ThyssenKrupp - ThyssenKrupp

ThyssenKrupp AG
Escribe Aktiengesellschaft
FWBTKA
LSE0O1C
ES EN DE0007500001
Industria Conglomerado
Antecesores Thyssen AG
Krupp
Fundado 17 de marzo de 1999 ; Hace 22 años ( 17 de marzo de 1999 )
Sede ,
Alemania
Área de servicio
En todo el mundo
Gente clave
Consejo ejecutivo :
Martina Merz
( CEO ),
Oliver Burkhard,
Johannes Dietsch,
Klaus Keysberg
Consejo de supervisión :
Siegfried Russwurm (presidente)
Productos Acero, productos de acero inoxidable , tecnologías automotrices , tecnologías de plantas, sistemas de ascensores , escaleras mecánicas , sistemas marinos , construcción naval , armas de fuego
Ingresos Disminución : 28,89 mil millones (2020)
Disminución -5.260 millones de euros (2020)
Disminución -5,540 millones de euros (2020)
Los activos totales Incrementar 36.490 millones de euros (2020)
Equidad total Incrementar 10.170 millones de euros (2020)
Dueño Fundación Alfried Krupp von Bohlen und Halbach (20,9%)
Cevian Capital (13,7%)
Otros (65,4%)
Número de empleados
103.598 (2020)
Subsidiarias
Sitio web www .thyssenkrupp .com

ThyssenKrupp AG ( / t ɪ s ən . K r ʊ p / , alemán: [tʏsn̩ˌkʁʊp] ; estilizado como thyssenkrupp ) es un alemán multinacional conglomerado con el foco en la ingeniería industrial y de acero de producción. Es el resultado de la fusión en 1999 de Thyssen AG y Krupp y tiene su sede operativa en Duisburg y Essen . La empresa afirma ser uno de los productores de acero más grandes del mundo ; En 2015 ocupó el décimo lugar entre los más grandes del mundo por ingresos. Está dividido en 670 filiales en todo el mundo. Los mayores accionistas son Alfried Krupp von Bohlen und Halbach Foundation y Cevian Capital . Además de la producción de acero, los productos de ThyssenKrupp abarcan desde máquinas y servicios industriales hasta trenes de alta velocidad , ascensores y construcción naval. La subsidiaria ThyssenKrupp Marine Systems también fabrica fragatas, corbetas y submarinos para las armadas alemanas y extranjeras .

En 2018, ThyssenKrupp anunció que la empresa se dividiría en dos empresas, ThyssenKrupp Industrials y ThyssenKrupp Materials. Se suponía que la división entraría en vigor a partir del 1 de octubre de 2019; sin embargo, en mayo de 2019, se reveló que ThyssenKrupp canceló sus planes de dividir la empresa en dos.

Historia

ThyssenKrupp es el resultado de la fusión de dos empresas siderúrgicas alemanas, Thyssen AG fundada en 1891 con el nombre de Gewerkschaft Deutscher Kaiser y Krupp fundada en 1811. Ya en la década de 1980, las empresas comenzaron las negociaciones sobre una fusión y comenzaron a cooperar estrechamente en algunos negocios. áreas. En 1997, las empresas combinaron sus actividades de acero plano, con una fusión total completada en marzo de 1999.

Inicios (1811-1891)

Krupp

  • 1811: Friedrich Carl Krupp establece una fábrica de acero fundido en Essen, Alemania.
  • 1826: Tras la muerte de Friedrich Krupp en 1826, su viuda Therese Krupp dirige la empresa junto con otros parientes y su hijo mayor Alfred, que en ese momento tenía 14 años.
  • 1833: Krupp fabrica máquinas laminadoras completas.
  • 1847: La expansión de los ferrocarriles aumenta la demanda de acero fundido duradero, lo que desencadena la primera oleada de crecimiento de la empresa. Los suministros incluyen ejes, resortes y neumáticos sin costura que pueden soportar el aumento de velocidad sin agrietarse.
  • 1859: El ejército prusiano ordena 300 cañones de armas, lo que marca el desarrollo del segundo segmento de producción más importante de la compañía; poco después, Krupp comienza a producir artillería completa.
  • 1862: Construcción de la primera acería Bessemer del continente para la producción en masa de raíles y chapas de acero.
  • 1864-1872: la empresa compra varias minas de mineral de hierro para evitar la dependencia de proveedores externos. En 1873, Krupp establece su propia naviera en Rotterdam para transportar mineral de la empresa española Orconera Iron Ore Co., en la que posee acciones.
  • 1872: Alfred Krupp emite una "Directiva general" que establece la jerarquía de la empresa desde el capataz hasta la dirección. En la directiva se incluyen las regulaciones relativas a los programas de asistencia social de las empresas, incluido el fondo de pensiones, el seguro de prestaciones por enfermedad y muerte, la panadería y la tienda minorista de la empresa, las urbanizaciones de los trabajadores y la atención médica, todos los cuales se introdujeron lentamente a partir de 1836.

