Turismo espacial - Space tourism

El primer turista espacial, Dennis Tito (izquierda) a bordo de la ISS

El turismo espacial es un viaje espacial humano con fines recreativos. Hay varios tipos diferentes de turismo espacial, incluido el turismo espacial orbital, suborbital y lunar. También prosigue el trabajo de desarrollo de vehículos de turismo espacial suborbitales. Esto lo están haciendo empresas aeroespaciales como Blue Origin y Virgin Galactic . Además, SpaceX (un fabricante aeroespacial) anunció en 2018 que planea enviar turistas espaciales , incluido Yusaku Maezawa , en una trayectoria de retorno libre alrededor de la Luna en la nave estelar .

Durante el período de 2001 a 2009, siete turistas espaciales realizaron ocho vuelos espaciales a bordo de una nave espacial rusa Soyuz a la Estación Espacial Internacional , gestionada por Space Adventures junto con Roscosmos y RSC Energia . El precio publicitado oscilaba entre los 20 y los 25 millones de dólares EE.UU. por viaje. Algunos turistas espaciales han firmado contratos con terceros para realizar determinadas actividades de investigación mientras se encuentran en órbita. En 2007, se pensaba que el turismo espacial era uno de los primeros mercados que surgirían para los vuelos espaciales comerciales.

Rusia detuvo el turismo espacial orbital en 2010 debido al aumento en el tamaño de la tripulación de la Estación Espacial Internacional, utilizando los asientos para tripulaciones de expedición que anteriormente se habrían vendido a participantes de vuelos espaciales que pagaban. Los vuelos turísticos orbitales estaban programados para reanudarse en 2015, pero el planeado se pospuso indefinidamente y no se ha producido ninguno desde 2009.

El 7 de junio de 2019, la NASA anunció que a partir de 2020, la organización tiene como objetivo comenzar a permitir que los astronautas privados vayan a la Estación Espacial Internacional , con el uso de la nave espacial SpaceX Crew Dragon y la nave espacial Boeing Starliner para astronautas públicos, que está previsto. tendrá un precio de 35.000 USD por día para un astronauta y un estimado de 50 millones de USD para el viaje de ida y vuelta.

Precursores

El programa espacial soviético logró ampliar el grupo de cosmonautas . El programa Intercosmos soviético incluyó cosmonautas seleccionados de países miembros del Pacto de Varsovia ( Checoslovaquia , Polonia, Alemania Oriental, Bulgaria, Hungría, Rumania) y más tarde de aliados de la URSS (Cuba, Mongolia, Vietnam) y países no alineados (India, Siria, Afganistán). La mayoría de estos cosmonautas recibieron entrenamiento completo para sus misiones y fueron tratados como iguales, pero generalmente recibieron vuelos más cortos que los cosmonautas soviéticos. La Agencia Espacial Europea (ESA) también aprovechó el programa.

El programa de transbordadores espaciales de EE. UU. Incluía puestos de especialistas en cargas útiles que generalmente eran ocupados por representantes de empresas o instituciones que gestionaban una carga útil específica en esa misión. Estos especialistas en carga útil no recibieron el mismo entrenamiento que los astronautas profesionales de la NASA y no fueron empleados de la NASA. En 1983, Ulf Merbold de la ESA y Byron Lichtenberg del MIT (ingeniero y piloto de combate de la Fuerza Aérea ) fueron los primeros especialistas en carga útil en volar en el Transbordador Espacial , en la misión STS-9 .

