La serie ferroviaria -The Railway Series

La serie ferroviaria

Mapa que muestra los ferrocarriles de la isla ficticia de Sodor
Autor
Ilustrador
Artista de portada	(ver ilustradores arriba)
País	Reino Unido
Idioma	inglés
Género	Para niños
Editor
Fecha de publicación
Publicado en ingles

The Railway Series es un conjunto de libros infantiles británicos sobre unsistema ferroviario ubicado en la isla ficticia de Sodor . Hay 42 libros en la serie, el primero publicado en 1945. Veintiséis fueron escritos por el reverendo Wilbert Awdry , el último en 1972. Dieciséis más fueron escritos por su hijo, Christopher Awdry , entre 1983 y 2011.

Casi todas las historias de The Railway Series se basaron en eventos de la vida real. Como entusiasta de los ferrocarriles de toda la vida, Awdry estaba interesado en que sus historias fueran lo más realistas posible. Los caracteres de las locomotoras se basaron principalmente en clases reales de locomotoras, y algunos de los ferrocarriles mismos se basaron en líneas reales en las Islas Británicas.

Los personajes e historias de los libros formaron la base de la serie de televisión infantil Thomas & Friends . Las adaptaciones de audio de The Railway Series se han grabado en varias ocasiones bajo el título The Railway Stories .

Orígenes

Las historias comenzaron en 1942, cuando Christopher Awdry, de dos años, contrajo sarampión y fue confinado en una habitación a oscuras. Su padre le contaba historias y rimas para animarlo. Una de las rimas favoritas de Christopher era:

Temprano en la mañana,
Abajo en la estación,
Todas las pequeñas locomotoras
Paradas en fila.

Llega el conductor,
tira de la pequeña palanca ¡
Puff, puff! ¡Chuff, chuff!
¡Nos vamos!

Se desconocen los orígenes de esta rima, pero la investigación de Brian Sibley sugiere que se originó en algún momento antes de la Primera Guerra Mundial . Las palabras, con algunas ligeras alteraciones, fueron posteriormente musicalizadas por Lee Ricks y Slim Gaillard en 1948, y publicadas por Tommy Dorsey y su orquesta como un sencillo titulado " Down by the Station ". Las respuestas de Wilbert Awdry a las preguntas de Christopher sobre la rima llevaron a la creación de un cuento, "Edward's Day Out". Esto contó la historia de Edward the Blue Engine , una vieja locomotora a la que se le permite salir del cobertizo por un día. Siguió otra historia sobre Edward, esta vez con un personaje llamado Gordon the Big Engine , que lleva el nombre de un niño que vivía en la misma carretera y que Christopher consideraba bastante mandón.

Una tercera historia tiene su origen en una quintilla de los cuales Christopher le gustaba y que awdry utilizado para introducir la triste historia de Henry :

Una vez, una locomotora acoplada a un tren
tuvo miedo de unas gotas de lluvia.
Se metió en un túnel,
y chirrió a través de su embudo
y nunca volvió a salir.

Al igual que con la rima anterior, los orígenes de esto son inciertos, pero Awdry recibió una carta en la que se le decía que había aparecido un poema similar en un libro de rimas para niños, publicado en 1902:

Una vez, una locomotora cuando estaba fijada a un tren se
alarmó por unas gotas de lluvia,
así que salió "soplo" de su embudo,
luego huyó a un túnel,
y no volvió a salir.

Esta historia presentó a los personajes populares Henry the Green Engine y el Fat Director . Animado por Margaret, su esposa, Awdry envió las tres historias a Edmund Ward para su publicación en 1943. El jefe de la división de libros para niños solicitó una cuarta historia para unir las tres locomotoras y redimir a Henry, que había sido tapiada en un túnel en la historia anterior. Aunque Wilbert no tenía la intención de que las tres locomotoras vivieran en el mismo ferrocarril, cumplió con la solicitud en la historia Edward, Gordon y Henry . Las cuatro historias se publicaron en 1945 como un solo volumen, The Three Railway Engines , ilustrado por William Middleton.

