Transnet - Transnet

Transnet SOC Ltd.
Escribe Empresa de propiedad estatal
Industria Transporte ferroviario
Gestión portuaria
Logística
Gestión de oleoductos
Fundado 1990
Sede Johannesburgo, Gauteng , Sudáfrica
Gente clave
P. Derby Presidente de la junta ,
Productos Logística de carga
Ingresos Incremento R 74 mil millones (2018/19 AF )
Incremento R 33750000000 (2018/19 AF )
Incremento R 6050000000 (2018/19 AF )
Los activos totales Disminución R 355 500 000 000 (2018/19 AF )
Número de empleados
55,946 (año fiscal 2018/19 )
Subsidiarias Transnet Freight Rail
Transnet Autoridad Portuaria Nacional
Transnet Terminales portuarias
Ingeniería de
Transnet Tuberías de Transnet
Sitio web www .transnet .net

Transnet SOC Ltd es una gran empresa sudafricana de ferrocarriles, puertos y oleoductos, con sede en el Carlton Centre de Johannesburgo . Se formó como sociedad anónima el 1 de abril de 1990. La mayoría de los de la compañía Stock es propiedad del Departamento de Empresas Públicas, o DPE, del gobierno de Sudáfrica. La compañía se formó mediante la reestructuración en unidades comerciales de las operaciones de ferrocarriles y puertos de Sudáfrica y otras operaciones y productos existentes.

Las unidades de negocio de Transnet incluyen:

La Autoridad Portuaria Nacional proporciona infraestructura portuaria y servicios marinos en los ocho puertos marítimos comerciales de Sudáfrica. Las terminales portuarias de Transnet se establecieron en 2000, cuando la división de puerto único de Transnet, Portnet, se dividió en operaciones y negocios de propietarios, a saber, SAPO (terminales portuarias de Transnet) y la Autoridad Portuaria Nacional (TNPA). Desde su creación, las terminales portuarias de Transnet han contribuido a respaldar la estrategia de crecimiento impulsada por las exportaciones del gobierno sudafricano . La mayoría de los productos de importación y exportación de Sudáfrica se manejan a través de los seis puertos más grandes de Sudáfrica: Richards Bay , Durban , Saldanha , Ciudad del Cabo , Port Elizabeth y East London . En octubre de 2009, se puso en servicio el nuevo puerto de aguas profundas de Ngqura , a solo 7 km de Port Elizabeth. Las terminales portuarias no solo manejan estas cargas, sino que implementan soluciones de gestión logística para sus operaciones de terminales de contenedores, a granel, fraccionados (multipropósito) y de automóviles.

Transnet Pipelines , anteriormente conocida como Petronet, es la guardiana de los activos de oleoductos del país y actualmente presta servicios a dos industrias clave (combustible y gas) mediante el transporte de productos de petróleo y gas a través de distancias variables.

Transnet Freight Rail, anteriormente conocido como Spoornet, es la división más grande de Transnet. Es una empresa ferroviaria de carga pesada que se especializa en el transporte de carga. Es el más grande fuera de Estados Unidos y excluyendo a India que no es una empresa sino un Departamento de Gobierno.

Transnet Engineering se dedica al mantenimiento en servicio, reparación, actualización, conversión y fabricación de vagones de carga, autocares de línea principal y suburbanos, locomotoras diesel y eléctricas, así como ruedas, máquinas rotativas, equipos de material rodante, equipos auxiliares de fundición y servicios.

Historia del desarrollo

Los ferrocarriles se desarrollaron por primera vez en el área que rodea a Ciudad del Cabo y luego en Durban alrededor de la década de 1840. La primera línea se abrió en Durban el 27 de junio de 1860. La red inicial se creó para dar servicio al área de producción agrícola entre Ciudad del Cabo y Wellington. La noticia de que había depósitos de oro en la República de Transvaal movió al Gobierno de la Colonia del Cabo (apoyado por el Gobierno británico) a unir Kimberley lo antes posible por ferrocarril con Ciudad del Cabo como parte del sueño colonial.

En la Unión de Sudáfrica (31 de mayo de 1910 - 31 de mayo de 1961), que consta de las cuatro colonias anteriores: el Cabo de Buena Esperanza, Natal, Orange Free State y Transvaal; Todos los ferrocarriles de Sudáfrica finalmente se unificaron como un sistema ferroviario de propiedad estatal en 1910 cuando los Ferrocarriles de Sudáfrica Central, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo y los Ferrocarriles del Gobierno de Natal se fusionaron mediante una Ley del Parlamento (Ley de Sudáfrica de 1909). Así nacieron los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica (SAR & H).

Servicios de transporte sudafricanos

El 31 de mayo de 1961, la Unión se convirtió en República de Sudáfrica. En 1981, el gobierno decidió que SAR & H debería reestructurarse a lo largo de líneas comerciales para evolucionar de una corporación de propiedad estatal a la privatización. Más tarde, cuando comenzó la aviación comercial, South African Airways también se convirtió en parte de este enorme sistema de transporte terrestre, marítimo y aéreo. Una parte integral del proceso fue un cambio en el nombre y la imagen de la organización, que reflejaría su nueva misión como empresa estatal. En abril de 1981, las operaciones ferroviarias, portuarias, de transporte por carretera, de aviación y de oleoductos del país se conocieron como South African Transport Services (SATS). Al mismo tiempo, la empresa se reestructuró en unidades y divisiones con un fuerte énfasis en la gestión localizada. La "Ley de sucesión legal de los servicios de transporte de Sudáfrica de 1989" transformó los servicios de transporte de Sudáfrica de un departamento gubernamental a una empresa pública. El 1 de abril de 1990, después de 80 años de control gubernamental y parlamentario, SATS recibió el estatus de empresa.

