Ciclomotor deportivo - Sport moped
Un ciclomotor deportivo es un ciclomotor que se parece a una bicicleta deportiva y, a menudo, funciona mejor que los ciclomotores estándar. Fueron creados para eludir la legislación del Reino Unido, llamada "Sixteeners Laws", cuyo objetivo es sacar de la carretera a los jóvenes motociclistas. Las nuevas leyes, introducidas en 1971 por el ministro de Transporte del Partido Conservador , John Peyton , prohibían a los jóvenes de 16 años conducir motocicletas de 250 cc (15 pulgadas cúbicas) de capacidad, limitándolos a máquinas de 50 cc hasta que cumplieran 17 años.
Descripción
La ley dio como resultado que los fabricantes de motocicletas desarrollaran una nueva clase de ciclomotores de alto rendimiento en la década de 1970, denominados "ciclomotores deportivos" o, coloquialmente, "especiales para dieciséis años", debido a que su marketing estaba dirigido a jóvenes de 16 años, una medida ampliamente criticado en ese momento.
Si se quita el limitador de velocidad , un ciclomotor deportivo con motor de cuatro tiempos puede superar los 60 km / h (37 mph), mientras que aquellos con motores de dos tiempos pueden alcanzar velocidades de más de 100 km / h (62 mph). Para lograr un mayor rendimiento, los motociclistas modifican con frecuencia los motores, como instalar un kit de gran diámetro que aumenta la cilindrada. Estas modificaciones del motor pueden aumentar las velocidades máximas entre 100 y 120 km / h (62 y 75 mph). Las bicicletas deportivas con cilindradas de 125 cc a veces se registran como ciclomotores de 50 cc para evitar ciertas regulaciones estatales o federales. Debido a esto, muchos fabricantes utilizan cuadros y componentes idénticos tanto en bicicletas deportivas de 125 cc como en ciclomotores deportivos de 50 cc , lo que permite cambiar un motor de 125 cc por un cuadro de ciclomotor deportivo de 50 cc . Ejemplos de esto son Aprilia RS50 y RS125 , Derbi GPR50 y GPR125 , Yamaha TZR50 y TZR125 , y Gilera DNA 50 y 125.
Algunas motos deportivas utilizan el motor Minarelli AM6 (2T) (Aprilia RS 50 (1999-2005), Rieju RS2 Matrix 50, Peugeot XR6, Yamaha TZR 50, Malaguti Drakon 50), mientras que otras utilizan motores Piaggio (Derbi GPR 50 y Gilera ADN).
Pocas motos deportivas, por ejemplo: Gilera DNA y Kingway Fennari se fabricaron con caja de cambios automática .
Se instalaron pedales estilo bicicleta cuando se aprobó una nueva legislación que los requería. Estos modelos fueron producidos a partir de 1972 por los fabricantes japoneses Honda, Yamaha y Suzuki, así como por empresas europeas como Puch, Fantic, Gilera, Gitane y Garelli. La más famosa de estas versiones fue la Yamaha FS1-E . Incluyeron roadsters, enduro y motocrossers , cafe racers y choppers o scooters , y llevaron a un auge en el motociclismo similar al período rockero de principios de los años 60 . El gobierno aprobó una nueva legislación en 1977 que fue más restrictiva, limitando los ciclomotores a un peso de 250 kg y una velocidad máxima de 30 mph. Esta última legislación contribuyó a la desaparición del mercado de motocicletas del Reino Unido. No existían tales restricciones en Europa continental, y esos vehículos podían ser conducidos por niños de 14 años.
Ciclomotores deportivos, de fabricación actual y anterior
Sobre componentes chinos
- Zipp Pro 50, Zipp Pro 50 GT, Zipp XRace 50
- Romet RR 50, Romet Arrow Fly
- Junak 901 RS, Junak 901 Sport, Junak 903 Race
- Keeway Leone RK50
- Kinroad Sprinter (también conocido como Kinroad XT50-18) / Ventus Sprinter
- Kingway Fennari
- Barton FR 50
- Pulse Rage 50 (también conocido como LK50GY-2)
Sobre componentes españoles, italianos, franceses y japoneses
- ADN 50 de Gilera
- Aprilia RS 50 (cuatro generaciones)
- Aprilia Tuono 50
- Aprilia AF1 50
- Derbi GPR 50
- Rieju RS1 Evolution 50, Rieju RS2 Matrix 50
- Peugeot XR6, Peugeot XR7
- Yamaha TZR 50
- Cagiva Mito 50
- Suzuki RG Gamma 50
- Malaguti Drakon 50
También hay ciclomotores deportivos Minibike ; por ejemplo: Honda NSR50 y Yamaha YSR50 .