En 1984, Charles D. Walker se convirtió en el primer astronauta no gubernamental en volar, y su empleador McDonnell Douglas pagó 40.000 dólares (equivalente a 99.641 dólares en 2020) por su vuelo. Durante la década de 1970, el contratista principal de Shuttle, Rockwell International, estudió una cabina extraíble de $ 200 a 300 millones que podría caber en la bahía de carga del Shuttle. La cabina podría llevar hasta 74 pasajeros a la órbita durante un máximo de tres días. Space Habitation Design Associates propuso, en 1983, una cabina para 72 pasajeros en la bahía. Los pasajeros se ubicaron en seis secciones, cada una con ventanas y su propia rampa de carga, y con asientos en diferentes configuraciones para el lanzamiento y el aterrizaje. Otra propuesta se basó en los módulos de habitación Spacelab , que proporcionaban 32 asientos en la bahía de carga útil además de los del área de la cabina. Una presentación de 1985 a la Sociedad Espacial Nacional declaró que, aunque los turistas que viajan en cabina costarían entre 1 millón y 1,5 millones de dólares por pasajero sin el subsidio del gobierno, en 15 años, 30.000 personas al año pagarían 25.000 dólares (equivalente a 60.156 dólares en 2020) cada uno. para volar en el espacio en una nueva nave espacial. La presentación también pronosticó vuelos a la órbita lunar dentro de 30 años y visitas a la superficie lunar dentro de 50 años.

A medida que el programa de transbordadores se expandía a principios de la década de 1980, la NASA comenzó un programa de Participante de Vuelo Espacial para permitir que los ciudadanos sin funciones científicas o gubernamentales pudieran volar. Christa McAuliffe fue elegida como la primera Maestra en el espacio en julio de 1985 entre 11,400 postulantes. 1.700 postularon al programa Periodista en el espacio. Se consideró un programa de Artista en el Espacio, y la NASA esperaba que después del vuelo de McAuliffe de dos a tres civiles por año volarían en el transbordador. Después de que McAuliffe murió en el desastre del Challenger en enero de 1986, los programas fueron cancelados. La reserva de McAuliffe, Barbara Morgan , finalmente fue contratada en 1998 como astronauta profesional y voló en STS-118 como especialista en misiones . Un segundo programa de periodista en el espacio, en el que la NASA dio luz verde a Miles O'Brien para volar en el transbordador espacial, estaba programado para ser anunciado en 2003. Ese programa fue cancelado a raíz del desastre de Columbia en STS-107 y énfasis posterior en terminar la Estación Espacial Internacional antes de retirar el Transbordador Espacial.

Al principio, personalidades de alto nivel de la NASA se opusieron firmemente al turismo espacial por principio; Desde el comienzo de las expediciones de la ISS, la NASA declaró que no estaba interesada en alojar huéspedes de pago. El Subcomité de Ciencia del Espacio y Aeronáutica de la Cámara de Representantes, que se celebró en junio de 2001, reveló la actitud cambiante de la NASA hacia los turistas espaciales de pago que desean viajar a la EEI en su declaración sobre el propósito de la audiencia:

"Revisar los problemas y oportunidades para los astronautas no profesionales en el espacio, el papel apropiado del gobierno para apoyar la incipiente industria del turismo espacial, el uso del transbordador y la estación espacial para el turismo, los criterios de seguridad y capacitación para los turistas espaciales y el potencial mercado comercial del espacio turismo."

El informe del subcomité estaba interesado en evaluar la amplia formación de Dennis Tito y su experiencia en el espacio como astronauta no profesional.

Con las realidades de la economía post- Perestroika en Rusia, su industria espacial estaba especialmente hambrienta de efectivo. El Tokyo Broadcasting System (TBS) ofreció pagar a uno de sus reporteros para que volara en una misión. Toyohiro Akiyama fue trasladado en 1990 a Mir con la octava tripulación y regresó una semana después con la séptima tripulación. Las estimaciones de costos varían desde $ 10 millones hasta $ 37 millones. Akiyama dio una transmisión de televisión diaria desde la órbita y también realizó experimentos científicos para empresas rusas y japonesas.

En 1991, la química británica Helen Sharman fue seleccionada de un grupo de 13.000 solicitantes para ser la primera británica en el espacio. El programa se conocía como Proyecto Juno y era un acuerdo de cooperación entre la Unión Soviética y un grupo de empresas británicas. El consorcio Project Juno no logró reunir los fondos necesarios y el programa casi se canceló. Según se informa, Mikhail Gorbachev ordenó que procediera a expensas de los soviéticos en interés de las relaciones internacionales, pero en ausencia de la suscripción occidental, los experimentos menos costosos fueron sustituidos por los de los planes originales. Sharman voló a bordo de Soyuz TM-12 a Mir y regresó a bordo de Soyuz TM-11 .

