Fragata tipo 26 - Type 26 frigate

Tipo 26 Capability.jpg
Diseño de BAE Systems, 2017
Resumen de la clase
Nombre Fragata tipo 26
Constructores BAE Systems Maritime - Buques navales
Operadores
Precedido por
Subclases
Costo
  • REINO UNIDO:
    • GB £ 9,87 mil millones (2017) por 8 unidades (est.)
    • GB £ 1.23 mil millones (2017) por unidad (est.)
  • Australia:
    • A $ 35 mil millones (2018) por 9 unidades +  ToT (est.)
    • A $ 3.9 mil millones (2018) por unidad (est.)
  • Canadá:
    • CA $ 69,8 mil millones (2019) por 15 unidades +  ToT (est.)
    • CA $ 4.650 millones (2019) por unidad (est.)
Construido La adjudicación del contrato para los primeros tres de los ocho barcos previstos anunciada el 2 de julio de 2017
En servicio Mediados de 2020 (planificado)
Planificado
  • 32 (total)
  • 8 (Reino Unido)
  • 9 (AUS)
  • 15 (puede)
Edificio 3
Características generales (clase de ciudad)
Escribe Fragata de guerra antisubmarina
Desplazamiento 6.900 t (6.800 toneladas largas; 7.600 toneladas cortas), más de 8.000 t a plena carga
Largo 149,9 m (491 pies 10 pulgadas)
Haz 20,8 m (68 pies 3 pulg)
Propulsión
  • Configuración CODLOG :
    • 1 × turbina de gas Rolls-Royce MT30
    • 4 × generadores diésel de alta velocidad MTU Tipo 20V 4000 M53B
    • 2 × motores eléctricos
Velocidad Más de 26 nudos (48 km / h; 30 mph)
Distancia Más de 7.000  nmi (13.000 km) en accionamiento de motor eléctrico (EM)
Embarcaciones y lanchas de
desembarco transportadas
2
Complemento 157 (capacidad para 208)
Sensores y
sistemas de procesamiento
  • Radar
  • Radar 3D - Tipo 997 Artisan
  • Radar de navegación SharpEye de Kelvin Hughes Ltd
  • Radar de navegación Terma SCANTER 6000 2D X-Band
  • Sonar
  • Sonar 2087 (sonar de matriz remolcada)
  • Sonda de arco Ultra Electronics Tipo 2150
  • Satcom
  • SCOT-5 satcom
Guerra electrónica
y señuelos
Señuelos IRVIN-GQ DLF
Armamento
Aviones transportados
  • Alojamiento para dos helicópteros:
  • Wildcat , armado con;
    • 4 × misiles antibuque, o
    • 2 × torpedos antisubmarinos
    • 20 × misiles aire-superficie multiusos Martlet
    • Cargas de profundidad mk 11
  • AgustaWestland Merlin , armado con;
    • 4 × torpedos antisubmarinos
Instalaciones de aviación
  • Gran cabina de vuelo con capacidad para Chinook
  • cerrado hangar
  • Instalaciones para UAV
Notas
  • Bahía de la misión flexible
    • Sistema de manipulación Rolls-Royce Mission Bay
Características generales ( clase Hunter )
Desplazamiento 10,000 t (9,800 toneladas largas; 11,000 toneladas cortas) de desplazamiento de carga completa
Largo 149,9 m (492 pies)
Haz 20,8 m (68 pies)
Propulsión Como clase City
Velocidad 27+ nudos
Distancia 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) en accionamiento de motor eléctrico
Complemento 180 empleados, con alojamiento para 208
Sensores y
sistemas de procesamiento
Guerra electrónica
y señuelos
Lanzadores señuelo Nulka
Armamento
Aviones transportados
Instalaciones de aviación según la clase de ciudad
Notas
  • Bahía de la misión flexible :
    • Sistema de manipulación Rolls-Royce Mission Bay
    • Segundo helicóptero (MH-60R o MRH-90 )
    • RHIB de 4 × 11  m
    • Contenedores de 10 × 20 pies
    • UAV y UUV
Características generales (Combatiente de superficie canadiense)
Desplazamiento 7.800 toneladas (9.400 toneladas)
Largo 151,4 m (496 pies 9 pulgadas)
Haz 20,75 m (68 pies 1 pulg)
Borrador 8 m (26 pies 3 pulgadas)
Propulsión según la clase de ciudad
Velocidad 27 nudos (50 km / h; 31 mph)
Distancia 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas)
Complemento 204
Sensores y
sistemas de procesamiento
  • Comando y control:
  • Lockheed Martin Canada CMS 330 Sistema de combate con bucle de control de incendios AEGIS
  • Capacidad de participación cooperativa de USN (red de sensores)
  • Sensores de vigilancia y armas:
  • Lockheed Martin Canadá AN / SPY-7 (V) 1 radar AESA 3D de estado sólido
  • Iluminador de objetivo AESA de estado sólido MDA
  • Radares de navegación de banda X y S
  • Sistemas electroópticos e infrarrojos
  • Sistemas de guerra submarina:
  • Activa el sonar : Ultra Electronics Sonar S2150 (montado en el casco)
  • Sonar pasivo: matriz remolcada Ultra Electronics (profundidad variable)
Guerra electrónica
y señuelos
Ultra Electronics SEA SENTOR S21700 contramedidas para torpedos remolcados
Armamento
Aviones transportados
Instalaciones de aviación
Notas
  • Bahía de la misión flexible:
    • Sistema de manipulación Rolls-Royce Mission Bay
    • Capacidad modular de apoyo a la misión para contenedores y vehículos marítimos
    • Barcos multiusos de 2 × 9-12 m
    • Bote de rescate de 1 × 9 m