Thyssen

Bono de Thyssen & Co. AG, emitido en febrero de 1922
  • 1867: Establecimiento de Thyssen, Fossoul & Co., una empresa que fabrica aros de hierro para barriles, cajas, empacado, etc.
  • 1871: Fundación de Thyssen & Co. en Mülheim an der Ruhr, Alemania
  • 1891: August Thyssen se convierte en propietario de la mina de carbón Gewerkschaft Deutscher Kaiser en Hamborn, cerca de Duisburg. Un año antes, la empresa Thyssen construyó una acería directamente adyacente a uno de los pozos, por lo que Thyssen se convierte en una acería con su propia base de carbón.

Período guillermino (1892-1917)

Krupp

  • 1893: Tras la muerte de Alfred Krupp en 1887, Friedrich Alfred Krupp amplía la empresa de su padre con la adquisición de fábricas de acero y astilleros adicionales y la construcción de motores diesel en colaboración con Rudolf Diesel .
  • 1899: Con la adquisición y / o el aumento de la inversión en varias minas de carbón (mina de carbón de Hannibal cerca de Bochum y la mina de carbón de Emscher-Lippe cerca de Datteln), el desarrollo empresarial se concentra en estructuras verticales con la expansión de una base de carbón.
  • 1903: Friedrich Alfred Krupp muere repentinamente en 1902 a la edad de 48 años y su hija mayor, Bertha Krupp, hereda la empresa. La empresa se convierte en una sociedad anónima por voluntad del propietario fallecido; Bertha conserva todas las acciones. Como aún es menor de edad, su madre Margarethe Krupp como tutora y propietaria asume la dirección de la empresa, dirigida por un consejo de administración.
  • 1906: Bertha Krupp se casa con Gustav von Bohlen und Halbach, quien agrega el nombre Krupp como prefijo a su propio apellido. Es nombrado vicepresidente de la junta y se desempeña como presidente hasta 1943.
  • 1912: El desarrollo de aceros inoxidables resistentes a los ácidos encuentra rápidamente una aplicación en las industrias química y de procesamiento de alimentos, la medicina y la construcción. La aguja del edificio Chrysler de Nueva York está revestida con los nuevos paneles de acero inoxidable.
  • 1917: Se desarrolla el "Paris Gun" con un alcance de 130 km (80 millas).

Thyssen

  • 1895: Thyssen establece una fábrica integrada de hierro y acero con la construcción de una planta de alto horno en la Gewerkschaft Deutscher Kaiser. La expansión posterior se centra en la integración vertical del grupo.
  • 1906: Se establecen organizaciones comerciales y de transporte intraempresariales para facilitar el transporte de mineral de hierro a las plantas de altos hornos. En 1910, la empresa de transporte marítimo NV Handels- en Transport Maatschappij Vulcaan se establece en Rotterdam para mantener al grupo Thyssen independiente del mercado internacional de mercancías.
  • 1910: Ampliación con molinos en Lorena y Normandía.
  • 1912: Se establecen varias sucursales en el área del Mediterráneo (Argel, Port Said, Suez, Orán, Nápoles, Bona, Bizerte, Tánger y Génova) para que los cargueros puedan almacenar carbón en ruta a las minas de mineral de Rusia o India además de la entrega de carbón. o flete para terceros.
  • 1913: Se presta atención a América Latina con la fundación de la Deutsch-Überseeische Handelsgesellschaft (Compañía Alemana de Comercio Exterior). Thyssen construye extensas urbanizaciones e infraestructura relacionada para atraer trabajadores al área occidental del Ruhr. A finales de 1913, Thyssen poseía 8.750 viviendas para 15.500 empleados y 850 funcionarios: viviendas para 44.000 personas.
  • 1914: Gewerkschaft Deutscher Kaiser comienza a producir armamento para la Primera Guerra Mundial. Para compensar la escasez de mano de obra, trabajan para la empresa mujeres, civiles de Bélgica y prisioneros de guerra.