Turismo espacial suborbital

Proyectos exitosos

  • Scaled Composites ganó el X Prize de $ 10 millones en octubre de 2004 con SpaceShipOne , como la primera empresa privada en alcanzar y superar una altitud de 100 km (62 millas) dos veces en dos semanas. La altitud está más allá de la Línea Kármán , el límite del espacio definido arbitrariamente. El primer vuelo fue realizado por Michael Melvill en junio de 2004, a una altura de 100 km (62 millas), lo que lo convirtió en el primer astronauta comercial. El vuelo ganador del premio fue realizado por Brian Binnie , que alcanzó una altura de 112,0 km (69,6 millas), rompiendo el récord del X-15 . No hubo turistas espaciales en los vuelos a pesar de que el vehículo tiene asientos para tres pasajeros. En cambio, hubo un peso adicional para compensar el peso de los pasajeros.
  • En 2005, Virgin Galactic fue fundada como una empresa conjunta entre Scaled Composites y Virgin Group de Richard Branson. Finalmente, Virgin Group se hizo cargo de todo el proyecto. Virgin Galactic comenzó a construir aviones espaciales SpaceShipTwo- class. El primero de estos aviones espaciales , VSS Enterprise , debía comenzar sus primeros vuelos comerciales en 2015, y los boletos estaban a la venta a un precio de $ 200,000 (luego aumentado a $ 250,000). Sin embargo, la compañía sufrió un revés considerable cuando la Enterprise se separó en el desierto de Mojave durante un vuelo de prueba en octubre de 2014. Se habían vendido más de 700 boletos antes del accidente. Un segundo avión espacial, VSS Unity , completó con éxito un vuelo de prueba con cuatro pasajeros el 11 de julio de 2021.
  • Blue Origin desarrolló el sistema de lanzamiento suborbital reutilizable New Shepard específicamente para permitir el turismo espacial de corta duración. Blue Origin planea transportar un máximo de seis personas en un breve viaje al espacio a bordo del New Shepard. La cápsula está unida a la parte superior de un cohete de 18 metros (59 pies). El cohete se lanzó con éxito con cuatro pasajeros el 20 de julio de 2021 y alcanzó una altitud de 107 km (66 millas).

Proyectos cancelados

  • Armadillo Aerospace estaba desarrollando un cohete de despegue y aterrizaje vertical ( VTOL ) de dos asientos llamado Hyperion, que será comercializado por Space Adventures. Hyperion usa una cápsula de forma similar a la cápsula Gemini. El vehículo usará un paracaídas para el descenso, pero probablemente usará retrocohetes para el aterrizaje final, según los comentarios hechos por Armadillo Aerospace en la Conferencia de Investigadores Suborbitales de Próxima Generación en febrero de 2012. Los activos de Armadillo Aerospace se vendieron a Exos Aerospace y mientras SARGE continúa. para ser desarrollado, no está claro si Hyperion todavía se está desarrollando.
  • XCOR Aerospace estaba desarrollando un vehículo suborbital llamado Lynx hasta que el desarrollo se detuvo en mayo de 2016. El Lynx despegaría de una pista con la energía de un cohete. A diferencia de SpaceShipOne y SpaceShipTwo, Lynx no requeriría una nave nodriza. Lynx fue diseñado para una respuesta rápida, lo que le permitiría volar hasta cuatro veces al día. Debido a esta velocidad de vuelo rápida, Lynx tenía menos asientos que SpaceShipTwo, llevando solo un piloto y un participante de vuelo espacial en cada vuelo. XCOR esperaba lanzar el primer prototipo Lynx y comenzar las pruebas de vuelo en 2015, pero a fines de 2017, XCOR no pudo completar el desarrollo de su prototipo y se declaró en bancarrota.
    • Citizens in Space, anteriormente Teacher in Space Project , es un proyecto de la United States Rocket Academy . Citizens in Space combina la ciencia ciudadana con la exploración espacial ciudadana. El objetivo es volar experimentos de ciencia ciudadana y exploradores ciudadanos (que viajan gratis) que actuarán como operadores de carga útil en misiones espaciales suborbitales. Para 2012, Citizens in Space había adquirido un contrato para 10 vuelos suborbitales con XCOR Aerospace y esperaba adquirir vuelos adicionales de XCOR y otros proveedores de vuelos espaciales suborbitales en el futuro. En 2012, Citizens in Space informó que habían comenzado a capacitar a tres candidatos a astronautas ciudadanos y que seleccionarían siete candidatos adicionales durante los próximos 12 a 14 meses.
    • Space Expedition Corporation se estaba preparando para utilizar el Lynx para la " Expedición espacial Curaçao ", un vuelo comercial desde el aeropuerto de Hato en Curazao , y planeaba iniciar vuelos comerciales en 2014. Los costos fueron de $ 95,000 cada uno.
    • Promoción de la Academia Espacial Axe Apollo de Unilever que planeaba proporcionar vuelos espaciales suborbitales a 23 personas a bordo del Lynx.
  • EADS Astrium , filial del gigante aeroespacial europeo EADS , anunció su proyecto de turismo espacial en junio de 2007.

