Automóviles de producción Trans-Am - Trans-Am production cars
Los coches de producción de Trans-Am eran coches pony fabricados en fábrica basados en vehículos de la Serie Trans-Am del Sports Car Club of America . Estos coches se utilizaron principalmente con fines de homologación, pero también como herramientas promocionales de la serie. El primer tranvía Trans-Am fue el Camaro Z / 28 de Chevrolet , que entró en producción en 1967. En 1970, seis marcas producían tranvías basados en sus vehículos de carreras. Debido a su bajo número de producción y alto rendimiento, estos vehículos son altamente coleccionables en la actualidad.
Historia
La Serie Trans-Am comenzó en 1966, y la primera carrera se celebró el 25 de marzo en Sebring International Raceway . La serie constaba de dos clases: más de 2 litros y menos de 2 litros. Entre 1966 y 1972, Ford, Mercury, Chevrolet, Pontiac, Dodge, Plymouth y American Motors participaron en la serie en varias ocasiones.
Hace
A continuación se enumeran los tranvías basados en vehículos de carreras de la Serie Trans-Am.
Chevrolet Camaro Z / 28
El Chevrolet Camaro fue lanzado en 1967, tres años después del Ford Mustang. En su primer año, el Camaro se pudo pedir con RPO Z / 28, que incluía un motor de 302 pulgadas cúbicas de la serie de bloques pequeños con una compresión de 11.0: 1. Para el año modelo 1970, el motor Z / 28 se cambió al LT-1 de 350 pulgadas cúbicas .
1967 | 602 |
1968 | 7.199 |
1969 | 20.302 |
1970 | 8.733 |
Pontiac Trans-Am Firebird
El Pontiac Firebird entró en producción al mismo tiempo y en la misma plataforma que el Camaro. Pontiac ingresó a la Serie Trans-Am en 1968, y un año después presentó el Trans-Am Firebird para la compra pública. Esta opción vino con el motor pequeño de 400 pulgadas cúbicas de la serie journal de Pontiac , que no calificaba para la homologación.
1969 | 697 |
1970 | 3,196 |
Ford Boss 302 Mustang
El Ford Mustang fue el primer "pony car", presentado a mediados de año en 1964. Ford había participado en Trans-Am desde su primera temporada en 1966. En 1969 y 1970 Ford produjo el Boss 302, una réplica de su carrera Trans-Am. coches. Este automóvil presentaba el Boss 302 de Ford , que era un motor Ford Windsor 302 estándar equipado con culatas de cilindros 351 Cleveland .
1969 | 1,628 |
1970 | 7.013 |
Eliminador de pumas Mercury Boss 302
Mercury lanzó su pony car, el Cougar , en 1967. Aunque Mercury solo participó en la temporada Trans-Am de 1967, la compañía ofreció el motor Boss 302 en los años modelo 1969 y 1970.
1969 | 169 |
1970 | 469 |
Plymouth AAR 'Cuda
El Plymouth Barracuda comenzó su vida en 1964 como el compacto Barracuda , construida sobre Chrysler 's Una plataforma . En la temporada inaugural de las carreras Trans-Am, el Barracuda participó. En 1970, Chrysler introdujo sus primeros coches de caballo, el Plymouth Barracuda y Dodge Challenger , construido sobre la nueva plataforma de e . En su primer año, ambos vehículos nuevos participaron en Trans-Am. El AAR 'Cuda lleva el nombre del equipo del piloto Dan Gurney , los " All American Racers ", y presentaba el motor de la serie LA de 340 pulgadas cúbicas con tres carburadores de 2 cilindros y capó de inducción de aire forzado de fibra de vidrio negro mate.
1970 | 2,724 |
Dodge Challenger T / A
En 1970, Chrysler presentó sus propios coches pony, el Plymouth 'Cuda y el Dodge Challenger , ambos construidos sobre la nueva plataforma E. Ambos autos participaron en la temporada Trans-Am de 1970. Al igual que el AAR 'Cuda, el Challenger T / A vino con el mismo motor de 340 pulgadas cúbicas con tres carburadores de 2 barriles y un capó de fibra de vidrio negro mate con inducción de aire forzado.
1970 | 2,399 |
Jabalina AMC Mark Donohue Signature SST
El American Motors Javelin se introdujo para el año modelo 1968 y también participó en la serie Trans-Am ese año. En 1970, AMC fichó a Roger Penske y Mark Donohue en su equipo. AMC ganó la Serie Trans-Am tanto en 1971 como en 1972, los últimos años de la "edad de oro" de Trans-Am. En 1970, el Donohue Javelin se introdujo para la compra pública. Este automóvil contaba con un motor de 304, 360 o 390 pulgadas cúbicas de la serie Gen 3 de AMC . AMC también produjo un T / A Javelin en 1970. Esta versión del automóvil se pintó en el esquema de color rojo-blanco-azul del equipo de carreras y se usó con fines promocionales. Solo se construyeron 100.
1970 | 2.501 |
Referencias
- Caldwell, Bruce. Historia de los primeros 25 años del Z / 28. En Auto Trader Classics Online. http://www.autotraderclassics.com/car-article/History+of+the+Z28's+First+25+Years-194179.xhtml .
- T / A Javelin en línea. http://www.tajavelin.com/ .
- Registro AAR Cuda. http://www.transamcuda.com/ .