Thomas Andrews - Thomas Andrews

Thomas Andrews
Thomas Andrews ül.jpg
Andrews en 1911
Nació
Thomas Andrews Jr

( 07/02/1873 )7 de febrero de 1873
Comber , Condado de Down , Irlanda
Murió 15 de abril de 1912 (15 de abril de 1912)(39 años)
Nacionalidad británico
Ocupación Constructor de buques
Conocido por Diseñador jefe de RMS  Titanic
Esposos)
Helen Reilly Barbour
( M.  1908)
Niños 1
Parientes Vizconde Pirrie (tío)
JM Andrews (hermano)

Thomas Andrews Jr. (7 de febrero de 1873 - 15 de abril de 1912) fue un empresario y constructor naval británico . Fue director gerente y jefe del departamento de redacción de la empresa de construcción naval Harland and Wolff en Belfast , Irlanda.

Es mejor recordado por ser el arquitecto naval a cargo de los planos del transatlántico Titanic . Murió durante su viaje inaugural.

Vida temprana

Thomas (segundo desde la derecha) con su familia, alrededor de 1895.

Thomas Andrews nació el 7 de febrero de 1873 en Ardara House, Comber , Condado de Down , en Irlanda, a The Rt. Hon. Thomas Andrews, miembro del Consejo Privado de Irlanda , y Eliza Pirrie. Andrews era un presbiteriano de ascendencia escocesa y, al igual que su hermano, se consideraba británico. Entre sus hermanos se encontraban JM Andrews , futuro primer ministro de Irlanda del Norte , y Sir James Andrews , futuro señor presidente del Tribunal Supremo de Irlanda del Norte . Thomas Andrews vivía con su familia en Ardara, Comber. En 1884, comenzó a asistir a la Royal Belfast Academical Institution hasta 1889 cuando, a la edad de dieciséis años, comenzó un aprendizaje premium en Harland and Wolff, donde su tío, el vizconde Pirrie , era copropietario.

Andrews con su esposa, Helen Barbour, y su hija, Elizabeth Law Barber Andrews

Harland y Wolff

En Harland and Wolff, Andrews comenzó con tres meses en el taller de carpintería, seguido de un mes en el de ebanistas y luego otros dos meses trabajando en los barcos. Los últimos dieciocho meses de su aprendizaje de cinco años los pasó en la oficina de dibujo. Trabajó incansablemente durante el día y continuó sus estudios en las horas de la tarde. En 1901, embarcando en el número 11 de Wellington Place, después de ascender por los diversos departamentos de la empresa, se convirtió en director de las obras de construcción. Ese mismo año, también se convirtió en miembro de la Institución de Arquitectos Navales . En 1907, fue nombrado director gerente y jefe del departamento de redacción de Harland and Wolff. En ese momento, Andrews se había ganado la reputación de ser un genio en el campo del diseño de barcos. Durante sus largos años de aprendizaje, estudio y trabajo, se había vuelto muy querido en la empresa y entre los empleados del astillero. Su amabilidad y generosidad estaban bien documentadas. Siempre estuvo dispuesto a reconocer el arduo trabajo de otras personas, y su esposa recordó que tenía de sí mismo "la opinión más humilde de cualquiera que haya conocido".

El 24 de junio de 1908, se casó con Helen Reilly Barbour, hija del industrial textil John Doherty Barbour y hermana de Sir John Milne Barbour , conocido como "Milne". Su hija, Elizabeth Law-Barbour Andrews (conocida por sus iniciales, "ELBA"), nació el 27 de noviembre de 1910. La pareja vivía en Dunallan, 12 Windsor Avenue, Belfast, ahora contaba con 20, y adoraba en la Primera Iglesia Presbiteriana de Rosemary. Calle. Se sabe que Andrews llevó a Helen a ver el RMS Titanic una noche, poco antes de que naciera Elizabeth.

RMS Titanic

En 1907, Andrews comenzó a supervisar los planes de tres nuevos transatlánticos para la White Star Line : el RMS Olympic , el RMS Titanic y el RMS (más tarde HMHS) Britannic . Los tres barcos fueron diseñados por William Pirrie y el gerente general Alexander Carlisle junto con Andrews para ser los barcos más grandes, seguros y lujosos en el mar. Como había hecho con los otros barcos que había supervisado, Andrews se familiarizó con cada detalle del Olympic, Titanic y Britannic, para asegurarse de que estuvieran en óptimas condiciones de funcionamiento. Las sugerencias de Andrews de que el barco tenía 48 botes salvavidas (en lugar de los 20 con los que terminó), así como un doble casco y mamparos herméticos que subían a la cubierta B, fueron anulados.

Andrews encabezó un grupo de trabajadores de Harland y Wolff llamado grupo de garantía, que realizó los viajes inaugurales de sus barcos para observar las operaciones de los barcos y detectar las mejoras necesarias. El Titanic no fue una excepción, por lo que Andrews y el resto de su grupo de Harland y Wolff viajaron desde Belfast a Southampton en Titanic para el comienzo de su viaje inaugural el 10 de abril de 1912. Durante el viaje, Andrews tomó notas sobre varias mejoras que consideró necesarias. principalmente cambios cosméticos en varias instalaciones. Sin embargo, el 14 de abril, Andrews le comentó a un amigo que el Titanic era "casi tan perfecto como la pueden hacer los cerebros humanos".

