, registradas en una variedad de estados. En los mercados de Alaska y Hawái, U-Haul registra el equipo localmente porque esos estados no tienen sistemas de registro de vehículos prorrateados.

Camiones de alquiler U-Haul

Alquiler de espacio de almacenamiento

Algunas instalaciones de U-Haul ofrecen casilleros de almacenamiento para alquiler semanal o mensual, y alquilan casilleros de almacenamiento portátiles llamados U-Boxes mensualmente. Los U-Boxes también sirven para cargar las pertenencias de los clientes en un lugar que luego se pueden enviar a otro lugar. Las instalaciones de almacenamiento se encuentran en la mayoría de las ubicaciones corporativas.

Prohibición de Ford Explorer

En 2003, U-Haul promulgó una política de denegar el alquiler de remolques destinados a estar conectados a un Ford Explorer . Según U-Haul: "U-Haul ha optado por no alquilar detrás de este vehículo de remolque debido a nuestro historial de costos excesivos en la defensa de demandas que involucran combinaciones de remolques Ford Explorer. Esta política no involucra problemas de seguridad. Esta es una circunstancia inusual para U-Haul. -Transportar." Esto se aplica a todos los años de producción y modelos del Explorer (incluido, por ejemplo, el Ford Explorer Sport Trac ), independientemente de la marca de neumáticos adjunta. Esto se debe a la alta tasa de fallas de los neumáticos Firestone instalados en el Ford Explorer .

Consumer Reports descubrió que la política aún estaba vigente para el Ford Explorer 2012 . Un representante de la empresa citó los costos del litigio como la razón detrás de la póliza: "Cada vez que vamos a contratar a un abogado para defender una demanda, tan pronto como decimos 'Ford Explorer', nos cobran más dinero".

Problemas de seguridad

Un camión de U-Haul en la autopista Coquihalla en Columbia Británica

En Canadá, varias agencias de noticias han encontrado serios problemas de seguridad en los equipos de U-Haul. En julio de 2005, el Toronto Star informó estadísticas que sugerían que aproximadamente la mitad de los vehículos U-Haul en Ontario no eran seguros para la carretera. Poco después, el Ministerio de Transporte (Ontario) informó que, de 296 vehículos U-Haul inspeccionados en el verano de 2005 (43,5% de todas las inspecciones realizadas), 58 (19,6%) tenían defectos fuera de servicio, lo que significa que no están en condiciones de circular. La CTV siguió en octubre de 2005, llevando a cabo sus propias inspecciones en todo el país y descubriendo que los 13 camiones U-Haul alquilados no cumplían con las normas de seguridad provinciales básicas.

En respuesta al Toronto Star , los funcionarios canadienses de la compañía mencionaron sus políticas y procedimientos de inspección que se espera que sigan los empleados y distribuidores. En respuesta a los resultados de CTV, el vicepresidente canadiense de U-Haul admitió no haber prestado atención a las advertencias anteriores para mejorar las condiciones de seguridad de sus vehículos, y dijo que los camiones más viejos serían reemplazados.

En octubre de 2006, CTV W-Five volvió a investigar a U-Haul alquilando camiones en nueve lugares de Canadá. Luego, los alquileres se llevaron a los mecánicos para una inspección. De los nueve camiones alquilados, siete no cumplieron con los estándares básicos de seguridad y no se consideraron aptos para circular; los otros dos, aunque estaban en condiciones de circular, tenían problemas menores.

El 24 de junio de 2007, Los Angeles Times publicó una historia sobre los problemas de seguridad de U-Haul titulada "Conducir con riesgos alquilados". También se publicaron artículos relacionados, como "Retrasos de mantenimiento en la flota de envejecimiento de U-Haul" y "Faltan pruebas de prueba clave". Los artículos describen informes de problemas de mantenimiento en curso, falsificación de registros de mantenimiento y demandas contra la empresa por lesiones y accidentes con citas de ex trabajadores de mantenimiento y ejecutivos.

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos