Ruta 3 del estado de Georgia - Georgia State Route 3
Ruta estatal 3 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 564,88 km | |||
Existió | 1919-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 19 / SR 57 y SR 300 en la línea estatal de Florida al sur-sureste de Thomasville | |||
extremo norte | US 41 / US 76 / SR 8 en la línea del estado de Tennessee en East Ridge | |||
Localización | ||||
Condados | Thomas , Mitchell , Dougherty , Lee , Sumter , Schley , Taylor , Upson , Pike , Spalding , Henry , Clayton , Fulton , Cobb , Bartow , Gordon , Whitfield , Catoosa | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La Ruta Estatal 3 ( SR 3 ) es una carretera estatal de 351 millas de largo (565 km) que viaja de sur a norte a través de partes de la parte occidental del estado de Georgia en los EE. UU. , Aproximadamente paralela a la Interestatal 75 (I-75). La carretera se desplaza desde su terminal sur en la Florida línea de estado, donde SR 3 y SR 300 tanto alcanzan su término meridional, concurrente con US 19 . Aquí, la US 19 viaja al mismo tiempo que la State Road 57 , a 19 km al sur-sureste de Thomasville . SR 3 viaja a través de partes de los condados de Thomas , Mitchell , Dougherty , Lee , Sumter , Schley , Taylor , Upson , Pike , Spalding , Henry , Clayton , Fulton , Cobb , Bartow , Gordon , Whitfield y Catoosa hasta su término norte en Tennessee línea estatal, en East Ridge , donde continúan las US 41 / US 76 , al mismo tiempo que la ruta estatal 8 . Viaja a través de Thomasville, Albany , Griffin , Atlanta , Calhoun y Dalton .
Descripción de la ruta
Georgia meridional y central
SR 3 comienza en la frontera del estado de Florida en el condado de Thomas , y coincide con la US 19 y la SR 300 desde sus inicios. La SR 3 se dirige ligeramente al noroeste y bordea el este pasando Thomasville , antes de dirigirse a través de Pelham a Camilla en el condado de Mitchell . La SR 3 gira ligeramente hacia el noreste en Camilla y se dirige a través de Baconton, Georgia hasta Albany en el condado de Dougherty , donde termina su concurrencia con la SR 300, antes de girar hacia el norte y dirigirse a Leesburg en el condado de Lee . En Leesburg, la carretera gira ligeramente hacia el noroeste una vez más, atraviesa Smithville y entra en el condado de Sumter .
Girando hacia el norte nuevamente, SR 3 continúa a través de Americus y entra en el condado de Schley , girando ligeramente hacia el noroeste hasta Ellaville . Dejando Ellaville en dirección norte nuevamente, la SR 3 divide en dos el condado de Schley y se dirige al condado de Taylor y, a través de Butler, al condado de Upson . Justo después de ingresar al condado de Upson, la carretera gira hacia el noroeste una vez más y viaja a Thomaston . Volviendo hacia el norte, la SR 3 ingresa al condado de Pike y viaja a través de Zebulon en su camino ligeramente al noreste hacia Griffin en el condado de Spalding . Al sur de Griffin, la SR 3 se cruza y comienza una concurrencia con la US 41 , además de su concurrencia continua con la US 19. La SR 3 también presenta una breve sección de la autopista mientras viaja a través de la parte occidental de Griffin.
Metro Atlanta
Hacia el norte, la ruta ingresa a la parte occidental del condado de Henry y pasa por Hampton , donde el Atlanta Motor Speedway tiene acceso directo desde la autopista, que regularmente ve grandes respaldos los fines de semana cuando las carreras de NASCAR tienen lugar allí. Continuando hacia el norte hacia el condado de Clayton , la SR 3 se dirige a través de Jonesboro y cruza la I-75 en Morrow .
Dirigiéndose hacia el norte a través de Forest Park , la carretera primero ingresa al condado de Fulton , luego cruza la I-285 y la I-75 nuevamente, así como la I-85 , en rápida sucesión, a medida que atraviesa las comunidades suburbanas del sur de Atlanta de Hapeville y East Point , formando un lado del perímetro del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta cerca de Hapeville. Girando hacia el norte, la carretera corre paralela al Downtown Connector muy de cerca, cruza la I-20 en el centro de Atlanta y continúa hacia el norte, comenzando y terminando las coincidencias con la US 19, la US 78 y la US 278 , además de formar parte del límite occidental de la campus de Georgia Tech . Posteriormente, la SR 3 cruza la I-75 por tercera y cuarta vez justo al noroeste de donde se dividen la I-75 y la I-85, y cruza la I-285 una vez más al este de Smyrna , justo después de haber ingresado al condado de Cobb .
Norte de Georgia
Dirigiéndose al noroeste a través de Marietta y Kennesaw , la carretera sale del área de Atlanta y entra en el condado de Bartow , a través de Emerson , Cartersville y Adairsville , y luego en el condado de Gordon . La SR 3 atraviesa Calhoun , cruza la I-75 por quinta vez al sur de Resaca y continúa hacia el norte hacia el condado de Whitfield . Al pasar por Dalton , la ruta cruza la I-75 una vez más, antes de dirigirse hacia el noroeste hacia el condado de Catoosa , donde cruza la I-75 por séptima y última vez, antes de llegar a su término norte en la línea estatal de Tennessee , al sur de Chattanooga . Aquí, la US 41, junto con la US 76 , ingresa a Tennessee, al mismo tiempo que la carretera estatal SR 8 sin firmar .
