Tranvías en Zhuhai: Trams in Zhuhai
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| Visión general | |||
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| Lugar | Zhuhai | ||
| Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
| Número de líneas | 1 (servicio suspendido) 2 (planificado) |
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| Numero de estaciones | Línea 1, Fase 1:14 Línea 2, Fase 2:25 |
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| Pasajeros diarios | N / A | ||
| Sitio web | zhmrt |
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| Operación | |||
| Operador (es) | Transporte urbano Co., Ltd. de Zhuhai | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | Línea 1, Fase 1: 8,98 km (5,58 mi) Línea 1, Fase 2:19 km (12 mi) |
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| Tranvía de Zhuhai | |||||||||||
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| Chino simplificado | 珠海 有轨电车 | ||||||||||
| Chino tradicional | 珠海 有軌電車 | ||||||||||
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La red de tranvías de Zhuhai era un sistema de tren ligero que daba servicio a la ciudad de Zhuhai , Guangdong, China. La primera sección de la Línea 1 comenzó la operación de prueba el 7 de noviembre de 2014 con la línea completa programada inicialmente para abrir en agosto de 2015 y finalmente se abrió el 13 de junio de 2017 y se extiende desde Haitian Gardens hasta Shangchong. Se planeó una red de tres líneas.
La línea 1 usa los tranvías Sirio de AnsaldoBreda , licencia construida en CRRC Dalian y también fue el primer sistema de tranvía chino que usa el sistema de electrificación TramWave sin catenaria de Ansaldo . Cuando esté completo, conectará el centro de Zhuhai con la estación de tren de Zhuhai y el puerto de entrada de Gongbei a Macao .
Ha suspendido el servicio desde el 22 de enero de 2021 debido a la baja cantidad de pasajeros y los altos costos operativos. Se informa que el tranvía será desmantelado. El 31 de mayo, el comité de tranvías votó 15 a 1 para demoler la línea de tranvía, debido a la baja confiabilidad operativa, el alto costo operativo, la falta de servicios y los bajos niveles de pasajeros. La tecnología TramWave fue especialmente problemática y, a pesar de 11 modificaciones diferentes en el suministro de energía, ha seguido siendo problemática, con accidentes relacionados con el sistema de suministro de energía que ocurren en promedio 0.13 veces por cada mil kilómetros recorridos por todos los tranvías combinados, y ha aumentado más cada año. , con una tasa de fallas de 0.05 en 2017. El suministro eléctrico fue especialmente vulnerable al agua de lluvia, provocando cortocircuitos y fugas de electricidad.
Referencias
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