Trans-Am Series - Trans-Am Series


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Trans-Am Series
El logotipo de la Series.jpg SCCA Trans Am
Categoría carreras de coches deportivos
País  Estados Unidos
temporada inaugural 1966
Sitio web oficial www.gotransam.com
Los deportes de motor event.svg actual Temporada actual

La Serie Trans-Am es una serie de carreras de automóviles celebrada en América del Norte.

Historia

La Serie Trans-Am fue creado en 1966 por el Club de Autos Deportivos de América (SCCA) Presidente John Bishop. Originalmente conocido como el sedán Trans-American Championship , el nombre fue cambiado al Campeonato Trans-Americana de 1967 y en adelante. La serie de hecho ha ido por una variedad de nombres diferentes a través de los años (demasiados a la lista), algunos vinculados a patrocinadores, otros no. Se ha evolucionado con el tiempo de su formato original como serie de Campeonato de pasajeros modificados Fabricantes de un sedán y coupé s en su forma actual como una de Pilotos / Serie de Campeonato de Fabricantes que está abierto al GT coches de carreras de estilo. Pilotos campeones han sido reconocidos oficialmente, y el Campeonato de Pilotos otorgado desde la temporada de 1972.

Con los años, la serie ha corrido en una variedad de diferentes tipos de pistas de carreras (cursos de camino permanente y temporal / circuitos urbanos / Circuitos aeropuerto) en todo el país, así como en los lugares en Canadá, México, e incluso San Juan, Puerto Rico en 2003. Desde 2015, Trans Am ha sido una serie nacional (sólo continental de Estados Unidos), las carreras en pistas principalmente a lo largo de la costa este, sur y oeste. En 2017, el nuevo independiente West Coast Serie de Campeonato corrió en cuatro pistas: tres en la costa oeste, y uno en Texas, que era un 'evento compartida' con la serie de campeonato Trans Am. Para 2018, la carrera de Willow Springs, CA fue eliminado de la programación, Sonoma, se añadió CA, y se añadió una carrera compartida con la serie principal en Indy. Cada serie de campeonato es independiente de la otra.

Formato actual de la serie

Neumáticos / Patrocinador Principal

En 2017, Pirelli se convirtió en el proveedor exclusivo de neumáticos (en sustitución de Hoosier patrocinador) y la presentación de la serie Trans Am, y todas las clases de uso de Pirelli P Zero de capas radiales neumáticos lisos de carreras . Todo Trans Am por Pirelli razas seguir incluso si llueve, en la que los competidores de casos pueden entrar en boxes y cambiar a lo largo de más suave, recauchutados neumáticos de lluvia . El cambio de neumáticos sesgo tela a neumáticos radiales Pirelli P ZERO ha sido muy bien recibida, y ha dado lugar a velocidades más rápidas promedio y la mejora de los tiempos de vuelta en todas las cuatro clases.

Clasificaciones de coches

Se requiere un mínimo de dos luces de freno funcionales en sus lugares de valores aproximados de todos los coches que compiten en la Serie Trans Am. Deben ser claramente visible, despejada, y la función del mismo modo que lo harían en un coche de producción. A partir del 2018, todos los coches que compiten en la Serie Trans Am también deben tener "... un mínimo de dos luces de lluvia / de cola totalmente operativas a ser utilizado durante las sesiones de lluvia / niebla, y / o durante las sesiones de crepúsculo." Ellos deben ser utilizados cuando la pista es lo suficientemente húmedo para producir aerosol, y también bajo condiciones de niebla / crepúsculo.

Tubo-Frame / Cuerpo Silueta

ejército de reserva
Vinnie Allegretta Chevrolet Corvette es uno de muchos en la clase TA

Coches de la clase TA son de alto rendimiento Grand Touring coches de carreras con un chasis tubular y un Cadillac CTS-V, Chevrolet Camaro / Corvette, Dodge Challenger, o Ford Mustang cuerpo (réplica a escala natural) construido por los productos Compuestos Avanzados (todos los autos elegibles, excepto Corvette C7) o Motorsports Derhaag (Corvette C6, C7 / Camaro Gen 6 solamente). Muchas de las entradas llevan Chevrolet Corvette carrocería, pero hay varios Ford Mustang s, un par de Cadillac CTS-V coupés y un Dodge Challenger en la clase también. Todos los tipos de cuerpo son elegibles desde el primer año de producción del tranvía a 5 años después de que termine de producción. Después de cada modelo de coche se sale de la producción, cada cuerpo será elegible parcialmente, y puede ser utilizado en un máximo de tres carreras por año de elegibilidad. Se recomiendan dos faros completamente funcionales pero no es obligatorio.

