Beca Team USA - Team USA Scholarship
| Fundado | 1990 |
|---|---|
| Equipo director (s) | Jeremy Shaw Bryan Herta John Hildebrand Steve Horne Doug Mockett |
| Serie actual |
Festival de Fórmula Ford Trofeo Walter Hayes Mazda Road to Indy Shootout |
| Serie anterior |
Fórmula Palmer Audi EFDA Nations Cup Fórmula 3 Nueva Zelanda Fórmula Ford |
| Pilotos Campeonato |
1998 EFDA Winter Series ( Edwards ) 1999 Formula Palmer Audi Winter Series ( Edwards ) 2000 Formula Palmer Audi Winter Series ( Giebler ) 2006 Formula Palmer Autumn Trophy ( Cameron ) 2008 Formula Ford Festival ( Newgarden ) 2008 Walter Hayes Trophy ( Daly ) 2009 Walter Hayes Trofeo ( De Phillippi ) 2012 Trofeo Walter Hayes ( Núñez ) 2016 Mazda Road to Indy Shootout ( Askew ) |
La beca Team USA es un programa de becas que permite a los conductores de carreras estadounidenses competir en el extranjero. La competencia selecciona jóvenes talentos para competir en selectos eventos automotrices.
Historia
Festival de Fórmula Ford (parte 1)
El evento se lanzó a finales de la temporada de carreras de 1990. La beca se creó con el apoyo inicial del propietario del equipo de la Serie IndyCar , Rick Galles , el corredor de autos y propietario del negocio Jonathan Holtzman y el Departamento de Operaciones de Vehículos Especiales de Ford .
El graduado canadiense de la Fórmula Ford 2000, Jimmy Vasser, y el campeón de autos Sprint de la USAC , Jeff Gordon, fueron seleccionados para competir en el Festival de la Fórmula Ford . Como Gordon tenía compromisos previos en las carreras de enanos, solo Vasser hizo el viaje a Brands Hatch . Vasser corrió con un chasis Lanan 1604. El joven estadounidense se vio envuelto en un accidente con Steffan Nielsen en la carrera de calor que terminó en Festival. Al año siguiente, la Beca se asoció nuevamente con Lanan Racing, ahora compitiendo con un chasis Reynard . Herta se clasificó para la carrera final en el puesto 15 y se abrió camino hasta el undécimo lugar. Para 1992 se eligieron dos pilotos para competir, Tony Ave y Ashton Lewis . Los corredores fueron seleccionados después de una sesión de prueba en Snetterton . Primus Racing / John Village Automotive ingresaron tres chasis Van Diemen RF92. Dos fueron conducidos por Ave y Lewis, un tercero fue conducido por Geoff Boss como conductor invitado. Boss fue el piloto estadounidense más rápido en la clasificación en cuarto lugar, pero como su coche no pasó la inspección técnica, tuvo que salir desde la parte trasera de la parrilla. Lewis fue el mejor piloto de la Beca del Equipo de EE. UU. En el Festival de Fórmula Ford de 1992, terminando decimoquinto. Boss no pudo avanzar después de comenzar último en su carrera de calor. Ave chocó con John Oxborrow en su carrera de calor y no pudo terminar. Jerry Nadeau fue el único piloto seleccionado para la Beca Team USA en 1993. El nativo de Carolina del Norte se clasificó en la pole position para su carrera de calor, ganando la carrera en su Van Diemen RF92 de un año. Ganó la carrera con una ventaja de más de 26 segundos sobre Jan Neumann . Después de un segundo lugar en la carrera de semifinales, Nadeau comenzó la final en tercer lugar. Correr con otros jóvenes talentos como Craig Lowndes y Jan Erik Löfgren Nadeau tuvo que conformarse con el cuarto lugar. Mike Borkwoski y Clay Collier fueron seleccionados para competir en la clase Zetec del Festival de Fórmula Ford . El Festival no tuvo éxito para ambos pilotos y ninguno de ellos avanzó a la carrera final.
Trofeo Internacional F3
Para 1995, Team USA Scholarship tenía un acuerdo con Dick Bennetts , propietario del equipo de West Surrey Racing para presentar un Dallara F395 con motor Mugen - Honda para un piloto seleccionado en el Trofeo Internacional de Fórmula 3. La carrera se llevó a cabo en Donington Park el 22 de octubre de 1995. Memo Gidley fue seleccionado y clasificó el coche en la 16ª posición. Gidley terminó la carrera en undécimo lugar después de largas batallas con Marc Cramer y Thomas Schwister . Owen McAuley ganó la carrera con Jason Elliott y Scott Lakin completando el podio.
Copa de Naciones EFDA
Con la Fórmula 3 considerada demasiado cara, la Beca del Equipo de EE. UU. Volvió a las carreras más asequibles. La Copa de Naciones EFDA fue seleccionada, siendo una serie de una sola marca, todos los pilotos corrieron con el mismo material. Los coches eran monoplazas Reynard Formula Opel Lotus . Tony Renna fue seleccionado entre seis finalistas. Jerry Nadeau compitió en el campeonato europeo de Fórmula Opel Lotus de 1996, se unió a Renna en el evento de la Copa de Naciones. Después de dos carreras, el equipo se ubicó segundo en la clasificación general de la Copa de Naciones EFDA 1996, obteniendo la medalla de plata.
