Diligencia X5 - Stagecoach X5
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| Visión general | |
| Operador | Diligencia en Bedford |
| Garaje | Bedford |
| Vehículo |
Volvo B9R (2009-14) Volvo B11R (2015-presente) |
| Antecesores | Condados de Stagecoach United |
| Ruta | |
| comienzo | La estación de autobuses de Gloucester Green , Oxford |
| Vía | Autobuses de Bicester , Buckingham , Milton Keynes y Milton Keynes |
| Fin | Estación de autobuses de Bedford |
| Longitud | 85 millas (137 km) |
| Servicio | |
| Nivel | Diario |
| Frecuencia | 30 |
Stagecoach X5 es un servicio de autobús interurbano que une Oxford y Bedford a través de Bicester , Buckingham y Milton Keynes.
La ruta se inició en 1992 con un servicio por horas que se incrementó a media hora en 2005; Se introdujeron vehículos nuevos en 2009 y nuevamente en 2015. Opera con una frecuencia de 30 minutos durante gran parte del día. Los vehículos anuncian acceso WiFi gratuito , aire acondicionado y asientos de cuero y son accesibles para sillas de ruedas. La ruta transportó a 500.000 usuarios en 2008; el número de pasajeros ha aumentado en un 150% entre 2004 y 2009, lo que ha provocado algunos problemas de hacinamiento.
Desde el 30 de agosto de 2020, el servicio X5 se truncó en Bedford y se introdujo un nuevo servicio con el número 905 que se ejecuta entre Bedford y Cambridge utilizando vehículos de dos pisos. El horario tanto para el X5 como para el 905 está diseñado para que sea posible una transferencia fácil para los clientes que cambian a St Neots / Cambridge o Milton Keynes / Buckingham / Oxford
A partir de 2014, según el director general de Stagecoach East , Andy Campbell, la ruta transporta una media de 1,3 millones de pasajeros al año. Es operado por Stagecoach del grupo en la división Bedford .
Historia
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De 1851 a 1967, hubo un servicio ferroviario directo de Oxford a Cambridge con un tiempo de viaje de aproximadamente dos horas, conocido como Varsity Line . En respuesta a los recortes de Beeching de 1963-65 , el servicio ferroviario finalizó en 1966 sin planes para la construcción de autobuses, trenes o autopistas de reemplazo. La vía y el lecho de la vía anterior fueron demolidos en su mayor parte y el derecho de vía del ferrocarril se vendió. Los planes para reconstruir el ferrocarril como pasado de los proyectos de East West Rail costarán más de £ 300 millones.
En respuesta a la falta de servicio ferroviario, la ruta X5 se lanzó en septiembre de 1995 y el tiempo de viaje entre los dos lugares fue de aproximadamente 3,5 horas. Los autobuses operaban cada hora y proporcionaban una serie de nuevas conexiones entre ciudades que no habían estado conectadas previamente por servicios de autobús o ferrocarril. Inicialmente se denominó Varsity, una referencia a un servicio anterior a la Segunda Guerra Mundial entre Oxford y Cambridge a través de Luton , y a la Varsity Line , una ruta ferroviaria entre las ciudades universitarias cerrada en 1967. La parte occidental de la ruta reemplazó a una poco frecuente Servicio Stagecoach United Counties entre Oxford y Bedford. La ruta fue operada inicialmente por el ex Wallace Arnold Plaxton Premiere Volvo B10M .
La ruta se mantuvo prácticamente sin cambios hasta agosto de 2004, cuando se desvió a través de Roxton y Wyboston para reemplazar los servicios locales retirados. Más cambios casi al mismo tiempo hicieron que el X5 se desviara para servir a los centros de las ciudades de Eaton Socon y St Neots en lugar de servir a las ciudades a través de una parada en la carretera de circunvalación A421 , lo que aumentó el tiempo de viaje entre Bedford y Cambridge. Sin embargo, los viajes nocturnos se aceleraron al evitar Eltisley , que en cambio estaba cubierto por otra ruta.
A principios de 2005, el X5 se duplicó en frecuencia para operar cada media hora. Esto recibió algunos comentarios positivos, aunque los servicios nocturnos fueron criticados por ser demasiado poco frecuentes y ofrecer pocos viajes.
En 2006, la ruta se enfrentó brevemente a la competencia en forma de servicio aéreo entre las dos terminales operadas por Sky Commuter. Esto siguió a un intento fallido de Alpha One Airways de operar en el corredor.