La Navidad de 1942 vio la génesis del personaje que creció hasta convertirse en la locomotora de ficción más famosa del mundo. Awdry construyó un motor de tanque de juguete para Christopher, que ganó el nombre de Thomas . Christopher pidió historias sobre Thomas, y en 1946 se publicó Thomas the Tank Engine . Esto fue ilustrado por Reginald Payne, a quien Wilbert consideró una gran mejora con respecto a Middleton. Al igual que su predecesor, este libro fue un éxito y se le pidió a Awdry que escribiera historias sobre James , un personaje que apareció por primera vez en Thomas and the Breakdown Train , la historia final de Thomas the Tank Engine . El libro James the Red Engine apareció en 1948, año en el que se nacionalizaron los ferrocarriles en Gran Bretaña , y desde este punto en adelante, el Fat Director fue conocido por su conocido título de Inspector Gordo .

James the Red Engine fue notable como el primer libro ilustrado por C. Reginald Dalby , quizás el más famoso de los artistas de la Serie Ferroviaria , y ciertamente el más controvertido debido a las críticas que posteriormente le dirigió Awdry. Dalby ilustró todos los volúmenes hasta Percy the Small Engine (1956), y también produjo nuevas ilustraciones para The Three Railway Engines e hizo cambios en las de Thomas the Tank Engine .

Los libros sucesivos presentarían personajes tan populares como Annie y Clarabel, Percy the Small Engine y Toby the Tram Engine .

Al hacer las historias lo más real posible, awdry tomó un montón de inspiración de un número de fuentes en su extensa biblioteca, y encontró la Gaceta de tren " columna 'Scrapheap' s particularmente útil como fuente de incidentes ferroviarios inusuales que se vuelve a crear para el Personajes de la serie ferroviaria .

Awdry continuó trabajando en The Railway Series hasta 1972, cuando se publicó Tramway Engines (libro 26 de la serie). Sin embargo, le había resultado cada vez más difícil idear ideas para nuevas historias, y después de esto sintió que "el pozo se había secado" y decidió que había llegado el momento de retirarse. No escribió más volúmenes de Railway Series, pero luego escribió una historia derivada de la serie de televisión Thomas's Christmas Party y versiones ampliadas de algunas de sus historias anteriores, además de escribir La isla de Sodor: su gente, historia y ferrocarriles . Además, escribió una serie de historias cortas y artículos para Thomas the Tank Engine Annuals .

Contexto cultural

La antropomorfización de las locomotoras tiene una tradición literaria que se remonta al menos hasta los escritos de Rudyard Kipling en su historia de 1897 " .007 ".

Serie continua bajo Christopher Awdry

Christopher Awdry, para quien se idearon las historias por primera vez, continuó escribiendo las historias casi por accidente. Era un entusiasta entusiasta de los ferrocarriles como su padre, y fue en una visita al Ferrocarril del Valle del Nene donde recibió la inspiración para su primera historia. El relato de un ferroviario de una locomotora que se queda sin vapor antes de llegar a su destino se convirtió en Triple Header , una historia en la que Thomas , Percy y Duck toman el Expreso de Gordon, pero lo encuentran más de lo que pueden manejar. Christopher ideó otras tres historias, Stop Thief! , Cuidado con la bicicleta y el pescado .

Se los mostró a su padre, quien le sugirió que los enviara para su publicación, con su bendición. En ese momento, se estaba trabajando en la adaptación televisiva , por lo que Kaye y Ward (entonces editores de la serie) estaban dispuestos a revivir The Railway Series . El libro Really Useful Engines se publicó en 1983. Por coincidencia, W. Awdry había considerado esto como un título para su propio volumen 27 antes de abandonar el proyecto.

Siguieron trece libros más, incluido el volumen del 50 aniversario de la serie, Thomas and the Fat Controller's Engines . Una serie de historias también fueron escritos para la serie de televisión, sobre todo Más Acerca de Thomas the Tank Engine , la serie ferroviaria ' volumen 30a.

Sin embargo, Christopher Awdry se encontró cada vez más en conflicto con sus editores, lo que, irónicamente, surgió a través del éxito de la serie de televisión. La serie de televisión había convertido a Thomas en su personaje central y, por tanto, en el más conocido de los motores. En consecuencia, los editores exigían cada vez más historias que se centraran en Thomas a expensas de otros personajes. Como compromiso, aparecieron volúmenes que llevaban el nombre de Thomas, pero que en realidad no se centraban en él. Thomas and the Fat Controller's Engines presentó solo una historia sobre Thomas y Thomas Comes Home no contó con Thomas hasta la última página.