La potencia proviene de válvulas a la cabeza (dos por cilindro), la varilla de empuje, de aspiración natural, con carburador 358 pulgadas cúbicas (5,86 L) motores V8, produciendo en cualquier lugar 850 a 875 caballos de fuerza. El peso de base mínimo (incluido el conductor y el engranaje conductor) es 2.780 libras. Capacidad de la célula de combustible es de 33 galones estadounidenses. Las normas actuales permiten el uso de gasolina con plomo, mientras que todas las demás clases deben utilizar gasolina sin plomo. El uso de óxido nitroso (u otros compuestos o sistemas similares), aditivos de combustible, y / o refrigeración del combustible, así como de sobrealimentación o turbocompresor está estrictamente prohibido en todas las clases. Están prohibidas las transmisiones automáticas y transmisiones manuales deben tener no más de 5 velocidades hacia adelante y una marcha atrás funcional.

TA2
Cameron Lawrence dio de Dodge su primer Campeonato de la Serie Trans Am en 2014

Reglas de clase TA2 especifican un chasis tubular construido por Howe Racing Enterprises , M-1 Motorsports, Mike Cope Racing, o Meissen Enterprises, y un Camaro de Chevrolet , Ford Mustang o Dodge Challenger cuerpo (réplica a escala natural) construidos por cualquiera de las cinco estrellas Racing Race carrocerías de automóviles (Gen 6 Camaro y Mustang), o Howe Racing Enterprises (todos los demás vehículos admitidos), con el cuerpo de Camaro es el más popular en gran medida. ( Ver el libro de reglas actual para la elegibilidad del cuerpo, ya que varía según el modelo y la 'generación' ) Se recomiendan dos faros completamente funcionales pero no es obligatorio.

Motores TA2 son similares a los motores de TA, pero se inyectan combustible, y deben utilizar placas de restricción , como la potencia máxima está limitada a 490 HP. Según las normas actuales, " Nada puede dirigir o forzar el aire al filtro o vivienda. " Transmisiones deben estar disponibles comercialmente, 'patrón H' unidades manuales con cuatro marchas hacia adelante (sin sobremarcha) y una marcha atrás. El peso mínimo de la base (incluido el conductor y el engranaje conductor) para todos los coches es de 3.000 libras. Los costos de los amortiguadores, las pinzas y pastillas de freno, y las ruedas se controlan, y no hay de titanio o fibra de carbono se permite componentes, distintos de asiento del conductor. TA2 es actualmente la clase más popular de Trans-Am entre los competidores.

basado producción

TA3
Coches como este Porsche 991,2 dominan la clase TA3

Los coches de la clase TA3 basada producción deben ser de un número de diferentes marcas nacionales o extranjeras específicas, modelos, y año de fabricación, desde el American "muscle cars" a exóticas europeas - como Aston Martin, BMW, Corvettes, Camaros, víboras, Ferraris , Ginetta s, Mustangs, Lamborghinis, Maserati, y Porsche. Como se dice en el libro de reglas actuales, el "... la clase está prevista para los últimos coches deportivos y modelo nuevo motor opción Camaro y Mustang." Pero "los coches adicionales que tienen capacidades de rendimiento similares y encajar con el concepto general de la clase serán considerados para su inclusión en la clase TA3". Vehículos admitidos hasta 15 años de edad ahora serán capaces de competir en la serie, y durante 5 años después de eso, los coches más viejos elegibles serán capaces de competir en un máximo de 5 carreras por año de elegibilidad. A diferencia de los coches TA4, las normas actuales permiten que "... competir a un nivel más alto de preparación." La apariencia del cuerpo norma debe mantenerse, incluyendo la rejilla del OEM y la insignia. Dos (polarizados claro o amarillo) faros completamente funcionales requeridos . Al igual que con TA4, marcos de los tubos no están permitidos, y jaulas de seguridad son obligatorios. Algunos motores están obligados a tener placas de restricción, con el fin de igualar el rendimiento. Pesos base del vehículo mínimo podrá ser modificado con el mismo propósito.

TA4
Kleeman de Brian Ford Mustang es típico de la clase TA4

Esta clase cumple con las normas más "clásicos" Trans Am de la era de gloria. Coches de la clase TA4 deben ser un Ford Mustang basado en la producción moderna, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Maserati Gran Turismo MC Trofeo / GT4, Porsche Cayman X51 Gen 2 y 3, Cayman GT4 Club Sport Gen 3, o 2009 a 2013 Aston Martin Vantage GT4 Gen 1 y 2 . La clase está destinada a ser una competencia entre los últimos modelos de Stock casi, coches de alto rendimiento. Es una clase asequible, y un buen lugar para principiantes Trans Am Series para comenzar la competición en. Al igual que con TA3, se requiere que algunos motores de tener placas de estrangulación, con el fin de igualar el rendimiento. Los pesos base del vehículo mínimo se ajustan dependiendo de los componentes opcionales utilizados. Dos (polarizados claro o amarillo) faros completamente funcionales requeridos .