El Tipo 26 fragata o ciudad de clase fragata es una clase de fragata ser construido para el Reino Unido 's Marina Real , con variantes que también está siendo construido para las armadas de Australia y Canadá. El programa, conocido como Global Combat Ship , fue lanzado por el Ministerio de Defensa del Reino Unido para reemplazar parcialmente las trece fragatas Tipo 23 de la marina y para la exportación. Su función principal es llevar a cabo misiones avanzadas de guerra antisubmarina mientras apoya la defensa aérea y las operaciones de propósito general. El tipo es la primera plataforma naval compartida entre Australia, Canadá y el Reino Unido desde el destructor clase Tribal .

El programa comenzó en 1998, bajo lo que entonces se conocía como el Future Surface Combatant (FSC). Sin embargo, en marzo de 2010, este programa de adquisiciones había evolucionado para convertirse en el buque de combate global, tras el anuncio de un contrato de diseño de cuatro años y £ 127 millones que se adjudicaría a BAE Systems Maritime - Naval Ships . El diseño pasó por Main Gate 1 a principios de 2015, y la fase de demostración comenzó el 1 de abril de 2015. En agosto de 2015 se ordenaron los primeros artículos de plomo largo para el Tipo 26, y se esperaba que la fabricación comenzara en 2016 y el primer Tipo 26 se entregaría en 2023. En noviembre de 2016 se anunció que se cortaría el primer acero para los ocho barcos de la Royal Navy en el verano de 2017. Se construirán en los astilleros Govan y Scotstoun de BAE Systems en el río Clyde en Glasgow . La adjudicación del contrato para fabricar el Tipo 26 fue anunciada por BAE Systems el 2 de julio de 2017, con corte de acero para el primero de su clase, HMS Glasgow el 20 de julio de 2017 por el entonces Secretario de Estado de Defensa , Sir Michael Fallon .

En junio de 2018, el gobierno australiano anunció que había seleccionado una versión modificada de la plataforma Tipo 26 como reemplazo planificado para su fragata clase Anzac . Esto hará que la Marina Real de Australia adquiera hasta nueve fragatas de clase Hunter , que serán construidas por BAE Systems Australia en el astillero de ASC en Osborne, Australia del Sur .

El 8 de febrero de 2019, la ministra de Adquisiciones, Carla Qualtrough, anunció que el gobierno canadiense había otorgado a Lockheed Martin Canadá un contrato de C $ 185 millones para diseñar una flota de hasta 15 buques de guerra basados ​​en el Tipo 26 (el Combatiente de superficie canadiense ), con un costo total del programa. de $ 60 mil millones. El monto del contrato aumentará a medida que aumente el trabajo de diseño. El contrato de diseño inicial es con Irving Shipbuilding de Halifax .