El volumen 40 de la serie, New Little Engine , apareció en 1996. El entonces editor, Egmont , no expresó más interés en publicar nuevos libros de la Serie Ferroviaria y permitió que el catálogo anterior existente se agotara.

A pesar de esto, en 2005 la propia editorial de Christopher, Sodor Enterprises, publicó un libro titulado Sodor: Reading Between the Lines . Este volumen expandió el mundo ficticio de Sodor hasta el día de hoy y se ocupó de muchos de los aspectos fácticos de la serie. Con esta editorial también escribió varios libros para niños basados ​​en ferrocarriles, la mayoría de los cuales estaban ambientados en ferrocarriles reales en Gran Bretaña. Continúa promocionando las historias originales y participando en eventos relacionados con la Serie Ferroviaria.

En 2006, los editores revisaron su política y comenzaron a reintroducir los libros en su formato original. Después de muchos años de no estar disponible, los catorce libros escritos por Christopher también fueron relanzados a principios de agosto de 2007.

El 3 de septiembre de 2007, Christopher publicó un nuevo libro, Thomas y Victoria , ampliando la serie a 41 volúmenes. Está ilustrado por Clive Spong . El libro aborda temas relacionados con el movimiento de preservación ferroviaria .

Conclusión de la serie

Durante muchos años, muchos de los libros de The Railway Series no estuvieron disponibles para comprar en su formato original y los editores no publicaron ninguna historia nueva. Hubo una tirada seleccionada en 2004 que consistía solo en los 26 libros originales, pero en 2005, el sexagésimo aniversario, todavía había decepción por parte de la familia Awdry porque todas las historias no se estaban publicando en su formato original. En agosto de 2007, se reeditaron los primeros catorce libros de Christopher Awdry, y el número 41, Thomas y Victoria se publicó al mes siguiente. Al mismo tiempo, se lanzó una edición general de los libros de Christopher Awdry, incluido el libro 41, The New Collection . En julio de 2011, Egmont Books UK publicó otro libro de la Serie Ferroviaria, no. 42 de la serie titulada Thomas y sus amigos . La historia final terminó con las palabras "The End".

Christopher Awdry dijo que tenía otro material, que esperaba que se publicara. Narró nuevas historias sobre las locomotoras de vía estrecha en 'Duncan Days' en el ferrocarril Talyllyn en Gales, pero no hay indicios de que se publiquen. Su libro de 2005 Sodor: Reading Between the Lines actualizó a los lectores sobre los desarrollos desde 1996.

Ilustradores

La Serie Ferroviaria es quizás tan apreciada por sus ilustraciones como por su escritura, que en la era inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial se consideraba singularmente vívida y colorida. De hecho, algunos críticos (en particular Miles Kington ) han afirmado que la calidad de las ilustraciones eclipsa la de la escritura.

La primera edición de The Three Railway Engines fue ilustrada por el artista William Middleton, con quien Awdry estaba profundamente insatisfecho. El segundo artista que trabajó en la serie fue Reginald Payne, quien ilustró a Thomas the Tank Engine con un estilo mucho más realista. A pesar de un desacuerdo inicial sobre cómo debería verse Thomas, Awdry finalmente se mostró satisfecho con las imágenes producidas.

Payne resultó imposible de contactar para ilustrar a James, la locomotora roja : había sufrido un ataque de nervios y, por lo tanto, C. Reginald Dalby fue contratado. Dalby también ilustró los siguientes ocho libros de la serie. The Three Railway Engines se reimprimió con la obra de arte de Dalby reemplazando la de William Middleton y Dalby también retocó la obra de arte de Payne en el segundo libro. El trabajo de Dalby en la serie resultó ser popular entre los lectores, pero no entre el autor, quien chocó repetidamente con él por cuestiones de precisión y coherencia. Dalby renunció a la serie en 1956, luego de una discusión sobre la interpretación de Percy the Small Engine en el libro del mismo nombre. Awdry había construido un modelo de Percy como referencia para el artista, pero Dalby no lo utilizó. A pesar de la tempestuosa relación con Awdry, Dalby es probablemente el artista más recordado de la serie.

