Stephen Mallory - Stephen Mallory

Stephen Mallory
Retrato de Stephen Russell Mallory.jpg
Secretario de Marina de los Estados Confederados
En el cargo
4 de marzo de 1861-2 de mayo de 1865
presidente Jefferson Davis
Precedido por Posición establecida
Sucesor Puesto abolido
Senador de los Estados Unidos
por Florida
En el cargo
4 de marzo de 1851-21 de enero de 1861
Precedido por David Yulee
Sucesor Adonijah Welch
Detalles personales
Nació 1812
Trinidad , Antillas Británicas
(ahora Trinidad y Tobago )
Fallecido 9 de noviembre de 1873 (60 a 61 años)
Pensacola, Florida
Partido político Democrático
Esposos) Ángela Sylvania Moreno
Stephen R. Mallory por Mathew Brady , entre 1855 y 1865

Stephen Russell Mallory (1812 - 9 de noviembre de 1873) fue un senador demócrata de Florida desde 1851 hasta la secesión de su estado natal y el estallido de la Guerra Civil estadounidense . Durante gran parte de ese período, fue presidente del Comité de Asuntos Navales. Era una época de rápida reforma naval, e insistió en que los barcos de la Armada de los Estados Unidos deberían ser tan capaces como los de Gran Bretaña y Francia, las armadas más importantes del mundo en ese momento. También redactó un proyecto de ley y lo guió a través del Congreso para prever la jubilación obligatoria de los oficiales que no cumplían con los estándares de la profesión.

Aunque no era un líder en el movimiento de secesión, Mallory siguió a su estado fuera de la Unión. Cuando se formaron los Estados Confederados de América , fue nombrado Secretario de la Marina en la administración del presidente Jefferson Davis . Ocupó el cargo durante toda la existencia de la Confederación. Debido a la indiferencia hacia los asuntos navales de la mayoría de los demás miembros de la Confederación, Mallory pudo dar forma a la Armada Confederada de acuerdo con los principios que había aprendido mientras servía en el Senado de los Estados Unidos. Algunas de sus ideas, como la incorporación de armaduras en la construcción de buques de guerra, tuvieron bastante éxito y se convirtieron en estándar en las armadas de todo el mundo. Por otro lado, la marina a menudo se veía obstaculizada por la ineptitud administrativa en el Departamento de Marina. Durante la guerra, se vio debilitado políticamente por una investigación del Congreso sobre el Departamento de Marina por su fracaso en la defensa de Nueva Orleans. Después de meses de tomar testimonio, el comité de investigación concluyó que no tenía evidencia de irregularidades por su parte.

Mallory renunció después de que el gobierno confederado había huido de Richmond al final de la guerra, y él y varios de sus colegas en el gabinete fueron encarcelados y acusados ​​de traición. Después de más de un año en prisión, el estado de ánimo del público se suavizó y el presidente Andrew Johnson le concedió la libertad condicional . Regresó a Florida, donde mantuvo a su familia en sus últimos años ejerciendo nuevamente la abogacía. Incapaz de ocupar un cargo electivo según los términos de su libertad condicional, continuó dando a conocer sus opiniones escribiendo cartas a los periódicos. Su salud comenzó a deteriorarse aunque no quedó incapacitado hasta el final.

Era el padre de Stephen Russell Mallory , un representante de los Estados Unidos y senador de Florida.

Vida temprana

Mallory nació en Trinidad , British West Indies , en 1812. Sus padres fueron Charles y Ellen Mallory. Su padre era un ingeniero de construcción originario de Redding, Connecticut . Conoció y se casó con Ellen Russell, nacida en Irlanda, en Trinidad, y allí la pareja tuvo dos hijos.

La familia se mudó a los Estados Unidos y se estableció en Key West, Florida , en 1820. El joven Stephen fue enviado a la escuela cerca de Mobile, Alabama , pero su educación se vio interrumpida por la muerte de su padre. Su hermano mayor, John, también murió por esta época. Para mantenerse a sí misma y a su hijo sobreviviente, Ellen abrió una pensión para marineros. Luego envió a su hijo a una academia morava en Nazareth, Pensilvania, para que continuara sus estudios . Aunque fue durante toda su vida un católico practicante , solo recibió elogios por la educación que recibió en la academia. Después de unos tres años, su madre ya no podía pagar su matrícula, por lo que en 1829 terminó su educación y regresó a casa.