El equipo regresó a la Copa de Naciones en 1997 con Buddy Rice y Matt Sielsky . Paul Edwards fue seleccionado como tercer piloto en el Festival de Fórmula Ford . Edwards comenzó quinto en la carrera del Festival y se abrió camino hasta el tercero. Desafortunadamente, un encuentro con Robert Lechner hizo que Edwards se retirara. En la Copa de Naciones, Rice y Sielsky tuvieron problemas en la clasificación con la puesta a punto y el equipo tuvo que conformarse con el quinto lugar.
En 1998, la Beca Team USA apoyó a Paul Edwards en las últimas tres rondas de la Fórmula Opel Euroseries y la EFDA Fórmula Opel Lotus Winter Series. Su mejor resultado fue un quinto lugar en Nürburgring con una beca del equipo de EE. UU. Respaldada por la participación en Motaworld Racing . En la Winter Series, Edwards corrió con el Team Meritus . Edwards ganó en Donington Park y quedó segundo en Hockenheimring . Liderando el campeonato en la ronda final, nuevamente en el Hockenheimring, Edwards ganó el campeonato por defecto ya que la final fue cancelada. Las gélidas condiciones invernales hicieron que la organización abandonara el evento final. Edwards ganó el campeonato sobre otros contendientes como Richard Lyons y Takuma Sato .
Fórmula Palmer Audi (parte 1)
Para 1999, la Beca del Equipo de EE. UU. Cambió su enfoque a la Serie de Invierno de Fórmula Palmer Audi . Una serie creada por el ex piloto de Fórmula 1 Jonathan Palmer con un chasis Van Diemen de una sola marca impulsado por motores Audi de 1.8L . Se seleccionaron tres pilotos para competir, Paul Edwards , Andy Lally y Jeff Simmons fueron seleccionados para competir. Edwards ganó tres de las cuatro carreras (en Snetterton y Brands Hatch ), y Paul Munn ganó la cuarta carrera. Edwards ganó el campeonato con una ventaja de 8 puntos. Lally terminó quinto, Simmons octavo.
Phil Giebler y Joey Hand fueron seleccionados para la Beca del Equipo de EE. UU. Para la Serie de Invierno de 2000 Formula Palmer Audi. Giebler logró tres podios y una victoria en Brands Hatch para reclamar el título. Hand logró un solo podio, un segundo lugar en Snetterton, para conformarse con el sexto lugar en el campeonato.
Fórmula Ford de Nueva Zelanda
En noviembre de 2001, doce pilotos fueron seleccionados para un evento estilo tiroteo en la Escuela de Pilotos de Jim Russell Racing . AJ Allmendinger y Bryan Sellers fueron seleccionados para la beca del equipo de EE. UU. 2001. Debido a la relativa inexperiencia con los monoplazas, la Beca Team USA regresó a la Fórmula Ford , en Nueva Zelanda . El dúo corrió una temporada parcial, con éxitos. Los vendedores ganaron dos carreras, ambas en Timaru , y quedaron noveno en el campeonato de la serie. Sellers y Allmendinger quedaron segundo y tercero en el Gran Premio de Nueva Zelanda , detrás de Fabian Coulthard . Para 2003, tres pilotos fueron seleccionados para las seis carreras de la Serie Internacional de Fórmula Ford de Nueva Zelanda. Joe D'Agostino , Charlie Kimball y Ryan Millen . Millen, de ascendencia neozelandesa, es sobrino del ganador del Gran Premio de Nueva Zelanda de 1980 , Steve Millen .
Representantes
Representantes por estado
| No. | Estado |
|---|---|
| 21 |
 California
|
| 11 |
 Florida
|
| 4 |
 Illinois
|
| 3 |
 Colorado
|
| 2 |
 Connecticut Indiana Georgia Carolina del Norte  
|
| 1 |
 Arizona Luisiana Nevada Nueva Jersey Nueva York Oklahoma Tennessee Texas Virginia Wisconsin        
|
Notas
^ 1 Estado que figura en el sitio web de becas del equipo de EE. UU.
Otros finalistas
| Año | Conductor |
|---|---|
| 1992 | Greg Tracy |
| 1992 | Chris Simmons |
| 1992 | Geoff Boss |
| 1992 | Ernest Sikes |
| 1996 | Alex Barron |
| 1996 | Derek Hill |
| 1996 | Steve Knapp |
| 1996 | Allen mayo |
| 1996 | Bryan Selby |
| 1997 | Jeff Shafer |
| 1997 | Rocky Moran Jr. |
| 1997 | Chris Menninga |
| 1997 | Mikel Miller |
| 1999 | Aaron Justus |
| 2000 | Tom Dyer |
| 2000 | Ryan Hunter-Reay |
- Danica Patrick y Patrick Long se negaron a competir por la beca 2000 Team USA.