Con The Eight Famous Engines (1957), John T. Kenney se hizo cargo de la ilustración de la serie. Su estilo era menos colorido pero más realista que el de Dalby. Kenney hizo uso de los motores modelo de Awdry como referencia. Como resultado de su compromiso con el realismo y la precisión técnica, disfrutó de una relación de trabajo mucho más cómoda con Awdry, que duró hasta Gallant Old Engine (1962), cuando la vista de Kenney comenzó a fallarle.

El artista elegido inicialmente para reemplazarlo fue el artista sueco Gunvor Edwards. Comenzó a ilustrar a Stepney el motor "Bluebell" , pero se sintió inadecuada para el trabajo. Para ese volumen, fue asistida por su esposo Peter, quien efectivamente asumió el cargo a partir de ese momento. Ambos artistas conservaron el crédito por el trabajo, y la "era Edwards" duró hasta el último volumen de Wilbert Awdry, Tramway Engines . El estilo utilizado en estos volúmenes seguía siendo esencialmente realista, pero tenía algo de sensación impresionista .

Cuando Christopher Awdry asumió el cargo de autor de la serie en 1983, el editor estaba ansioso por encontrar un ilustrador que proporcionara un trabajo que tuviera el atractivo de una gema de las imágenes de Dalby, pero que también tuviera el realismo de la obra de arte de Kenney y Edwards. El artista elegido fue Clive Spong . Ilustró todos los libros de Christopher Awdry, un número mayor que cualquier otro artista que trabaja en The Railway Series . También produjo ilustraciones para una serie de spin-off historias escritas por los Awdrys, y se utilizó su obra de arte en la isla de Sodor: su gente, historia y Ferrocarriles .

Formato y presentación

Los libros se produjeron en un formato de paisaje inusual . Cada uno tenía alrededor de 60 páginas, 30 de las cuales serían texto y 30 ilustraciones. Este formato, junto con el tamaño más pequeño de cada libro, los hace atractivos para los niños pequeños. Cada uno de los libros se dividió en cuatro historias (con la excepción de Henry the Green Engine , que se dividió en cinco).

Cada libro de Thomas the Tank Engine en adelante se abrió con un prólogo. Esto actuaría como una breve introducción al libro, sus personajes o sus temas. Fueron escritas como una carta, generalmente a los lectores (dirigida como "Queridos amigos") pero a veces a niños individuales que habían jugado algún papel en la creación de la historia. El prólogo de Thomas the Tank Engine era una carta a Christopher Awdry. Esta sección a menudo anunciaría ferrocarriles reales o reconocería la ayuda de personas u organizaciones. El prólogo de The Little Old Engine es único en reconocer el hecho de que Skarloey (y, por implicación, la totalidad de The Railway Series ) es ficticia.

La forma inusual de los libros los hizo reconocibles al instante. Sin embargo, generó quejas por parte de los libreros de que eran difíciles de exhibir, e incluso de que podían ser fácilmente robadas. No obstante, el formato fue imitado por los editores Ian Allan para sus libros Sammy the Shunter y Chuffalong.

Inusualmente para los libros para niños del período de austeridad , The Railway Series se imprimió a todo color desde el principio, lo que es citado por muchos críticos como uno de sus principales puntos de venta en los primeros días.

Sodor

El reverendo W. Awdry recibió numerosas cartas de jóvenes fanáticos haciendo preguntas sobre las locomotoras y su ferrocarril, así como cartas sobre inconsistencias dentro de las historias. En un esfuerzo por responder a estas, comenzó a desarrollar un entorno específico para los libros. En una visita a la Isla de Man , descubrió que el obispo allí es conocido como el obispo de Sodor y Man . La parte "Sodor" del título proviene de los Sudreys , pero Awdry decidió que una isla ficticia entre la Isla de Man e Inglaterra con ese nombre sería un escenario ideal para sus historias.

En sociedad con su hermano George (el bibliotecario del National Liberal Club ), ideó gradualmente la historia, la geografía, el idioma, las industrias e incluso la geología de Sodor. Los resultados fueron publicados en el libro The Island of Sodor: Its People, History and Railways en 1987.