República de Weimar (1918-1933)

Krupp

  • 1919: Tras el Tratado de Versalles , Krupp vuelve a la producción en tiempos de paz centrándose en la fabricación de locomotoras, camiones, maquinaria agrícola y excavadoras. Las circunstancias de la posguerra de inflación, ocupación y desmantelamiento de la infraestructura industrial de la empresa llevaron a una crisis financiera en 1924/25. La compañía se estabiliza, entre otras medidas, racionalizando las operaciones de procesamiento y expandiendo la producción de acero inoxidable.
  • 1926: Osram desarrolló el carburo de tungsteno sinterizado como material para el mecanizado de metales. En 1925, Krupp compra la licencia y lanza al mercado el carburo sinterizado, aprovechando su excepcional dureza y resistencia al desgaste, lo que representa un gran avance en la ingeniería de herramientas.
  • 1929: Una prensa de forja de 15.000 toneladas entra en funcionamiento en Essen-Borbeck. Es en ese momento el más grande del mundo.

Thyssen

  • 1919: La empresa pasa de denominarse Gewerkschaft Deutscher Kaiser a August Thyssen-Hütte; Gewerkschaft y las operaciones mineras se transfieren a una empresa independiente, Gewerkschaft Friedrich Thyssen. Se expropian los intereses extranjeros de la empresa en los países aliados y soviéticos.
  • 1926: La mayor parte del grupo Thyssen se transfiere a un grupo recién fusionado, Vereinigte Stahlwerke AG , que reúne a varias empresas de carbón y acero en el área del Ruhr para resolver problemas de costos y producción por exceso de capacidad. August Thyssen muere en Schloss Landsberg, cerca de Essen. Sus hijos Fritz Thyssen y Heinrich Thyssen-Bornemisza heredan las empresas industriales. Sus otros dos hijos, Hedwig y August Jr., reciben una compensación diferente.

Tercer Reich (1933-1945)

Krupp

  • 1937: Según lo dictaminado por el Plan de cuatro años del estado, se amplió la producción de locomotoras, camiones y barcos y se reanudó la producción de armamento.
  • 1941: El astillero Krupp Germania se amplía con la adquisición de Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG "Deschimag" para incluir barcos y submarinos más grandes. Krupp se aprovechó de los trabajadores extranjeros, esclavos, prisioneros de guerra y judíos para compensar la escasez de mano de obra. Se estima que la empresa obligó a trabajar a un total de 100.000 personas. Además, tenía un taller cerca del complejo de Auschwitz. Debido a la participación de la empresa en la guerra, Alfried Krupp von Bohlen und Halbach fue posteriormente condenado por crímenes de lesa humanidad y recibió una sentencia de 12 años de prisión durante el juicio de los Estados Unidos de América contra Alfried Krupp , et al., Del 8 de diciembre. 1947-31 de julio de 1948.

Thyssen

  • 1934: La empresa August Thyssen-Hütte AG se separa de Vereinigte Stahlwerke AG como una denominada empresa operativa.
  • 1939: Fritz Thyssen , presidente del consejo de Vereingte Stahlwerke AG, huye a Suiza tras la invasión de Polonia. Vichy France entrega a Thyssen y a su esposa al Reich alemán a finales de 1940.
  • 1940: Se introduce una política de rearme a mediados de la década de 1930 y con el estallido de la guerra la mano de obra es reclutada y complementada por trabajadores extranjeros, esclavos y prisioneros de guerra.
  • 1945: Molino Thyssenhütte en Hamborn ocupado por tropas estadounidenses.

