Transporte en Nueva York (estado) - Transportation in New York (state)
| Visión general | |
|---|---|
| Lugar | El estado de Nueva York y regiones circundantes |
| Tipo de tránsito | Tránsito rápido , tren de cercanías , autobuses , automóvil privado , ferry , taxi , bicicleta , peatón |
El transporte en Nueva York se compone de algunas de las infraestructuras de transporte más extensas y una de las más antiguas del país. Las dificultades de ingeniería debido al terreno del estado de Nueva York y los problemas únicos de la ciudad de Nueva York provocados por el hacinamiento urbano han tenido que superarse desde que el estado era joven. La expansión de la población del estado generalmente siguió el camino de las primeras vías fluviales, primero el río Hudson y luego el canal Erie . Hoy, las líneas de ferrocarril y la Autopista del Estado de Nueva York siguen la misma ruta general.
Historia
El transporte se utilizó desde el principio para apoyar la industria y el comercio en el estado de Nueva York. El camino del poste de Boston , entre lo que entonces la relativamente pequeña ciudad de Nueva York y Boston, comenzó como un camino para entregar el mensaje utilizando pilotos de correos (el primer paseo para diseñar el camino del poste superior a partir del 22 de enero de, 1673), y se convirtió en un vagón, o camino escénico en la época colonial posterior. Durante el siglo XIX, las empresas de autopistas tomaron y mejoraron partes de la carretera . En las décadas de 1910 y 1920, la alineación de Lower Post Road (y las realineaciones realizadas a la ruta) era un National Auto Trail conocido como Boston Post Road. Grandes secciones de las diversas rutas todavía reciben el nombre de Boston Post Road, gran parte de ella ahora es la Ruta 1 de los EE. UU .
Durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, la provincia colonial de Nueva York era todavía pequeña y estaba relativamente escasamente poblada. En el censo de Estados Unidos de 1790 , el estado tenía una población de 340.120, lo que lo coloca detrás de Virginia (747.610), Pensilvania (434.373), Massachusetts (378.787). El estado creció rápidamente después de esto a medida que la ciudad de Nueva York creció hasta convertirse en el epicentro del transporte marítimo del país. El 24 de octubre de 1825, se abrió el Canal Erie y durante el siglo siguiente se convertirían en ciudades en auge en las ciudades del norte del estado de Buffalo, Rochester, Siracusa, Roma, Utica y Schenectady. El uso del canal solo disminuirá después de 1950. Las ciudades del estado de Nueva York aparecerían con frecuencia entre las más grandes de los Estados Unidos durante el siglo XIX y principios del XX.
La otra gran contribución al sistema de transporte de Nueva York fue su extensa red de ferrocarriles. La Ruta Central del Nivel del Agua de Nueva York se anunció como el primer ferrocarril de cuatro vías del mundo y conectaba la ciudad de Nueva York, Buffalo y las ciudades intermedias.
Canales
El transporte inicial en el estado de Nueva York era principalmente por ríos y canales . Hoy en día, los canales se utilizan principalmente para la recreación.
Transporte masivo urbano
Uno de los sistemas de transporte masivo urbano más famosos del mundo es el metro de la ciudad de Nueva York . La ciudad de Nueva York también cuenta con el servicio Port Authority Trans-Hudson (PATH) y un extenso sistema de autobuses.
Además de la ciudad de Nueva York, muchas de las otras ciudades tienen sistemas de transporte público.
Buffalo Metro Rail sirve a Buffalo , la segunda ciudad más grande del estado. Sin embargo, este servicio también se asemeja a un sistema de tren ligero.
Difunto
Rochester tenía un sistema de metro, aunque en su mayor parte está destruido. Sólo una pequeña parte existe bajo el antiguo acueducto del canal de Erie. En su día, el sistema llevaría a la gente bajo tierra en lo que eran esencialmente tranvías. Si el sistema todavía existiera hoy, probablemente se describiría como un servicio de tren ligero.
Rochester, Utica y otras ciudades del norte del estado alguna vez tuvieron tranvías e interurbanos .
Ferrocarriles de cercanías
NJ Transit y Amtrak también sirven a la ciudad de Nueva York y sus suburbios.
Ferrocarril interurbano e internacional
Como la mayoría de los Estados Unidos, el único servicio ferroviario interurbano de pasajeros lo proporciona Amtrak. La estación Pennsylvania de la ciudad de Nueva York es la más concurrida de las estaciones de tren de Amtrak. La ruta más exitosa de Amtrak, el Northeast Corridor , opera entre Washington, DC y Boston , Massachusetts . Las rutas más populares y más utilizadas en el sistema de Amtrak son las del Corredor Noreste, que incluyen Acela Express y Northeast Regional .