Desarrollo

Combatiente de superficie futuro

El Global Combat Ship comenzó a desarrollarse bajo el programa Future Surface Combatant (FSC) original destinado a reemplazar las fragatas Tipo 22 y Tipo 23 de la Royal Navy . La planificación de un buque de escolta de reemplazo comenzó en 1998 con el pedido de un buque de investigación, RV  Triton , para estudiar si un diseño de trimarán era práctico para un buque tan grande y complejo. Sin embargo, finalmente se prefirieron diseños más convencionales. En marzo de 2005, se publicaron los planes para una solución de dos clases, un servicio de entrada "derivado de buques de tamaño mediano" más barato en 2016-19 y un servicio de entrada "Versatile Surface Combatant" más capaz alrededor de 2023.

A principios de 2006, el Ministerio de Defensa inició un programa de Capacidad de combate de superficie sostenida (S2C2) que exploró las sinergias entre el FSC y otras necesidades, para buscaminas , barcos de patrulla y barcos de reconocimiento . A principios de 2007, esto se había cristalizado en los tres requisitos; C1, C2 y C3. El C1 iba a ser una plataforma habilitada por un grupo de tareas de guerra antisubmarina y desplazaría alrededor de 6.000 toneladas. El C2 iba a ser una plataforma de propósito más general que se desplazaría en algún lugar en la región de 4 a 5.000 toneladas, y el C3 iba a ser un Corvette Global para reemplazar un mayor número de embarcaciones más pequeñas en servicio, como dragaminas, patrulleras y barcos de reconocimiento. El Global Corvette debía desplazar entre 2 y 3000 toneladas.

El concepto C3 comenzó a principios de 2004 cuando el Ministerio de Defensa emitió una Solicitud de Información (RFI) para una clase de barco más pequeña conocida como Global Corvette. Los bajos costos de funcionamiento y la capacidad de operar hacia adelante en áreas costeras poco profundas donde los barcos más grandes no pueden, fueron ambos importantes. BAE Systems , VT Group , Thales y Rolls-Royce respondieron en otoño de 2004 con conceptos que iban desde un buque patrullero offshore (OPV) bien equipado de 1.500 toneladas hasta una "corbeta" avanzada y muy capaz de 3.000 toneladas, en la línea de la USN. Programa de barcos de combate litorales (LCS).

El concepto FSC se presentó en el presupuesto de 2008, a expensas de que no se aceptaran opciones para dos destructores Tipo 45 (barcos 7 y 8). En 2009 BAE Systems recibió un contrato para diseñar las fragatas C1 y C2 con una vida útil planificada de 25 años. Se planeó un total de 18 buques (10 C1 y 8 C2) para entrar en servicio a partir de 2020, a un ritmo de aproximadamente uno por año. A principios de 2010, la variante C3 se abandonó a favor del programa de Contramedidas, Hidrografía y Capacidad de Patrulla de Minas (MHPC).

Barco de combate global

La mención oficial del Future Surface Combatant casi había desaparecido en 2010, y el 25 de marzo de ese año, el Ministerio de Defensa otorgó a BAE Systems un contrato de cuatro años y £ 127 millones para diseñar completamente una nueva clase de buque de guerra, el " Buque de Combate Global ”, anteriormente C1 del FSC. Las expectativas en ese momento eran que el primer barco estuviera "en servicio" para el 2021. La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica (SDSR) de octubre de 2010 reafirmó el compromiso del gobierno con el Buque de Combate Global, diciendo; "Tan pronto como sea posible después de 2020, el Tipo 23 será reemplazado por fragatas Tipo 26, diseñadas para adaptarse fácilmente para cambiar roles y capacidades dependiendo de las circunstancias estratégicas". Como parte de la revisión de la defensa, también se anunció que las fragatas Tipo 22 restantes serían desmanteladas sin reemplazo, reduciendo la flota de escolta de la Royal Navy de 23 destructores y fragatas a 19 (6 destructores Tipo 45 y 13 fragatas Tipo 23).

La línea de base de trabajo original de BAE Systems para el diseño de Global Combat Ship era una embarcación de 141 metros de eslora con un desplazamiento de 6,850 toneladas y un alcance de 7,000 millas náuticas a 18 nudos. Sin embargo, el 30 de noviembre de 2010 se informó que las especificaciones se habían reducido, en un esfuerzo por reducir el costo de £ 500 millones a £ 250–350 millones por barco. Posteriormente, comenzaron a surgir nuevos detalles de especificaciones de un barco más pequeño de 5.400 toneladas que enfatizaba la flexibilidad y la modularidad.