Fusiones y adquisiciones

Sede corporativa en Essen .
Antiguo edificio de Thyssenkrupp en Düsseldorf
Torre de prueba de ascensores ThyssenKrupp (246m) cerca de Rottweil (2018)

Durante un período de expansión en 1978, Thyssen AG ingresó a la industria automotriz norteamericana con la adquisición de las operaciones automotrices de Budd , que se convirtió en la división automotriz de Thyssen y operó en América del Norte como Budd Thyssen, más tarde ThyssenKrupp Budd Co. En octubre de 2006 , ThyssenKrupp vendió las operaciones de carrocería y chasis de ThyssenKrupp Budd en América del Norte a Martinrea International Inc.

En 1988, ThyssenKrupp adquirió el fabricante alemán de amortiguadores Bilstein, donde se convirtió en una división hasta 2005, donde se convirtió en una subsidiaria de propiedad total.

En 1991, ThyssenKrupp adquirió la empresa alemana Hoesch AG .

En 1999, Thyssen (una de las empresas de la fusión para formar Thyssenkrupp Elevator) adquirió la división de ascensores del conglomerado estadounidense Dover Corporation . Cuatro años después, ThyssenKrupp adquirió Dongyang Elevator, con sede en Corea.

En 2005 ThyssenKrupp adquirió Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) en Kiel de One Equity Partners . One Equity Partners posee el 25% de las acciones de TKMS.

En diciembre de 2005, ThyssenKrupp adquirió el 60% de Atlas Elektronik de BAE Systems , y EADS adquirió el 40% restante.

En agosto de 2007, ThyssenKrupp Materials North America adquirió OnlineMetals.com, un distribuidor de pequeñas cantidades de metales y plásticos semiacabados con sede en Seattle, Washington.

A principios de 2008, ThyssenKrupp Aerospace adquirió Apollo Metals y Aviation Metals, ambos proveedores del sector aeroespacial y de defensa con sede en Kent, Washington .

En junio de 2012, ThyssenKrupp vendió Thyssenkrupp Waupaca a KPS Capital Partners. ThyssenKrupp Waupaca es un proveedor de nivel dos para la industria automotriz, ubicado en Waupaca, Wisconsin.

En abril de 2014, ThyssenKrupp anunció que estaba en conversaciones para vender su unidad de defensa marítima sueca a Saab después de no llegar a un acuerdo con el gobierno sueco para una nueva generación de submarinos.

ThyssenKrupp Access, el fabricante mundial de ascensores para el hogar, elevadores para sillas de ruedas y salvaescaleras, se ha asociado con los ascensores Elite de Indian Company, con sede en Chennai. La compañía ha lanzado segmentos de ascensores residenciales de lujo dirigidos a la clientela HNI para lanzar ascensores de alta gama en India.

En junio de 2018, Thyssenkrupp firmó un acuerdo final con Tata Steel de la India para establecer una empresa siderúrgica esperada desde hace mucho tiempo. La empresa conjunta 50-50 se llamará Thyssenkrupp Tata Steel y será el segundo mayor productor de acero de Europa, después de ArcelorMittal.

Desinversiones y reestructuraciones del negocio siderúrgico

Europa del acero

En septiembre de 2017, ThyssenKrupp y Tata Steel, con sede en India, anunciaron planes para combinar sus negocios europeos de fabricación de acero. El acuerdo final se firmó en junio de 2018. El acuerdo habría estructurado los activos europeos como ThyssenKrupp Tata Steel, una empresa conjunta 50-50 con sede en Ámsterdam y creado el segundo mayor productor de acero de Europa. La fusión fue finalmente prohibida por la Comisión de la UE en 2019 por preocupaciones competitivas.

Steel Americas

En 2013, ThyssenKrupp vendió su negocio de acero estadounidense a ArcelorMittal y Nippon Steel por $ 1,550 millones. En febrero de 2017, acordó vender su negocio brasileño de acero CSA a Ternium por 1.500 millones de euros. Estas dos transacciones significaron que Thyssenkrupp se separó por completo del negocio de Steel Americas.