Sistema Nacional de Carreteras
Las siguientes partes de la SR 3 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:
- Desde la frontera del estado de Florida hasta el cruce de la I-75 al oeste de Morrow
- Desde aproximadamente la I-20, en Adair Park - línea del vecindario de Pittsburgh en el centro de Atlanta, hasta Berkeley Park - Loring Heights - Channing Valley - cuadripunto del vecindario de Collier Hills en la parte centro-norte de la ciudad
- Desde el intercambio I-285, en la línea Smyrna-Vinings, hasta la intersección con el término este de Black Acre Trail y el término sur de 3rd Army Road en Acworth
- Desde el puente sobre el río Etowah en Cartersville hasta el puente sobre Two Run Creek justo al norte de Cassville
- Desde la intersección de la SR 53 en la parte sur de Calhoun hasta la parte central de la ciudad
- Desde la intersección con el término este de SR 3 Conn. Al sur-suroeste de Dalton hasta el intercambio I-75 en la parte noroeste de la ciudad
- Desde aproximadamente Tunnel Hill hasta el intercambio de la I-75 al sur-sureste de Stone Church
Historia
1920
SR 3 se estableció al menos en 1919 comenzando en la línea estatal de Florida al suroeste de Thomasville; ninguna carretera numerada se extendía al sur-sureste de esa ciudad en ese momento. SR 3 viajó esencialmente por el mismo camino que lo hace actualmente. Las principales diferencias fueron el término sur y el término norte. Viajó hacia el norte desde Ringgold hasta la frontera del estado de Tennessee. A fines de 1926, la US 41 había sido designada en toda la longitud de la SR 3 desde Griffin hasta la línea del estado de Tennessee. Siete segmentos de la carretera tenían una "superficie dura completa": un segmento en la parte norte de Thomasville, desde aproximadamente Ochlocknee hasta el noreste de Camilla, desde la línea del condado de Mitchell-Dougherty hasta Albany, desde el sur de Americus hasta Ellaville, desde desde el norte-noreste de Zebulon hasta el sur de la línea del condado de Spalding-Henry, desde el norte de esta línea del condado hasta el sur-sureste de la línea del condado de Henry-Clayton, y desde el noroeste de esta línea hasta Marietta. Cinco segmentos de la carretera tenían una "superficie semidura completa": un segmento al sur de la línea del condado de Mitchell-Dougherty, desde Leesburg hasta la línea del condado de Lee-Sumter, desde Cartersville hasta la parte sureste de Calhoun, un segmento en la parte noroeste de Dalton, y de Ringgold a la frontera del estado de Tennessee. Diez segmentos de la carretera tenían una superficie de "arcilla arenosa o tierra superior": un segmento a ambos lados de la línea del condado de Grady-Thomas, un segmento al norte-noroeste de Thomasville, desde Ellaville al noreste de Rupert, un segmento al norte -noreste de Butler, desde el extremo sur de la concurrencia SR 22 hasta el sur-sureste de Thomaston, desde el sur de la línea del condado Upson-Pike hasta Zebulon, un segmento en la parte noroeste de Marietta, justo al sur de Cobb-Bartow desde la línea del condado hasta Cartersville, desde el sur de la línea del condado Gordon-Murray hasta Dalton, y desde el noroeste de Dalton hasta Ringgold. Se indicó que seis segmentos de la carretera estaban en construcción: un segmento al norte de la línea del condado de Lee-Sumter, desde el sur-sureste de Thomaston hasta el norte-noroeste de esa ciudad, un segmento al norte-noreste de Zebulon, justo al sur del La línea del condado de Spalding-Henry hasta el norte de esa línea, desde el noroeste de Marietta hasta el sur de la línea del condado de Cobb-Bartow, y desde la parte sureste de Calhoun hasta el sur de la línea del condado de Gordon-Murray. A fines de 1929, la US 19 fue designada en la entonces actual carretera desde la frontera del estado de Florida a Atlanta. Además, se construyó una carretera sin numerar en el camino actual de la SR 3 al sur-sureste de Thomasville.
1930
A mediados de 1930, la SR 35 fue designada en la carretera sin numerar al sur-sureste de Thomasville. Cuatro segmentos de la SR 3 tenían una superficie dura completa: de Thomasville a Albany, de Leesburg a Ellaville, del sur-sureste de Thomaston al norte-noroeste de esa ciudad, y del norte-noreste de Zebulon a Ringgold. Dos segmentos tenían una superficie de tierra arenosa o superior: desde Butler hasta el sur-sureste de Thomaston y desde el norte-noroeste de esa ciudad hasta el norte-noreste de Zebulon. Se estaban construyendo dos segmentos: de Albany a Leesburg y de Ringgold a la frontera del estado de Tennessee. A finales de año, el segmento de Albany-Ellaville y el segmento de Rinngold-Tennessee tenían una superficie dura completa. Un segmento al sur de Zebulon tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. Desde la línea del estado de Florida hasta Thomasville y un segmento al noreste de Zebulon, se indicó que estaban en construcción. A fines de 1931, tres segmentos tenían una superficie dura completa: desde la línea del estado de Florida hasta Thomasville, un segmento al norte de Ellaville y un segmento al noreste de Zebulon. Se estaban construyendo dos segmentos: desde el norte de Ellaville hasta Butler y un segmento al sur de Zebulon. En enero de 1932, toda la carretera desde Florida hasta el norte de Ellaville tenía una superficie dura completa. En abril de ese año, toda la carretera desde el sur-sureste de Thomaston hasta la frontera del estado de Tennessee tenía una superficie dura completa. Se estaba construyendo un segmento al sur-sureste de Thomaston. Más tarde ese año, el segmento desde el norte de Ellaville hasta Butler tenía una superficie de tierra de arena o arcilla. Desde Butler hasta el extremo sur de la concurrencia SR 22 estaba en construcción. Antes de que terminara el año, este segmento tenía una superficie dura completa. El segmento de la SR 3 desde el extremo sur de la concurrencia de la SR 22 hasta el sur-sureste de Thomaston, así como el segmento de la SR 35 en la parte sur de Thomasville, estaba en construcción. A mediados de 1933, el segmento desde el norte de Ellaville hasta Butler tenía una superficie dura completa. El segmento desde el extremo sur de la concurrencia SR 22 hasta el sur-sureste de Thomaston había completado la nivelación , pero no tenía curso de superficie. A finales de año, toda la ruta actual de la SR 3 tenía una superficie dura completa. En 1934, el segmento al norte de Ringgold se desplazó hacia el oeste para viajar al noroeste desde esa ciudad. Se estaba construyendo un segmento al norte-noroeste de Thomasville, así como el segmento Pelham-Camilla. A finales de año, un segmento de la SR 35 al sur-sureste de Thomasville tenía una superficie dura completa. Desde la frontera del estado de Florida hasta el sur-sureste de la ciudad, este segmento estaba en construcción. En abril de 1935, la parte central del segmento de la SR 35 había completado la nivelación, pero no apareció. A finales de año, casi el segmento de la SR 35 tenía una superficie dura completa. A mediados de 1936, todo el segmento de la SR 35 tenía una superficie dura completa. A fines de 1937, la US 19 al sur de Thomasville se desplazó hacia el este para viajar simultáneamente con este segmento de la SR 35, con la US 319 designada en su antiguo camino al suroeste de Thomasville. SR 3 se dividió en dos partes entre Atlanta y la parte noroeste de Marietta. La US 41 / SR 3 viajó hacia el noroeste por el camino original, mientras que la SR 3E viajó hacia el norte-noroeste por un camino más al este entre las dos ciudades. El camino de la SR 3E desde la SR 120 en la parte este de Marietta hasta la US 41 / SR 3 en la parte noroeste de la ciudad. El resto de SR 3E estaba en construcción. A finales de año, se estableció SR 3W , viajando hacia el noroeste con la US 41 en Marietta Street y Old Marietta Road, mientras que la SR 3E viajó hacia el norte-noroeste en Hemphill Street y Northside Drive . Toda la SR 3E en la parte norte de Atlanta fue de superficie dura. Desde la parte norte de la ciudad hasta la parte noroeste, la carretera había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. Más tarde ese año, toda la SR 3E desde Atlanta hasta el noroeste de la línea del condado de Fulton-Cobb tenía una superficie dura completa.
