Tumansky R-25 - Tumansky R-25
| R-25 | |
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| Motor Tumanski R-25-300 en el Museo de Aviación de Karhulan ilmailukerho | |
| Escribe | Turborreactor |
| Fabricante | Tumansky , Motor NPP UMPO |
| Primer intento | 1971 |
| Principales aplicaciones |
Sukhoi Su-15 Mikoyan-Gurevich MiG-21 |
| Número construido | 3200 |
| Desarrollado por | Tumansky R-11 |
El Tumansky R-25 es un motor turborreactor , que se considera el último desarrollo del Tumansky R-11 . Fue diseñado bajo el liderazgo de Sergei Alekseevich Gavrilov .
Diseño y desarrollo
El Tumansky R-25 fue diseñado como reemplazo del Tumansky R-13 en los cazas MiG-21 . El R-25 es un turborreactor de flujo axial de dos carretes que presenta un nuevo compresor con una mayor relación de presión general y flujo de aire, postcombustión variable de dos etapas y mayor uso de titanio .
La especialidad del motor a reacción R-25 fue la adición de una segunda bomba de combustible en la etapa de postcombustión. La activación de la función de refuerzo ЧР (rus. "Чрезвычайный режим" - modo de emergencia) permite que el motor desarrolle 96,5 kilonewtons (21.700 lb f ) de empuje por debajo de los 2.000 metros (6.600 pies) de altitud. El límite de funcionamiento es de 2 minutos en la práctica y en la guerra, ya que un uso posterior provoca que el motor se sobrecaliente y potencialmente explote. El uso de EPR requiere una inspección de desmontaje del motor al aterrizar y cada minuto de su uso cuenta como una hora completa de tiempo de funcionamiento del motor en el libro de registro. Esto acorta aún más el tiempo de ciclo ya limitado de los motores de fabricación soviética entre revisiones de nivel industrial y agrega un gran costo.
El motor R-25 se utilizó en el MiG-21bis y el Sukhoi Su-15bis . Se construyeron un total de 3200 R-25 entre 1971 y 1975. El motor también fue construido bajo licencia por HAL en India para su flota de MiG-21bis .
Especificaciones (R-25-300)
Características generales
- Tipo: turborreactor de postcombustión
- Longitud: 4.615 mm (181,7 pulgadas)
- Diámetro: 1.191 mm (46,9 pulgadas)
- Peso en seco: 1.212 kg (2.670 lb)
Componentes
- Compresor: Compresor axial de dos carretes 3 etapas LP, 5 etapas HP
- Combustores : Cannular 10 quemadores
- Turbina : etapa 1 HP, etapa 1 LP
Rendimiento
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Empuje máximo :
- 40,3 kilonewtons (9.100 libras f )
- Postquemador máx. De 69,6 kilonewtons (15,600 lb f )
- 97,1 kilonewtons (21,800 lb f ) modo CHR
- Relación de presión total : 9,5: 1
- Temperatura de entrada de la turbina: 1.040 ° C (1.904 ° F)
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Consumo específico de combustible :
- 93 kg / (h · kN) (0,91 lb / (h · lbf)) en ralentí
- 98 kg / (h · kN) (0,96 lb / (h · lbf)) a máxima potencia militar
- 229 kg / (h · kN) (2,25 lb / (h · lbf)) postcombustión máx.
- Posquemador máx. 340 kg / (h · kN) (3,34 lb / (h · lbf)) con EPR.
- Relación empuje-peso : 5,6 (postcombustión máx.)
Ver también
Desarrollo relacionado
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