Apariciones cameo

Los Awdrys escribieron sobre Sodor como si fuera un lugar real que visitaron, y que las historias se obtuvieron de primera mano de las locomotoras y los controladores. Esto a menudo se "documentaba" en el prólogo de cada libro. Sin embargo, en algunos de los últimos libros de W. Awdry, apareció como un personaje real. El personaje era conocido como Thin Clergyman y fue descrito como un escritor, aunque su nombre real y sus conexiones con la serie nunca se hicieron explícitos.

Iba acompañado invariablemente por el Clérigo Gordo , el reverendo "Teddy" Boston , que era un compañero entusiasta de los ferrocarriles y un amigo cercano. Los dos clérigos fueron retratados como entusiastas del ferrocarril y fueron responsables de molestar a las Locomotoras Pequeñas y descubrir a Duke the Lost Engine. A menudo eran figuras divertidas, propensas a salpicar con agua o caerse por un techo.

Awdry también apareció en varias ilustraciones, generalmente como una broma del ilustrador. En una ilustración de John T. Kenney en Duck and the Diesel Engine , aparece con una figura que se parece mucho a C. Reginald Dalby, lo que Brian Sibley ha sugerido podría ser una excavación en la interpretación inexacta de Dalby del personaje de Duck.

Un vicario aparece en Edward the Blue Engine y otros volúmenes como el propietario de Trevor the Traction Engine. Esto puede ser una referencia a Teddy Boston, quien él mismo había salvado un motor de tracción de la chatarra.

C. Reginald Dalby ilustró a toda la familia Awdry - Wilbert, Margaret, Christopher, Veronica e Hilary - viendo a Percy pasar por una estación ("Percy se escapa" en Troublesome Engines (p53)). De lo contrario, Christopher Awdry nunca apareció en los libros, pero a menudo describía reuniones con las locomotoras en los prólogo del libro, generalmente con cierto grado de humor.

También se hizo referencia a otras personas asociadas con The Railway Series . En los libros de Dalby, hizo alusiones a sí mismo dos veces en los letreros de las tiendas (Seen in Off the Rails y Saved from Scrap ) y una referencia a ETL Marriott, que editó The Railway Series , en Percy se zambulló en un letrero de la compañía "Ship Chandlers". . Peter Edwards también señala que basó la cara de Gordon en la de Eric Marriot.

El Inspector Gordo (originalmente El Director Gordo en los primeros libros anteriores a la nacionalización de los ferrocarriles británicos en 1948) era un personaje ficticio, aunque Gerard Fiennes , uno de los gerentes más respetados de los ferrocarriles británicos, publicó su autobiografía "I intentó ejecutar un ferrocarril "cuando se jubiló en 1968, y dice que originalmente quería llamar al libro" El Inspector Gordo ", pero los editores no lo permitieron.

El controlador delgado, a cargo de los trenes de vía estrecha en los libros que se basan en el ferrocarril de Talyllyn en Gales, se basó en Edward Thomas, el gerente del ferrocarril de Talyllyn en sus últimos años antes de que los entusiastas lo asumieran en 1951.

Varias de las historias se basan en artículos (a menudo menciones bastante breves) que aparecieron en publicaciones de la época para entusiastas de los ferrocarriles. Había muy pocas de estas publicaciones en comparación con los tiempos modernos, pero la revista mensual Railway Magazine fue una compañera de entusiastas de larga data y se pueden reconocer los orígenes de varias historias, como también los libros e historias de ferrocarriles escritos por el Sr.Hamilton Ellis , uno de los más importantes. los primeros escritores de libros ferroviarios.

Ferrocarriles británicos: el otro ferrocarril

Los desarrollos de los ferrocarriles británicos a menudo se reflejaban, se satirizaban e incluso se atacaban en The Railway Series . El libro Troublesome Engines (1950), por ejemplo, trataba de disputas laborales en los ferrocarriles británicos. A medida que avanzaba la serie, las comparaciones con los ferrocarriles reales de Gran Bretaña se hicieron más explícitas, con locomotoras y ubicaciones de los ferrocarriles británicos (siempre conocidos como "The Other Railway") haciendo apariciones en papeles principales o cameos.