Edad adulta en Florida

Young Mallory se preparó para una profesión leyendo leyes en la oficina del juez William Marvin . Debido a su posición geográfica, Key West a menudo se buscaba como puerto de refugio para barcos atrapados en tormentas y, por la misma razón, estaba cerca de frecuentes naufragios. Marvin fue reconocido como una autoridad en derecho marítimo, particularmente aplicado a las leyes de naufragio y salvamento, y Mallory argumentó muchos casos de almirantazgo ante él. Tenía fama de ser uno de los mejores abogados litigantes jóvenes del estado.

Su carrera prosperaba, en 1838 Mallory cortejó y se casó con Angela Moreno, miembro de una rica familia de habla hispana que vivía en Pensacola . Su matrimonio produjo nueve hijos, cinco de los cuales murieron jóvenes; sobrevivieron hasta la edad adulta las hijas Margaret ("Maggie") y Ruby, y los hijos Stephen R. Jr. ("Buddy") y Attila ("Attie"). Buddy siguió a su padre en la política y, finalmente, también se desempeñaría como senador de los EE. Ángela Moreno era prima de Felix senac , futuro pagador confederado y agente en Europa, nacido como ella en 1815 en Pensacola.

Mallory ocupó algunos cargos públicos menores, comenzando en 1832 con su selección como mariscal de la ciudad. Uno de sus primeros puestos remunerados fue el de Inspector de Aduanas , por lo que ganaba tres dólares diarios. Posteriormente, el presidente Polk lo nombró recaudador de aduanas. Antes de casarse, se unió al ejército y participó en la Guerra Seminole , 1835-1837. También fue elegido juez del condado de Monroe durante los años 1837-1845.

En 1850, las diferencias seccionales que finalmente culminaron en la Guerra Civil llevaron a una convención a celebrarse en Nashville, Tennessee , con el propósito de definir un curso de acción común para todos los estados del Sur (esclavistas). Aunque Mallory no había ocupado cargos en todo el estado, se lo consideraba lo suficientemente poderoso en el Partido Demócrata estatal como para ser elegido como delegado suplente a la convención. Consideraciones personales le impidieron asistir, pero expresó su acuerdo con los propósitos de la convención en una carta que fue ampliamente reimpresa en los periódicos de Florida.

En el Senado, 1851-1861

El mandato del senador por Florida David Levy Yulee expiró en 1850. Buscó una nueva designación, pero se había alineado demasiado con los tragafuegos y también había antagonizado algunos intereses comerciales en el estado. Los moderados que estaban a favor de trabajar dentro de la Unión todavía dominaban la política de Florida, y trataron con éxito de poner a Mallory en el lugar de la radical Yulee. El proceso de selección en la legislatura del estado de Florida fue algo irregular, y Yulee protestó, llevando su protesta hasta el Senado mismo. Ese organismo determinó que la legislatura de Florida había actuado dentro de su autoridad al certificar a Mallory, por lo que se sentó.

Senador de Florida

Mucho de lo que hizo en el Senado puede describirse como el patrocinio típico de una legislación que beneficiaría a su estado. Con su patrocinio, el Senado aprobó un proyecto de ley que ayudaría a los ferrocarriles en Florida, y otro que vendería algunas de las reservas de robles que mantiene el gobierno federal para la Marina; ambos proyectos de ley fracasaron en la Cámara de Representantes . Tuvo más éxito con los proyectos de ley destinados a enjuiciar la campaña en curso contra los indios Seminole , aunque el problema parece haber sido exagerado. Sus proyectos de ley proporcionarían una compensación para las personas que habían sufrido las depredaciones de las incursiones indígenas y promoverían el proceso de expulsión de los aborígenes del estado. También presentó proyectos de ley que preveían hospitales marinos en ciudades portuarias de Florida. Nada de esto se habría considerado excepcional para la época.

Comité de Asuntos Navales

Mallory fue colocado en el Comité Senatorial de Asuntos Navales. Su asignación se volvió significativa cuando el presidente Millard Fillmore , en su Mensaje al Congreso del 13 de diciembre de 1851, recomendó la acción del Congreso sobre dos cuestiones. Primero estaba el problema de qué hacer con los oficiales ineficaces de la Marina. En ese momento, la promoción se basaba únicamente en la antigüedad y no existía una política para remover a los oficiales que no pudieran o no quisieran cumplir con sus deberes. En segundo lugar estaba la cuestión de la disciplina en las tarifas de alistados. La práctica de la flagelación había sido prohibida en el Congreso anterior, y muchos de los viejos capitanes creían que la disciplina en sus buques de guerra se estaba deteriorando; querían volver a las viejas costumbres o al menos un sustituto razonable que les permitiera ejercer su autoridad.