El 14 de abril a las 11:40 p.m., el Titanic chocó contra un iceberg en el costado de estribor del barco . Andrews estaba en su cabina, planeando cambios que quería hacer en el barco, y apenas notó la colisión. El capitán Edward J. Smith hizo llamar a Andrews para que ayudara a examinar los daños. Andrews y el Capitán Smith discutieron el daño al barco poco después de la colisión y recorrieron la sección dañada del barco, recibiendo varios informes sobre los daños del barco. Andrews determinó que los primeros seis de los 16 compartimentos estancos del barco se estaban inundando rápidamente, que es más de los cuatro que se suponía que debía soportar el barco. Transmitió esta información al Capitán Smith, afirmando que era una "certeza matemática" que el barco se hundiría y agregó que, en su opinión, el barco solo tenía alrededor de una hora antes de hundirse. También informó a Smith de la grave escasez de botes salvavidas a bordo del barco.

Cuando comenzó la evacuación, Andrews registró incansablemente los camarotes y les dijo a los pasajeros que se pusieran los cinturones salvavidas y subieran a la cubierta. Muchos sobrevivientes declararon haber conocido o visto a Andrews varias veces. Plenamente consciente del poco tiempo que había dejado el barco y de la falta de espacio para botes salvavidas para todos los pasajeros y la tripulación, continuó instando a las personas reacias a subir a los botes salvavidas con la esperanza de llenarlos con la mayor cantidad posible de personas. El Titanic se hundió a las 2:20 am y Andrews falleció junto con más de 1500 personas. Su cuerpo nunca fue recuperado.

Muerte

Según los informes, Andrews fue visto por última vez por John Stewart, un mayordomo del barco, aproximadamente a las 2:05 am. Andrews estaba solo en la sala de fumadores de primera clase con los brazos cruzados y el cinturón salvavidas sobre una mesa cercana. Stewart le preguntó: "¿No va a intentarlo, señor Andrews?" Andrews no respondió ni se movió, aparentemente en estado de shock. Walter Lord sugirió que estaba mirando una pintura de Norman Wilkinson sobre la chimenea que representaba la entrada a Plymouth Sound , que se esperaba que el Titanic visitara en su viaje de regreso. Esto llevó a la creencia popular de que Andrews no hizo ningún intento de escapar y esperó en la sala de fumadores hasta el final.

Aunque esta se ha convertido en una de las historias más famosas del desastre del Titanic , publicada en un libro de 1912 ( Thomas Andrews: Shipbuilder de Shan Bullock ) y por lo tanto perpetuada, hay evidencia circunstancial que demuestra que Stewart, de hecho, dejó el barco en un bote salvavidas. No. 15 aproximadamente a la 1:40 am, media hora antes de su presunto avistamiento de Andrews. En Thomas Andrews: Shipbuilder , Bullock escribió que Andrews probablemente se quedó en la sala de fumadores durante algún tiempo para ordenar sus pensamientos y luego continuó ayudando con la evacuación. Bullock incluso habló de varios otros avistamientos muy posteriores de Andrews después de ese momento. Otro avistamiento de Andrews fue alrededor de las 2:00 am, donde fue visto en la parte trasera de la cubierta del barco. La multitud había comenzado a agitarse, pero algunas mujeres seguían reacias a abandonar el barco. Para ser escuchado y llamar la atención sobre sí mismo, Andrews agitó los brazos y los llamó en voz alta. Esto no hizo nada, por lo que comenzó a arrojar frenéticamente tumbonas al océano para que la gente las usara como dispositivos de flotación. Bullock también dijo que se vio a Andrews, llevando un cinturón salvavidas, posiblemente el mismo que estaba sobre la mesa en la sala de fumadores, dirigiéndose al puente, quizás en busca del Capitán Smith. Además, el mayordomo Cecil Fitzpatrick afirmó haber visto a Andrews y al Capitán Smith juntos en el puente solo unos minutos antes de que el barco comenzara su última zambullida, y que ambos hombres saltaron por la borda justo antes de que el puente se sumergiera.

Legado

Pancarta unionista en Belfast en conmemoración de Thomas Andrews

El 19 de abril de 1912, su padre recibió un telegrama de la prima de su madre, que había hablado con los supervivientes en Nueva York: "ENTREVISTA CON LOS OFICIALES DE TITANIC. TODO UNÁNIMO QUE ANDREWS MURIÓ UNA MUERTE HEROICA, PENSANDO SÓLO EN LA SEGURIDAD DE LOS DEMÁS. EXTENDER SENTIMIENTO A TODOS. . "

Los informes de los periódicos sobre el desastre etiquetaron a Andrews como un héroe. Mary Sloan, una azafata del barco, a quien Andrews persuadió para que subiera a un bote salvavidas, escribió más tarde en una carta: "El señor Andrews encontró su destino como un verdadero héroe, al darse cuenta del gran peligro, y entregó su vida para salvar a las mujeres y hijos del Titanic . Les resultará difícil reemplazarlo ". Shan Bullock produjo una breve biografía durante el año a petición de Sir Horace Plunkett , un miembro del Parlamento, quien sintió que la vida de Andrews era digna de ser conmemorada.

En su ciudad natal, Comber, se construyó uno de los monumentos más antiguos y más importantes para una sola víctima del desastre del Titanic . El Thomas Andrews Jr. Memorial Hall se inauguró en enero de 1914. Los arquitectos fueron Young y McKenzie con obras esculpidas de la artista Sophia Rosamond Praeger . El salón ahora es mantenido por la Junta de Educación del Sureste y utilizado por la Escuela Primaria Andrews Memorial. Una placa azul del Ulster History Circle se encuentra en su casa en Windsor Avenue, Belfast.

Hoy en día, el SS Nomadic es el único barco superviviente diseñado por Andrews, y el asteroide 245158 Thomasandrews fue nombrado en su honor en 2004.

Familia

Después de la muerte de Thomas, Helen se volvió a casar; murió el 22 de agosto de 1966 en Irlanda del Norte y está enterrada en el mausoleo de la familia Barbour en Lambeg.

Representaciones

Bibliografía

Referencias

enlaces externos