* Ver libro de reglas actual para obtener información completa sobre todas las reglas y regulaciones Trans Am Series.

horarios

A finales de 2016, la Compañía de carreras Trans Am (TARC) anunció que después de una larga ausencia, el Trans Am Series volvería a la costa oeste con el 2017 Campeonato de la Costa Oeste Trans Am , en asociación con la Asociación de Carreras de la vendimia Sportscar (SVRA). La Serie de Campeonato de la Costa Oeste consiste en una competición de 3 carreras por separado, además de una ronda que se comparte con la serie de campeonato Trans Am en el Circuito de las Américas . (3 autódromos permanentes / 1 curso de camino temporal)

Para 2017, se reorganizó el calendario, con cinco lugares de la carrera (el Homestead-Miami Speedway, Road Atlanta, Watkins Glen, Virginia International Raceway, y el New Jersey Motorsports Park) que reciben las nuevas fechas, el circuito de Indianápolis que se añade, y de Luisiana NOLA Motorsports Park que se cayó.

Para 2018, el Brainerd, MN y razas New Jersey Motorsports Park fueron retirados, y se añadió una carrera en el Complejo Carrera Internacional de Pittsburgh sólo para las clases TA, TA3, TA4 y. En la actualidad hay 12 sedes de carreras en el Trans Am Championship Series horario (8 autódromos permanentes / 3 circuitos permanentes temporales / 1 circuito urbano temporal), con el Chevrolet Detroit Grand Prix presentadas por la raza Lear estar abierto a coches de la clase TA2 solamente. En realidad, hay 13 carreras reales en el calendario, como la carrera de coches TA2 dos veces en Detroit.

Para 2018, la Costa del Campeonato West carrera 's en Willow Springs, CA se ha caído, se añadió Sonoma CA, y se añadió una carrera compartida en Indy, la ampliación de su serie para una competición 3 redondo distinto, más dos carreras compartidas (3 permanente autódromos / 2 circuitos permanentes temporales).

Dirección de viaje

En la serie Trans Am, la dirección de desplazamiento en la pista depende de cada instalación carrera. Por lo general, "hacia la derecha" (de derecha a izquierda, como se ve desde fuera de la pista), excepto en el Homestead-Miami Speedway, Circuito de las Américas, y Daytona International Speedway. En el Campeonato de la Costa Oeste, la dirección de desplazamiento es hacia la derecha en Sears Point Raceway, Indy, y Portland International Raceway, y en sentido contrario en el Auto Club Speedway y Circuito de las Américas.

Protocolo evento

* Las normas y reglamentos de la serie Trans Am son extensos y detallados. Las principales normas relativas a una carrera Trans Am son:

- Práctica / clasificación / Calentamiento / Carrera / Longitud

En cada carrera, hay dos sesiones de práctica, una sesión de clasificación, una sesión de calentamiento opcional, y la propia carrera. Desde la temporada 1975, las carreras de Trans Am son ~ 100 millas de longitud.

Como se indica en la actual Regla libro, "La longitud de carrera normal del Campeonato trans am, presentado por Pirelli razas están a 100 millas (incluyendo la vuelta que se completa la longitud 100 millas) a menos que se especifique lo contrario en el Reglamento suplementarios y cualquier otra modificación por el Comisario Jefe en el transcurso del fin de semana de eventos". El principal administrador también puede limitar una carrera para un número determinado de vueltas, millas, o minutos; lo que sea que venga primero. ( Ver actual Libro de Reglas para obtener información completa sobre la duración de carreras y la puntuación )

- Carrera de clase múltiple / cuadrícula (Campo)

TA, TA3, y los coches de clase TA4 todos "rejilla" (2 calificadores más rápidos en la primera fila, coches más lentos detrás de ellos de acuerdo con tiempos de clasificación) y carrera juntos en el mismo "sesión de carrera" (como el libro de reglas pone), usando un comienzo escalonado con las dos clases más lentas iniciar sus respectivas carreras (en orden de clase) detrás de la rejilla de la clase TA, siendo separados unos de otros también. Los calificativos más rápidos en cada una de las cuatro clases pueden elegir comenzar en la parte izquierda o derecha de la siguiente clasificado más rápido en la primera fila. coches de la clase TA2 tienen su propia raza separada.

