Crucero español Cristóbal Colón -Spanish cruiser Cristóbal Colón

Cristóbal-colon h63229.jpg
Cristóbal Colón en 1897–1898
Historia
Reino de Italia
Nombre Giuseppe Garibaldi
Homónimo Giuseppe Garibaldi
Constructor Italia
Acostado 1895
Lanzado Septiembre 1896
Destino Vendido a España el 16 de mayo de 1897
España
Nombre Cristobal Colón
Homónimo Cristobal colon
Terminado Mayo de 1897
Adquirido 16 de mayo de 1897
Destino Hundido el 3 de julio de 1898
Características generales
Clase y tipo Crucero blindado de clase Giuseppe Garibaldi
Desplazamiento 6.840 toneladas largas (6950 t) normal (7972 toneladas largas (8.100 t) a plena carga)
Largo 366 pies 8 pulg (111,76 m)
Haz 59 pies 10+12  pulg. (18.250 m)
Borrador 23 pies 3+12  pulg. (7.099 m) máximo
Potencia instalada 13.655-14.713 ihp (10,183-10,971 MW)
Propulsión Triple expansión vertical, 24 calderas
Velocidad 19,3 a 20,02 nudos (35,74 a 37,08 km / h)
Distancia 4.400 millas náuticas (8.100 km) a 10 nudos (19 km / h)
Aguante 1.050 toneladas largas (1.070 t) de carbón (normal)
Complemento 510 a 559 oficiales y alistados
Armamento
Armadura
El naufragio de Cristóbal Colón el 3 de julio de 1898, varado y volcado en la costa sur de Cuba .

Cristóbal Colón fue un crucero blindado clase Giuseppe Garibaldi de la Armada Española que luchó en la Batalla de Santiago de Cuba durante la Guerra Hispanoamericana .

Características técnicas

Cristóbal Colón se construyó en Italia con el nombre de Giuseppe Garibaldi , siendo el segundo barco de la clase en ser depositado con ese nombre. Fue depositada en 1895, botada en septiembre de 1896, vendida a España y entregada a la Armada española en Génova el 16 de mayo de 1897. Tenía dos embudos y era rápida, bien armada y bien protegida, especialmente para su desplazamiento. Fue diseñado para ser un tipo de barco intermedio entre los acorazados y los cruceros existentes, lo suficientemente poderoso como para funcionar como parte de una flota de batalla y, sin embargo, lo suficientemente rápido como para dejar atrás a los barcos más poderosos, y en este sentido fue el primer verdadero crucero blindado de la Armada española. Sin embargo, el Ministerio de Marina español rechazó sus cañones de 10 pulgadas (250 mm) y fue entregada sin ellos, lo que restó valor a su potencia de fuego diseñada; estaba perdida antes de que pudieran instalarse las armas.

Historia operativa

Cristóbal Colón formaba parte del 1er Escuadrón de la Armada Española cuando aumentaban las tensiones con los Estados Unidos tras la explosión y el hundimiento del acorazado USS  Maine en el puerto de La Habana , Cuba , el 15 de febrero de 1898. El escuadrón se concentró en São Vicente en Portugal. Islas de Cabo Verde ; con salida de Cádiz el 8 de abril. La Guerra Hispanoamericana comenzó mientras Cristóbal Colón estaba en São Vicente. Con la orden de Portugal neutral de acuerdo con el derecho internacional de abandonar São Vicente dentro de las 24 horas siguientes a la declaración de guerra, Cristóbal Colón y el resto del escuadrón de Cervera partieron el 29 de abril de 1898 con destino a San Juan, Puerto Rico . Los barcos de Cervera llegaron a la Martinica de propiedad francesa en las Antillas Menores el 10 de mayo de 1898. Mientras Cristóbal Colón y los otros grandes barcos merodeaban en aguas internacionales, dos destructores españoles entraron en Fort-de-France para pedir carbón. Francia era neutral y no suministraría carbón, por lo que el escuadrón español partió el 12 de mayo de 1898 hacia Curazao , de propiedad holandesa , donde Cervera esperaba encontrarse con un carbonero. Cervera llegó a Willemstad el 14 de mayo de 1898, pero los Países Bajos también fueron neutrales y aplicaron estrictamente su neutralidad al permitir que solo la Infanta María Teresa y su barco hermano Vizcaya ingresaran al puerto y les permitiera cargar solo 600 toneladas largas (610 t) de carbón. . El 15 de mayo, los barcos de Cervera partieron, ya no con destino a San Juan, que ahora estaba bajo un bloqueo de la Armada de los Estados Unidos , sino a Santiago de Cuba, aún no bloqueado, en la costa sureste de Cuba, llegando allí el 19 de mayo de 1898. Cervera esperaba para reacondicionar sus barcos allí antes de que pudiera quedar atrapado. Su escuadrón aún se encontraba en el puerto de Santiago de Cuba cuando llegó un escuadrón estadounidense el 27 de mayo de 1898 e inició un bloqueo que se prolongaría durante 37 días.