El primer discurso importante de Mallory en el Congreso fue a favor de volver a la flagelación, que según él era necesaria para que un capitán pudiera controlar a sus marineros en la batalla. Su posición era impopular en todo el país y el Congreso se negó a levantar la prohibición. Sus opiniones sobre la flagelación, para bien o para mal, fueron olvidadas cuando dedicó sus energías a la segunda de las propuestas del presidente Fillmore, la de reformar el cuerpo de oficiales de la Armada. En ese momento era presidente del Comité Senatorial de Asuntos Navales, y se reconoció que la ley que aprobó el Congreso provenía de su mano. Estableció una Junta de Retiro de altos oficiales navales, que examinó las calificaciones de todos los demás oficiales comisionados. Aquellos que fueron considerados incapaces o indignos de su rango fueron colocados en una lista de jubilados, la primera jubilación obligatoria en la historia de la Marina de los Estados Unidos. Según la mayoría de los informes, la junta hizo su trabajo de manera digna de crédito, pero muchos de los funcionarios que se vieron afectados negativamente no estuvieron de acuerdo. Entre los que se vieron obligados a jubilarse anticipadamente se encontraba Matthew Fontaine Maury , demasiado lisiado para ir al mar, pero cuyo estudio de las corrientes oceánicas formó la base de la nueva ciencia de la oceanografía. Maury y algunos de los otros jubilados reclutaron a otros senadores para apoyar sus casos y el debate se reanudó. Al final, sin embargo, prevalecieron las opiniones de Mallory, un testimonio de sus habilidades parlamentarias. La enemistad entre Maury y Mallory duró el resto de sus vidas y distorsionó su actuación en la Guerra Civil cuando ambos hombres se pusieron del lado del Sur.

El mandato de Mallory en el Comité de Asuntos Navales se produjo durante una época de gran innovación en la guerra naval. Se mantuvo al tanto de los desarrollos en otras armadas y se aseguró de que la Armada de los Estados Unidos incorporara las últimas ideas en sus nuevos barcos. Gran Bretaña y Francia, entonces las dos armadas más importantes del mundo, estaban en proceso de convertir sus flotas de velas en vapor y de remos en tornillos. En 1853, el comité recomendó la aprobación de un proyecto de ley que preveía la adición de seis nuevas fragatas helicoidales a la flota; cuando se entregaron, algunos las consideraron las mejores fragatas del mundo. En 1857, su comité convenció al Senado para que autorizara doce balandras de guerra . Estos ingresaron a la Armada a partir de 1858, al borde de la Guerra Civil.

Otra innovación que se estaba considerando era la de la armadura. Mallory estaba aquí algo adelantado a su tiempo, apoyando con entusiasmo el revestimiento de hierro para barcos antes de que la incipiente industria metalúrgica del país pudiera suministrarlo en las cantidades necesarias. No se encargaron naves blindadas mientras estuvo en el Senado, pero cualquier falla radicaba en otra parte. Se pronunció a favor de ampliar los créditos para un buque blindado destinado a la defensa del puerto de Nueva York; llamado Stevens Battery en honor a su diseñador y constructor Robert L. Stevens, había sido establecido en 1842 pero aún estaba incompleto en 1853, cuando Mallory dio su argumento. Su alegato no tuvo éxito ya que el Senado no accedió a seguir financiando el proyecto, pero en su discurso de apoyo expresó algunos de los principios que guiaron su pensamiento cuando más tarde se convirtió en el Secretario Confederado de la Marina .

Crisis de secesión

Representando como lo hizo a un estado en el sur profundo, Mallory difícilmente podría haber evitado tomar una postura pública sobre los problemas que estaban destrozando a la nación. La ocasión surgió cuando el Senado consideró la admisión de Kansas a la Unión. Su Constitución de Lecompton permitiría la esclavitud en Kansas, y los ciudadanos que estaban en contra de extender la práctica a nuevos territorios aprovecharon las irregularidades generalizadas en el procedimiento de adopción para oponerse a ella. El senador Preston King de Nueva York montó un ataque de dos horas contra la constitución y la política sureña en general, tras lo cual Mallory respondió en lo que sus biógrafos describen como "probablemente su discurso más eficaz en el Senado". Un segmento de su charla presentó la razón fundamental de los esclavistas en su falta de voluntad para aceptar el gobierno de la mayoría. Al abordar la cuestión de si la constitución había sido ratificada por "el pueblo", dijo: "Los Estados han conferido, y pueden conferir en cualquier momento, todo su poder político a una minoría. Pueden hacer que las descalificaciones dependan de la tenencia de la propiedad absoluta, sobre el pago de impuestos, sobre el deber de la milicia o sobre el color de la piel; pero quienquiera que el Estado elija para conferir su autoridad política, es el pueblo ". Previó la disminución del poder relativo de los estados esclavistas, aunque en ese momento no creía que necesariamente conduciría a la secesión. Concluyó sus comentarios con la promesa de seguir al Sur, pase lo que pase: "No me corresponde a mí indicar el camino que ella [el Sur], en su sabiduría, puede seguir; pero, señor, ... mi corazón está con ella. , y ella me encontrará pisándolo con indiviso afecto ".

