Acorazado español Numancia -Spanish ironclad Numancia
Numancia fondeado
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| Historia | |
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| Nombre | Numancia |
| Homónimo | Asedio de Numancia |
| Constructor | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne , Francia |
| Acostado | 22 de enero de 1861 |
| Lanzado | 19 de noviembre de 1863 |
| Oficial | 17 de diciembre de 1864 |
| Repararse | 1896–1898 |
| Afligido | 1912 |
| Destino | Se hundió mientras lo remolcaban, 17 de diciembre de 1916 |
| Características generales (construido) | |
| Escribe | Acorazado de banda ancha |
| Desplazamiento | 7.305 t (7.190 toneladas largas ) |
| Largo | 95,6 m (313 pies 8 pulgadas) |
| Haz | 17,3 m (56 pies 9 pulgadas) |
| Borrador | 7,7 m (25 pies) |
| Potencia instalada | |
| Propulsión | 1 eje, 1 motor de vapor de biela de retorno horizontal |
| Plan de vela | Aparejo de barco |
| Velocidad | 12,7 nudos (23,5 km / h; 14,6 mph) |
| Distancia | 3000 millas náuticas (5600 km; 3500 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 561 |
| Armamento | Cañones de ánima lisa de 40 × 68 libras (203 mm) |
| Armadura | |
El acorazado español Numancia fue una fragata blindada comprada a Francia durante la década de 1860 para el servicio con la Real Armada Española ( Armada Real ). El nombre se deriva del Sitio de Numancia , en el que se resistió la expansión romana en la Península Ibérica . Ella fue el primer acorazado en circunnavegar la Tierra. Ella prestó servicio en la Guerra de las Islas Chincha y la Revolución Cantonal .
Diseño y descripción
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Numancia tenía 95,6 metros (313 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación , tenía una manga de 17,3 metros (56 pies 9 pulgadas) y un calado de 7,7 metros (25 pies 3 pulgadas). Se desplaza 7.305 toneladas métricas (7.190 toneladas largas ) y estaba equipado con un espolón de proa. Su tripulación estaba formada por 561 oficiales y soldados.
El barco estaba equipado con un par de máquinas de vapor de biela de retorno horizontal de su constructor que impulsaban un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por ocho calderas cilíndricas . Los motores tenían una potencia nominal total de 1.000 caballos de fuerza nominal o 3.700 caballos de fuerza indicados (2.800 kW ) y le daban a Numancia una velocidad de 12,7 nudos (23,5 km / h; 14,6 mph). El acorazado transportaba un máximo de 1.100 toneladas métricas (1.083 toneladas largas). de carbón que le dio un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Se le equipó con un aparejo de barco de tres mástiles con un área de vela de 1.800 a 1.900 metros cuadrados (19.000 a 20.000 pies cuadrados).
La batería principal de la fragata inicialmente consistía en cuarenta cañones de ánima lisa de 200 milímetros (7,9 pulgadas) montados en el costado , pero su armamento se cambió alrededor de 1867 a seis cañones de 229 milímetros (9 pulgadas) y tres de 200 mm Armstrong-Whitworth , y ocho Cañones Trubia de 160 milímetros (6,3 pulgadas), todos los cuales eran armas de avancarga con rifles (RML) . Los cañones de 229 mm y 160 mm se colocaron en la cubierta del cañón, mientras que los cañones de 200 mm se colocaron en la cubierta principal . En 1883, Numancia se rearmó con ocho cañones RML Armstrong-Whitworth de 254 milímetros (10 pulgadas) y siete RML de 200 mm. Cuando el barco fue reacondicionado en Francia en 1896-1898, su armamento se cambió a seis Hontoria de 160 mm y ocho cañones de retrocarga estriados Canet de 140 milímetros (5,5 pulgadas ) y un par de tubos de torpedos de 354 milímetros (14 pulgadas) .
Numancia tenía un cinturón de flotación de hierro forjado completo de placas de blindaje de 130 milímetros (5,1 pulgadas). Por encima del cinturón, los cañones estaban protegidos por una franja de blindaje de 120 milímetros (4,7 pulgadas) que se extendía a lo largo de la nave. La cubierta no estaba blindada.
Construcción y carrera
El 19 de octubre de 1873, durante la Revolución Cantonal , Numancia chocó y hundió la cañonera Fernando el Católico .
En noviembre de 1902 se le ordenó ir a Ceuta para proteger a los ciudadanos españoles en Marruecos durante los disturbios en ese país.
El 5 de agosto de 1911 se produjo un motín mientras estaba en Tánger. Los amotinados fueron dominados y sometidos a grilletes, tras lo cual el barco zarpó hacia Cádiz. Una vez allí, 26 amotinados fueron juzgados por consejo de guerra y condenados a muerte. A las 9 de la mañana del 8 de agosto de 1911 se les dio la comunión y se les ejecutó inmediatamente.
Mientras era remolcada para ser desguazada en Bilbao , encalló cerca de Setúbal , Portugal, durante un vendaval el 17 de diciembre de 1916 en ruta desde Cádiz .
Referencias
Bibliografía
- Adamson, Robert E. y de St. Hubert, Christian (1991). "Pregunta 12/89". Buque de guerra internacional . XXVIII (2): 199–205. ISSN 0043-0374 .
- Brassey, Thomas (1888). La Anual Naval de 1887 . Portsmouth, Inglaterra: J. Griffin. OCLC 669097244 .
- de Saint Hubert, Christian (1984). "Primeros buques de guerra españoles a vapor, Parte II". Buque de guerra internacional . XXI (1): 21–45. ISSN 0043-0374 .
- Lyon, Hugh (1979). "España". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 380–386. ISBN 0-8317-0302-4.
- Pastor y Fernández de Checa, M. (1976). "Los acorazados españoles Numancia, Vitoria y Pelayo, Pt. II". Boletín FPDS . Akron, Ohio: FPDS IV (1): 3-5. OCLC 41554533 .
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- "Acorazados españoles Numancia y Vitoria". Buque de guerra internacional . VIII (3): 287–289. 1970. ISSN 0043-0374 .