Cristóbal Colón estaba anclado en el canal de entrada al puerto en una posición donde podía soportar las baterías costeras del puerto, y el 28 de mayo de 1898 fue la primera unidad del escuadrón de Cervera que los bloqueadores estadounidenses identificaron como en Santiago de Cuba. La primera acción ofensiva estadounidense del bloqueo fue atacarla. A las 14.00 horas del 31 de mayo de 1898, los acorazados USS  Iowa y USS  Massachusetts y el crucero USS  New Orleans abrieron fuego contra Cristóbal Colón y las fortificaciones de la costa en el entonces gran alcance de 7.000 yardas (6.400 m), y Cristóbal Colón y la artillería costera. devolvió el fuego. Los estadounidenses cesaron el fuego a las 14.10 y los españoles a las 1500. Ninguno de los bandos sufrió bajas.

El bloqueo continuó y Cristóbal Colón y los demás sufrieron ocasionales bombardeos navales estadounidenses del puerto. Algunos de sus hombres se unieron a otros de la flota en una Brigada Naval para luchar contra un viaje por tierra del Ejército de Estados Unidos hacia Santiago de Cuba.

A principios de julio de 1898, esa campaña amenazaba con capturar Santiago de Cuba, y Cervera decidió que la única esperanza de su escuadrón era intentar escapar al mar abierto ejecutando el bloqueo. La decisión se tomó el 1 de julio de 1898, con la salida fijada para el 3 de julio de 1898. La tripulación del Cristóbal Colón pasó el 2 de julio de 1898 regresando del servicio de la Brigada Naval y preparándose para la acción. Con el vicealmirante Cervera a bordo, la infanta María Teresa lideraría la fuga, sacrificándose atacando al barco estadounidense más rápido, el crucero blindado USS  Brooklyn , permitiendo al resto del escuadrón evitar la acción y correr hacia el oeste hacia mar abierto.

Aproximadamente a las 8.45 horas del 3 de julio de 1898, los barcos españoles se pusieron en marcha y avanzaron en formación, con Cristóbal Colón tercero en la línea, siguiendo a la Infanta María Teresa y al crucero blindado Vizcaya ; El crucero blindado Almirante Oquendo y los destructores Furor y Plutón llegaron detrás de Cristóbal Colón . El escuadrón estadounidense avistó los barcos españoles en el canal alrededor de las 09.35, y comenzó la Batalla de Santiago de Cuba .

Mientras la Infanta María Teresa y Vizcaya cargaban contra Brooklyn , Cristóbal Colón , Almirante Oquendo y los dos destructores giraron hacia el oeste y se pusieron en marcha para correr hacia mar abierto. Cuando Brooklyn giró hacia el este y se alejó de la Infanta María Teresa , los cuatro cruceros blindados españoles terminaron en la misma formación de línea delantera que habían formado al salir del puerto, pasando el último obstáculo en su camino, el yate armado USS  Vixen .