1940 y 1950
En 1940, casi todo el segmento de SR 3E en Marietta tenía una superficie dura completa. Estaba en construcción desde el noroeste de la línea del condado de Fulton-Cobb hasta la parte este de Marietta. A fines del año siguiente, toda la longitud de SR 3E tenía una superficie dura completa. A fines de 1946, se proyectaba que la SR 3W se designaría desde la parte occidental de Albany hasta la US 19 / SR 3 al norte de la ciudad. El SR 3W en Atlanta y Marietta fue redesignado como parte de la línea principal SR 3. En febrero de 1948, SR 3E en Atlanta se trasladó fuera de Hemphill Avenue. Junto con US 41 Temp. , siguió la US 19 en Spring Street, luego viajó hacia el oeste por 14th Street y reanudó el camino de Northside Drive. El segmento de US 41 en SR 3W en esta área fue redesignado como US 41 Alt. En abril de 1949, US 41 Alt. fue redesignado como US 41 Byp. Los carriles en dirección sur de US 41 Temp./SR 3E transitaban por Hemphill Avenue. La parte sur de SR 3W en Albany tenía una superficie dura, mientras que la parte norte había completado la nivelación, pero no estaba asfaltada. A mediados de 1950, US 41 Byp. fue redesignado como parte de la línea principal US 41. US 41 Temp./SR 3E se cambió de US 19 en Spring Street y 14th Street, y viajó nuevamente por Hemphill Avenue. Toda la longitud de SR 3W en Albany fue de superficie dura. A fines de 1951, se construyó una "autopista" (actualmente parte de la ruta I-75 en la parte sur de Atlanta) al este de la US 19 / US 41 / SR 3. En 1952, la US 41 Temp. fue redesignado como parte de la línea principal US 41, que se cambió de SR 3W a SR 3E. Al año siguiente, la US 19 / US 41 / SR 3 se desplazó hacia el este hacia la "Expressway" en la parte sur de Atlanta, viajó hacia el oeste por Lakewood Avenue y luego retomó la ruta norte. El antiguo camino se convirtió en US 19 Bus. / Autobús de los Estados Unidos 41. En junio de 1954, SR 3W fue designado entre Atlanta y Marietta. En junio de 1955, fue redesignado como SR 3. Para julio de 1957, SR 3 en la parte norte de Albany fue redesignado como SR 3 Conn. Debido a que el SR 3W en la ciudad fue redesignado como parte de SR 3. Entre Griffin y Lovejoy , SR 3 se desplazó de la US 19 / US 41 hacia el este.
1960
En junio de 1960, la I-75 / SR 401 se designó en la US 19 / US 41 / SR 3 en la parte sur de Atlanta, terminando en Lakewood Avenue. La I-75 / SR 401 también fue designada en la concurrencia de Northside Drive a Northside Parkway. SR 3 Conn. En Albany fue redesignada como la línea principal SR 3, y su antiguo camino fue redesignado como SR 3W . En junio de 1963, la SR 333 fue designada en la US 19 desde la frontera del estado de Florida hasta Camilla, que truncó la SR 35 Thomasville. El segmento Thomasville-Meigs de SR 3 se cambió hacia el oeste en el autobús US 19. Su antiguo camino, en la US 19, fue redesignado como parte de la SR 333. La SR 333 también fue designada en un único camino de Camilla a Albany. El camino de SR 3 en Thomaston se dividió en SR 3W y SR 3E . No estaba claro por qué autopista US 19 viajaba. La SR 333 fue designada en la US 19 / US 41 desde la SR 16 en Griffin hasta una ubicación indeterminada entre Jonesboro y Hapeville. La SR 333 fue designada en la US 19 / US 41 desde Griffin a Lovejoy, y en la US 19 / US 41 / SR 3 desde allí hasta el sur-suroeste de Forest Park. A fines de 1965, la US 19 entre Camilla y Albany se desplazó hacia el este para viajar simultáneamente con la SR 333. No estaba claro si el término norte de la SR 333 se truncó a Lovejoy o no. SR 3S fue designado en Marietta de SR 3 a SR 5. SR 3 Conn. En Marietta fue designado de SR 5 a SR 3. US 19 / US 41 / SR 3 se cambió a la ruta anterior de US 19 Bus./US 41 Autobús. en el área de Atlanta. El término norte del autobús US 19. en la parte sur del estado se truncó al este de Ochlocknee. En 1968, se proyectó que se designaría una extensión norte de la SR 333 desde su intercambio US 19 / US 82 / SR 50S en la parte este del norte y noroeste de Albany hasta la US 19 / SR 3W en la parte noroeste de la ciudad.