Amtrak 's Empire Service trenes ofrecen servicio diario frecuente a lo largo de los 460 millas (740 km) Corredor Imperio entre Nueva York y Niagara Falls . La ruta era anteriormente la Ruta del Nivel del Agua del Ferrocarril Central de Nueva York a Buffalo y luego el antiguo Ferrocarril de Buffalo y las Cataratas del Niágara . Un tren, conocido como Maple Leaf , continúa más allá de las Cataratas del Niágara hasta Toronto, Ontario , Canadá.
Recientemente, el estado se ha interesado más en aumentar la frecuencia y la velocidad del ferrocarril interurbano, llegando a proponer la creación de una red ferroviaria de alta velocidad en todo el estado .
Bus interurbano
La ciudad de Nueva York es un centro de redes de autobuses interurbanos en el noreste de los Estados Unidos. El resto del estado es servido por autobuses interurbanos operados por compañías como Megabus , Greyhound Lines , Trailways of New York , OurBus , North Fork Express, Hampton Jitney , Coach USA Short Line y otras.
Transporte de automóviles
Autopista de Nueva York
La arteria individual más grande del estado de Nueva York es la autopista del estado de Nueva York, que se encuentra a más de 400 millas desde el Bronx hasta Buffalo . Sigue el río Hudson entre la ciudad de Nueva York y Albany con una designación de la Interestatal 87 y el Canal Erie entre Albany y la frontera de Pensilvania con una designación de la Interestatal 90 .
Parkways
Nueva York es el hogar de muchas avenidas construidas por Robert Moses . Entre sus proyectos se encuentran Brooklyn-Queens Expressway , Staten Island Expressway , Cross-Bronx Expressway , Belt Parkway , Laurelton Parkway y muchos más.
Otras avenidas incluyen Cross County Parkway y Saw Mill River Parkway en Westchester, Taconic State Parkway , Palisades Interstate Parkway , Northern State Parkway y Southern State Parkway (las dos últimas en Long Island).
Puentes
Nueva York
- George Washington Bridge , que atraviesa el río Hudson entre la ciudad de Nueva York y Fort Lee, Nueva Jersey , el puente de vehículos de motor más transitado del mundo.
- Puente Verrazzano-Narrows
- puente de Brooklyn
- Puente de manhattan
- Puente de Williamsburg
- Puente Ed Koch Queensboro
- Puente Triborough
- Puente Bronx-Whitestone
- Puente del cuello de Throgs
En otras partes del estado de Nueva York
Túneles
La mayoría de los túneles del estado de Nueva York se encuentran dentro de la ciudad de Nueva York.
- Holland Tunnel : un túnel con peaje parcial que conecta el Bajo Manhattan con Jersey City a través del río Hudson.
- Lincoln Tunnel : un túnel con peaje parcial que conecta Midtown Manhattan con Weehawken, Nueva Jersey a través del río Hudson.
- Brooklyn – Battery Tunnel : un túnel con peaje que conecta Battery Park con Brooklyn
- Park Avenue Tunnel : un túnel de un solo sentido debajo de una parte de Park Avenue en Midtown Manhattan
Carreteras interestatales
Interestatales norte-sur
Las principales carreteras norte-sur son las siguientes:
La Interestatal 81 tiene dos rutas auxiliares, la Interestatal 481 y la Interestatal 781 .
La Interestatal 87 tiene tres rutas auxiliares: Interestatal 287 , Interestatal 587 e Interestatal 787 .
La Interestatal 95 tiene tres rutas auxiliares: Interestatal 295 , Interestatal 495 e Interestatal 695 .
Interestatales Este-Oeste
Las principales carreteras de este a oeste son las siguientes:
-
(la parte del Holland Tunnel que se encuentra en el estado de Nueva York, originalmente planeada como la Autopista del Bajo Manhattan ) 
La Interestatal 78 tiene cuatro rutas auxiliares: Interestatal 278 , Interestatal 478 , Interestatal 678 e Interestatal 878 . Se planeó que todos se conectaran a la Interestatal 78, pero ninguno lo hace actualmente.
La Interestatal 84 tiene una ruta auxiliar, la Interestatal 684 .
La Interestatal 86 y la Interestatal 88 no tienen rutas auxiliares.
La Interestatal 90 tiene nueve rutas auxiliares: Interestatal 190 , Interestatal 290 , Interestatal 390 , Interestatal 490 , Interestatal 590 , Interestatal 690 , Interestatal 790 , Interestatal 890 e Interestatal 990 .
Otras carreteras
La seguridad
Entre 2010 y 2014, el estado de Nueva York tiene entre 1039 y 1202 muertes anuales por accidentes de tránsito, es decir, entre 8 y 8.3 muertes por mil millones de millas recorridas. Las muertes de peatones se encuentran entre 263 y 336 anuales.
En el estado de Nueva York, los peatones son una de cada 4 muertes cada año. Esas muertes se deben a acciones inseguras tanto de los automovilistas como de los peatones.