A diferencia del FSC, el Global Combat Ship tiene un solo diseño de casco. Sin embargo, al igual que la familia franco-italiana de fragatas multipropósito FREMM , se proponen tres versiones para la exportación: un diseño optimizado para guerra antisubmarina (ASW), una variante de guerra antiaérea (AAW) y una variante de propósito general (GP).

Aunque se tomó una decisión en noviembre de 2010 para reducir las especificaciones y los requisitos de capacidad del diseño del buque de combate global, los conceptos de diseño de BAE Systems en 2014 habían vuelto a su línea de base de trabajo original de un gran buque de guerra de 6900 toneladas. En febrero de 2015, MoD y BAE Systems firmaron un contrato de 859 millones de libras esterlinas para continuar con el desarrollo y el progreso hacia la fabricación. Una fase de demostración de 12 meses comenzó el 1 de abril de 2015 y, después de una extensión de 12 meses en marzo de 2016, estaba programada para completarse en junio de 2017.

El 2 de julio de 2017, BAE Systems anunció que el Ministerio de Defensa del Reino Unido le había adjudicado un contrato de £ 3.7 mil millones para fabricar los primeros tres barcos Tipo 26. El comunicado decía que se cortaría acero para el primer barco en Glasgow "en las próximas semanas". En septiembre de 2015, el costo del programa se estimó en £ 11.5 mil millones, por lo que se suponía que sería para 13 buques de combate globales. El costo de los ocho barcos actuales se cotizó en £ 8 mil millones en 2016. Se ordenaron tres barcos en 2017 por £ 3.7 mil millones. En julio de 2021 se reveló, en respuesta a una pregunta parlamentaria, que se pretendía que la fragata Tipo 26 estuviera equipada con un nuevo crucero futuro / arma antibuque a partir de 2028.

Asociaciones

El Global Combat Ship ha sido diseñado desde el principio pensando en la exportación. Durante un debate en la Cámara de los Comunes el 31 de enero de 2011, se reveló que Australia , Malasia , Nueva Zelanda y Turquía habían expresado interés en colaborar en el Buque de Combate Global.

Australia

Los gobiernos del Reino Unido y Australia habían estado explorando previamente el potencial de cooperación en los diseños C1 y C3 del Future Surface Combatant, que correspondía estrechamente a los requisitos de la Royal Australian Navy para reemplazar sus fragatas de clase Anzac con una nueva clase. de fragata. Los dos países firmaron un tratado de cooperación en materia de defensa en enero de 2013 y Australia se comprometió a cooperar en el diseño del Buque de Combate Global para investigar su idoneidad para su propio programa de adquisiciones. En abril de 2016, el primer ministro Malcolm Turnbull confirmó que el Global Combat Ship era uno de los tres diseños preseleccionados para el reemplazo de las fragatas clase Anzac.

En septiembre de 2016, el gobierno australiano otorgó a BAE Systems un contrato para refinar aún más el diseño del Buque de Combate Global Tipo 26 para la Royal Australian Navy bajo el programa SEA 5000 (Future Frigate). Australia emitió una solicitud de licitación (RFT) en apoyo del programa a fines de marzo de 2017. El programa está valorado en 35.000 millones de dólares australianos (26.250 millones de dólares estadounidenses). El 10 de agosto de 2017 BAE Systems anunció que había presentado su oferta para el programa SEA 5000. El primer ministro Malcolm Turnbull anunció en junio de 2018 que BAE había ganado el contrato y que Australia construirá nueve unidades de una versión modificada del concepto de buque Tipo 26 en Adelaida .

Canadá

Durante el debate de la Cámara de los Comunes del 31 de enero de 2011, también se reveló que el gobierno canadiense estaba interesado en colaborar en el Global Combat Ship y que el Reino Unido y Canadá estaban en "una estrecha discusión". Sin embargo, un sindicato canadiense hizo campaña en el sentido de que Global Combat Ship amenazaba a los constructores navales canadienses, y en el período previo a las elecciones de mayo de 2011, un portavoz de Peter MacKay , en ese momento ministro de Defensa canadiense, descartó la participación en el programa británico. Turquía también rechazó posteriormente el diseño en 2012 por no cumplir con sus requisitos.