1970 a 2000
En 1970, toda la SR 333 al norte de Griffin también fue desmantelada . En 1973, SR 3W en Albany fue redesignada como SR 3, mientras que su camino anterior fue redesignado como parte de SR 133. En 1974, se construyó una autopista en la extensión norte de SR 333 en Albany, pero no había indicios de qué se designaron carreteras en él. Tres años más tarde, la US 19 a través de la parte principal de Albany se cambió al noreste para viajar al mismo tiempo que la autopista SR 333. En marzo de 1980, la US 82 en Albany también se trasladó a la autopista. Entre 1974 y marzo de 1980, SR 3S en Marietta fue redesignado como SR 3 Spur . Más tarde ese año, el término norte de la SR 333 se truncó al autobús US 19 / US 19. / US 82 / US 82 Bus. / SR 50 / SR 50 Bus. / SR 62 / SR 333 en Albany, con SR 50 cambiado a la autopista. En 1982, todo el SR 333 que quedaba fue redesignado como SR 300 . En 1983, el segmento de la SR 3 desde la frontera estatal de Florida hasta Thomasville se trasladó hacia el este por la US 19 / SR 300. Toda la SR 3 desde el área de Meigs hasta Albany se trasladó hacia el este por la US 19 / SR 300. Entre 1978 y 1985, SR 3 Conn. En Marietta fue dado de baja. Entre marzo de 1980 y 1985, SR 3 Spur en Marietta fue dado de baja. En 1985, los Estados Unidos 19 / US 82 / SR 3 / SR 300 fueron designados en la autopista en Albany. Se llamó Liberty Expressway. Además, SR 3E en el área de Atlanta fue desmantelada. En 1986, US 19 Bus. en la parte sur del estado fue desmantelado. Al año siguiente, SR 3W en Thomaston fue redesignado como SR 3S , y SR 3E fue redesignado como SR 3N . En 1988, SR 50 se truncó a su actual término del este, con todo su camino anterior redesignado como parte de SR 520 . SR 3N en Thomaston fue redesignado como los carriles hacia el norte de SR 3, mientras que SR 3W allí fue redesignado como los carriles hacia el sur. En 2000, la SR 3 entre Thomasville y Meigs se cambió hacia el este por la US 19 / SR 300. Su camino anterior se convirtió en SR 3 Alt.
El 2 de abril de 1980, la SR 3 fue designada como 'Andersonville Trail' al coincidir la SR 3 con la US 280 en Americus.
El 4 de mayo de 1992, SR 3 fue designado como el 'Admiral Mack Gaston Parkway' donde SR 3 conecta SR 52 y SR 71 en Dalton.
Intersecciones principales
condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
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Thomas | | 0.0 | 0.0 |
US 19 sur (Florida – Georgia Parkway / SR 57 ) / Comienza la SR 300 - Monticello |
Término sur de SR 3 / SR 300 en la frontera del estado de Florida ; continúa hacia el sur como US 19 / SR 57; extremo sur de las concurrencias US 19 y SR 300 | |
Thomasville | 11,3 | 18,2 | Viejo camino de Monticello | Antiguo autobús US 19. norte | ||
13,0 | 20,9 | US 84 este / US 84 Bus. oeste / SR 38 este / SR 38 Bus. oeste - Quitman , Thomasville , Valdosta | Intercambio; extremo sur de la concurrencia US 84 / SR 38; terminal este del autobús US 84 / autobús SR 38. | |||
14,2 | 22,9 | SR 122 este - Pavo , aeropuerto | Término occidental de la SR 122 | |||
14,7 | 23,7 | SR 35 Conn. Norte (East Jackson Street) - Thomasville , Moultrie , Aeropuerto | Término sur de SR 35 Conn. | |||
| 15,8 | 25,4 | US 84 oeste / US 319 / SR 35 / SR 38 oeste / SR 3 Alt. norte (North Thomasville Bypass) - El Cairo , Tallahassee , Moultrie | Extremo norte de la concurrencia US 84 / SR 38; término sur de SR 3 Alt. | ||
| 18,2 | 29,3 | SR 202 norte - Coolidge , Moultrie | Término sur de la SR 202 | ||
Ochlocknee | 24,5 | 39,4 | SR 188 - El Cairo , Ochlocknee , Coolidge | Antiguo autobús US 19. Sur | ||
| 31,9 | 51,3 | SR 111 / SR 3 Alt. sur - Cairo , Moultrie , Meigs Business District | Término norte de SR 3 Alt. | ||
Mitchell | Pelham | 37,4 | 60,2 |
SR 93 (Curry Street / Cotton Road) a SR 65 - Pelham , Sale City , Cairo , Pelham Business District |
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Camilla | 45,5 | 73,2 | SR 37 ( camión SR 37 / Moultrie Road) - Camilla , Newton , Moultrie | Extremo sur de la concurrencia de camiones SR 37 | ||
45,6 | 73,4 |
SR 112 / SR 37 Camión al oeste hasta SR 97 - Camilla , Cairo , Sylvester |
Extremo norte de la concurrencia de camiones SR 37 | |||
Baconton | 56,3 | 90,6 | SR 93 sur - Baconton , Lester | Término norte de la SR 93 | ||
Dougherty | Albany | 68,2 | 109,8 | 1 | SR 133 sur / SR 234 oeste - Albany , Moultrie , Marine Corps Logistics Base , Darton Col. , Albany Tech Col. , SW Ga. Aeropuerto Regional | Extremo sur de la concurrencia SR 133; término este de la SR 234 |
70,0 | 112,7 | 2 | Autobús de los Estados Unidos 19. norte / US 82 Bus. / Autobús SR 520. (Oglethorpe Boulevard) - Sylvester , Tifton , centro de Albany | Terminal sur del autobús US 19; firmado como salidas 2A (este) y 2B (oeste) | ||
70,6 | 113,6 | 3 | US 82 este / SR 520 este / SR 300 norte (Clark Avenue) - Atlanta , Cordele , Sylvester , Tifton | Extremo norte de la concurrencia SR 300; extremo sur de la concurrencia US 82 / SR 520 | ||
71,9 | 115,7 | 4 | Calle Blaylock | |||
73,9 | 118,9 | 5 | SR 91 / SR 133 norte (Jefferson Street) - Centro de Albany | Extremo norte de la concurrencia SR 133; Firmado en dirección norte como salidas 5A (norte) y 5B (sur) | ||