- Comienzo de la raza / Finalizar

La serie utiliza una salida lanzada con (o sin) el ritmo vagón que avanza paralela al campo, y en el pit lane, acercándose a la de arranque en la línea de inicio / final, que utiliza una bandera verde para indicar el inicio de la carrera para cada uno de las 3 clases (o el campo TA2). En ausencia de un coche de paso, o si se requieren vueltas adicionales de ritmo, el coche "polo" para cada clase servirá para la misma función que el coche de seguridad de su posición en la primera fila. A la finalización de la última vuelta, las olas de arranque de una bandera a cuadros, que significa el final de la carrera. Se requiere que todos los conductores ganadores, así como el segundo y tercer lugar finalistas (más cualquier ganadores de los premios anunciados por la frecuencia oficial de control de carrera) para asistir a las ceremonias círculo de ganadores en el podio de la victoria / tribuna.

- Combustible / paradas en boxes / Neumáticos marcando los cambios de neumáticos /

Coches de carreras Trans Am Series llevar suficiente combustible para hacer funcionar toda la carrera sin parar, haciendo que cada raza un sprint de 100 millas que es una prueba de la habilidad del piloto y la competitividad. Las normas actuales permiten coches de la clase TA para usar con plomo (112 octanos) o sin plomo (100 octanos) de gasolina. Todas las demás clases deben utilizar gasolina sin plomo. ( Todo el combustible se suministra exclusivamente por Sunoco Race Fuels ) de combustible y reabastecimiento de combustible en el carril de boxes, o en la parrilla está estrictamente prohibido. Abastecimiento de combustible / recarga de combustible sólo se permite en el espacio cercado del equipo.

paradas en boxes no son necesarios ni necesarios, excepto con el propósito de cambiar a neumáticos de lluvia, o por algún otro problema mecánico o de otro tipo. El límite de velocidad pit lane es de 45 millas por hora durante todas las sesiones (práctica / clasificación / raza).

De acuerdo con el libro actual regla Trans Am, cada equipo tiene cuatro neumáticos de seco (marea) por coche marcados por el personal técnico trans am antes de la calificación. " Todos los vehículos deberán empezar la carrera con el mismo juego de neumáticos de seco marcados que cualificada, o en el conjunto de neumáticos de seco el equipo había marcado antes de la clasificación si se utilizan neumáticos de lluvia (pisado) en la sesión de clasificación. " Los equipos están sólo se les permite cambiar un neumático sin daños por parada en boxes sin penalización. Todos los neumáticos dañados pueden cambiarse sin penalización, y un funcionario del pit lane Trans Am deben verificar los daños. El cambio a (o desde) cualquier número de neumáticos de lluvia corresponde a cada jefe de equipo, y no está limitado.

- Banderas

La serie utiliza banderas (seis 'asesoramiento' / siete 'obligado cumplimiento') para comunicarse con los competidores durante todas las sesiones de clasificación, la práctica y la raza. Un " vehículo de seguridad " se utiliza para dirigir el campo (s) durante todos los períodos de la bandera amarillas dobles. Todos los reinicios son una sola fila.

Las banderas de asesoramiento son de color verde ( inicio o reinicio de una sesión, y que el curso está claro ), BLANCO Y NEGRO divididos por una diagonal ( se muestra sólo una vez al conductor con un tablero número del motor de arranque como una advertencia para 'simular una falta '), AZUL cON diagonal azul o sólido de color amarillo ( asesor de competidor siguiente ), AMARILLO cON rayas rojo ( precaución, la superficie de la pista se puede ver afectada por los fluidos y / o escombros ), blanco ( precaución, se está acercando a un vehículo en movimiento lento ), y BLANCO saludó con la línea de largada / ACABADO ( última vuelta de la competencia ).

Las banderas de cumplimiento obligatorio son NEGRO (que se muestra a la del conductor con un tablero número del motor de arranque y / o en la estación de bandera designada (s) en el circuito. El conductor debe informar a la serie Funcionarios en el carril de boxes de consulta y / o penalidad dentro de cuatro (4) vueltas o enfrentar posibles acciones disciplinarias adicionales ), NEGRO cON ORANGE disco en CENTER ( muestra al conductor con una placa de número del motor de arranque y / o en las estaciones de bandera designados en el circuito para avisar de un problema mecánico que pueden poner en peligro la conducir u otros competidores conductor debe informar inmediatamente a su pit asignada a velocidad reducida y no puede unirse a la sesión hasta que sea liberado por el director Técnico o su designado. ), amarillo ( precaución de golf local / parcial - deben reducir la velocidad y alinearse en fila india - hay paso ), ondulado AMARILLO ( con suma precaución! ), doble amarillo ( precaución curso completo - hay paso ), rojo ( la sesión se ha detenido - tenga cuidado y proceder inmediatamente al pit lane - hay paso ) Y BLANCO Y NEGRO A cuadros ( finalización de la práctica, la calificación, o raza ).