A pesar de su adhesión voluntaria a la posición sureña sobre los problemas que dividían al país, Mallory no fue prominente en el movimiento de secesión. Abogó por la reconciliación casi hasta el momento en que Florida aprobó su ordenanza de secesión. Eso ocurrió el 10 de enero de 1861, lo que convirtió a Florida en el tercer estado (detrás de Carolina del Sur y Mississippi) en abandonar la Unión. El 21 de enero, Mallory pronunció su discurso de despedida en el Senado de los Estados Unidos.

En los días previos a que Abraham Lincoln asumiera el cargo, las partes en los estados en proceso de secesión no estaban de acuerdo sobre el curso de acción adecuado con respecto a los fuertes dentro de sus dominios. En Florida, tres fuertes permanecieron en posesión del Ejército de los Estados Unidos: Fort Zachary Taylor en Key West, Fort Jefferson en Dry Tortugas y Fort Pickens cerca de Pensacola. Algunos de los secesionistas más estridentes propusieron que se los tomara inmediatamente, por la fuerza si fuera necesario, comenzando con Fort Pickens. Las cabezas más frías esperaban evitar el derramamiento de sangre y hacerse con la posesión mediante la negociación; dieron mucha importancia a las palabras conciliadoras de William H. Seward , ya seleccionado para ser Secretario de Estado en la administración entrante. Mallory y el otro senador de Florida, David L. Yulee , y los dos senadores de Alabama enviaron telegramas a sus respectivos gobernadores pidiendo precaución. Otros senadores del sur prestaron su apoyo y el presidente electo Jefferson Davis pareció estar de acuerdo. Al final, los moderados ganaron y no se realizó ningún ataque en Fort Pickens. Aunque Mallory no estaba solo, sus oponentes políticos usaron más tarde su postura a favor de la Unión como excusa para atacarlo.

Secretario de Marina Confederado: nominación y confirmación

La estructura gubernamental de los Estados Confederados de América recién formados era muy parecida a la de los Estados Unidos padre. El poder ejecutivo se dividió en varios departamentos, cada uno encabezado por un secretario o equivalente que asesoraría al presidente. La constitución preveía una marina que sería dirigida por su propio departamento, y el presidente Jefferson Davis nominó a Mallory como secretario de la Marina de los Estados Confederados . Fue elegido por dos razones principales: primero, tenía una amplia experiencia en asuntos náuticos, tanto en la casa de su niñez en Key West y luego en Washington; y segundo, era de Florida. En una reverencia al principio de los derechos de los estados , Davis tuvo que extender la representación en su gabinete entre los estados secesionistas. Aunque el requisito de representación geográfica a veces significaba que el ocupante no sería la mejor persona disponible, el proceso de selección funcionó bien en el caso de Mallory.

La nominación de Mallory como Secretario de Marina se presentó al Congreso Provisional tan pronto como se aprobó la ley que establece una marina. A pesar de sus evidentes calificaciones, atrajo una oposición significativa; sus detractores citaron el incidente de Fort Pickens como prueba de que no estaba fuertemente a favor de la secesión. Al final, sin embargo, fue confirmado.

Organización y operaciones navales

Como pocas personas en el gobierno confederado estaban interesadas en asuntos navales, Mallory tenía casi rienda suelta para dar forma al departamento, así como a la marina que controlaba, según sus propios puntos de vista. El resultado fue en gran medida el producto de su experiencia previa. El Departamento de la Marina se organizó en oficinas separadas, equivalente al sistema de oficinas de la Marina de los Estados Unidos; mientras que la Armada de los Estados Unidos tenía cinco oficinas, la Armada Confederada tenía solo cuatro: Órdenes y Detalle (que se ocupaba del personal), Provisiones y Ropa, Medicina y Cirugía, y Artillería e Hidrografía. Aunque no existía una Oficina de Construcción y Reparación, su función fue cumplida por John L. Porter . Porter se desempeñó como Constructor Naval Jefe, sin título desde el principio hasta que el cargo se estableció oficialmente en 1863, y posteriormente con título hasta el final de la guerra. Algunas otras funciones estaban fuera del sistema de oficinas: un pequeño Cuerpo de Marines, algunos hombres que fueron enviados a Europa para adquirir barcos allí y que informaron directamente a Mallory, y una Oficina de Torpedos.