Turismo espacial orbital

A partir de 2020, Space Adventures es la única compañía que ha coordinado vuelos turísticos a la órbita de la Tierra. La compañía con sede en Virginia ha trabajado con Rusia para utilizar su nave espacial Soyuz para llevar a individuos ultrarricos a la Estación Espacial Internacional. Entre los turistas se encontraban el empresario e inversor espacial Anousheh Ansari y el cofundador del Cirque du Soleil, Guy Laliberté. Esas misiones tenían un precio de alrededor de $ 20 millones cada una. La industria espacial pronto podría encaminarse hacia una revolución turística si SpaceX y Boeing cumplen sus planes de llevar turistas a la órbita.

Proyectos exitosos

Turista espacial Mark Shuttleworth

A fines de la década de 1990, MirCorp , una empresa privada que para entonces estaba a cargo de la estación espacial, comenzó a buscar turistas espaciales potenciales para visitar Mir con el fin de compensar algunos de sus costos de mantenimiento. Dennis Tito , un empresario estadounidense y ex científico del JPL , se convirtió en su primer candidato. Cuando se tomó la decisión de desorbitar Mir , Tito logró cambiar su viaje a la Estación Espacial Internacional (ISS) a bordo de una nave espacial rusa Soyuz a través de un acuerdo entre MirCorp y Space Adventures , Ltd., con sede en EE. UU . Dennis Tito visitó la ISS para siete días de abril a mayo de 2001, convirtiéndose en el primer turista espacial "que paga" del mundo. Tito pagó 20 millones de dólares por su viaje.

A Tito le siguió en abril de 2002 el sudafricano Mark Shuttleworth ( Soyuz TM-34 ). El tercero fue Gregory Olsen en octubre de 2005 ( Soyuz TMA-7 ). En febrero de 2003, el transbordador espacial Columbia se desintegró al volver a entrar en la atmósfera de la Tierra, matando a los siete astronautas a bordo. Después de este desastre, el turismo espacial en el programa ruso Soyuz se suspendió temporalmente, porque los vehículos Soyuz se convirtieron en el único transporte disponible a la ISS. Después de que el transbordador volviera al servicio en julio de 2005, se reanudó el turismo espacial. En septiembre de 2006, una empresaria iraní estadounidense llamada Anousheh Ansari se convirtió en la cuarta turista espacial ( Soyuz TMA-9 ). En abril de 2007, Charles Simonyi , un empresario estadounidense de ascendencia húngara, se unió a sus filas ( Soyuz TMA-10 ). Simonyi se convirtió en el primer turista espacial que repitió, pagando nuevamente para volar en Soyuz TMA-14 en marzo de 2009. El británico-estadounidense Richard Garriott se convirtió en el próximo turista espacial en octubre de 2008 a bordo de Soyuz TMA-13 . A partir de 2020, el canadiense Guy Laliberté es el turista más reciente en visitar la ISS, volando en septiembre de 2009 a bordo de Soyuz TMA-16 . Originalmente, el tercer miembro a bordo de Soyuz TMA-18M debería haber sido la cantante británica Sarah Brightman como turista espacial, pero el 13 de mayo de 2015, anunció que se había retirado del entrenamiento.