En abril de 2007, la ruta se acortó dentro de Oxford para terminar en el sitio de la estación de autobuses de Gloucester Green y ya no servir la sección final poco utilizada de la estación de tren de Oxford . Los cambios se debieron en parte a los nuevos límites de horas de conducción de la Unión Europea .
En 2007 se probó un autobús de dos pisos modificado con espacio adicional para el equipaje, con miras a introducir la operación de dos pisos en la ruta, pero no se consideró exitoso, por lo que el servicio continuó operando con autocares Volvo B10M de piso alto .
En 2008, la ruta fue rebautizada como Cross County, un nombre que también se utiliza para el servicio X4 entre Milton Keynes y Peterborough . El número de pasajeros mejoró drásticamente, con más de 500.000 usuarios en 2008.
En agosto de 2009 se informó que algunos pasajeros en el área de St Neots estaban siendo abandonados por los autocares en la ruta porque estaban demasiado llenos. Este problema se intensificó en diciembre de 2009, cuando las cargas superiores a las esperadas provocaron que muchos viajes nocturnos se saturaran significativamente. Entre 2004 y 2009 el mecenazgo aumentó en un 150%. Otro nombre utilizado para promover el servicio fue The X Factor.
El servicio se modificó ligeramente en agosto de 2011 para servir al centro de la ciudad de Buckingham en lugar de detenerse en la supertienda Tesco más remota . Su horario también se reformuló, con la introducción de viajes adicionales en las horas pico. Desde entonces, el hipermercado Tesco se ha vuelto a agregar a la ruta, y el autobús se detiene en la parada B del hipermercado Tesco.
Ruta
El X5 conecta Oxford y Cambridge a través de Bicester, Buckingham, Milton Keynes, Bedford y St Neots. Proporciona instalaciones de intercambio para los servicios nacionales de norte a sur en Milton Keynes al prestar servicio a Milton Keynes Coachway y la estación central de trenes de Milton Keynes .
La ruta tiene 137 km (85 millas) de largo y sigue en gran medida el camino del Arco teórico Oxford-Cambridge . El servicio en dirección este comienza en la estación de autobuses Gloucester Green de Oxford . Luego se dirige a Bicester, deteniéndose cerca del pueblo comercial de Bicester y Manorsfield Road en el centro de la ciudad de Bicester. La ruta hace escala en la estación de tren Bicester North (agregada a la ruta en 2008), luego pasa a la supertienda Tesco en Buckingham , seguida por el centro de la ciudad, antes de dirigirse a Milton Keynes.
En Milton Keynes, el servicio se detiene en la estación central de trenes de Milton Keynes para intercambiarse con los servicios ferroviarios de la línea principal de la costa oeste y la ruta de autobús Stagecoach X4 a Peterborough y la ruta 99 al aeropuerto de Luton , en el centro comercial Milton Keynes y en Milton. Keynes Coachway donde se interconecta con los servicios norte-sur de National Express. La ruta continúa hasta la estación de autobuses de Bedford , donde los conductores cambian. A partir de entonces, el servicio se desvía a través de Eaton Socon, donde recoge a varios pasajeros para su próxima parada en St Neots y luego hacia Cambridge. Al ingresar a las afueras de Cambridge, sirve al parque y al sitio de paseo en Madingley Road antes de llegar a su término en Cambridge's Parkside en Parker's Piece .
El servicio es parte de la red Megabus de Stagecoach . También se comercializa como un servicio de enlace ferroviario y aparece en el horario de National Rail.
Vehículos
En 2009, se introdujo en el servicio una flota de 17 Volvo B9R con carrocería Plaxton Panther . Estos, a su vez, fueron reemplazados el 4 de enero de 2015 por 18 Volvo B11R con carrocería Plaxton Elite pintados en un nuevo esquema de color azul, con un azul cielo hacia la parte delantera del autocar y un azul marino que contiene los contornos del logotipo de Stagecoach en azul cielo hacia la parte trasera.
Premios
Tras el relanzamiento de 2008, la ruta ganó dos premios de la industria. El primero fue en los Premios de Autobuses del Reino Unido de 2009, donde la ruta ganó el premio Operación Express del Año por decisión unánime. Un año más tarde, la ruta ganó el premio Coach Marketing en los premios Coach Awards 2010 del Reino Unido por un esfuerzo de promoción de Stagecoach.