El 11 de mayo de 2007, ThyssenKrupp AG anunció una inversión de 3.100 millones de euros para un proyecto que consiste en la construcción de nuevas instalaciones de procesamiento de acero al carbono y acero inoxidable en el sur de Alabama que emplearía a 2.700 personas cuando esté en pleno funcionamiento. El proyecto, junto con una planta de fabricación de acero totalmente nueva de miles de millones de dólares en Brasil, es una piedra angular de la nueva estrategia de expansión global de ThyssenKrupp en los mercados de acero al carbono de alto valor de América del Norte y el TLCAN. La compañía anunció que la inversión se incrementó a $ 4.6 mil millones en 2010. A la fecha del anuncio, la inversión fue la mayor inversión privada de desarrollo económico en la historia de Alabama y la más grande realizada por una compañía alemana en los EE. UU. El anuncio de selección del sitio se produjo después varios meses de competencia que involucran varios sitios del sureste que finalmente se redujeron entre un sitio en el río Mississippi en Convent, Louisiana , y un sitio en el río Tombigbee , en Calvert, Alabama en el condado de North Mobile , a unas 40 millas al norte de Mobile . Finalmente, se eligió el sitio en Alabama. La inauguración de las instalaciones de Calvert se llevó a cabo en noviembre de 2007. Las empresas de acero al carbono y acero inoxidable son independientes y operan bajo diferentes equipos de gestión. La ubicación conjunta de ambas instalaciones en el mismo sitio permitió a la empresa optimizar la inversión en infraestructura y en algunos procesos compartidos.

La empresa de acero al carbono, ThyssenKrupp Steel USA, que representó el setenta por ciento de la inversión y contratación general del proyecto, consta de un tren de bandas en caliente de última generación, un tren de laminación en frío y cuatro líneas de galvanizado en caliente. El laminador de bandas en caliente comenzó a operar en julio de 2010, el laminador en frío en septiembre de 2010 y la primera de las líneas de galvanizado en caliente en marzo de 2011. La compañía proyecta estar en pleno funcionamiento a fines de 2011 y emplear aproximadamente a 1.800 personas en ese momento. . ThyssenKrupp Stainless USA proyecta emplear a aproximadamente 900 personas cuando esté en pleno funcionamiento a finales de 2012. A plena producción, ThyssenKrupp Steel USA tendrá la capacidad de producir 4 millones de toneladas métricas de acero al carbono para los clientes del NAFTA en los sectores de automoción, construcción, electrodomésticos, tuberías y tubos. e industrias de centros de servicio. En julio de 2011, el proyecto de acero al carbono fue galardonado como "Mejor Tecnología Greenfield" por American Metal Market , considerado el periódico de mayor duración en la industria de los metales. ThyssenKrupp Stainless USA construyó un laminador en frío y está en proceso de construir un taller de fundición.

Además, la Autoridad Portuaria del Estado de Alabama invirtió más de $ 100 millones para construir una terminal de losas de transbordo de última generación en el extremo sur de la isla Pinto en Mobile Bay para dar servicio a las losas de materias primas entrantes para la instalación de acero al carbono río arriba. Las losas de materia prima enviadas a la instalación de Alabama desde ThyssenKrupp CSA se trasladan desde los barcos Panamax en la terminal a barcazas de poco calado para su transporte río arriba hasta la instalación. La terminal está equipada con tres grúas pórtico de gran envergadura con equipos de elevación magnéticos de última generación diseñados por ThyssenKrupp, y utiliza tecnología RFID para leer identificadores en cada losa y proporcionar registros de inventario actualizados que incluyen los datos de cada losa. ubicación y peso. La misma tecnología magnética también se utiliza en las instalaciones de Calvert de ThyssenKrupp. La terminal era necesaria para la adjudicación del proyecto por parte de Alabama, ya que la profundidad del río Tombigbee y la falta de cuencas de giro prohíben la navegación de barcos de gran calado al sitio en Calvert.

La industria mundial del acero alcanzó su punto máximo en 2007, justo cuando la compañía gastó $ 12 mil millones para construir las dos plantas más modernas del mundo, en Alabama y Brasil. La Gran Recesión mundial comenzó en 2008. Los fuertes recortes en la construcción se combinaron con una demanda muy baja y los precios cayeron un 40%. ThyssenKrupp perdió $ 11 mil millones en sus dos nuevas plantas, que vendían acero por debajo del costo de producción. La división de acero inoxidable de ThyssenKrupp, Inoxum, incluida la parte de acero inoxidable de la planta estadounidense, se vendió a la empresa finlandesa de acero inoxidable Outokumpu en 2012. Finalmente, en 2013, ThyssenKrupp puso a la venta la parte restante de la planta por menos de 4.000 millones de dólares. Lo vendieron al año siguiente por $ 1,550 millones.