Desde que se retiró el transbordador espacial en 2011, Soyuz se convirtió una vez más en el único medio de acceso a la EEI, por lo que el turismo volvió a quedar en suspenso. El 7 de junio de 2019, la NASA anunció un plan para abrir nuevamente la ISS al turismo espacial.

El 16 de septiembre de 2021, la misión Inspiration4 se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy en un SpaceX Falcon 9 y pasó casi tres días en órbita a bordo del Crew Dragon Resilience , convirtiéndose en la primera tripulación totalmente civil en volar una misión espacial orbital.

Proyectos en marcha

  • La cápsula Boeing Starliner se está desarrollando como parte del Programa de tripulación comercial de la NASA . Parte del acuerdo con la NASA permite a Boeing vender asientos para turistas espaciales. Boeing propuso incluir un asiento por vuelo para un participante de vuelo espacial a un precio que sería competitivo con lo que Roscosmos cobra a los turistas.
  • Bigelow Aerospace planea extender sus éxitos con los módulos Genesis lanzando el B330 , un módulo de habitación expandible con 330 metros cúbicos de espacio interno, a bordo de un cohete Vulcan . El Vulcan, que es el único cohete en desarrollo con un rendimiento suficiente y un carenado de carga útil lo suficientemente grande, está contratado para impulsar el BA 330 a una órbita lunar baja para fines de 2022.
  • Aurora Space Station, una empresa emergente de Estados Unidos, Orion Span anunció durante la primera parte de 2018 que planea lanzar y colocar un hotel espacial de lujo en órbita dentro de varios años. Este proyecto permanece en las etapas preliminares. Aurora Station, el nombre de este hotel, ofrecerá a los huéspedes (un máximo de seis personas) 12 días de estadía en un hotel espacial en forma de píldora por $ 9.5 millones flotando en el universo inexplorado. La cabina del hotel mide aproximadamente 43 pies por 14 pies de ancho. Los huéspedes pueden disfrutar de comidas y bebidas no espaciales por una pequeña tarifa.
  • SpaceX Axe-1 : Axiom Space y SpaceX planean enviar turistas a la ISS en febrero de 2022 utilizando una nave espacial Dragon 2 .

Proyectos cancelados

Turismo más allá de la órbita terrestre

Proyectos en marcha

  • En febrero de 2017, Elon Musk anunció que SpaceX había recibido depósitos sustanciales de dos personas para un vuelo en bucle lunar utilizando una trayectoria de retorno libre y que esto podría suceder tan pronto como a fines de 2018. Musk dijo que el costo de la misión sería " comparable "al de enviar un astronauta a la Estación Espacial Internacional, unos 70 millones de dólares en 2017. En febrero de 2018, Elon Musk anunció que el cohete Falcon Heavy no se utilizaría para misiones tripuladas. La propuesta cambió en 2018 para usar el sistema de lanzamiento Starship en su lugar. En septiembre de 2018, Elon Musk reveló al pasajero del viaje, Yusaku Maezawa, durante una transmisión en vivo. Yusaku Maezawa describió el plan de su viaje con más detalle, denominado proyecto # dearMoon , con la intención de llevar de 6 a 8 artistas con él en el viaje para inspirar a los artistas a crear arte nuevo.
  • Space Adventures Ltd. ha anunciado que están trabajando en DSE-Alpha , una misión circunlunar a la Luna, cuyo precio por pasajero es de 100.000.000 dólares.