En enero de 2018, la Compañía de carreras Trans Am, LLC (TARC) anunció que tenía" ... llegó a un acuerdo con los Sistemas de Marcado de Audible (AFS), ahora el proveedor del sistema oficial Las marcas de la Serie Trans Am presentado por Pirelli. AFS, el líder de la industria para sistemas decaído carrera en el coche, se instalará en todos los coches de carreras Trans Am para advertir a los conductores de banderas de precaución inmediata y simultánea. el sistema está probado para minimizar también las colisiones secundarias, que pueden ser particularmente peligroso y perjudicial ".

"El sistema de a bordo no sólo parpadea una luz amarilla brillante en el interior del coche, pero también emite un tono de advertencia audible para alertar a los competidores de las condiciones de precaución." El nuevo sistema de marcación en el automóvil se instalará de forma gratuita a todos los competidores Trans Am Series para mantener el costo de las carreras de la serie en jaque. Además, el nuevo sistema es complementario y no pretende sustituir el Control de Carrera, los observadores de controladores, o trabajadores de esquina (flaggers).

Campeonatos / Premios

Originalmente, los puntos del Campeonato de Constructores se adjudicaron en todas las clases a las 6 mejores posiciones finales de cada marca de coche: 9-6-4-3-2-1. A partir de 1972, el SCCA instituyó Campeonato de pilotos que se basa en la posición general de acabado de primera a través 10ª: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. A partir de 1990, los 25 primeros clasificados fueron galardonados puntos de la siguiente manera: 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7- 6-5-4-3-2-1-1.

Actualmente, los puntos del Campeonato de Constructores se obtienen exactamente de la misma manera que eran originalmente. ( * Los vehículos deben ser clasificados como finalistas para ganar puntos de los fabricantes. ) Puntuaciones finales lazos serán decididas por el que el fabricante tiene más victorias, segundos puestos, etc., según sea necesario para determinar el ganador.

Campeones de serie en cada una de las cuatro clases de competencia se determina en base a los puntos acumulados durante la temporada. Puntos del campeonato de pilotos se otorgan de la siguiente manera: En cada carrera, después de la calificación se ha completado, 3 puntos se otorgan al primer calificador, 2 al segundo calificador, y 1 a la Tercera Calificador. Las 24 mejores clasificados de cada clase, en cada carrera se otorgan puntos de la siguiente manera: 30-27-25-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9 -8-7-6-5-4-3-2. El resto de finalistas se otorgan 1 punto, siempre que tomaron la bandera verde a la salida de la carrera. Durante cada carrera, 1 punto es otorgado a cualquier conductor que lleva una vuelta en clase, así como 1 punto para que más vueltas lideró en la clase para cada carrera. En todas las clases, del conductor más bajo de carreras de puntuación de los primeros cinco eventos será dado de baja, y no hay puntos del campeonato será otorgado para ello. ( * Un conductor debe ser clasificado como un plato para anotar puntos en el Campeonato. )

Campeones de serie se conceden la marca nueva para 2017 Trigon Trophy (patrocinado por 3-dimensional Grupo de Servicios, y diseñado a medida por el socio de toda la vida Crystal Sensaciones). Según la compañía de carreras Trans Am, LLC presidente John Claggett, " La base tiene forma de‘D’... El cristal es esencialmente de 3 lados ... por lo tanto ... el trofeo Trigon refleja el patrocinio. Y sí ... Ellos son hermosas. " El Trans los colores tradicionales de la serie aM son de color rojo y negro, y color de Pirelli es de color amarillo, con los Trofeos Trigon incorporando aquellos elementos de diseño.

Nuevo para el 2018 es el campeonato del equipo de Trans Am, con puntos que se otorgan a cada número del coche / coche. Conductores múltiples pueden competir en el mismo número del coche / coche con el fin de ganar puntos para el campeonato del equipo. El número de puntos ganados sigue la misma metodología que en el Campeonato de Pilotos (según la posición final), pero como dice el libro de la regla, "Además de los puntos obtenidos en la pista, los equipos serán juzgados por varios factores que encarnan un profesional equipo y ayudar a promover y mejorar, la serie".