75,2 | 121,0 | US 82 oeste / SR 520 oeste (Liberty Expressway) / US 19 Bus. sur / US 82 Bus. este / SR 520 Bus. este (Slappey Boulevard) - Dawson , Columbus | Extremo norte de la concurrencia US 82 / SR 520; término norte del autobús US 19; terminal occidental de la línea US 82 Bus./SR 520 Bus .; US 19 norte sigue la salida 6A; Autobús US 19 / Autobús US 82 / Autobús SR 520. es la salida 6B en dirección norte. | |||
Sotavento | | 78,2 | 125,9 | SR 133 sur (Forrester Parkway) - Doerun , The Parks at Chehaw | Término norte de la SR 133 | |
Leesburg | 82,5 | 132,8 |
US 19 Byp. norte / SR 3 Byp. norte / SR 32 oeste (Dawson Road) / SR 32 Truck este (Robert B. Lee Drive) - Dawson , Americus |
Extremo sur de la concurrencia SR 32; término sur de US 19 Byp./SR 3 Byp .; término occidental del camión SR 32 | ||
83,4 | 134,2 | SR 32 este / SR 195 norte (4th Street) - Leslie , De Soto , Ashburn | Extremo norte de la concurrencia SR 32; término sur de la SR 195 | |||
84,0 | 135,2 | US 19 Byp. sur / SR 3 Byp. sur - Dawson , Albany | Término norte de US 19 Byp./SR 3 Byp. | |||
Smithville | 96,0 | 154,5 | SR 118 (Long Drive) - Dawson , Bronwood , centro de Smithville | |||
| 98,1 | 157,9 | SR 308 oeste (Bond Trail Road) | Término del este de SR 308 | ||
Sumter | | 108 | 174 | US 280 oeste / SR 27 oeste / SR 49 sur / Spring Street - Plains , Dawson | Extremo sur de la concurrencia US 280 / SR 27 / SR 49 | |
Americus | 109 | 175 | US 280 este / SR 27 este / SR 30 este / SR 49 norte (West Lamar Street) - Cordele , Oglethorpe , Georgia Southwestern State University , Habitat for Humanity Global Village & Discovery Center | Extremo norte de la concurrencia US 280 / SR 27 / SR 49; extremo sur de la concurrencia SR 30 | ||
110 | 180 | SR 30 oeste (Adderton Street) - Concord , Buena Vista | Extremo norte de la concurrencia SR 30 | |||
Schley | | 118 | 190 | SR 271 este - Andersonville | Término occidental de la SR 271 | |
| 121 | 195 | SR 228 este - Andersonville | Término occidental de la SR 228 | ||
| 121 | 195 | Andersonville Road | Antigua SR 228 oeste | ||
Ellaville | 122 | 196 | SR 26 - Ellaville , Oglethorpe | |||
Encrucijada de Murrays | 128 | 206 | SR 240 - Tazewell | |||
Taylor | | 135 | 217 | SR 90 oeste / SR 127 oeste - Mauk | Extremo sur de la concurrencia SR 90 / SR 127 | |
| 136 | 219 | SR 127 este - Marshallville | Extremo norte de la concurrencia SR 127 | ||
Rupert | 137 | 220 | SR 90 este - Ideal , sitio histórico nacional Andersonville | Extremo norte de la concurrencia SR 90 | ||
Mayordomo | 145 | 233 | SR 96 (Butler Bypass) / SR 540 - Ginebra , Fort Valley , Columbus | |||
146 | 235 | SR 137 - Buena Vista , Fort Valley , Southern Crescent Technical College Centro del condado de Taylor | ||||
| 153 | 246 | SR 208 (Old Wire Road) - Talbotton , Roberta | |||
| 158 | 254 | US 80 oeste / SR 22 oeste - Talbotton , Columbus | Extremo sur de la concurrencia US 80 / SR 22 | ||
Upson | | 160 | 260 | US 80 este / SR 22 este - Macon | Extremo norte de la concurrencia US 80 / SR 22 | |
Thomaston | 173 | 278 | SR 36 este / SR 74 este (Gordon Street) - Barnesville , Jackson , Yatesville , Macon | Carriles en dirección este de la SR 36 / SR 74 en un par de sentido único | ||
174 | 280 | SR 36 oeste / SR 74 oeste (Main Street) - Woodbury , Greenville , Woodland , Columbus | Carriles en dirección oeste de la SR 36 / SR 74 en un par de sentido único | |||
Lucio | | 185 | 298 | SR 109 oeste - Lifsey Springs , Molena | Extremo sur de la concurrencia SR 109 | |
| 186 | 299 | SR 109 este - Meansville | Extremo norte de la concurrencia SR 109 | ||
Zebulon | 190 | 310 | SR 18 - Concord , Barnesville | |||
Spalding | | 197 | 317 | US 41 sur / SR 7 sur (Martin L. King Jr. Parkway) / US 19 Bus. norte / US 41 Bus. norte / SR 155 norte (Zebulon Parkway) - Barnesville , Griffin , aeropuerto | Extremo sur de la concurrencia US 41; término norte de la SR 7; terminal sur de US 19 Bus./US 41 Bus./SR 155 | |
Grifo | 200 | 320 | SR 362 (Williamson Road) | Intercambio | ||
201 | 323 |
SR 16 hacia I-75 / I-85 - Griffin , Newnan |
Intercambio | |||
202 | 325 |
Autobús de los Estados Unidos 19. sur / US 41 Bus. hacia el sur hasta la I-75 - Griffin |
Intercambio; salida hacia el sur y entrada hacia el norte; terminal norte de US 19 Bus./US 41 Bus. | |||
203 | 327 | SR 92 norte (McIntosh Road) - Fayetteville | ||||
Enrique | Hampton | 210 | 340 |
SR 20 este hasta la I-75 - McDonough , Hampton |
Intercambio; sin acceso a la SR 20 oeste | |
| 213 | 343 |
SR 81 este hasta la I-75 - McDonough |
Término occidental de la SR 81 | ||
Clayton | Lovejoy | 215 | 346 | McDonough-Fayetteville Road | Antiguo SR 3 | |
Jonesboro | 220 | 350 | SR 54 sur (Fayetteville Road) - Fayetteville | Extremo sur de la concurrencia SR 54 | ||
224 | 360 | SR 138 Spur west (North Avenue) - Union City , Jonesboro | Término del este de SR 138 Spur | |||
| 225 | 362 | SR 54 norte / SR 138 | Extremo norte de la concurrencia SR 54 | ||
| 228 | 367 | I-75 ( SR 401 ) | I-75 salida 235 | ||
parque Forestal | 231 | 372 | SR 331 (Forest Parkway) | |||