Proyectos cancelados

  • Excalibur Almaz propuso llevar a tres turistas en un sobrevuelo alrededor de la Luna, utilizando módulos modificados de la estación espacial Almaz , en un sobrevuelo de trayectoria de baja energía alrededor de la Luna. El viaje duraría alrededor de 6 meses. Sin embargo, su equipo nunca se lanzó y se convertirá en una exhibición educativa.
  • The Golden Spike Company fue una puesta en marcha de transporte espacial estadounidense activa desde 2010 hasta 2013. La empresa tenía el objetivo de ofrecer servicios de transporte espacial comercial privado a la superficie de la Luna . El sitio web de la empresa se desconectó silenciosamente en septiembre de 2015.
  • La Fundación Inspiration Mars es una organización estadounidense sin fines de lucro fundada por Dennis Tito que propuso lanzar una misión tripulada para sobrevolar Marte en enero de 2018, o 2021 si no cumplían con la primera fecha límite. Su sitio web desapareció a finales de 2015, pero está archivado por Internet Archive . Los planes futuros de la Fundación no están claros.

Legalidad

Según el Tratado del Espacio Ultraterrestre firmado en 1967, la nacionalidad del operador del lanzamiento y la ubicación del lugar de lanzamiento determinan qué país es responsable de los daños ocurridos durante un lanzamiento.

Después de que se detectaron recursos valiosos en la Luna, las empresas privadas comenzaron a formular métodos para extraer los recursos. El artículo II del Tratado sobre el espacio ultraterrestre dicta que "el espacio ultraterrestre, incluida la Luna y otros cuerpos celestes, no está sujeto a apropiación nacional por reclamo de soberanía, por medio de uso u ocupación, o por cualquier otro medio". Sin embargo, los países tienen derecho a explorar libremente la Luna y los recursos recolectados son propiedad de ese país cuando regresan.

Estados Unidos

En diciembre de 2005, el gobierno de Estados Unidos publicó un conjunto de reglas propuestas para el turismo espacial. Estos incluyeron procedimientos de detección y capacitación para situaciones de emergencia, pero no requisitos de salud.

Según la ley estadounidense actual, cualquier empresa que proponga lanzar pasajeros que paguen desde suelo estadounidense en un cohete suborbital debe recibir una licencia de la Oficina de Transporte Espacial Comercial de la Administración Federal de Aviación (FAA / AST). El proceso de concesión de licencias se centra en la seguridad pública y la seguridad de la propiedad, y los detalles se pueden encontrar en el Código de Regulaciones Federales, Título 14, Capítulo III. Esto está de acuerdo con la Ley de Enmiendas al Lanzamiento de Espacios Comerciales aprobada por el Congreso en 2004.

En marzo de 2010, la legislatura de Nuevo México aprobó la Ley de consentimiento informado de vuelos espaciales. El SICA brinda protección legal a las empresas que brindan vuelos espaciales privados en caso de daño accidental o muerte de personas. Los participantes firman una exención de consentimiento informado, que dicta que los operadores de vuelos espaciales no pueden ser considerados responsables de la "muerte de un participante como resultado de los riesgos inherentes de las actividades de los vuelos espaciales". Sin embargo, los operadores no están cubiertos en caso de negligencia grave o dolo.

Lista de viajes de turismo espacial

La siguiente lista muestra cada viaje realizado por una persona por la que se pagó una tarifa (por sí misma o por otra parte) para pasar por encima de la Línea Kármán , el límite del espacio definido arbitrariamente. También incluye viajes futuros pagados y programados.

