Suzuki RG250 Gamma - Suzuki RG250 Gamma
La Suzuki RG250 Gamma era una motocicleta de dos tiempos de 250 cc, dos cilindros paralelos, refrigerada por agua , producida por Suzuki de 1983 a 1987. Una de las principales características de la RG250 Gamma era su gran relación potencia-peso . Capaz de producir hasta 45+ BHP a 8.500 RPM y 38,4 Nm de torque a 8.000 RPM, con un peso aproximado de 130 kg. La RG250 Gamma fue la primera motocicleta producida en serie en tener un marco de aluminio liviano y un carenado aerodinámico de carreras. El Gamma también tenía un sistema de suspensión de 'flotador completo' muy avanzado para su época, y los primeros Mk1 tenían horquillas delanteras 'anti-inmersión' (que bloquearon las horquillas con un frenado fuerte para evitar que se sumergieran). Debido a esto, la bicicleta fue apodada como la primera carrera legal en la calle .
En sus cinco años de producción, el modelo sufrió tres cambios importantes:
Mk1 (1983-1984): 45-46 CV y 38 Nm de par. Las primeras motos tenían un solo disco de freno en la parte delantera.
Mk2 (1985): Carenados delanteros revisados, guardabarros y esquema de colores y una distancia entre ejes ligeramente más corta (de 1385 mm a 1360 mm)
Mk3 (1986-1987): Introducción del sistema AEC de Suzuki (Control automático de escape). Esto le dio a la bicicleta una potencia nominal más alta (alrededor de 49-50 + hp).
(Sistema AEC: la misma idea que el diseño de válvula de potencia ahora estándar , pero usando una 'aleta de mariposa' para abrir y cerrar una cámara de adición en la culata de cilindros (abierta a bajas RPM, cerrada a más altas). Esto expande efectivamente el sistema de escape en bajas RPM, para permitir que el escape se sintonice para altas RPM. El sistema AEC se abre alrededor de 7500 RPM)
Mk4: (1987): También hubo una versión Mk4 de muy corta duración creada para el mercado doméstico japonés, que tenía discos delanteros más grandes, neumáticos más gruesos y horquillas delanteras de mayor diámetro. Este modelo nunca se exportó.
El RG250 Gamma fue reemplazado por el RGV250 Gamma (V-Twin) en 1988.