Aunque Canadá había descartado previamente la asociación con el programa británico, en mayo de 2016 IHS Janes informó que el Global Combat Ship todavía era uno de los contendientes para el requisito de Canadian Surface Combatant . De hecho, en noviembre de 2017, un consorcio dirigido por Lockheed Martin presentó su "Propuesta CSC", basada en el diseño Tipo 26 de BAE Systems , para el futuro proyecto de fragata de la Royal Canadian Navy .

El 19 de octubre de 2018 se anunció que BAE-Lockheed Martin fue seleccionado como el postor 'preferido' en el programa Canadian Surface Combatant y que el gobierno canadiense comenzaría las negociaciones para adjudicar un contrato por 15 barcos por un valor de CAD $ 60 mil millones con BAE y Lockheed Martin. Canadá , los contratistas principales. La oferta preferida superó las ofertas de Alion Science and Technology y su propuesta basada en la fragata holandesa De Zeven Provinciën Air Defence and Command (LCF) y Navantia / Saab / CEA Technologies con su propuesta basada en la fragata F-105 de la Armada española.

El 21 de noviembre de 2018, Alion Science and Technology solicitó al Tribunal Federal una revisión judicial de la decisión, alegando que la oferta ganadora era "incapaz de cumplir con tres requisitos obligatorios críticos" de la licitación de diseño, incluidos los requisitos de velocidad obligatorios establecidos por la Royal Canadian Navy. .

El 27 de noviembre de 2018, el Tribunal Canadiense de Comercio Internacional (CITT) ordenó al Gobierno que pospusiera la finalización del acuerdo para comprar los barcos, mientras se investigaba la denuncia de Alion. El 11 de diciembre de 2018, el CITT dio luz verde al gobierno para continuar con el contrato de Lockheed, pero continuó su investigación sobre el cumplimiento del Tipo 26 con los requisitos de Canadá. El Tribunal desestimó el caso por completo en febrero de 2019.

El contrato de diseño del Canadian Surface Combatant fue firmado el 7 de febrero de 2019 por el gobierno liberal. El contacto de diseño con Irving y el consorcio Lockheed Martin-BAE se negoció en un tiempo casi récord, en solo tres meses.

Posibles asociaciones

Brasil

En septiembre de 2010, los gobiernos británico y brasileño llegaron a un acuerdo de defensa, que incluía la posible venta de cinco o seis buques de combate globales a la Armada brasileña . Al mes siguiente, BAE Systems hizo formalmente una propuesta detallada a la Marina de Brasil, por un paquete que incluye el Buque de Combate Mundial, así como las variantes de la cisterna de clase Wave y patrullero de la clase del río .

Caracteristicas

El Global Combat Ship está diseñado teniendo en cuenta la modularidad y la flexibilidad para mejorar la versatilidad en toda la gama de operaciones, incluida la seguridad marítima, la lucha contra la piratería, la lucha contra el terrorismo y las operaciones humanitarias y de socorro en casos de desastre. El diseño adaptable facilitará el soporte durante toda la vida, asegurando que las actualizaciones se puedan realizar fácilmente a medida que se desarrolle la tecnología. A partir de 2017, el sitio web de BAE Systems sugiere un desplazamiento de 6900 toneladas, una longitud de 149,9 m (492 pies), una manga de 20,8 m (68 pies) y una velocidad máxima de más de 26 nudos (48 km / h). El Global Combat Ship tendrá una tripulación principal de 157 con espacio para un total de 208.

El Global Combat Ship está diseñado para una resistencia de hasta 60 días y un alcance de aproximadamente 7.000 millas náuticas (13.000 km). En la popa se encuentran las instalaciones que permiten el despliegue de botes inflables de casco rígido, vehículos de superficie no tripulados o un sonar remolcado. Una gran bahía de misión integrada y un hangar se encuentran en medio del barco, lo que permite una variedad de misiones y equipos asociados. Aviones similares en tamaño al Boeing Chinook pueden volar desde la gran cubierta de vuelo, y el hangar puede acomodar hasta dos helicópteros del tamaño de un AgustaWestland AW159 Wildcat o AgustaWestland Merlin . El hangar también tiene espacio para acomodar vehículos aéreos no tripulados .