En abril de 2015, ThyssenKrupp anunció que invertiría más de 800 millones de euros en la región de América del Norte en 2020 para aprovechar la reindustrialización de la economía.

Espacios en blanco a medida ThyssenKrupp

En septiembre de 2012, ThyssenKrupp acordó vender el fabricante de componentes automotrices Tailored Blanks a Wuhan Iron and Steel Corporation, con sede en China, por un precio no revelado. En el momento del acuerdo, Tailored Blanks tenía unas ventas anuales de alrededor de 700 millones de euros y una cuota de mercado global de alrededor del 40 por ciento en piezas en bruto para automóviles soldados con láser.

Elevador ThyssenKrupp

En febrero de 2020, el directorio de ThyssenKrupp AG anunció que vendería su segmento de ascensores a Advent International , Cinven y la fundación RAG por $ 18,9 mil millones. La transacción se cerró en julio de 2020; La empresa independiente se llama TK Elevator .

Datos financieros

Datos financieros en miles de millones de euros
Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Ingresos 38.559 41.304 42.778 39.263 41.447 42.745 41,996 28.889
Lngresos netos -1.589 0,009 0,279 0,261 0,271 -0.060 -0,260 -5.541
Activos 35.304 36.045 35.694 35.072 35.048 34.426 36.475 36.490
Empleados 156,856 160,745 154,906 156,487 158,739 161,096 162,372 103.598

Huella de carbono

ThyssenKrupp informó de las emisiones totales de CO2e (directas + indirectas) para los doce meses que terminaron el 30 de septiembre de 2020 en 22.700 Kt (-1.400 /-5,8% interanual).

Emisiones totales anuales de CO2e de Thyssenkrupp (Directas + Indirectas) (en kilotoneladas)
Sep. De 2018 Sep. De 2019 Sep. De 2020
24.000 24,100 22,700

Empleados

En 2020, la empresa tenía más de 100.000 empleados en todo el mundo. Tras una lucha financiera en 2020 y una pérdida de más de 5.500 millones de euros, ThyssenKrupp anunció que eliminará más de 11.000 puestos de trabajo, 7.000 de los cuales se encuentran en Alemania.

Productos y ventas

ThyssenKrupp genera el 33% de sus ventas consolidadas en su mercado local. El resto de la Unión Europea (UE) (28%) y la región del TLCAN (21%) son los socios comerciales clave para los negocios y las exportaciones fuera de Alemania. Las empresas de ThyssenKrupp ocupan posiciones de liderazgo con sus productos en numerosos mercados internacionales.

Areas de negocio

Las operaciones se organizan en cinco áreas de negocio:

La construcción de la sede corporativa comenzó en 2007. Los primeros edificios se completaron en 2010; la segunda fase del edificio se completó en junio de 2015. Situado en el oeste de Essen, el campus corporativo fue diseñado por Chaix & Morel et associeés (París) y JSWD Architekten (Colonia). Su diseño fue seleccionado para la construcción en un concurso de diseño arquitectónico en 2006.

Controversias

Fijación de precios

En noviembre de 2006, cinco fabricantes de ascensores , entre ellos ThyssenKrupp, fueron declarados culpables de fijación de precios por parte de la UE durante nueve años, junto con sus competidores Otis Elevator Co. , Schindler Group , Kone y Mitsubishi Elevator Europe . Unos meses más tarde, el 21 de febrero de 2007, ThyssenKrupp fue multado con 479 millones de euros por parte de la UE (Otis fue multado con 295 millones de dólares). La Comisión de Competencia de la UE informó que las empresas habían trabajado para manipular licitaciones de contratos públicos , compartir mercados y fijar precios entre al menos 1995 y 2004. La Comisión informó que las empresas "no impugnaron los hechos" hallados por los reguladores de la UE, sin señalar ninguno. de los imputados solicitó audiencia para responder a las alegaciones. Las multas ascendieron a 1.300 millones de dólares.

