Vuelo 725 de TAESA - TAESA Flight 725
 XA-TKN, el avión involucrado en 1998
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| Accidente | |
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| Fecha | 9 de noviembre de 1999 |
| Resumen | Error de piloto y desorientación espacial que resulta en una pérdida profunda ; pérdida de control |
| Sitio | Cerca de Aeropuerto Internacional de Uruapan , Uruapan , Michoacán |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | McDonnell Douglas DC- 9-31 |
| Operador | TAESA Lineas Aéreas |
| Registro | XA-TKN |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Tijuana , Tijuana , Baja California |
| 1a escala | Aeropuerto Internacional de Guadalajara , Guadalajara , Jalisco |
| Última escala | Aeropuerto Internacional de Uruapan , Uruapan , Michoacán |
| Destino | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , Ciudad de México |
| Ocupantes | 18 |
| Pasajeros | 13 |
| Tripulación | 5 |
| Muertes | 18 |
| Supervivientes | 0 |
El vuelo 725 de TAESA era un vuelo programado con origen en el Aeropuerto Internacional de Tijuana y finalizando en el Aeropuerto Internacional de México con escalas intermedias en Uruapan y Guadalajara , que se estrelló poco después de la salida el 9 de noviembre de 1999, matando a los 18 pasajeros y tripulantes a bordo. El accidente llevó a TAESA a poner en tierra su flota y suspender las operaciones un año después, en 2000.
Los investigadores determinaron que la tripulación no usó las listas de verificación apropiadas antes de la salida, y durante el ascenso, los pilotos estaban confundidos sobre qué rumbo seguir. También se cree que la desorientación espacial fue un factor en el accidente.
Aeronave
El avión que operaba el vuelo era un McDonnell-Douglas DC-9-31, fabricado por McDonnell-Douglas, y entró en servicio por primera vez con Trans Australia Airlines en febrero de 1970. Tenía 29 años en el momento del accidente y acumulaba más de 59.000 ciclos de despegue / aterrizaje y 58.000 horas de vuelo. Antes de ser entregado a TAESA Lineas Aéreas, anteriormente operaba para Australian Airlines , Sunworld International Airlines , Midway Airlines , NASA y Aeroméxico .
Pasajeros y tripulación
El capitán era Jesús José Graciá, de 36 años. Tuvo 5.368 horas de vuelo. El copiloto era Héctor Valdez, de 22 años, quien tenía 250 horas de vuelo al momento del accidente.
Había 18 personas a bordo del DC-9 en el momento en que se estrelló, con 13 pasajeros y 5 miembros de la tripulación.
Vuelo
La aeronave partió de Uruapan hacia la Ciudad de México a las 18:59 hora local. Después de la rotación, la aeronave se inclinó anormalmente alto, entró en pérdida, se inclinó y se estrelló contra un campo de aguacates a 3.3 millas al sur de la pista en un rumbo de 110 grados. Las 18 personas a bordo murieron.
En la cultura popular
- Un grupo musical mexicano llamado Conjunto Michoacán lanzó, el 20 de octubre de 2010, un CD titulado "La Tragedia de Taesa", pero en el video de la canción, el vuelo se conoce como "Vuelo 715". Además, la portada del CD tiene una foto de un Boeing 767, mientras que el avión de Taesa que se estrelló era un avión McDonnell Douglas DC-9-31.
Referencias
enlaces externos
- Boeing expresa sus condolencias después del accidente de TAESA ( archivo ) - Boeing
- Identificación NTSB
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