Loop 375 de la autopista estatal de Texas - Texas State Highway Loop 375

State Highway Loop 375 marcador Marcador de peaje de la carretera estatal 375
Carretera estatal Loop 375
Loop 375 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por TxDOT
Largo 79,20 km
Existió 1963-presente
Uniones principales
Circunvalación alrededor de El Paso, TX
 Final de la CCW I-10.svgUS 85.svgUS 180.svg I-10  / US 85  / US 180 en El Paso
 
 Extremo CW US 62.svgUS 85.svg US 62  / US 85 en El Paso
Localización
Condados El Paso
Sistema de carreteras
Texas Loop 374.svg Bucle 374 Texas Loop 376.svg Bucle 376

Loop 375 es una circunvalación que rodea parcialmente la ciudad de El Paso, Texas . La circunvalación es principalmente una autopista, excepto por su sección norte, que incluye intersecciones a nivel. La carretera pasa por varias áreas de El Paso, canalizando el tráfico dentro y alrededor de la ciudad. La carretera se conoce localmente con diferentes nombres, como Woodrow Bean Transmountain Drive en la sección norte, Purple Heart Memorial Freeway en la sección noreste, Joe Battle Boulevard en la sección este, Carretera fronteriza César Chávez en la sección sur y Border West. Autopista en el tramo suroeste.

Descripción de la ruta

Transmountain Drive de frijoles Woodrow

El Loop 375 comienza en el sentido de las agujas del reloj en una intersección con la I-10 cerca de Canutillo . Hacia el este, la carretera entra y pasa por el Parque Estatal Franklin Mountains y Fort Bliss Castner Range antes de salir en el noreste de El Paso , donde se encuentra con la US 54 . La carretera pasa por el noreste de El Paso antes de ingresar a Fort Bliss .

La sección a través del Parque Estatal Franklin Mountains incluye muchos cortes de carreteras que exponen afloramientos de rocas precámbricas , que son algunas de las más antiguas de Texas.

Autopista Conmemorativa del Corazón Púrpura

Después de ingresar a Fort Bliss, la carretera pasa por alto el aeródromo del ejército Biggs hacia el norte y el este, y se encuentra con Spur 601 al este del aeródromo, antes de salir en una intersección con la US 62 / US 180 en el sureste de El Paso.

Joe Battle Boulevard

Después de salir de Fort Bliss, la carretera pasa por el sureste de El Paso, en dirección sur a través de vecindarios residenciales, antes de girar hacia el suroeste para encontrarse con la I-10 en un intercambio de pilas. Continuando hacia el suroeste, la carretera atraviesa más vecindarios antes de encontrarse con el puerto de entrada de El Paso Ysleta .

Carretera Fronteriza César Chávez

Después de encontrarse con el puerto de entrada de El Paso Ysleta, la carretera se curva hacia el noroeste, siguiendo la frontera entre México y Estados Unidos a lo largo del Río Grande . Dirigiéndose al centro de la ciudad, la carretera se cruza con la US 54 en un cruce, pasando por el puerto de entrada BOTA de El Paso . La carretera continúa hacia el oeste hasta el centro de la ciudad y termina en la US 62 / US 85 Paisano Drive en el centro.

Border West Expressway

Desde el centro de la ciudad, la parte más reciente de Loop 375, la Border West Expressway , pasa por el estrecho espacio entre UTEP y la frontera mexicana, elevado sobre las vías del ferrocarril entre la Interestatal 10 y la Ruta estadounidense 85 (la Autopista CanAm ). El proyecto está diseñado como una ruta alternativa a la I-10 para aliviar la congestión del tráfico en el centro de El Paso y sus alrededores. El financiamiento y la construcción del proyecto comenzaron en septiembre de 2007. Se propone que la carretera sea una vía de peaje de cuatro carriles. En marzo de 2018, la fecha de finalización original estimada de finales de 2017 se retrasó hasta mayo de 2019. La nueva autopista se abrió al tráfico el 3 de octubre de 2019, sin peajes inicialmente, aunque está destinada a ser una carretera de peaje.

Originalmente descrito como una extensión del Loop 375 , el proyecto fue nombrado como Border West Expressway en 2014. Una vez finalizado, los letreros lo muestran como parte del Loop 375.

Historia

El Loop 375 fue designado el 26 de enero de 1962 desde la I-10 hacia el sureste, hacia el este, hacia el sureste y hacia el sur hasta el Puente Internacional de Zaragosa. El 1 de enero de 1965, la sección de FM 259 desde la I-10 a la US 80 (ahora SH 20) se convirtió en parte del Loop 375. El 1 de abril de 1968, el Loop 375 se extendió hacia el noroeste 12.5 millas, y la sección a Zaragosa International El puente se convirtió en una conexión de estímulo. El 29 de enero de 1991, también se agregó el tramo de la SH 20 noreste al Loop 375, que cuando se construyó, la antigua ruta del Loop 375 debía ser eliminada. El 24 de abril de 2008, esta sección se eliminó, pero se restauró como Spur 276 el 31 de julio de 2008, pero se cambió a Spur 16 el 26 de julio de 2012, probablemente debido a una referencia al antiguo Loop 16.