231 | 372 | Southpoint Drive hasta la calle principal | Antigua SR 160 este | |||
232 | 373 | I-285 (Desvío de Atlanta / SR 407 ) | I-285 salida 58 | |||
Fulton | Atlanta - línea Hapeville | 233 | 375 | I-75 ( SR 401 ) | I-75 salida 239 | |
Atlanta | 236 | 380 | I-85 norte ( SR 403 ) | Salida 77 de la I-85; sin acceso a la I-85 sur desde la US 19 / US 41 / SR 3 o a la US 19 / US 41 / SR 3 desde la I-85 norte | ||
236 | 380 |
Hacia SR 166 este (Langston Drive) / I-75 / I-85 |
||||
240 | 390 |
US 29 sur / SR 3 Conn. Sur (Chapel Street Southwest) hasta SR 14 |
Extremo sur de la concurrencia de US 29; término norte de SR 3 Conn. | |||
242 | 389 |
US 78 este / US 278 este / SR 8 este (North Avenue Northwest) hasta la I-85 norte |
Extremo sur de la concurrencia US 78 / US 278 / SR 8 | |||
242 | 389 | US 78 oeste / US 278 oeste / SR 8 oeste (Donald Lee Hollowell Parkway Northwest) | Extremo norte de la concurrencia US 78 / US 278 / SR 8 | |||
242 | 389 | Tech Parkway | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; intercambio | |||
US 19 norte / SR 9 norte | Extremo norte de la concurrencia de los Estados Unidos 19; término sur de la SR 9 | |||||
I-75 ( SR 401 ) - Atlanta , Marietta | I-75 salida 252 | |||||
Buckhead | I-75 ( SR 401 ) - Atlanta , Marietta | I-75 salida 256 | ||||
Cobb | |
I-285 (Bypass de Atlanta / SR 407 ) hasta I-75 - Greenville , Birmingham |
I-285 salida 19; parte de Cobb Cloverleaf | |||
Marietta | SR 280 oeste | Término del este de SR 280 | ||||
SR 120 este - Roswell | Término occidental de la SR 120 | |||||
Acworth | SR 92 este - Woodstock | Extremo sur de la concurrencia SR 92 | ||||
SR 92 suroeste - Powder Springs | Extremo norte de la concurrencia SR 92 | |||||
Bartow | Emerson | SR 293 norte - Cartersville | Término sur de la SR 293 | |||
Cartersville | SR 113 (calle principal del este) - Rockmart | |||||
US 411 norte / SR 20 este / SR 61 | Extremo sur de la concurrencia US 411 / SR 20 | |||||
| US 411 sur / SR 20 oeste - Roma | Extremo norte de la concurrencia US 411 / SR 20 | ||||
Adairsville | SR 140 - Armuchee , Waleska | |||||
Gordon | Calhoun | SR 53 - Roma , Fairmount | ||||
SR 156 / SR 373 - Armuchee , Guardabosques | ||||||
Resaca | I-75 ( SR 401 ) - Marietta , Dalton | I-75 salida 318 | ||||
SR 136 - LaFayette , Talking Rock | ||||||
Whitfield | | SR 3 Conn. Oeste | Término del este de SR 3 Conn. | |||
Dalton | US 76 este (Chatsworth Highway) / SR 52 (East Walnut Avenue) - Chatsworth | Extremo sur de la concurrencia US 76 | ||||
SR 71 norte (Cleveland Highway) - Cohutta , Dalton | Término sur de la SR 71 | |||||
I-75 ( SR 401 ) - Chattanooga , Atlanta | I-75 salida 336 | |||||
Cara rocosa | SR 201 sur (Lafayette Road) - Mount Vernon , Villanow | Extremo sur de la concurrencia SR 201 | ||||
Tunnel Hill | SR 201 norte (Tunnel Hill Church Street) - Varnell | Extremo norte de la concurrencia SR 201 | ||||
Catoosa | Sugartown | I-75 ( SR 401 ) - Atlanta , Chattanooga | I-75 salida 345 | |||
Iglesia de piedra | SR 2 este | Extremo sur de la concurrencia SR 2 | ||||
Ringgold |
US 41 Truck norte / US 76 Truck oeste / SR 151 Spur norte (Evitt Street) |
Terminal sur de US 41 Truck y SR 151 Spur; término este del camión US 76 | ||||
US 41 Truck sur / US 76 Truck este / SR 151 norte (Tennessee Street) |
Extremo sur de la concurrencia SR 151; término norte de US 41 Truck; término occidental del camión US 76 | |||||
SR 151 sur hasta la I-75 - LaFayette |
Extremo norte de la concurrencia SR 151 | |||||
SR 2 oeste (Battlefield Parkway) - Fuerte Oglethorpe | Extremo norte de la concurrencia SR 2 | |||||
| 0,7 | 1.1 | SR 146 oeste (Cloud Springs Road) - Rossville | Término del este de SR 146 | ||
East Ridge | US 41 norte / US 76 oeste (Ringgold Road / SR 8 norte) - Chattanooga | Término del norte en la línea del estado de Tennessee ; término sur de la SR 8; extremo norte de US 41 y US 76 concurrencias | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas especiales
Ruta alternativa Thomasville-Meigs
Localización | Thomasville hacia Meigs |
---|---|
Largo | 30,42 km |
Existió | 2000-presente |
State Route 3 Alternate ( SR 3 Alt. ) Es una ruta alternativa de 18,9 millas de largo (30,4 km) de la SR 3. Utiliza una ruta más antigua de US 19 / SR 3 durante 15,5 millas (24,9 km) entre Thomasville y Meigs . Al menos ya en 1919, SR 3 viajó entre Thomasville y Meigs, como lo hace hoy. A fines de 1926, un segmento al noroeste de Thomasville tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra superior". A fines de 1929, la US 19 fue designada en la SR 3 en el estado. A mediados de 1930, el segmento de la US 19 / SR 3 entre Thomasville y Meigs tenía una "superficie dura completa". En junio de 1963, la SR 333 había sido designada en este tramo de la US 19, y la SR 3 se cambió hacia el oeste en el autobús US 19. A fines de 1965, la terminal norte de US 19 Bus. fue truncado al este de Ochlocknee. En 1986, US 19 Bus. fue dado de baja . En 2000, el segmento de la SR 3 entre Thomasville y Meigs se desplazó hacia el este, en la US 19 / SR 300 . Su antiguo camino se convirtió en SR 3 Alt.