2018 también introduce las sub-campeonatos de la Copa Norte y Sur Copa regionales para los equipos que, o bien no desean o no pueden correr todo el calendario de carreras, y ha ejecutado un número limitado de razas en el pasado. Existen requisitos muy específicos para la entrada en los campeonatos regionales, ya que se pretende que permitirá a los conductores tratan de competir en la serie antes de comprometerse a ejecutar el programa completo de eventos.

También nuevo para 2018 es el Campeonato del Maestro, que está destinado a reconocer pilotos que aún compiten activamente en la pista de carreras que tienen más de 65 años de edad. Una vez más, se utilizará el programa de puntos para los puntos del campeonato de conducir. Campeonato conductor el más alto de Maestro de meta en cada clase será reconocido durante la ceremonia del podio después de cada carrera. Al final del año, los tres mejores pilotos de Master Championship en cada serie regional serán reconocidos en el banquete de premios de la serie.

El novato de los ganadores del año en cada clase también están determinadas por los puntos acumulados durante la temporada.

Después de los resultados de cada carrera son "final", el COOLSHIRT Sistemas "movimiento fresco de la Raza" Premio ( Si procede, se le da al conductor sobresaliente de la carrera, y el "movimiento" también podría ser una 'moverse hacia arriba a través el campo'. ), pitboxes.com Premio de la tripulación, y el Premio Jefe Traq engranaje del equipo se dan hacia fuera.

* Ver libro de reglas actual para obtener información completa sobre todas las reglas y regulaciones Trans Am Series.

Gráfico de Fabricantes y Pilotos Campeonato

Año campeón del fabricante campeón del controlador Coche Equipo
1966 Más de 2 litros - FordEstados Unidos --- Campeonato de Pilotos no se concede hasta 1972 ---
Bajo de 2 litros -

Italia Alfa Romeo

1967 Más de 2 litros - FordEstados Unidos
Bajo de 2 litros - PorscheAlemania
1968 Más de 2 litros - ChevroletEstados Unidos
Bajo de 2 litros - PorscheAlemania
1969 Más de 2 litros - ChevroletEstados Unidos
Bajo de 2 litros - PorscheAlemania
1970 Más de 2 litros - FordEstados Unidos
Bajo de 2 litros -