Al principio, la Armada Confederada enfrentó uno de los problemas que Mallory había encontrado cuando era presidente del Comité de Asuntos Navales del Senado de los Estados Unidos: una sobreabundancia de oficiales de alto rango que eran demasiado mayores para hacerse a la mar. Esto sucedió porque la Confederación había creado su armada prometiendo que los hombres que renunciaran a la Marina de los EE. UU. Ingresarían en la CS Navy en su antiguo rango. Con la esperanza de evitar el estancamiento que fue el resultado del anterior proceso de promoción, Mallory propuso que la promoción debería depender únicamente de "una conducta valiente o meritoria durante la guerra". Su propuesta fue rápidamente convertida en ley por el Congreso Confederado. Aún no completamente satisfecho, en 1863 Mallory inició la creación de una Armada Provisional, que de hecho estableció dos cuerpos de oficiales. Los oficiales que Mallory o sus asesores consideraban incapaces de combatir fueron retenidos en la Armada Regular, mientras que los oficiales jóvenes y presumiblemente más agresivos serían transferidos a la Armada Provisional. Los oficiales para los barcos de combate se seleccionarían de la Armada Provisional, y podrían ascender sin tener en cuenta la antigüedad si sirvieran con distinción.

Mallory también pudo dar forma a la política y doctrina naval. Después de ver la disparidad entre la construcción naval y otras instalaciones de fabricación de la Confederación y las de la Unión, estableció un plan cuádruple para la marina:

1. Envíe asaltantes comerciales para destruir la marina mercantil del enemigo.
2. Construya embarcaciones acorazadas en los astilleros del sur con fines defensivos.
3. Obtener mediante compra o construcción en el exterior buques blindados capaces de luchar en mar abierto.
4. Emplear nuevas armas y técnicas de guerra.

Ataques al comercio de la Unión

Desde el principio, uno de los principales esfuerzos de la Armada Confederada fue contrarrestar el bloqueo de sus puertos por parte de la Armada de la Unión. Mallory creía que al atacar a los buques mercantes que llevaban el comercio a los puertos del norte, podría obligar a su homólogo de la Unión, el secretario de Marina Gideon Welles , a desviar su propia pequeña flota para defenderse de los asaltantes. En los primeros días de la guerra, la Confederación trató de reclutar los servicios de armadores privados en el servicio ofreciendo cartas de marca y represalia . La emisión de las cartas no estaba dentro del ámbito del Departamento de Marina, pero Mallory estaba al tanto de ellas y las vio como parte de su plan. Por varias razones, los corsarios no tuvieron el éxito esperado. Aunque se aventuraron durante toda la guerra, solo tuvieron un éxito fugaz, y eso había cesado al final del primer año.

Estuvo más directamente involucrado en las actividades de los asaltantes comisionados, barcos de la Armada de los Estados Confederados que fueron enviados para destruir en lugar de capturar el comercio enemigo. Propuso por primera vez su uso el 18 de abril de 1861. El primer asaltante, CSS  Sumter , evitó el bloqueo de la Unión en Nueva Orleans el 30 de junio de 1861. Desde entonces y hasta que terminó la guerra, el pequeño grupo de asaltantes saqueó el envío de la Unión. , infligiendo daños a la Marina Mercante estadounidense que persiste hasta el día de hoy. Sin embargo, fracasaron en su propósito principal porque Welles mantuvo el bloqueo de la Unión y el comercio internacional continuó como antes, transportado en barcos con banderas extranjeras.

Reforma naval: acorazados

Ningún otro aspecto del mandato de Mallory como secretario de la Marina es más conocido que su defensa de los buques blindados. Argumentó que la Confederación nunca podría producir suficientes barcos para competir con la Unión industrial barco por barco. Como él lo vio, el Sur debería construir algunos barcos que fueran individualmente tan superiores a sus oponentes como para dominar. En sus palabras, "La perfección de un buque de guerra sería sin duda una combinación de la mayor velocidad oceánica conocida con la mayor batería flotante conocida y poder de resistencia". Esperaba que los buques de guerra blindados demostraran ser el "arma definitiva". No anticipó que sus oponentes también producirían buques blindados, que rápidamente se convirtieron en partes importantes de ambas armadas. Además, otras armadas, en particular Gran Bretaña y Francia, intensificaron las conversiones de sus propias flotas de madera a hierro. Ciertamente, el cambio estaba en marcha incluso antes de que estallara la Guerra Civil; su legado consiste en obligar a que el cambio se realice antes de lo que se hubiera hecho de otra manera.