Toda la ruta está en el condado de Thomas .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | US 19 / US 84 este / SR 3 / SR 38 este / SR 300 ( Georgia – Florida Parkway ) / US 319 norte / SR 35 norte (North Thomasville Bypass) - Albany , Valdosta , Thomasville , Moultrie , Southwest Ga. Tech College | Término del sur; extremo sur de la concurrencia US 84 / US 319 / SR 35 / SR 38 | |
| 2,7 | 4.3 | US 84 oeste / US 319 sur / SR 35 sur / SR 38 oeste (North Thomasville Bypass) / US 84 Bus. este / SR 38 Bus. este - El Cairo , Thomasville | Extremo norte de la concurrencia US 84 / US 319 / SR 35 / SR 38; terminal occidental del autobús US 84 / autobús SR 38. | |
Ochlocknee | 11,0 | 17,7 | SR 188 (Stewart Road / Willow Street) - El Cairo , Moultrie | ||
Meigs | 18,2 | 29,3 |
SR 111 sur (Depot Street) hasta la US 19 - El Cairo |
Extremo sur de la concurrencia SR 111 | |
| 18,9 | 30,4 | US 19 / SR 3 / SR 300 ( Georgia – Florida Parkway ) / SR 111 norte - Thomasville , Pelham , Moultrie | Término del norte; extremo norte de la concurrencia SR 111 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta del conector de Albany
Localización | Albany |
---|---|
Existió | 1957-1960 |
El conector de la ruta estatal 3 ( SR 3 Conn. ) Era una ruta de conexión de la SR 3 que existía completamente en los límites de la ciudad de Albany . Atravesó partes de los condados de Dougherty y Lee . Al menos ya en 1919, SR 3 viajó esencialmente por el mismo camino que lo hace actualmente a través del área metropolitana de Albany . A fines de 1926, el segmento desde la línea del condado de Mitchell- Dougherty hasta Albany tenía una "superficie dura completa". A fines de 1929, la US 19 fue designada en la carretera que atraviesa Albany.
A fines de 1946, se proyectaba que la SR 3W se designaría desde la parte occidental de Albany hasta la US 19 / SR 3 al norte de la ciudad. En abril de 1949, la parte sur de SR 3W tenía una superficie dura, mientras que la parte norte había completado la nivelación, pero no estaba a la superficie. A mediados de 1950, toda la longitud del SR 3W tenía una superficie dura. En julio de 1957, SR 3 en la parte norte de Albany fue redesignada como SR 3 Conn. Debido a que SR 3W fue redesignada como parte de SR 3. Para junio de 1960, SR 3 Conn. Fue redesignada como la línea principal SR 3, y su antiguo El camino fue redesignado como SR 3W .
Bypass de Leesburg
Localización | Leesburg |
---|---|
Largo | 2,9 km (1,8 mi) |
Ruta 3 del estado de bypass ( SR 3 Exc. ) Es un 1,8 millas de largo (2,9 km) del oeste de derivación de la ciudad de Leesburg en el condado de Lee , que se completó en 2009. Es concurrente con los Estados Unidos 19 Exc. en toda su longitud. Toda la longitud de SR 3 Byp. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación.
Ruta del conector del condado de Clayton
Localización | Condado de Clayton |
---|---|
Largo | 1,1 mi (1,8 km) |
La parte de Tara Boulevard en el condado de Clayton que no está cubierta por la US 19 / US 41 / SR 3 cerca de la Interestatal 75 (I-75) se designa como Conector de la Ruta Estatal 3 ( SR 3 Conn. ). La ruta es poco más que un conjunto de rampas de alta capacidad hacia y desde la I-75 y no está señalizada. Toda su longitud está al oeste de Morrow .
