Puente de la Tercera Avenida (Nueva York) - Third Avenue Bridge (New York City)
Puente de la Tercera Avenida | |
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Coordenadas | 40 ° 48′27 ″ N 73 ° 55′57 ″ O / 40.8076 ° N 73.9325 ° W Coordenadas : 40.8076 ° N 73.9325 ° W40 ° 48′27 ″ N 73 ° 55′57 ″ O / |
Lleva | Cinco carriles de la Tercera Avenida |
Cruces | Río Harlem |
Lugar |
Manhattan y el Bronx , Nueva York |
Otros nombres) | Puente de la 3ra avenida |
Dueño | Ciudad de nueva york |
Mantenido por | NYCDOT |
Precedido por | Puente de Madison Avenue |
Seguido por | Puente Willis Avenue |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente giratorio |
Largo total | 2.800 pies (853,44 m) |
Distancia más larga | 300 pies (91,44 m) |
Historia | |
Costo de construcción | $ 119 millones |
Abrió | 1 de agosto de 1898 |
Reconstruido | 6 de diciembre de 2004 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 55,096 (2016) |
Localización | |
El puente de la Tercera Avenida transporta el tráfico por carretera hacia el sur en la Tercera Avenida sobre el río Harlem , conectando los distritos de Manhattan y el Bronx en la ciudad de Nueva York . Una vez llevó hacia el sur la Ruta 1A del estado de Nueva York . El puente de la Tercera Avenida lleva el tráfico hacia el sur desde las intersecciones de la Tercera Avenida y la Calle 135 Este, o Bruckner Boulevard y Lincoln Avenue, en el Bronx. En el lado de Manhattan, el puente canaliza el tráfico hacia tres ubicaciones: East 128th Street; la intersección de East 129th Street y Lexington Avenue ; o el Harlem River Drive en dirección sur en Manhattan.
El puente era anteriormente bidireccional, pero se convirtió a una operación de un solo sentido hacia el sur el 5 de agosto de 1941 el mismo día que el Willis Avenue Bridge se convirtió de manera similar en un solo sentido hacia el norte. En 1955, el puente de entramado múltiple original construido en 1898 fue retirado y vendido. Un puente reconstruido reabierto en diciembre de 1956.
Reconstrucción
Como parte de un importante proyecto de reconstrucción del NYCDOT de 2001-2005, se instaló un nuevo tramo de giro el 29 de octubre de 2004. Dos carriles de tráfico con destino a Manhattan se abrieron el 6 de diciembre de 2004 y los cinco carriles restantes se abrieron en 2005. Además de reemplazar el vano giratorio y su maquinaria, el proyecto incluyó rampas de acceso rediseñadas al puente en el lado del Bronx y fuera del puente en Manhattan. Tal como se reconstruyó, el Puente de la Tercera Avenida lleva cinco carriles de tráfico con destino a Manhattan desde el Bronx, que se divide en tres rampas en Manhattan: hacia East 128th Street y Second Avenue ; hasta Lexington Avenue y East 129th Street; y hacia el sur de Harlem River Drive / FDR Drive .
Para 2011, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York , que opera y mantiene el puente, informó un volumen de tráfico diario promedio de 59,603; el puente alcanzó un IMD máximo de 73.121 en 2000. Entre 2000 y 2014, el puente se abrió para embarcaciones 93 veces, incluidas 60 veces en 2007.
Transporte público
El puente de la Tercera Avenida lleva la ruta de autobús Bx15 operada por MTA New York City Transit . El promedio de pasajeros de la ruta entre semana es de 19,951.
Documental de televisión
Discovery Channel contrató a Barner-Alper Productions de Toronto para producir un episodio de Mega-Builders , titulado "Spanning the Harlem", sobre el trabajo previo a la flotación del swing span. Se emitió por primera vez en 2005 en Canadá en Discovery Canada.