La versión de la Royal Navy del Global Combat Ship se conoce como la fragata Tipo 26. Este estará equipado con el radar de búsqueda Type 997 Artisan 3D y los misiles de defensa aérea Sea Ceptor (CAMM) lanzados a través de 48 botes del sistema de lanzamiento vertical (VLS). Además, 24 celdas Mark 41 "VLS de longitud de huelga" están colocadas delante del puente. El 8 de julio de 2021, se confirmó que el misil antibuque anglo-francés FC / ASW entraría en servicio en el Tipo 26, que probablemente se lanzará desde el Mark 41 VLS. El Mark 41 también es capaz de disparar misiles como el misil de crucero de ataque terrestre Tomahawk , cohetes antisubmarinos o ESSM de cuatro paquetes .

Al igual que la fragata Tipo 23 que reemplazará, la Nave de Combate Global tendrá un casco acústicamente silencioso para la guerra antisubmarina y estará equipado con un sonar de proa de próxima generación Ultra Electronics Type 2150 y una poderosa matriz remolcada Sonar 2087. El Global Combat Ship también estará equipado con cañones de varios calibres. En lugar del actual cañón naval Mark 8 de 4,5 pulgadas de la RN , el Global Combat Ship estará equipado con un cañón naval Mark 45 de calibre 62 y BAE estándar de la OTAN de 5 pulgadas . Armas más pequeños incluyen dos falange CIWS , dos de 30 mm DS30M Marcar 2 automatizados pequeñas armas de calibre y un número de miniguns y ametralladoras de propósito general .

El sistema de propulsión de los barcos RN tendrá una turbina de gas de accionamiento directo y cuatro generadores diésel de alta velocidad que accionan dos motores eléctricos en una configuración combinada diésel-eléctrica o de gas (CODLOG). En 2012, Rolls Royce volvió a empaquetar el MT30 utilizado en los portaaviones de la clase Queen Elizabeth para que quepa en barcos más pequeños. El MT30 se utilizará en el Tipo 26. BAE Systems ha sugerido que algunos clientes instalarán motores de turbina de gas y otros preferirán sacrificar 2-3 nudos de velocidad eligiendo motores diesel más baratos. La configuración CODLOG para la propulsión es una versión más simple de la propulsión combinada diesel-eléctrica y de gas (CODLAG) utilizada en el Tipo 23 que este barco reemplazará, y los dos contemporáneos de diseño del Global Combat Ship: el portaaviones clase Queen Elizabeth. y el destructor Tipo 45 : utiliza propulsión eléctrica integrada (IEP).

Construcción

HMS Glasgow en construcción en junio de 2021

El primer acero para los primeros tres de los ocho barcos de la Royal Navy se cortó el 20 de julio de 2017. BAE Systems anunció la adjudicación de los primeros siete contratos de fabricación de equipos del Tipo 26 en julio de 2015, por un valor de más de 170 millones de libras esterlinas. Se adjudicaron contratos a Babcock International para el sistema de manejo de armas aéreas del barco; David Brown Gear Systems Ltd para la caja de cambios de propulsión y la instalación de prueba; GE Power Conversion para el motor de propulsión eléctrico y el sistema de transmisión y la instalación de pruebas; Raytheon Anschütz para el sistema integrado de navegación y puentes, incluido el diseño y desarrollo específicos del cliente, una instalación de integración en tierra y una amplia gama de servicios; Rolls Royce Power Engineering para la turbina de gas ; Rohde & Schwarz UK Ltd para los sistemas de comunicaciones; WR Davis de Canadá por las tomas y tomas del embudo y el sistema de escape del barco .

En diciembre de 2016, BAE Systems anunció la adjudicación de seis contratos adicionales de fabricación de equipos Tipo 26 con Detegase de España para tratamiento de aguas residuales y aguas, Servicios de separación de sal para equipos de desalinización, Johnson Controls para plantas de agua helada, Marine Systems Technology Ltd para gas, clima - y puertas herméticas, escotillas y Rolls Royce para estabilizadores y componentes de dirección. También se adjudicó un contrato a Pellegrini Marine Equipments de Italia. Estos premios elevaron a £ 380 millones la inversión total en la cadena de suministro para el Tipo 26.

Según Gary McCloskey, jefe de la cadena de suministro Tipo 26 en BAE Systems, en marzo de 2017, entre 40 y 50 proveedores participaban en el programa Tipo 26, y alrededor de 33 tenían contratos completos.

El 5 de abril de 2017, Raytheon Anschütz anunció la integración exitosa del Sistema de Información de Visualización de Cartas Electrónicas de Buques de Guerra ( WECDIS ) en sus Sistemas Integrados de Navegación y Puentes (INBS) para el Tipo 26.