El estado de Nueva York es uno de los cinco estados de EE. UU. Con más muertes de peatones: 879 muertes de las cuales 294 (33%) ocurrieron en las intersecciones.
Bicicleta
Nueva York tiene un sistema de rutas para bicicletas estatales numeradas .
Transporte en la ciudad de Nueva York
La ciudad de Nueva York cuenta con uno de los sistemas de transporte urbano más extensos del mundo, que incluye dos sistemas de transporte público distintos:
-
Metro de la ciudad de Nueva York : según algunas medidas, el sistema de tránsito rápido más extenso del mundo
- Ferrocarril de Staten Island : técnicamente no forma parte del metro , pero tiene un propósito similar en el distrito de Staten Island; aislado de la red ferroviaria nacional y del metro de la ciudad de Nueva York
- Port Authority Trans-Hudson : tránsito rápido entre Manhattan y Nueva Jersey
La red de automóviles de la ciudad de Nueva York también es extensa. Incluye muchos puentes y carreteras de acceso limitado construidas por Robert Moses, y está integrado con una cuadrícula de calles que data de principios del siglo XIX.
Si bien es extensa, gran parte de la infraestructura de la ciudad de Nueva York está envejeciendo y necesita una inversión de capital. A pesar de la falta de expansión e inversión durante las últimas décadas, muchos proyectos de infraestructura, incluidos Second Avenue Subway , 7 Subway Extension , Fulton Center y East Side Access , ya comenzaron a construirse durante la década de 2000.
Transporte en Long Island
Todos los medios de transporte principales sirven a Long Island, incluidos tres aeropuertos principales , ferrocarriles y subterráneos, y varias carreteras importantes. Hay puentes históricos y modernos, senderos recreativos y de cercanías , y también ferries.
La autopista de Long Island , State Parkway Norte y Sur State Parkway , todos los productos de la planificación centrado en el automóvil de Robert Moses, hacen que los viajes de este a oeste en la isla sencilla, aunque no siempre rápido. De hecho, los lugareños se refieren a Long Island Expressway como "El estacionamiento más largo del mundo".
Actualmente hay diez cruces de carreteras fuera de Long Island, todos dentro de los límites de la ciudad de Nueva York en el extremo occidental de la isla. Los planes para un enlace de Long Island Sound en varios lugares en los condados de Nassau y Suffolk se han discutido durante décadas, pero actualmente no hay planes firmes para construir dicho cruce.
El ferrocarril de Long Island es el sistema del ferrocarril del viajero más activo en América del Norte, llevando un promedio de 282.400 clientes cada día laborable en 728 trenes diarios. Firmado el 24 de abril de 1834, también es el ferrocarril más antiguo que aún opera con su nombre original.
Propuestas
Tren de cercanías
Ver:
Tránsito masivo
- El metro de la Segunda Avenida está en construcción en la ciudad de Nueva York.
Sistemas de tren ligero propuestos
Actualmente, Nueva York solo cuenta con el Buffalo Metro Rail , que posiblemente sea un sistema de tren ligero. Las propuestas incluyen:
- Tren ligero del distrito capital (con el exlíder de la mayoría del Senado estatal Joseph Bruno expresando su apoyo)
- Tren ligero de la calle 42
- Propuestas de tren ligero de Staten Island
- Rochester está considerando la idea de obtener un servicio de tren ligero. La ciudad ha estado discutiendo qué hacer con el derecho de vía utilizado por su antiguo sistema de metro . La ciudad quiere usar el derecho de vía, que solía ser la ruta del Canal Erie, para el tren ligero, recrear el canal o llenar la trinchera.
Ver también
- Departamento de Transporte del Estado de Nueva York
- Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York
- Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York
Referencias
- ^ "Jefes de familia en el primer censo: 1790" (PDF) . 2.census.gov . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ [1]
- ^ "North Fork Express" . Northforkexpress.com . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ "Autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey - Puente de George Washington" . Panynj.gov . Consultado el 25 de marzo de 2010 .
- ^ El puente de George Washington cumple 75 años: bandera enorme, parte del pastel como parte de la celebración , Times Herald-Record , 24 de octubre de 2006. "La fiesta, sin embargo, será pequeña en comparación con la que celebraron la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva York. Jersey se organizó para que 5.000 personas abrieran el puente al tráfico en 1931. Y ni siquiera estará en 'lo que ahora es el puente más transitado del mundo' por miedo al tráfico enredado ".
- ^ a b "Estado de Nueva York: Plan estratégico de seguridad vial" (PDF) . Nhtsa.gov . 2017 . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ "Muertes de tráfico de peatones por estado: datos preliminares" (PDF) . Ghsa.org . 2017 . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ "Mapas de bicicletas del estado de Nueva York" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 2 de febrero de 2011 .
- ^ [2]