Futuro

El Departamento de Transporte de Texas anunció planes para agregar carriles de peaje a la parte de la Carretera Fronteriza del Loop 375 entre el Centro de El Paso y el Puente Internacional Ysleta – Zaragoza .

En 2012, comenzó la construcción de una actualización de la sección Transmountain Drive del Loop 375. Esta expansión fue controvertida, ya que esta sección pasa por el Parque Estatal Franklin Mountains protegido .

Lista de salida

Toda la ruta está en el condado de El Paso .

Localización mi km Salida Destinos Notas
El Paso 0,00 0,00 Texas Spur 16.svg Spur 16 sur (Transmountain Drive oeste)
I-10.svgUS 85.svgUS 180.svg I-10  / US 85  / US 180   - Las Cruces
Intercambio; terminal en sentido antihorario del Loop 375; I-10 salida 6A; Transmountain Dr. continúa hacia el oeste como Spur 16 hacia el sur
11A Northwestern Drive Intercambio; extremo oeste (en sentido antihorario) de la autopista; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; acceso en dirección oeste por la salida 11B
I-10.svg I-10 este ( US 85  / US 180 ) - El Paso Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; I-10 salida 6B
11B Resler Drive / Plexxar Drive Plexxar Dr. reemplazado por Northwestern Dr. en la señalización hacia el oeste
12 Paseo del Norte Drive Intercambio; extremo este (en el sentido de las agujas del reloj) de la autopista
21 54.svg de EE. UU. Estados Unidos 54  / Kenworthy Street Intercambio; extremo oeste (en sentido antihorario) de la autopista; US 54 salida 29
22 Business plate.svg
54.svg de EE. UU.
Texas FM 2529.svg Autobús US 54. (Calle Dyer) / FM 2529 (Calle McCombs)
Firmado como salida 24A en dirección oeste
24 Bomarc Street / Railroad Drive Firmado como salida 24B en dirección oeste; Bomarc St. sin firmar en dirección oeste
Fort Bliss - No es una salida pública: solo vehículos de construcción Acceso al aeródromo del ejército de Biggs y al este de Fort Bliss
30 Texas Spur 601.svg Spur 601 west (Liberty Expressway) - Aeropuerto
32 Campaña de Iron Medics Proporcionará acceso al (en construcción) William Beaumont Army Medical Center
El Paso 35 US 62.svgUS 180.svg Estados Unidos 62  / Estados Unidos 180 (Montana Avenue)
38 Bulevar Edgemere
39 Pebble Hills Boulevard
40 Texas FM 659.svg FM 659 (Carretera Zaragoza) / Montwood Drive Firmado como salida 40B en dirección norte
40A Texas FM 659.svg FM 659 norte (Carretera Zaragoza) Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
41 Vista Del Sol Drive
42A Pellicano Drive / Rojas Drive Firmado como salida 42 en dirección sur; firmado como Pellicano Dr. solo en dirección norte
42B Bob Hope Drive No hay salida directa hacia el sur (firmada en la salida 42)
44 I-10.svg I 10 No hay salidas directas a la I-10 este (firmada en dirección sur en la salida 42 y en dirección norte en la salida 45); salidas de la carretera secundaria firmada como 44B (I-10 oeste) y 44C (I-10 este); I-10 salida 34
45 Texas FM 76.svg FM 76 (North Loop Road) / Rojas Drive
47 Texas 20.svgTexas FM 258.svg SH 20 (Alameda Avenue) / FM 258 (Socorro Road) / Pan American Drive
48 Carretera de Zaragoza al Puente Internacional de Zaragoza
49 Padres Drive
- Plant Road Entrada y salida en dirección este
51 Yarbrough Drive
53 Midway Drive
56 Fonseca Drive
58 54.svg de EE. UU.Al plato blue.svg
I-10.svg
US 54 este hasta la I-10 oeste
59 US 62.svg US 62 (Paisano Drive) / Coles Street Salida en dirección este y entrada en dirección oeste por Coles Street
60A Calle Campbell En dirección oeste de entrada / salida a la derecha
60B Oregon Street Solo en dirección oeste; última salida en dirección oeste antes de la autopista de peaje
62 Texas Spur 1966.svg Spur 1966   - UT El Paso
64 Bulevar Centro Ejecutivo
Pórtico de peaje; cobro de peaje electrónico (TxTag o Pay by Mail)
66A Doniphan Road Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
66B Al plato blue.svg
I-10.svg
Hacia la I-10 este / Sunland Park Drive
Solo salida en dirección oeste
66 US 85.svg Estados Unidos 85 (Paisano Drive) Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; última salida en dirección este antes de la autopista de peaje
- Unidad de pista de carreras Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
I-10.svg I-10 oeste ( US 85 norte / US 180 oeste) Intercambio; terminal en el sentido de las agujas del reloj del Loop 375; I-10 salida 13
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas


Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata

Datos geográficos relacionados con Texas State Highway Loop 375 en OpenStreetMap