La acción se convirtió ahora en una persecución a popa, con el escuadrón estadounidense a una milla del puerto de los barcos españoles y ligeramente detrás de ellos, todos los barcos de ambos lados disparando con todos los cañones que podía llevar a cabo. Cristóbal Colón golpeó a Iowa dos veces, destruyendo su dispensario con el primer golpe y hundiéndola por debajo de la línea de flotación con el segundo, lo que ralentizó a Iowa pero no la obligó a cesar el fuego.

El escuadrón español, superado en armas, comenzó a sufrir pérdidas, sus barcos se incendiaron y se acallaron antes de que sus cargadores pudieran explotar. La infanta María Teresa fue la primera, se salió de la línea y se quedó varada a unas 1025 unas pocas millas al oeste de Santiago de Cuba; Almirante Oquendo corrió hacia la playa unos cientos de metros más al oeste cinco minutos más tarde. A las 1106, Vizcaya viró bruscamente a estribor y corrió a tierra.

Con los dos destructores españoles ahora también hundidos, Cristóbal Colón siguió adelante solo, el último superviviente de la escuadra de Cervera. Durante un tiempo, pareció que podría escapar. Aunque su maquinaria no pudo llevarla a su máxima velocidad después de meses de duro vapor, fue calificada como la nave más rápida de ambos bandos en la batalla, estaba mejor blindada y armada que sus antiguos compañeros de escuadrón, y hasta ahora había tomado sólo dos golpes de 5 pulgadas (127 mm) o 6 pulgadas (152 mm). Viajaba a 15 nudos (28 km / h), y el barco estadounidense más rápido y cercano, el Brooklyn , estaba ahora a seis millas (10 km) detrás de ella. Vixen estaba muy cerca de Brooklyn . El crucero acorazado USS  New York , que hacía 20 nudos (37 km / h), se acercaba y, más atrás, los acorazados Texas y Oregon también estaban haciendo su mejor velocidad en la persecución.

Después de otra hora, Cristóbal Colón había pasado por todo su mejor carbón, cambió a un grado inferior y comenzó a perder velocidad. A las 1220, Oregon disparó una bala de 13 pulgadas (330 mm) que aterrizó justo a popa de Cristóbal Colón , y pronto más balas de 13 pulgadas (330 mm), así como proyectiles de 8 pulgadas (203 mm) de Brooklyn y Nueva York , estaban aterrizando alrededor del barco español. Por el contrario, solo tenía un arma de 152 mm (6 pulgadas) que apuntaría a sus perseguidores. En total, el crucero español recibió seis impactos. Cuando el rango bajó a 2,000 yardas (1,830 m), el comandante en jefe de Cristóbal Colón , Capitán Emilio Díaz-Moreu y Quintana , decidió que luego de una carrera de 50 millas, la persecución había terminado; Para salvar la vida de su tripulación, la dejó varada en la desembocadura del río Tarquino , a 75 millas (65 millas náuticas; 121 km) al oeste de Santiago, a las 13.15 horas. Fue el final de la Batalla de Santiago de Cuba.

Algunos de sus marineros lograron desembarcar, aunque tuvieron que estar atentos a los insurgentes cubanos, que empezaron a disparar contra los supervivientes de los naufragios españoles. Otros fueron rescatados por marineros estadounidenses que se acercaron a los restos del naufragio en pequeñas embarcaciones para llevarse a los supervivientes.

Esa noche, un equipo de rescate de la Marina de los EE. UU. Del buque de reparación USS  Vulcan decidió que valía la pena rescatar a Cristóbal Colón y lo remolcó fuera de las rocas. Pero carecía de integridad hermética y rápidamente volcó y se hundió, una pérdida total.

Notas

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .

enlaces externos

Coordenadas : 19 ° 56′N 76 ° 45′W / 19.933 ° N 76.750 ° W / 19,933; -76.750