El primer acorazado que se creó a instancias de Mallory fue CSS  Virginia . El USS  Merrimack quemado y hundido se había levantado en el Navy Yard de Gosport (Norfolk) y se había construido una casamata blindada en su casco. Para armamento, llevaba 12 cañones. También estaba equipada con un ariete de hierro. El 8 de marzo de 1862, atacó a la flota de la Unión que imponía el bloqueo en Hampton Roads , en el río James cerca de Norfolk . Hundió dos importantes buques de guerra de la Unión ( USS  Cumberland y Congress ), y amenazó a un tercero ( Minnesota ), que se había basado en el intento de entrar en acción. Los daños que sufrió fueron insignificantes. En ese primer día de la batalla, había demostrado la validez básica de la creencia de Mallory de que los buques de guerra blindados podían destruir los mejores barcos de madera y eran casi impermeables a los daños a cambio. Como es bien sabido, cuando Virginia regresó a la batalla al día siguiente con la intención de acabar con Minnesota , se encontró con el Monitor de la Unión . Las dos naves blindadas lucharon de manera inconclusa, lo que demuestra la falla en el argumento de Mallory: un arma definitiva es verdaderamente decisiva solo si un lado no la tiene.

Después de Virginia , la mayoría de los otros acorazados confederados tuvieron, en el mejor de los casos, un éxito limitado, y muchos fueron fracasos completos. Particularmente vergonzosos fueron cuatro que fueron contratados para ser construidos para el servicio en el río Mississippi. De los cuatro, solo uno, CSS  Arkansas , entró en combate de la manera que se pretendía, con tripulación completa y a vapor. De los demás, Tennessee fue destruido en las reservas; Mississippi fue lanzado apresuradamente y luego quemado para evitar la captura; y Luisiana se usó simplemente como una batería flotante ineficaz en la Batalla de Forts Jackson y St. Philip , cuando se decidió el destino de Nueva Orleans, y luego estalló en lugar de rendirse. Ningún partido de la Confederación se comportó bien en las tres derrotas, pero Mallory debe cargar con una gran parte de la culpa. La mala administración es una de las principales razones de los retrasos que obstaculizaron la finalización de los buques. Al no priorizar su construcción, permitió que Louisiana y Mississippi compitieran por recursos escasos. Como no delegó la responsabilidad, se vio abrumado por los detalles de la construcción de Virginia mientras dejaba sin resolver los problemas relacionados con los otros barcos. Y debido a que aceptó el rol implícitamente asignado a su servicio como secundario del Ejército, la Armada tuvo que trabajar solo con los materiales y fondos que sobraban después de que el Ejército había satisfecho sus necesidades.

Misión a Europa

La condición atrasada de los astilleros en los estados en proceso de secesión convenció a Mallory de que tendría que buscar en el extranjero para obtener los barcos que pensaba que podrían desafiar a la Marina de los EE. Seleccionó a dos hombres como sus principales representantes: James D. Bulloch y el teniente James H. North de la Armada de los Estados Confederados . North fue una decepción, pero Bulloch demostró ser uno de los agentes más eficaces de la Confederación en Europa. Buscó diligente y discretamente en Inglaterra para adquirir barcos para los propósitos de su gobierno mientras trabajaba dentro o alrededor del marco de las leyes de neutralidad de la nación anfitriona.

Cuatro de los asaltantes de la Armada Confederada fueron comprados en Gran Bretaña: CSS  Florida , Georgia , Shenandoah y, sobre todo, Alabama . Probablemente a Mallory le hubiera gustado tener más, pero el registro muestra que los pocos que se encargaron fueron más que adecuados.

Los esfuerzos para comprar o construir buques de guerra acorazados no tuvieron éxito a pesar de los mejores esfuerzos de Bulloch. Comprarlos nunca se consideró seriamente, ya que a la Royal Navy no le importaría entregar ninguno de sus mejores barcos a una potencia extranjera, sin importar cuán favorable sea su disposición. Se hicieron contratos con astilleros privados tanto en Gran Bretaña como en Francia para construir arietes según las especificaciones navales confederadas, pero su propósito final no pudo ser disfrazado. Por lo tanto, violaron directamente las leyes de neutralidad y los funcionarios estadounidenses (es decir, de la Unión) informaron inmediatamente a los gobiernos de su existencia. Durante un tiempo, el gobierno de Su Majestad decidió hacer la vista gorda ante los acontecimientos, pero las victorias de la Unión en Gettysburg y Vicksburg los llevaron a reconsiderar. El 5 de septiembre de 1863, el Embajador Charles Francis Adams envió un mensaje al Ministro de Relaciones Exteriores, Lord John Russell, informándole que el primero de los acorazados estaba a punto de partir y que "sería superfluo de mi parte señalar a Su Señoría que esto significa guerra." Al barco no se le permitió salir y más tarde fue confiscado por la Royal Navy. Como el gobierno francés había aceptado implícitamente seguir el ejemplo de Gran Bretaña con respecto a América del Norte, todos los contratos fueron anulados.