El tema más obvio relacionado con los ferrocarriles británicos fue el declive de la locomoción a vapor y su reemplazo por motores diesel. El primer ejemplo real de esto fue en el libro Duck and the Diesel Engine (1958) en el que llega un desagradable shunter diesel , causa problemas y es despedido. Este tema puede haber sido visitado nuevamente en The Twin Engines (1960), en el que se encarga una locomotora a Escocia y llegan dos, lo que implica que el otro fue a Sodor con su hermano para evitar ser desguazado. El volumen de 1963 Stepney the "Bluebell" Engine explicaba que las máquinas de vapor estaban siendo desechadas para dar paso a estos motores diesel, y nuevamente presentaba un diesel recibiendo su merecido. El libro Emprendedores motores se publicó en 1968, año en que el vapor finalmente desapareció de los ferrocarriles británicos, y fue el más agresivo hacia dieselización y el Dr. Beeching 's plan de modernización . Cuenta con otro diesel arrogante que es enviado lejos, uno adicional que se queda en la isla de Sodor, una visita de la locomotora Flying Scotsman real , una máquina de vapor, Oliver , haciendo un atrevido escape a Sodor y Sir Topham Hatt haciendo un declaración de que las máquinas de vapor de su ferrocarril seguirán en servicio.

A partir de entonces, los libros fueron menos críticos con BR. De hecho, en la época del libro de 1984 de Christopher Awdry, James and the Diesel Engines , la serie estaba reconociendo que los motores diesel podrían, de hecho, ser útiles.

Movimiento de preservación

W. Awdry utilizó los libros para promover los ferrocarriles a vapor en el Reino Unido. El primer ejemplo de esto fue la creación del Ferrocarril Skarloey, un ferrocarril en Sodor que se parecía mucho al Ferrocarril Talyllyn en Gales , del cual W. Awdry era miembro. Los libros que se centren en este ferrocarril incluirían una promoción del ferrocarril Talyllyn, ya sea en las historias mismas, en una nota al pie de página o en el prólogo. Muchas ilustraciones en los libros representan lugares reconocibles en el ferrocarril de Talyllyn, y varios incidentes y contratiempos registrados por Tom Rolt en su libro Aventura ferroviaria también son reconocibles en sus adaptaciones para las historias del ferrocarril de Skarloey.

A partir de la década de 1980, esta asociación se llevó más allá, y los Awdrys permitieron al ferrocarril Talyllyn volver a pintar una de sus locomotoras con la apariencia de su "gemela" de Sodor. La primera locomotora en recibir este tratamiento fue su número 3, Sir Haydn, que fue repintado para parecerse al personaje de Sir Handel. El segundo fue el número 4, Edward Thomas, que se convirtió en Peter Sam. En 2006, No. 6, Douglas corre bajo la apariencia de Duncan. Además de los esquemas de pintura y los nombres tomados de las ilustraciones de los libros, estas locomotoras están equipadas con "caras" de fibra de vidrio tomadas también de los libros, que deleitan a los niños pero consternan a los puristas entusiastas de las locomotoras. Las apariciones de estos personajes han sido escritas en la continuidad de The Railway Series por Christopher Awdry en forma de visitas de las locomotoras ficticias al ferrocarril Talyllyn.

Otros dos ferrocarriles de Sodor se basan directamente en ferrocarriles reales. El Ferrocarril Culdee Fell (generalmente conocido como el Ferrocarril de la Montaña) se basa en el Ferrocarril de la Montaña Snowdon , también en Gales. El ferrocarril Arlesdale se basa en el ferrocarril Ravenglass y Eskdale en Cumbria . Algunas otras líneas de Sodor están fuertemente inspiradas en líneas reales. Por ejemplo, el Mid Sodor Railway reconoce el Ffestiniog and Corris Railway y el Little Western tiene un parecido con el South Devon Railway .

Desde Duck y el motor diesel en adelante, se presentaron explícitamente varios motores y ferrocarriles reales. Los personajes de Flying Scotsman , City of Truro , Stepney y Wilbert eran locomotoras reales que hicieron apariciones significativas en The Railway Series , los dos últimos con volúmenes completos dedicados a ellos, Stepney the "Bluebell" Engine y Wilbert the Forest Engine . La apariencia de Wilbert fue de particular importancia. La locomotora en cuestión fue nombrada en homenaje a W. Awdry, el presidente de Dean Forest Railway en ese momento. Christopher Awdry escribió Wilbert the Forest Engine en agradecimiento.