En julio de 2017, BAE Systems declaró que el programa Tipo 26 emplea actualmente a más de 1200 personas en la cadena de suministro del Reino Unido y, en el futuro, el programa aseguraría más de 3400 puestos de trabajo en BAE Systems y la cadena de suministro marítima del Reino Unido en general. También se afirmó en julio de 2017 que, coincidiendo con el anuncio de contratos adicionales, la inversión total en la cadena de suministro del Tipo 26 había alcanzado los 500 millones de libras esterlinas. Las 14 empresas adjudicatarias de contratos en el anuncio de julio incluyen Babcock para la red de aterrizaje de helicópteros, MSI Defense Systems para el cañón de pequeño calibre y Thales para el sistema de matriz remolcada. El mayor de los contratos anunciados en julio es para la adquisición de acero estructural para los primeros tres barcos de las acerías del Reino Unido y Europa por parte de Dent Steel Services Ltd.

Barcos de la clase

La suposición de planificación original para la Royal Navy era de trece buques de combate globales (ocho ASW y cinco GP), en sustitución de la flota de fragatas Tipo 23 de igual a igual. Sin embargo, como resultado de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de noviembre de 2015 , se decidió que solo se ordenarían las ocho fragatas Tipo 26 de guerra antisubmarina. Los fondos para las cinco fragatas Tipo 26 de propósito general restantes se gastarán en el desarrollo de una nueva clase de fragatas de propósito general más ligeras y asequibles (GPFF).

Debido a un costo más bajo esperado, el gobierno sugirió que podría permitir un eventual aumento en el número total de fragatas en la Royal Navy. Esta fragata de propósito general será designada como fragata Tipo 31e . En julio de 2016, BAE reveló dos diseños de fragatas de propósito general para cumplir con el requisito; la clase Avenger y la clase Cutlass.

Nombrando los barcos

Durante 2014, surgió una campaña para nombrar a uno de los barcos HMS  Plymouth , aunque los nombres de los barcos de la Royal Navy se forman a través del Comité de Nombres e Insignias de Barcos. En julio de 2017, comenzó la construcción del primer barco en Govan ; Al mismo tiempo que se iniciaron los trabajos en el barco, se anunció que se llamaría HMS  Glasgow . La segunda unidad nombrada (aunque se planeó como el tercer barco del Lote 1) se anunció como HMS Belfast en septiembre de 2017. El crucero ligero de la era de la Segunda Guerra Mundial HMS  Belfast  (C35) , un barco museo , se llamará "HMS Belfast (1938) "por el Imperial War Museum para evitar" cualquier posibilidad de confusión ".

En marzo de 2018, el First Sea Lord anunció que el segundo barco de la clase sería el HMS  Cardiff . En septiembre de 2018 se anunció que el primero de los cinco barcos del Lote 2 planeados sería el HMS  Birmingham . En noviembre de 2018, se anunciaron los siguientes barcos del lote 2 como HMS  Sheffield , HMS  Newcastle , HMS  Edinburgh y HMS  London . De los ocho nombres, seis se usaron anteriormente como nombres de destructores Tipo 42 , mientras que los anteriores HMS London y HMS Sheffield eran fragatas Tipo 22 .

Lista de barcos

Nombre Banderín No. Constructor Ordenado Acostado Lanzado Oficial Estado
 Marina Real
Clase de ciudad - Lote 1
Glasgow F88 BAE Systems , Glasgow 2 de julio de 2017 20 de julio de 2017 En construcción
Cardiff F89 14 de agosto de 2019 En construcción
Belfast F90 29 de junio de 2021 En construcción
Clase de ciudad - Lote 2
Birmingham BAE Systems , Glasgow Anunciado
Sheffield Anunciado
Newcastle Anunciado
Edimburgo Anunciado
Londres Anunciado
 Marina Real Australiana
Clase de cazador - Lote 1
Cazador BAE Systems y ASC Shipbuilding , Adelaide 30 de junio de 2018 Esperado, 2022 Esperado, 2031 Ordenado
Flinders Ordenado
Tasman Ordenado
 Marina Real Canadiense
Combatiente de superficie canadiense
TBD Irving Shipbuilding y Lockheed Martin Canadá - Consorcio BAE Systems , Halifax TBD Planificado

Barcos similares

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos