Derivación Tugun - Tugun Bypass
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Bypass Tugun
Autopista del Pacífico
- Nueva Gales del Sur | |
|---|---|
| Información general | |
| Tipo | autopista |
| Ubicación | Tugun |
| Longitud | 7 km (4,3 millas) |
| Abrió | Julio de 2008 |
| Número (s) de ruta |  |
| Uniones principales | |
| Extremo NE | |
| Extremo SW | |
| Sistema de carreteras | |
El Tugun Bypass es un tramo de carretera a nivel de autopista de 7,5 kilómetros de largo, que pasa por el suburbio de Tugun en Gold Coast , en Queensland , Australia . El límite de velocidad en la circunvalación de Tugun es de 100 kilómetros por hora (62 mph) y proporciona un enlace de autopista de alta velocidad entre Gold Coast y el norte de Nueva Gales del Sur , separando los vehículos interestatales del tráfico local. Hay un túnel de 334 metros (1.096 pies) debajo de la extensión de la pista del aeropuerto de Gold Coast . El desvío se conecta directamente a la autopista del Pacífico entre el intercambio de Stewart Road en Currumbin y el desvío de Tweed Heads al norte de Kennedy Drive. Inaugurado en 2008, ha aliviado significativamente la congestión del tráfico en el corredor de la autopista Gold Coast. El Tugun Bypass lleva la designación M1 y se llama oficialmente "Autopista del Pacífico". El desvío de Tugun tiene dos carriles para vehículos en cada dirección, con la posibilidad de ampliarlo a tres carriles en el futuro.
Historia
Durante más de 20 años, Gold Coast ha crecido en 17.000 residentes permanentes al año, lo que ejerce una enorme presión sobre los requisitos de infraestructura de la ciudad, en particular la autopista Gold Coast Highway entre Currumbin y Tweed Heads . La especulación sobre un bypass comenzó en la década de 1960 cuando se cerró la línea ferroviaria de la costa sur.
No fue hasta que el gobierno de Beattie asumió el cargo a fines del siglo XX que se hizo un compromiso firme con el bypass. En 2003, el primer ministro en funciones, John Anderson, y el ministro de Transporte de Queensland, Steve Bredhauer, anunciaron un acuerdo conjunto del 50 por ciento para el proyecto que permitía que el proyecto continuara. En mayo de 2004, los gobiernos de Queensland y Nueva Gales del Sur acordaron finalmente construir la circunvalación de Tugun a lo largo del lado occidental del aeropuerto de Gold Coast , después de que Nueva Gales del Sur incumpliera un acuerdo firmado en 2000. El gobierno de Nueva Gales del Sur se había mostrado anteriormente reacio a ir adelante con el proyecto, citando razones ambientales y de planificación.
Si bien Nueva Gales del Sur finalmente aceptó el plan, se negó a contribuir financieramente a la carretera. En febrero de 2006, el ex primer ministro Peter Beattie anunció que el Gobierno de la Commonwealth había dado la aprobación final a la carretera y que la construcción comenzaría el mes siguiente. Beattie dijo que el gobierno de Nueva Gales del Sur impuso condiciones de aprobación adicionales que aumentaron el precio. Se esperaba que la factura de los contribuyentes supere los 540 millones de dólares, y se demolerían dieciséis casas en Nueva Gales del Sur para dar paso a la carretera.
Como parte de un acuerdo, Queensland debía desembolsar una factura de mantenimiento anual de $ 7 millones durante los primeros 10 años. En el décimo año, en junio de 2018, el bypass se entregó al gobierno de Nueva Gales del Sur .
Construcción y diseño
El consorcio Pacific Link Alliance ganó el contrato para trabajar con el Departamento de Carreteras Principales en el diseño y construcción de la carretera, con túneles y puentes sobre Hidden Valley. El trabajo en el túnel de 334 metros de largo (1.096 pies) comenzó a principios de junio de 2006, utilizando una máquina cortadora hidráulica de bajo espacio libre, una de las dos del mundo, para cumplir con las condiciones de trabajo tan cerca del espacio aéreo protegido.
El túnel fue construido con la provisión para una futura línea de ferrocarril debajo. El desvío de Tugun estaba destinado a estar abierto al tráfico el 2 de junio de 2008, pero se retrasó hasta que se pudiera llevar a cabo una marca de línea importante en cualquier extremo de la nueva carretera. El marcado de líneas no se pudo realizar en el momento esperado debido al clima húmedo. El bypass finalmente se abrió durante la tarde del 3 de junio de 2008.
El diseño incluye una cerca anfibia de unos 40 centímetros (16 pulgadas) de altura con un agregado de roca adyacente para suprimir la vegetación. También se incorporó un pequeño paso subterráneo para la fauna en el diseño para permitir el movimiento de la rana juncia wallum .
Fondos
El proyecto está financiado conjuntamente por el gobierno de Queensland en un 78% y el gobierno de Australia en un 22% a un costo de $ 543 millones. A pesar de que más del 60% de la carretera se encuentra dentro de Nueva Gales del Sur , el Gobierno de Nueva Gales del Sur no aportó ninguna contribución financiera para la carretera .
Marcador de borde
En la circunvalación de Tugun, hay un gran marcador de borde "llamativo y único" que parece una estructura metálica muy alta y doblada que se encuentra en la mediana en la frontera de Queensland y Nueva Gales del Sur.
Controversia
El domingo 18 de mayo de 2008, tres días antes del comienzo del torneo de la liga de rugby State of Origin de ese año, el Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur envió por correo al Gobierno de Queensland una factura de impuestos sobre la tierra de 235.607,40 dólares por la construcción de parte del Tugun Bypass en tierras de Nueva Gales del Sur. La premier de Queensland, Anna Bligh, confirmó que Queensland ignoraría el proyecto de ley porque no contribuyó al proyecto de 543 millones de dólares y dijo: "No espero que los cimarrones cedan ni una pulgada al blues de Nueva Gales del Sur esta semana, y no tampoco tengo la intención de hacerlo ". De los $ 543 millones que costó construir el bypass, el gobierno federal contribuyó con $ 120 millones y Queensland pagó el saldo. Aproximadamente 4 kilómetros (2,5 millas) del desvío de 7 kilómetros (4,3 millas) se encuentran en Nueva Gales del Sur. "Del gasto total, $ 380 millones, o el 70 por ciento, se gastaron en Nueva Gales del Sur", dijo Bligh.
La Oficina de Ingresos del Estado de Nueva Gales del Sur emitió el proyecto de ley al Gobierno de Queensland el 6 de mayo, solicitando el pago de cinco años de evaluaciones de impuestos sobre la tierra. El comisionado jefe de Ingresos Estatales de Nueva Gales del Sur, Tony Newbury, dijo que Queensland podría pagar en tres cuotas de $ 78,535.80 durante los próximos tres meses. "El incumplimiento de las opciones de pago ... resultará en la imposición de intereses y el plan de pagos será cancelado. Se impondrán intereses sobre cualquier impuesto territorial o impuesto de penalización pendiente. La tasa actual es del 14,37% anual calculada diariamente ," él dijo. Las evaluaciones se referían a dieciséis propiedades en Tweed Shire compradas por el Departamento de Carreteras Principales desde 2001 para la construcción de la circunvalación. El tesorero de Queensland, Andrew Fraser, dijo que en el momento de la adquisición de las dieciséis propiedades, el gobierno de Nueva Gales del Sur proporcionó una exención de derechos de transferencia a Queensland.
Ver también
Portal de carreteras de Australia
Referencias
Otras lecturas
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enlaces externos