Thomas and the Great Railway Show (1991) contó con una visita de Thomas al Museo Nacional del Ferrocarril en York, junto con apariciones de varias de las locomotoras reales que viven allí. Al final de este libro, Thomas es nombrado miembro honorario de la Colección Nacional. Esto se reflejó en la inclusión en la vida real de The Railway Series en la extensa biblioteca de libros ferroviarios del National Railway Museum en reconocimiento a su influencia en la preservación de los ferrocarriles.

Thomas y Victoria (2007) se centra en el rescate y restauración de un entrenador. Victoria había sido utilizada como casa de verano en un huerto junto al ferrocarril, pero fue rescatada por el Inspector Gordo, quien luego la envió a las obras en Crovan's Gate para ser restaurada. Luego se convirtió en parte del tren clásico, trabajando con Toby y Henrietta . La formación de un tren antiguo se basa en las actividades de Furness Railway Trust, pero la restauración de autocares es común en los ferrocarriles tradicionales .

Caracteres

La serie ha presentado numerosos personajes, tanto basados ​​en ferrocarriles como de otro tipo. Algunos de los más notables son:

Libros

La siguiente tabla enumera los títulos de los 42 libros de The Railway Series .

Autor	Volumen	Título	Publicación	Primera aparición de personajes	Ilustrador	Editor
Rev. W. Awdry	1	Las tres locomotoras ferroviarias	Mayo de 1945	Edward  · Gordon  · Henry  · Fat Director (más tarde rebautizado como "El Inspector Gordo" (también conocido como "Sir Topham Hatt") a partir de James the Red Engine )	William Middleton (luego completamente rediseñado por C. Reginald Dalby )	Edmund Ward, Ltd.
	2	Thomas la locomotora del tanque	Marzo de 1946	Thomas  · James  · Annie y Clarabel	Reginald Payne (posteriormente rediseñado parcialmente por C. Reginald Dalby)
	3	James la locomotora roja	Abril de 1948		C. Reginald Dalby
	4	Thomas de la locomotora del tanque otra vez	Septiembre de 1949	Terence  · Bertie
	5	Motores problemáticos	Enero de 1950	Percy
	6	Henry la locomotora verde	Junio ​​de 1951
	7	Toby la locomotora del tranvía	Abril de 1952	Toby  · Henrietta		Edmund Ward, Ltd. Kaye & Ward, Ltd.
	8	Gordon la Gran Locomotora	Diciembre de 1953
	9	Edward la locomotora azul	Febrero de 1954	Trevor
	10	Cuatro pequeñas locomotoras	Octubre de 1955	Skarloey  · Rheneas  · Sir Handel  · Peter Sam  · Controlador delgado  · El propietario  · Carruajes: Agnes, Ruth, Lucy, Jemima, Beatrice  · Mrs Last
	11	Percy el pequeño motor	Septiembre de 1956	Pato  · Harold
	12	Los ocho motores famosos	Noviembre de 1957	La  locomotora extranjera · Jinty y Pug	John T. Kenney
	13	Pato y el motor diesel	Agosto 1958	Ciudad de Truro  · Diesel
	14	La pequeña locomotora	Julio de 1959	Rusty  · Duncan  · Carruajes: Cora, Ada, Jane, Mabel, Gertrude, Millicent
	15	Los motores gemelos	Septiembre de 1960	Donald y Douglas  · Furgoneta de freno rencorosa
	dieciséis	Motores de ramales	Noviembre de 1961	Margarita
	17	Viejo motor galante	Diciembre de 1962	George the Steamroller  · Nancy the Guard's Daughter
	18	Stepney el motor "Bluebell"	Noviembre de 1963	Stepney  · Locomotoras en el Bluebell Railway  · Caroline el coche  · El Diesel / D4711	Peter y Gunvor Edwards
	19	Motores de montaña	Agosto 1964	Culdee  · Ernest  · Wilfred  · Godred  · Lord Harry  · Alaric  · Eric  · Catherine  · El camión  · Lord Harry Barrane  · Mr Walter Richards
	20	Motores muy antiguos	Abril de 1965	Neil
	21	Motores de línea principal	Septiembre de 1966	BoCo  · Bill y Ben
	22	Pequeñas locomotoras ferroviarias	Septiembre de 1967	Mike  · Rex  · Bert  · Esparcidor de lastre  · El controlador pequeño
	23	Motores emprendedores	Octubre de 1968	Flying Scotsman  · D199  · Bear  · Oliver  · Toad the Brake Van  · Autocares: Isabel, Dulcie, Alice, Mirabel
	24	Oliver la locomotora occidental	Noviembre de 1969	SCRuffey  · Bulgy		Kaye y Ward, Ltd.
	25	Duque la locomotora perdida	Octubre de 1970	Duke  · Falcon  · Stuart  · Stanley
	26	Motores de tranvía	Octubre de 1972	Tordo músico
Christopher Awdry	27	Motores realmente útiles	Septiembre de 1983	Tom Tipper	Clive Spong
	28	James y los motores diesel	Septiembre de 1984	Viejo atascado  · The Works Diesel		Kaye y Ward, Ltd. William Heinemann, Ltd.
	29	Grandes pequeñas locomotoras	Octubre de 1985
	30	Más acerca de Thomas the Tank Engine	Septiembre de 1986
	31	Gordon el motor de alta velocidad	Septiembre de 1987	Pip y Emma
	32	Toby, camiones y problemas	Septiembre de 1988	La vieja locomotora  · Bulstrode
	33	Thomas y los gemelos	Septiembre de 1989
	34	Jock la nueva locomotora	Agosto de 1990	Locomotoras del ferrocarril Arlesdale: Frank  · Jock
	35	Thomas y el gran espectáculo ferroviario	Agosto de 1991	Motores en el Museo Nacional del Ferrocarril
	36	Thomas vuelve a casa	Junio ​​de 1992
	37	Henry y el expreso	Abril de 1993
	38	Wilbert la locomotora del bosque	Agosto de 1994	Wilbert  · Dieciséis
	39	Thomas y las locomotoras del Inspector Gordo	Agosto de 1995
	40	Nueva pequeña locomotora	Agosto de 1996	Fred  · Kathy & Lizzie (limpiadores)  · Ivo Hugh
	41	Thomas y Victoria	Septiembre de 2007	Victoria (una entrenadora)  · Helena (una entrenadora similar a Victoria)  · Albert		Editorial Egmont
	42	Thomas y sus amigos	Julio de 2011