En julio de 2012, el Bundeskartellamt alemán impuso multas por un total de 124,5 millones de euros a ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH, Essen (103 millones de euros), Stahlberg Roensch GmbH, Seevetal, que desde 2010 pertenece al grupo Vossloh (13 millones de euros), TSTG Schienen Technik GmbH & Co . KG, Duisburg, filial del grupo Voestalpine (4,5 millones de euros) y Voestalpine BWG GmbH & Co. KG, Butzbach, otra filial de Voestalpine (4 millones de euros) para la fijación de precios de líneas ferroviarias de acero y palas de punta suministradas a Deutsche Bahn, el ferrocarril estatal alemán. Según Andreas Mundt, presidente de la Bundeskartellamt, "durante muchos años los proveedores ferroviarios se han garantizado mutuamente participaciones prácticamente constantes del volumen de contratos de Deutsche Bahn. Los miembros del cartel supervisaron el cumplimiento de las cuotas de volumen de contratos, se asignaron proyectos entre sí y fijaron precios protectores para dirigir el proceso de adjudicación del contrato ". El procedimiento se inició a raíz de una solicitud de clemencia presentada por la empresa austriaca Voestalpine AG. Se están investigando otras empresas.

Incendio y ensayo de la planta de Turín

En la madrugada del 6 de diciembre de 2007, un accidente en la línea de recocido y decapado de la planta de ThyssenKrupp en Turín , Italia, provocó la muerte de siete trabajadores siderúrgicos .

El accidente ocurrió entre las 00:45 y las 00:48, cuando los ocho trabajadores que estaban de servicio intentaron extinguir un pequeño incendio localizado de una piscina con extintores de CO2 y una boca de incendios, sin éxito. Aproximadamente 400L de aceite hidráulico se escaparon durante la rotura de un circuito hidráulico que provocó un violento fuego de chorro y envolvió a los trabajadores que combatían el incendio.

El director general Espenhahn ha sido acusado por el fiscal de Turín de "homicidio múltiple voluntario con eventual malicia" ("omicidio volontario multiplo con dolo eventuale"), mientras que otros cinco gerentes y ejecutivos han sido acusados ​​de "homicidio culposo con culpa consciente". El viernes 15 de abril de 2011, Espenhahn y todos los demás acusados ​​fueron declarados culpables de todos los cargos; Espenhahn ha sido condenado a 16 años y 6 meses de cárcel ya una prohibición de por vida de ocupar cargos públicos. Antes del caso judicial, Espenhahn fue trasladado desde Italia y ahora se cree que reside en Brasil. El 23 de febrero de 2013, el Tribunal de Apelación cambió la sentencia de Espenhahn por homicidio culposo, sin reconocer el asesinato voluntario, reduciendo así la condena. También se redujeron las condenas de los otros gerentes.

En mayo de 2016, el tribunal de apelación redujo las condenas para Espenhahn a 9 años y 8 meses, las otras 5 gerentes (4 italianos y 1 alemán) entre 6 y 7 años. Priegnitz, el técnico alemán, fue condenado a 6 años y 3 meses. De acuerdo con las leyes bilaterales entre Alemania e Italia, el condenado puede cumplir la pena en su país de origen y de conformidad con las leyes de este país. Dado que las cuentas de asesinato en primer grado han sido apeladas por homicidio negligente agravado, los convictos alemanes esperan nuevas reducciones que eventualmente no excederían los 5 años.

Soborno y conflicto de intereses

ThyssenKrupp es sospechoso de corrupción en acuerdos hechos en Israel , Turquía, Sudáfrica y también en Pakistán, donde el acuerdo no maduró. En Grecia, el ministro de Defensa fue condenado a prisión por aceptar un soborno de un consorcio en el que uno de los miembros era ThyssenKrupp.

Incidentes

ThyssenKrupp ha sido víctima de importantes ataques de piratería informática organizados en varias ocasiones, dirigidos a los secretos comerciales de la empresa.

El 8 de diciembre de 2016 se supo que la empresa fue atacada en febrero de ese año. Descubierto internamente en abril de 2016, su equipo de TI tardó alrededor de seis meses en solucionarlo. Se cree que el hackeo se originó en el sudeste asiático y tuvo éxito en la recuperación de información de varios departamentos, incluida la división de ingeniería de plantas.

En 2012, ThyssenKrupp y otras empresas europeas fueron atacadas por fuentes chinas.

Ver también

Referencias

  • James, Harold . Krupp: una historia de la legendaria firma alemana . Princeton, Nueva Jersey: Princeton University Press, 2012. ISBN  9780691153407 .

Notas

enlaces externos