Italia Alfa Romeo

1971 Más de 2,5 litros -

Estados Unidos American Motors

Bajo 2,5 litros -

Japón Datsun

1972 Más de 2,5 litros -

Estados Unidos American Motors

Más de 2,5 litros -

Estados Unidos George Follmer

AMC Javelin Roy maderas Racing
Bajo 2,5 litros - DatsunJapón Bajo 2,5 litros -

Estados Unidos John Morton

Datsun 510 Brock Racing Enterprises
1973 Alemania Porsche Estados Unidos Peter Gregg Porsche 911 Brumos Porsche
1974 Alemania Porsche Estados Unidos Peter Gregg Porsche 911 Brumos Porsche
1975 Estados Unidos Chevrolet Estados Unidos John Greenwood Chevrolet Corvette John Greenwood Racing
1976 Gato. 1 - American MotorsEstados Unidos Gato. 1 - Bolas MaggiacomoEstados Unidos AMC Javelin Bolas de
Gato. 2 - PorscheAlemania Gato. 2 - George FollmerEstados Unidos Porsche 934 Vasek Polak Racing
1977 Gato. 1 - PorscheAlemania Gato. 1 - Bob TulioEstados Unidos Jaguar XJS grupo 44
Gato. 2 - PorscheAlemania Gato. 2 - Ludwig HeimrathCanadá Porsche 934 Heimrath Racing
1978 Gato. 1 - JaguarReino Unido Gato. 1 - Estados UnidosBob Tulio Jaguar XJS grupo 44
Gato. 2 - ChevroletEstados Unidos Gato. 2 - Estados UnidosGreg Pickett Chevrolet Corvette Pickett Racing
1979 Gato. 1 - ChevroletEstados Unidos Gato. 1 - Estados UnidosGen Bothello Chevrolet Corvette FEMSA / Kennedy
Gato. 2 - PorscheAlemania Gato. 2 - Juan Pablo, Sr.Estados Unidos Porsche 935 Juan Pablo, Sr.
1980 Estados Unidos Chevrolet Estados Unidos Juan Bauer Porsche 911 Larry Green Racing
1981 Estados Unidos Chevrolet Canadá Eppie Wietzes Chevrolet Corvette Swiss Chalet
mil novecientos ochenta y dos Estados Unidos Pontiac Estados Unidos Elliott Forbes-Robinson Pontiac Firebird Ingeniería Huffaker
1983 Estados Unidos Chevrolet Reino Unido David Hobbs Chevrolet Camaro DeAtley Motorsports
1984 Estados Unidos Lincoln Mercury Estados Unidos tom Gloy mercurio Capri Racing Lane Sports
1985 Estados Unidos Lincoln Mercury Estados Unidos Wally Dallenbach, Jr. mercurio Capri Roush Racing
1986 Estados Unidos Lincoln Mercury Estados Unidos Wally Dallenbach, Jr. Chevrolet Camaro Selix / Protofab Racing
1987 Estados Unidos Lincoln Mercury Estados Unidos scott Pruett, Merkur XR4Ti Roush Racing
1988 Alemania Audi Estados Unidos Hurley Haywood Audi 200 Quattro Turbo grupo 44
1989 Estados Unidos Vado Estados Unidos Dorsey Schroeder Ford Mustang Roush Racing
1990 Estados Unidos Chevrolet Estados Unidos Tommy Kendall Chevrolet Beretta Ingeniería de especias
1991 Estados Unidos Chevrolet Estados Unidos scott Sharp Chevrolet Camaro El equipo americano del Racing
1992 Estados Unidos Chevrolet Estados Unidos Jack Baldwin Chevrolet Camaro El equipo americano del Racing
1993 Estados Unidos Chevrolet Estados Unidos scott Sharp Chevrolet Camaro El equipo americano del Racing
1994 Estados Unidos Vado Estados Unidos scott Pruett, Chevrolet Camaro El equipo americano del Racing
1995 Estados Unidos Chevrolet Estados Unidos Tommy Kendall Ford Mustang Roush Racing
1996 Estados Unidos Vado Estados Unidos Tommy Kendall Ford Mustang Roush Racing
1997 Estados Unidos Vado Estados Unidos Tommy Kendall Ford Mustang Roush Racing
1998 Estados Unidos Chevrolet Estados Unidos Paul Gentilozzi Chevrolet Corvette Rocketsports Racing
1999 Estados Unidos Vado Estados Unidos Paul Gentilozzi Ford Mustang Rocketsports Racing
2000 Italia Qvale Estados Unidos Brian Simo Qvale Mangusta Huffaker / Qvale Motorsports
2001 Reino Unido Jaguar Estados Unidos Paul Gentilozzi Jaguar XKR Rocketsports Racing
2002 Estados Unidos Vado Estados Unidos Boris Said Panoz Esperante ACS expreso Racing
2003 Reino Unido Jaguar Estados Unidos scott Pruett, Jaguar XKR Rocketsports Racing
2004 Reino Unido Jaguar Estados Unidos Paul Gentilozzi Jaguar XKR Rocketsports Racing
2005 Reino Unido Jaguar Alemania Klaus Graf Jaguar XKR Rocketsports Racing
2006 --- --- no premiadas Estados Unidos Paul Gentilozzi Jaguar XKR Rocketsports Racing
2007 --- Sin Trans-Am Series ---
2008 --- Sin Trans-Am Series ---
2009 Reino Unido Jaguar Estados Unidos Tomy Drissi Jaguar XKR Rocketsports Racing
2010 Estados Unidos Chevrolet Estados Unidos tony Ave Chevrolet Corvette Lamers Racing
2011 Estados Unidos Chevrolet TA1: Tony AveEstados Unidos Chevrolet Corvette Lamers Racing
TA2: Estados UnidosBob Stretch Chevrolet Camaro Reparación del arreglo de Llanta móvil
2012 Estados Unidos Chevrolet TA: Estados UnidosSimon Gregg Chevrolet Corvette Derhaag Motorsports
TA2: Estados UnidosBob Stretch Chevrolet Camaro Reparación del arreglo de Llanta móvil
Estados Unidos Panoz GGT: Estados UnidosChuck Cassaro Panoz Esperante GTS Cassaro Racing
2013 Estados Unidos Chevrolet TA: Estados UnidosDoug Peterson Chevrolet Corvette Tony Ave Racing
TA2: Estados UnidosCameron Lawrence Chevrolet Camaro Miller Racing
Estados Unidos Vado Muscle TA3-americano:

Estados Unidos Chuck Cassaro

Ford Mustang Cassaro Racing
Alemania Porsche TA3-Internacional:

Estados Unidos David C. Seuss

Porsche 996 GT3 Luz del norte
2014 Estados Unidos Chevrolet TA: Estados UnidosDoug Peterson Chevrolet Corvette Tony Ave Racing
Estados Unidos Esquivar TA2: Estados UnidosCameron Lawrence dodge Challenger Miller Racing
Estados Unidos Chevrolet Muscle TA3-americano:

Estados Unidos Ernie Francis, Jr.