Toda la ruta está en el condado de Clayton .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | US 19 / US 41 / SR 3 (Tara Boulevard / Old Dixie Highway ) - Jonesboro | Término del sur | |
| 1.1 | 1.8 | I-75 ( SR 401 ) - Macon , Atlanta | Término del norte; I-75 salida 235; no hay acceso a la I-75 sur desde SR 3 Conn. ni a SR 3 Conn. desde la I-75 norte; El acceso es proporcionado por US 19 / US 41 / SR 3 y Upper Riverdale Road. | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta del conector de Atlanta
Localización | Atlanta |
---|---|
Largo | 0,2 mi (0,3 km) |
El conector de la ruta estatal 3 ( SR 3 Conn. ) Es una ruta de conexión de 0,2 millas de largo (0,32 km) en los límites de la ciudad de Atlanta . Toda la longitud viaja a lo largo del borde sureste de Spelman College . Comienza en una intersección con US 29 / SR 14 / SR 154 , justo al noreste de un paso elevado para la Interestatal 20 (I-20). US 29 / SR 3 Conn. Viaje de norte a noroeste. Justo antes de una intersección con Westview Drive, hacen una curva hacia el noreste y se encuentran con el término norte de SR 3 Conn., Una intersección con US 19 / US 41 / SR 3.
Toda la ruta está en Atlanta , condado de Fulton .
mi | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | US 29 sur / SR 14 / SR 154 (Peter Street SW) | Término del sur; extremo sur de la concurrencia US 29 | ||
0,2 | 0,32 | US 19 / US 29 norte / US 41 / SR 3 ( Northside Drive SW) / Spelman Lane SW | Término del norte; extremo norte de la concurrencia US 29 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta de la espuela de Atlanta
Localización | Atlanta |
---|---|
Existió | 1965-1969 |
State Route 3 Spur ( SR 3 Spur ) fue una ruta de derivación de corta duración de la SR 3 que existía en la parte central de los límites de la ciudad de Atlanta . Entre junio de 1963 y principios de 1966, se estableció en la ruta de la US Route 41 (US 41; Northside Drive ) desde Marietta Street , donde la SR 3 se separó de la US 41, hasta un intercambio con la Interestatal 75 (I-75) , donde SR 3E comenzó una concurrencia con US 41. En 1969, fue redesignada como una extensión sur de SR 3E.
Toda la ruta estaba en Atlanta , condado de Fulton .
mi | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
US 41 sur ( Northside Drive ) / SR 3 (Northside Drive / Marietta Street ) | Término del sur; extremo sur de la concurrencia US 41 | ||||
I-75 ( SR 401 ) / US 41 norte / SR 3E norte ( Northside Drive ) | Término norte de SR 3 Spur; término sur de SR 3E; extremo norte de la concurrencia US 41; I-75 salida 104 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ruta de la espuela de Marietta
Localización | Marietta |
---|---|
Existió | 1980-1985 |
State Route 3 Spur ( SR 3 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 3 que existía en Marietta . Al menos ya en 1919, SR 3 viajó esencialmente por el mismo camino que lo hace actualmente a través de la ciudad. A fines de 1926, la US 41 había sido designada en toda la longitud de la SR 3 en esta área. Este segmento de US 41 / SR 3 tenía una "superficie dura completa".
A finales de 1965, SR 3S fue designado en Marietta de SR 3 a SR 5 . Entre 1974 y marzo de 1980, SR 3S fue redesignado como SR 3 Spur. Entre marzo de 1980 y 1985, SR 3 Spur fue dado de baja .
Ruta del conector Marietta (1965-1984)
Localización | Marietta |
---|---|
Existió | 1965-1984 |
El conector de la ruta estatal 3 ( SR 3 Conn. ) Era una ruta de conexión de la SR 3 en Marietta . fue designado de SR 5 a SR 3. En 1984, fue redesignado como parte de SR 5.
Ruta del conector Marietta
Localización | Marietta |
---|---|
Largo | 1,6 mi (2,6 km) |
Existió | 2007-presente |
El conector de la ruta estatal 3 ( SR 3 Conn. ) Es un conector de 1,6 millas de largo (2,6 km) para SR 3 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Marietta . Se conoce como Roswell Road en toda su longitud. Comienza en una intersección con la US 41 / SR 3 (Cobb Parkway) en la parte centro-este de la ciudad. Aquí, la calzada continúa como Roswell Street. En esta intersección se encuentra el restaurante Big Chicken de KFC . SR 3 Conn. Avanza hacia el este y tiene un intercambio incompleto con los carriles en dirección norte de Northwest Corridor Express Lanes de la Interestatal 75 (I-75). La carretera luego se curva hacia el noreste y llega a su término este, un intercambio con SR 120 ( Marietta Parkway / Roswell Road) y el término este de SR 120 Alt. (Marietta Parkway).
La carretera se formó en 2007 cuando la SR 120 se desvió fuera del centro de Marietta.
Toda la ruta está en Marietta , condado de Cobb .
mi | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | US 41 / SR 3 ( Cobb Parkway ) / Roswell Street oeste - Kennesaw , Marietta | Término occidental de SR 3 Conn. Y Roswell Road ; término este de Roswell Street | ||
0,2 | 0,32 | I-75 norte ( carriles expresos del corredor noroeste ) | El uso requiere un Peach Pass u otro transpondedor compatible; sin acceso a la I-75 en dirección sur | ||
1,6 | 2.6 |
SR 120 ( Marietta Parkway / Roswell Road este) / SR 120 Alt. oeste (Marietta Parkway) hasta la I-75 |
Término del este de SR 3 Conn. Y SR 120 Alt .; intercambio; SR 120 toma el nombre de Roswell Road | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta del conector del condado de Whitfield
Localización | Condado de Whitfield |
---|---|
Largo | 0,7 mi (1,1 km) |
El conector de la ruta estatal 3 ( SR 3 Conn. ) Está en el condado de Whitfield al sur de Dalton ; conecta la Interestatal 75 (I-75) con la US 41 / SR 3 y el Dalton Bypass.
Todo SR 3 Conn., Desde la I-75 hasta su terminal este, es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación.
Toda la ruta está en el condado de Whitfield .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Dug Gap Road | Término occidental | |
| 0.0 | 0.0 | I-75 ( SR 401 ) - Atlanta , Chattanooga | I-75 salida 328 | |
| 0,7 | 1.1 | US 41 / SR 3 (South Dixie Highway / South Dalton Bypass) - Resaca , Calhoun , Dalton | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
Archivo KML ( editar • ayuda )
|
- Medios relacionados con la ruta 3 del estado de Georgia en Wikimedia Commons