Nuevas armas

La Guerra Civil proporcionó un campo de pruebas para numerosas innovaciones en la guerra, y Mallory estaba en posición de brindar apoyo a muchas de ellas. Su defensa de los buques blindados se ha descrito y es el desarrollo más estrechamente asociado con su nombre, pero alentó el desarrollo de varias otras armas. Por ejemplo, favoreció el uso de pistolas estriadas, a diferencia de los cargadores de boca lisa utilizados en la Armada de la Unión. El arma favorita era un rifle diseñado por el jefe de su Oficina de Artillería e Hidrografía, el teniente John Mercer Brooke . El rifle Brooke les dio a los artilleros rebeldes una ventaja cualitativa sobre sus homólogos yanquis que persistieron hasta el final de la guerra.

La oficina de torpedos, oficialmente llamada Servicio de Baterías Submarinas, desarrolló dispositivos explosivos submarinos, conocidos como "torpedos" en ese momento, pero hoy como "minas". La oficina fue dirigida inicialmente por el enemigo de Mallory, Matthew Fontaine Maury, y más tarde por el teniente Hunter Davidson. El primer barco que se perdió a causa de las minas fue el USS  Cairo , el 12 de diciembre de 1862. Posteriormente, se perdieron más barcos de todo tipo en combate por minas y torpedos que por todas las demás causas combinadas.

En el puerto de Charleston, el capitán del ejército Francis D. Lee, con el apoyo del general PGT Beauregard , desarrolló un pequeño bote que llevaría un torpedo de mástil . Su nave, conocida como David , hizo explotar con éxito un torpedo contra el costado del USS  New Ironsides , dañándolo gravemente. Más tarde, el más famoso HL Hunley utilizó uno de los torpedos de mástil de Lee para hundir el USS  Housatonic , el primer barco hundido por un submarino. El Departamento de Marina no había brindado apoyo activo a los experimentos de Lee, pero su resultado exitoso llevó al uso de torpedos espaciales en los barcos de toda la flota. (Menos favorablemente para la causa rebelde, los torpedos de mástil también fueron adoptados inmediatamente por la Union Navy, y uno se utilizó en octubre de 1864 para hundir el acorazado CSS  Albemarle ).

Investigación del Departamento de Marina

La pérdida de Nueva Orleans supuso un tremendo impacto para la Confederación, y siguió una serie de recriminaciones. Los miembros del Congreso, notando el fracaso de los acorazados, culparon a la marina en particular y sugirieron que no había necesidad de un Departamento de Marina separado. Con la esperanza de evitar tal propuesta, Mallory pudo persuadir al Congreso para que investigara la conducta del departamento. Cada cámara puso a cinco de sus miembros en el comité de investigación. El presidente, el senador Clement C. Clay , era conocido como uno de los amigos de Mallory, al igual que el representante Ethelbert Barksdale . Fueron al menos parcialmente equilibrados por el representante Henry S. Foote , un crítico persistente de la secesión y todo lo que había hecho toda la administración de Davis. También se opuso a Mallory el senador Charles M. Conrad , presidente del Comité de Asuntos Navales, que no era miembro del comité de investigación, pero que compareció como testigo de cargo. El comité continuó reuniéndose durante más de seis meses y terminó sin encontrar casos de negligencia o malversación.

La investigación pudo haber debilitado políticamente a Mallory y ciertamente lo desvió de otras tareas, pero no fue suficiente para expulsarlo de su cargo. Quizás porque no había nadie que lo reemplazara y quizás porque absorbió ejes que iban dirigidos al presidente, Davis lo retuvo en el gabinete hasta el final de la guerra. Después de la rendición del ejército de Lee en Appomattox, Mallory permaneció con Davis y los otros miembros del gabinete mientras huían hacia el sur, primero a Danville, Virginia , luego a Greensboro, Carolina del Norte , Charlotte , Abbeville, Carolina del Sur y finalmente a Washington. Georgia . Allí, Mallory presentó su renuncia y se fue a La Grange, Georgia , donde se reunió temporalmente con su esposa e hijos.