Chevrolet Camaro Performance Racing aliento
TA3-Internacional:

Estados Unidos Jason Berkeley

Chevrolet Corvette C6R Gestión BMG
2015 Estados Unidos Chevrolet TA: Amy RumanEstados Unidos Chevrolet Corvette Ruman Racing
TA2: Estados UnidosGar Robinson Chevrolet Camaro Robinson Racing
Muscle TA3-americano:

Estados Unidos Ernie Francis, Jr.

Chevrolet Camaro Performance Racing aliento
Estados Unidos Esquivar TA3-Internacional:

Estados Unidos Lee Saunders

Dodge Viper V10 PWR Racing
2016 Estados Unidos Chevrolet TA: Amy RumanEstados Unidos Chevrolet Corvette Ruman Racing
Estados Unidos Vado TA2: a Tony BuffomanteEstados Unidos Ford Mustang Mike Cope Racing
Alemania BMW TA3: Estados UnidosRandy Mueller BMW M3 Motorsports épicas
Estados Unidos Vado TA4: Estados UnidosErnie Francis, Jr. Ford Mustang Performance Racing aliento
Alemania Porsche TA5: Estados UnidosTim Kezman Porsche 997 Fall-Line Motorsports
2017 Estados Unidos Vado TA: Estados UnidosErnie Francis Jr. Ford Mustang Performance Racing aliento
Estados Unidos Chevrolet TA2: Estados UnidosGar Robinson Chevrolet Camaro Robinson Racing
Alemania Porsche TA3: Estados UnidosMarcos Boden Porsche 991 GT3 Cup Fall-Line Motorsports
Estados Unidos Vado TA4: Estados UnidosBrian Kleeman Ford Mustang DWW Motorsports

Campeonato de clase por fabricante

Fabricante Campeonato
Chevrolet 29
Vado 14
Porsche 12
Jaguar 6
Lincoln Mercury 4
American Motors (AMC) 3
Alfa Romeo 2
Datsun 2
Esquivar 2
Audi 1
BMW 1
Panoz 1
Pontiac 1
Qvale 1

Los tributos

  • La "Serie Histórica Trans Am" es "... simplemente un grupo de personas que desean compartir nuestro agradecimiento por la gran serie de carreras - el Trans Am - durante su apogeo entre 1966 y 1972." Coches de carreras originales de "época de oro" del Trans-Am son fielmente restaurada a su condición original, y luego "corrieron" a algunos eventos. Son un grupo regular en los eventos históricos de carreras de automóviles. En 2010, los históricos competencias de automóvil de Monterey en el Mazda Raceway Laguna Seca en Monterey, California rindió homenaje al grupo 2000cc bajo. En ocasiones, el Monterrey de históricos y su ex evento hermana en Sears Point Raceway , también en California, han rendido homenaje a los coches 1980 Trans-Am, a menudo refiriéndose a ellos como "los coches IMSA GTO". En los últimos años, el evento de Sonoma se ha referido a ellos como "coches" SCCA.
  • Unos pocos equipos en el Continental Tire Sports Car Challenge, que es una reminiscencia de la antigua Trans-Am Series, han pintado sus vehículos para parecerse a los viejos coches Trans-Am. En 2010 Multimatic Motorsports pintaban el Ford Mustang a parecerse a los de Parnelli Jones y George Follmer. También entró en ese año era una versión moderna de la Sunoco patrocinado Chevrolet Camaro.
  • El Pontiac Firebird Trans Am lleva el nombre de la serie. De acuerdo a los archivos de SCCA, que la marca ha tomado 7 victorias y 1 Campeonato de la vieja serie de 42 años más de 450 eventos. La última victoria de un Pontiac Firebird Trans Am fue en 1984.
  • Tommy Kendall condujo previamente un Dodge Challenger librea utilizando el modelo de homenaje Sam Posey del Challenger 1970.

Ver también

Otra serie basada en el modelo de la serie Trans-Am

La Serie Trans-Am ha utilizado tubo de imagen / Coches de la silueta, similar a la original de la serie IMSA GT, desde principios de 1980, con fuerte énfasis en los coches GT. El SCCA Pro Racing Challenge Mundial y Continental Tire Sports Car Challenge serie de carreras, correr por el Sports Car Club of America (SCCA), y la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), respectivamente, utilizan coches basados en la producción modificados, coches deportivos, y automóviles de turismo, similar en espíritu a la Serie Trans-Am desde los años 1980. Con el auge de éstas otras series, Trans-Am vio disminuida la atención de los medios de comunicación, sin embargo, Speedvision cubría ocasionalmente carreras Trans-Am hasta la desaparición de la serie en 2006.

referencias