Puente Spuyten Duyvil - Spuyten Duyvil Bridge

Coordenadas : 40 ° 52′42 ″ N 73 ° 55′32 ″ W / 40.87833 ° N 73.92556 ° W / 40.87833; -73.92556

Puente Spuyten Duyvil
Circle Line cruzando el puente Spuyten Duyvil abierto crop.jpg
Barco Circle Line pasando por el puente, 2014
Coordenadas 40 ° 52′42 ″ N 73 ° 55′32 ″ O / 40,8783 ° N 73,9256 ° W / 40,8783; -73.9256
Lleva Amtrak West Side Line / Empire Connection (1 pista)
Cruces Río Harlem
Lugar Manhattan y el Bronx , Nueva York
Caracteristicas
Diseño Puente giratorio de ferrocarril
Largo total 610 pies (190 m)
Distancia más larga 286 pies (87 m)
Liquidación debajo 5 pies (1,5 m)
Historia
Abrió 1900
Localización

El puente Spuyten Duyvil es un puente giratorio de ferrocarril que cruza el arroyo Spuyten Duyvil entre Manhattan y el Bronx , en la ciudad de Nueva York . El puente está ubicado en el extremo norte de Manhattan, donde el arroyo Spuyten Duyvil se encuentra con el río Hudson , aproximadamente a 300 m (1,000 pies) al oeste del puente Henry Hudson .

El puente Spuyten Duyvil se construyó para transportar dos vías, pero ahora sólo lleva una vía en el lado este del tramo. Es parte de la West Side Line y lo utilizan los trenes de Amtrak que viajan a lo largo de Empire Connection . El tramo es utilizado por aproximadamente 30 trenes al día y se abre más de 1,000 veces al año, principalmente durante los meses de verano para cruceros turísticos Circle Line y embarcaciones de recreo.

Historia

Un puente levadizo de madera a través del Spuyten Duyvil fue construido por primera vez por New York & Hudson River Railroad en 1849. El ferrocarril continuaba hacia el sur a lo largo de West Side Line hasta St. John's Park Terminal en el Bajo Manhattan y transportaba tanto carga como servicio de pasajeros. El Hudson River Railroad se fusionó con el New York & Harlem Railroad en 1869, creando el New York Central & Hudson River Railroad , y la mayoría de los trenes comenzaron a pasar por alto el puente, en lugar de ir a Grand Central Terminal en Midtown Manhattan . Un puente de hierro reemplazó el tramo de madera en 1895.

El actual puente de acero fue diseñado por Robert Giles y construido en 1900. Los pilares descansan sobre cimientos de pilotes en el lecho del río. El puente consta de tres secciones fijas, así como una sección giratoria de 290 pies de largo (88 m), que podría girar casi 65 grados y dejar un espacio libre de 100 pies (30 m) a cada lado. El tramo de giro pesaba 200 toneladas y tenía suficiente espacio para colocar dos orugas.

En 1935, había 70 trenes al día que usaban el puente Spuyten Duyvil, pero después de la Segunda Guerra Mundial , el uso disminuyó. En 1963, el motor de vapor que accionaba el tramo de giro fue reemplazado por un motor eléctrico. El puente sufrió daños leves tres años después, cuando un barco golpeó el vano de oscilación, dejándolo atascado en la posición abierta durante dos semanas. Los trenes dejaron de cruzar el puente Spuyten Duyvil en 1982 y al año siguiente el puente fue dañado por un barco y no pudo cerrarse.

El puente fue rehabilitado a finales de los 80. Empire Service de Amtrak comenzó a utilizar el puente Spuyten Duyvil el 7 de abril de 1991, luego de la finalización de Empire Connection . Esto implicó la conversión de la West Side Line abandonada para dar cabida al servicio de pasajeros y conectarse con la estación Pennsylvania . Hasta entonces, los trenes de Amtrak que viajaban entre Nueva York y Albany habían utilizado Grand Central Terminal .

En junio de 2018, Amtrak usó el Left Coast Lifter , una de las grúas flotantes más grandes del mundo, para levantar los 1.6 millones de libras (730,000 kg) de los tramos del puente y moverlos a una barcaza para hacer reparaciones a los componentes eléctricos y mecánicos necesarios. por los daños causados ​​por el huracán Sandy y años de mal funcionamiento y corrosión. Durante las reparaciones, los trenes que se originaron en Penn Station y usaron el puente se originaron en cambio en Grand Central Terminal , sin pasar por el puente. Los trenes volvieron a su ruta habitual a Penn Station el 4 de septiembre.

Incidentes

  • En la noche del 16 de febrero de 2004, una mujer de 80 años condujo por error su automóvil hacia el puente desde el lado del río Bronx y fue atropellada por un tren Amtrak con destino a Penn Station. El tren de pasajeros llevó el automóvil por una distancia de 250 pies (76 m) a lo largo de las vías. Ella sobrevivió con solo heridas leves.
  • Durante las primeras horas de la mañana del 24 de octubre de 2010, se produjo un incendio en el puente, que suspendió el servicio de trenes hasta más tarde esa noche.
  • Un bote chocó contra el puente alrededor de las 4:20 pm el 29 de mayo de 2016, lo que provocó importantes retrasos en el Empire Corridor , ya que se requirió que el puente fuera inspeccionado antes de que los trenes pudieran usarlo nuevamente. No se reportaron heridos en el incidente.

Galería

Referencias

Notas

enlaces externos