Vuelo arriba
(artesanía)
Vuelo hacia abajo
(artesanía)
Duración Misión Turista (s) Número de turista (s) Astronave Destino Cuota pagada Compañía de viajes Árbitro.
28 de abril de 2001
( Soyuz TM-32 )
6 de mayo de 2001
( Soyuz TM-31 )
8 dias ISS EP-1 Dennis Tito 1 Soyuz Estación Espacial Internacional US $ 20  millones Aventuras espaciales
25 de abril de 2002
( Soyuz TM-34 )
5 de mayo de 2002
( Soyuz TM-33 )
10 días ISS EP-2 Mark Shuttleworth 1
1 de octubre de 2005
( Soyuz TMA-7 )
10 de octubre de 2005
( Soyuz TMA-6 )
10 días ISS EP-3 Gregory Olsen 1
20 de septiembre de 2006
( Soyuz TMA-9 )
29 de septiembre de 2006
( Soyuz TMA-8 )
10 días ISS EP-4 Anousheh Ansari 1
7 de abril de 2007
( Soyuz TMA-10 )
21 de abril de 2007
( Soyuz TMA-9 )
10 días ISS EP-12 Charles Simonyi 1
12 de octubre de 2008
( Soyuz TMA-13 )
24 de octubre de 2008
( Soyuz TMA-12 )
13 días ISS EP-13 Richard Garriott 1 US $ 30  millones
26 de marzo de 2009
( Soyuz TMA-14 )
8 de abril de 2009
( Soyuz TMA-13 )
14 dias ISS EP-14 Charles Simonyi 1
30 de septiembre de 2009
( Soyuz TMA-16 )
11 de octubre de 2009
( Soyuz TMA-14 )
12 días ISS EP-15 Guy Laliberté 1 US $ 35  millones
20 de julio de 2021
( New Shepard Crew Capsule )
20 de julio de 2021
(New Shepard Crew Capsule)
10 minutos Origen azul NS-16 3 New Shepard Crew Capsule Vuelo espacial suborbital
( línea Kármán )
Origen azul
16 de septiembre de 2021
( Crew Dragon Resilience )
19 de septiembre de 2021
( Crew Dragon Resilience )
3 días Inspiración4 4 Tripulación Dragón Orbita terrestre baja SpaceX
13 de octubre de 2021 ( New Shepard Crew Capsule ) 13 de octubre de 2021 (New Shepard Crew Capsule) 10 minutos Origen azul NS-18 4 New Shepard Crew Capsule Vuelo espacial suborbital
( línea Kármán )
Origen azul
8 de diciembre de 2021 (previsto)
( Soyuz MS-20 )
19 de diciembre de 2021 (previsto)
( Soyuz MS-20 )
12 días - 2 Soyuz Estación Espacial Internacional Aventuras espaciales
21 de febrero de 2022 (planeado)
( Crew Dragon Resilience )
3 de marzo de 2022 (planeado)
( Crew Dragon Resilience )
10 días Hacha-1 3 Tripulación Dragón US $ 55  millones cada uno Espacio Axiom

Notas

Críticas al término turista espacial

Muchos viajeros espaciales privados se han opuesto al término turista espacial , señalando a menudo que su papel iba más allá del de un observador, ya que también llevaron a cabo experimentos científicos en el transcurso de su viaje. Richard Garriott también enfatizó que su entrenamiento era idéntico a los requisitos de los miembros de la tripulación Soyuz no rusos, y que los maestros y otros astronautas no profesionales elegidos para volar con la NASA se llaman astronautas. Ha dicho que si hay que hacer la distinción, preferiría ser llamado "astronauta privado" que "turista". Mark Shuttleworth se describió a sí mismo como un "pionero de los viajes espaciales comerciales". Gregory Olsen prefiere "investigador privado", y Anousheh Ansari prefiere el término "explorador espacial privado". Otros entusiastas del espacio se oponen al término por motivos similares. Rick Tumlinson, de la Space Frontier Foundation , por ejemplo, ha dicho: "Odio la palabra turista, y siempre lo haré ... 'Turista' es alguien con una camisa de flores y tres cámaras alrededor del cuello". El cosmonauta ruso Maksim Surayev dijo a la prensa en 2009 que no describiera a Guy Laliberté como un turista: "Se ha puesto de moda hablar de turistas espaciales. No es un turista, sino un participante de la misión".

" Participante del vuelo espacial " es el término oficial utilizado por la NASA y la Agencia Espacial Federal Rusa para distinguir entre viajeros espaciales privados y astronautas profesionales. Tito, Shuttleworth, Olsen, Ansari y Simonyi fueron designados como tales durante sus respectivos vuelos espaciales. La NASA también enumera a Christa McAuliffe como participante del vuelo espacial (aunque no pagó una tarifa), aparentemente debido a sus deberes no técnicos a bordo del vuelo STS-51-L .