Referencias en cultura popular

La revista satírica Private Eye publicó un libro Thomas the Privatized Tank Engine , escrito en el estilo de The Railway Series . Las historias criticaban fuertemente a las empresas ferroviarias privadas y al gobierno de John Major , y cubrían temas como el túnel del Canal de la Mancha , el metro de Londres , el transporte de desechos radiactivos y el estado de peligro percibido de los ferrocarriles.

Andrew Lloyd Webber quería producir una serie de televisión musical basada en The Railway Series , pero Awdry se negó a darle el control que quería. Lloyd Webber compuso el musical de 1984 Starlight Express y crearía The Really Useful Group , un nombre inspirado en el eslogan "Really Useful Engines".

Se han producido 2 adaptaciones de la serie. La serie original Thomas the Tank Engine and Friends, que se estrenó en 1984 y concluyó en 2021, y Thomas & Friends: All Engines Go !, un derivado de la serie anterior que utiliza animación 2D y un estilo más caricaturesco.

Notas

Referencias

enlaces externos

• Lista de libros de The Railway Series en Wayback Machine (archivado el 2 de febrero de 2007) (en formato de documento portátil ).
• The Real Lives of Thomas the Tank Engine: documenta las influencias reales detrás de la serie
• Sitio web de Awdry Family en Wayback Machine (archivado el 17 de abril de 2008) - Anteriormente www.awdry.family.name (enlace muerto descubierto en abril de 2010)
• Sodor Enterprises (editorial) en Wayback Machine (archivado el 22 de diciembre de 2007) - Anteriormente www.sodor.co.uk (Dead link descubierto en abril de 2010)