Después de la guerra

Captura y encarcelamiento

Una gran parte de la población de los estados del norte creía que el gobierno de Davis estaba de alguna manera involucrado en el asesinato de Abraham Lincoln, y aunque no había evidencia de su complicidad, era una realidad política que había que afrontar. Uno de los resultados fue que los radicales políticos pudieron obligar al gobierno a enjuiciar a quienes habían liderado la guerra contra la Unión. Mallory fue uno de los líderes confederados acusados ​​de traición, entre otras cosas; el 20 de mayo de 1865, mientras aún estaba en La Grange, fue despertado de su sueño alrededor de la medianoche y detenido. De allí lo llevaron a Fort Lafayette en el puerto de Nueva York, donde fue confinado como prisionero político.

Durante varios meses, la demanda de venganza del público aumentó, por lo que Mallory temió enfrentarse a la pena de muerte si era declarado culpable. Sin embargo, nunca se presentó ningún proyecto de ley que especifique con precisión cuáles de sus actos constituyeron traición, y se hizo cada vez más claro que nadie en el gobierno confederado era culpable de asesinar al ex presidente. El período de venganza pasó sin que nadie fuera juzgado, y la esperanza revivió. Desde su celda de la prisión, Mallory comenzó a escribir cartas en una campaña personal para obtener la liberación. Solicitó directamente al presidente Andrew Johnson y obtuvo el apoyo de algunos de sus antiguos colegas en el Senado. Su esposa Angela visitó Washington e importunó al presidente Johnson y a otras personas que tenían influencia. Johnson ya era bastante indulgente al conceder indultos, y el clamor popular por un castigo severo comenzó a disminuir a finales de año. El 10 de marzo de 1866, Johnson concedió a Mallory una "libertad condicional parcial". Aunque ya no estaba en la cárcel, se le pidió que se quedara con su hija en Bridgeport, Connecticut, hasta que pudiera prestar juramento de lealtad.

Liberación y regreso a Florida

En junio de 1866, Mallory visitó Washington, donde llamó a muchos de sus viejos amigos y adversarios políticos, incluidos el presidente Johnson y el secretario de Guerra Edwin M. Stanton , quienes lo recibieron cordialmente. Obtuvo permiso para regresar a Florida; su regreso se retrasó un poco por problemas de salud, pero el 19 de julio llegó a su casa en Pensacola.

Según los términos de su libertad condicional, a Mallory no se le permitió ocupar un cargo público, por lo que se ganó la vida reabriendo su antiguo bufete de abogados. Nominalmente excluido de la política, logró dar a conocer sus puntos de vista escribiendo cartas y editoriales para los periódicos de Florida. Al principio instó a la aceptación de la Unión reconstituida y la aquiescencia en las políticas de Reconstrucción , pero pronto se manifestó en oposición, particularmente contra el sufragio negro.

Durante mucho tiempo había sufrido ataques ocasionales de gota, y estos continuaron atormentándolo en los años de la posguerra. En el invierno de 1871-1872 comenzó a quejarse de su corazón y su salud comenzó a deteriorarse. Aún así, permaneció activo y el final llegó bastante rápido. Se dice que estuvo "apático" el 8 de noviembre de 1873, y esa noche comenzó a fallar. En la mañana del 9 de noviembre murió. Fue enterrado en el cementerio de St. Michael, Pensacola, Florida.

Ver también

Notas

Referencias

  • Anderson, Berna, por mar y por río: la historia naval de la guerra civil. Nueva York: Knopf, 1962; reimpresión, Da Capo Press, 1989.
  • Durkin, Joseph T., Jefe de la Armada Confederada: Stephen R. Mallory. Columbia, SC: University of South Carolina Press, 1987. ISBN  0-87249-518-3
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  • Tucker, Spencer C., Manual de guerra naval del siglo XIX. Annapolis: Naval Institute Press, 2000. ISBN  1-55750-322-2
  • Underwood, Rodman L., Stephen Russell Mallory: una biografía del secretario de la Marina Confederada y el senador de los Estados Unidos. Jefferson, NC: McFarland & Co., 2005. ISBN  0-7864-2299-8 (papel alcalino)

enlaces externos

Senado de Estados Unidos
Precedido por
David Yulee
Senador de los Estados Unidos (Clase 1) de Florida
1851–1861
Sirvió junto a: Jackson Morton , David Yulee
Sucedido por
Adonijah Welch (1)
Oficinas políticas
Nueva oficina Secretario de Marina de los Estados Confederados
1861–1865
Puesto abolido
notas y referencias
1. Debido a la secesión de Florida, el escaño del Senado estuvo vacante durante siete años antes de que Welch sucediera a Mallory.