Super Copa - Supercup
| Categoría | Coche deportivo |
|---|---|
| País |
 Alemania occidental
|
| Temporada inaugural | 1986 |
| Doblada | 1989 |
La Supercopa fue una serie de carreras de autos de Alemania Occidental creada por ADAC en 1986 como reemplazo de la Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM). La serie utilizó prototipos deportivos de categoría del Grupo C idénticos a los utilizados en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos , pero que se ejecutaron casi exclusivamente en Alemania Occidental. La serie duró cuatro años antes de ser cancelada tras el campeonato de 1989.
La serie fue patrocinada inicialmente por la revista sport auto durante su temporada inaugural, luego fue reemplazada por Würth los dos años siguientes. La cadena de televisión Sat.1 patrocina el último año del campeonato.
Formato
La Supercopa emplearía un formato de sprint para todas sus carreras, cada carrera duraría aproximadamente una hora, aunque los eventos posteriores se extendieron a cerca de una hora y media. Estas distancias cortas significaron que, a diferencia de las carreras de resistencia que se ven en el Campeonato Mundial, los equipos de la Supercopa no tendrían que cambiar de piloto durante el transcurso de un evento. Cada temporada consistió en cinco rondas, todas celebradas en Alemania Occidental con la excepción de una ronda de Silverstone en 1989. Los circuitos populares incluyeron el Nürburgring , Hockenheimring , el aeródromo de Diepholz y el evento Norisring 200 Miles .
Los autos tenían reglas casi idénticas a las del Grupo C de la FIA , divididas en clases C1 y C2. La clase C1 más grande estuvo dominada por los Porsche 956 y 962C de fábrica y los clientes , así como por los esfuerzos de los equipos de fábrica de Jaguar , Mercedes-Benz y Nissan . El C2 estaba formado por equipos que utilizaban motores de capacidad limitada para producir menos energía que los coches C1, pero también pesaban menos. Aunque corrieron dos clases, solo se celebró un campeonato.
Campeones
Se celebraron campeonatos tanto para pilotos como para equipos durante las cuatro temporadas. Joest Racing ganó tres campeonatos, y el equipo Porsche de fábrica ganó durante su único año de competencia. Hans-Joachim Stuck ganó el campeonato de pilotos los dos primeros años para Joest y luego para Porsche. Jean-Louis Schlesser logró el campeonato de pilotos en 1988 para Sauber - Mercedes, aunque Joest retuvo el título de equipos. Bob Wollek devolvió el campeonato de pilotos al equipo en 1989, para acompañar su tercer título por equipos.
| Año | Campeón de pilotos | Campeón de equipos |
|---|---|---|
| 1986 |
Hans-Joachim atascado
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Blaupunkt Joest Racing
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| 1987 |
Hans-Joachim atascado
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Porsche AG
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| 1988 |
 Jean-Louis Schlesser
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Blaupunkt Joest Racing
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| 1989 |
Bob Wollek
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Blaupunkt - Sachs Joest Racing
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Fallecimiento
El campeonato se canceló después de la temporada de 1989, ya que los fabricantes y equipos optaron por concentrarse únicamente en el Campeonato del Mundo en lugar de arriesgar equipos y pilotos para una serie nacional. Porsche se retiró inmediatamente después de su campeonato de 1987, mientras que Sauber abandonó la serie después de no poder ganar el campeonato de equipos en 1988. Aunque todavía se vieron campos de veinte coches en el último año, hubo una falta de interés en una temporada de 1990, la serie fue doblada.