Noticias recientes

En diciembre de 2013, Transnet nombró a nueve empresas de propiedad negra para suministrarle combustible durante los siguientes cinco años en un acuerdo de $ 1.5 mil millones destinado a promover la campaña de empoderamiento económico de los negros del gobierno sudafricano .

El 17 de marzo de 2014, el CEO de Transnet, Brian Molefe, anunció contratos de R50 mil millones con cuatro empresas de fabricación internacionales para construir 1.064 locomotoras. (465 Locomotoras Diésel y 599 Eléctricas). GE suministrará 233 locomotoras diésel, locomotoras diésel CNR 232, Bombardier Transportation suministrará 240 locomotoras eléctricas y CSR 359 locomotoras eléctricas. Del total de 1064 locomotoras, 70 se importarán completas y el resto será construido localmente por Transnet Engineering en Pretoria y Durban.

Los alternadores de las dos primeras locomotoras diésel entregadas a Transnet por la empresa estatal china CRRC Corporation, plantearon serios problemas poco después de su llegada a Sudáfrica el año pasado, lo que hizo que las locomotoras no pudieran funcionar. Transnet ahora se niega a aceptar otras 18 locomotoras que esperan ser enviadas a Sudáfrica.

Transnet ha rescindido posteriormente sus contratos con Brian Molefe y su sucesor, Siyabonga Gama. Un informe forense afirma que Molefe engañó a la junta de Transnet para que aprobara los costos. Molefe y otros tres aumentaron el acuerdo de locomotoras en al menos R16 mil millones a R54 mil millones. Ambos se encuentran actualmente bajo investigación criminal. La organización despidió a Gama en octubre de 2018 diciendo que necesita un CEO que sea de confianza. En junio de 2020 se informó en el Daily Maverick que tres altos ejecutivos (Nonkululeko Sishi, Lenny Moodley y Shulami Qalinge) implicados en facilitar la captura del Estado habían sido destituidos.

El 22 de julio de 2021, Transnet experimentó "un acto de ciberataque , intrusión de seguridad y sabotaje ", que hizo que declarara fuerza mayor en varias terminales de contenedores clave , incluidos los puertos de Durban , Ngqura , Port Elizabeth y Ciudad del Cabo . El puerto de Durban maneja el 60% del tráfico de contenedores de Sudáfrica. Al 26 de julio, se habían restaurado la mayoría de los sistemas informáticos. Al 27 de julio, la investigación de Transnet sobre la gravedad del ataque aún estaba en curso.

Demanda colectiva

Un grupo de 66.000 pensionistas ha entablado una demanda civil para recuperar alrededor de US $ 6.500 millones que, según afirman, Transnet saqueó de sus fondos de pensiones. El grupo ha acusado a Transnet de despojar al Transnet Pension Fund y al Transnet Second Defined Benefit Fund de sus activos y de administrarlos mal hasta tal punto que los fondos no pudieron cumplir con sus obligaciones con los miembros. También han acusado a Transnet de intentar disolver el fondo de pensiones. Los aumentos a las pensiones se han limitado al 2% durante casi la última década, reduciendo a la mayoría de los jubilados a la pobreza.

Nueva compañia

Nació una nueva empresa que representaba una vasta red de transporte y que recibió el nombre apropiado de TRANSNET . Transnet Limited es una empresa pública de la que el Gobierno de Sudáfrica es el único accionista.

Actualmente, Transnet está compuesta por:

  • Ferrocarril de carga Transnet (anteriormente Spoornet)
  • Transnet Engineering (anteriormente Transwerk)
  • Autoridad Portuaria Nacional de Transnet (anteriormente NPA)
  • Terminales de puerto Transnet (anteriormente SAPO)
  • Transnet Pipelines (anteriormente Petronet)

Directores ejecutivos (CEO) a través de los años

Término iniciado Término terminado Apellido Nombre
1910 1928 Hoy William
1928 1933 Más Juan
1933 1941 Watermeyer Theodore
1941 1945 Hoffe Charles
1945 1950 Clarke William
1950 1952 Heckroodt William
1952 1961 du Plessis Daniel
1961 1968 Hugo Johannes
1968 1970 Kruger Johannes
1970 1983 Loubser Jacobus
1983 1990 Arboleda EL
1990 1996 Moolman Anton
1996 2000 Macozuma Saki
2000 2004 Mkwanazi Mafika
2004 2009 Ramos Maria
2011 2016 Molefe Brian
2016 2018 Gama Siyabonga
(actuando 2018) 2019 Morwe Tau
(actuando 2019) 2020 Mahomedia Mahoma
2020 regalo derby Portia

Ver también

Referencias