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos otorga el título de " astronauta comercial " a los miembros entrenados de la tripulación de naves espaciales financiadas con fondos privados. Las únicas personas que actualmente tienen este título son Mike Melvill y Brian Binnie , los pilotos de SpaceShipOne en 2004; los pilotos Mark P. Stucky y Frederick W. Sturckow en 2018, y los pilotos Dave Mackay , Michael Masucci y la entrenadora Beth Moses en 2019 a bordo de SpaceShipTwo en dos misiones separadas.

Actitudes hacia el turismo espacial

Una encuesta basada en la web sugirió que más del 70% de los encuestados querían menos o igual a 2 semanas en el espacio; Además, el 88% quería hacer una caminata espacial, de los cuales el 14% pagaría una prima del 50% por la experiencia y el 21% quería un hotel o estación espacial.

El concepto ha recibido algunas críticas; Günter Verheugen , vicepresidente de la Comisión Europea , dijo sobre el Proyecto de Turismo Espacial de EADS Astrium: "Es solo para los súper ricos, lo que va en contra de mis convicciones sociales".

El 14 de octubre de 2021, el príncipe William sugirió que los empresarios deberían centrarse en salvar la Tierra en lugar de participar en el turismo espacial y también advirtió sobre un aumento de la "ansiedad climática" entre las generaciones más jóvenes.

Efectos ambientales

Un estudio de 2010 publicado en Geophysical Research Letters expresó su preocupación de que la creciente industria de vuelos espaciales comerciales podría acelerar el calentamiento global. El estudio, financiado por la NASA y The Aerospace Corporation, simuló el impacto de 1,000 lanzamientos suborbitales de cohetes híbridos desde una sola ubicación, calculando que esto liberaría un total de 600 toneladas de carbono negro a la estratosfera. Descubrieron que la capa resultante de partículas de hollín permanecía relativamente localizada, y solo el 20% del carbono se desviaba hacia el hemisferio sur, creando así una fuerte asimetría hemisférica. Este desequilibrio haría que la temperatura disminuyera en aproximadamente 0,4 ° C (0,72 ° F) en los trópicos y subtrópicos, mientras que la temperatura en los polos aumentaría entre 0,2 y 1 ° C (0,36 y 1,80 ° F). La capa de ozono también se vería afectada, los trópicos perderían hasta un 1,7% de la capa de ozono y las regiones polares ganarían entre un 5% y un 6%. Los investigadores enfatizaron que estos resultados no deben tomarse como "un pronóstico preciso de la respuesta climática a una tasa de lanzamiento específica de un tipo de cohete específico", sino como una demostración de la sensibilidad de la atmósfera a la disrupción a gran escala que produce el espacio comercial. el turismo podría traer.

Educación y promoción

Se han formado varias organizaciones para promover la industria del turismo espacial, incluida la Sociedad de Turismo Espacial, Space Future y HobbySpace. UniGalactic Space Travel Magazine es una publicación educativa bimestral que cubre el turismo espacial y los desarrollos de exploración espacial en empresas como SpaceX, Orbital Sciences, Virgin Galactic y organizaciones como la NASA.

Las clases de turismo espacial se imparten actualmente en el Instituto de Tecnología de Rochester en Nueva York y en la Universidad de Keio en Japón.

Potencial económico

Un informe de 2010 de la Administración Federal de Aviación , titulado "El impacto económico del transporte espacial comercial en la economía de Estados Unidos en 2009", cita estudios realizados por Futron, una empresa de consultoría aeroespacial y de tecnología, que predicen que el turismo espacial podría convertirse en un mercado de miles de millones de dólares en 20 años. Ocho turistas llegaron a la órbita entre 2001 y 2009. En 2011, Space Adventures sugirió que este número podría llegar a 140 en 2020, pero aún no ha habido ningún aumento con cohetes tripulados comerciales que apenas comienzan a entrar en servicio.

Ver también

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos