Iniciativa de lanzamiento espacial - Space Launch Initiative

Arte SLI

La Iniciativa de Lanzamiento Espacial ( SLI, por sus siglas en inglés ) fue un proyecto conjunto de investigación y tecnología de la NASA y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para determinar los requisitos para satisfacer todas las necesidades de hipersónica , lanzamiento espacial y tecnología espacial de la nación . También se conocía como el programa de vehículos de lanzamiento reutilizables de segunda generación (RLV). El programa comenzó con la adjudicación de contratos de estudio de vehículos de lanzamiento reutilizables en 2000.

El objetivo principal de esta investigación fue aumentar la seguridad y confiabilidad y reducir los costos generales asociados con la construcción, vuelo y mantenimiento de la próxima generación de vehículos de lanzamiento espacial del país. La NASA anticipó que estos avances revitalizarían las capacidades de transporte espacial de la nación y mejorarían drásticamente la capacidad de la NASA para realizar misiones científicas y de exploración en el espacio. Este programa terminó con la cancelación del X-33 y X-34 en 2001 junto con la conclusión del programa X-43 . En noviembre de 2002 se convirtió en el Programa de Aviones Espaciales Orbitales y el Programa de Tecnología de Lanzamiento de Próxima Generación .

Alrededor de 2004, la NASA cambió su enfoque al Programa Constelación , como parte de la Visión para la Exploración Espacial .

La Oficina de Propulsión de la Iniciativa de Lanzamiento Espacial, administrada por el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA en Huntsville, Alabama , buscó promover tecnologías y explorar nuevas vías de propulsión espacial para desarrollar soluciones de propulsión más seguras, confiables y asequibles. Surgieron cuatro motores principales candidatos para un vehículo de lanzamiento reutilizable de segunda generación, incluidos dos motores de ciclo de combustión por etapas de hidrógeno (COBRA, RS-83, TR-106) y dos de queroseno (RS-84, TR-107) .

Motor cohete COBRA

El "motor de cohete COBRA" vuelve a dirigir aquí. No debe confundirse con Cobra (misil) .

"Booster co-optimizado para aplicaciones reutilizables". Sistema de propulsión propuesto por Pratt & Whitney-Aerojet Propulsion Associates para cubrir una amplia gama de empujes. Este motor cohete reutilizable LH2 / LOX fue diseñado en 2003 para producir un empuje de 4.500 kN. Propuesto como un motor de refuerzo reutilizable de larga duración, de empuje moderado a alto, que incorpora un quemador único LH2 / LOX seguro, de bajo costo y bajo riesgo, que utiliza un ciclo de combustión por etapas rico en combustible.

Motor cohete RS-83

Artículo principal: RS-83

El RS-83 fue un diseño de motor de cohete para un cohete LH2 / LOX reutilizable más grande y más poderoso que cualquier otro. El RS-83 fue desarrollado por Rocketdyne Propulsion and Power en Canoga Park, California, para impulsar el vehículo de lanzamiento como parte del programa Space Launch Initiative. Este motor fue diseñado para producir un empuje de 664.000 lbf (2.950 kN) al nivel del mar y 750.000 lbf (3.300 kN) en vacío con una I sp de 395 y 446 segundos (3,87 y 4,37 kN · s / kg), respectivamente.

El RS-83 se basa libremente en el RS-68 que impulsa el vehículo de lanzamiento desechable Delta IV. El diseño del RS-83 es ​​más eficiente, más ligero, un poco más resistente y, sin embargo, reutilizable. El RS-83 fue diseñado para durar 100 misiones y fue diseñado para usarse en la primera etapa de un vehículo de lanzamiento reutilizable de dos etapas a órbita.

Motor cohete RS-84

RS-84

Como parte de la Iniciativa de Lanzamiento Espacial, Rocketdyne desarrolló un plan para el motor de cohete RS-84 . Habría sido la primera reutilizable, por etapas ciclo de combustión , cohete líquido motor producido por los EE.UU. para utilizar un combustible de hidrocarburo. Por el contrario, la Unión Soviética desarrolló el motor de hidrocarburo de combustión escalonada reutilizable RD-170 para el cohete Energia en la década de 1980.

El motor prototipo tendría 4.732 kN (1.064.000 lbf) al nivel del mar; 5,026 kN (1,130,000 lbf) en vacío; un tiempo de turno de 8 turnos; un impulso específico de 305 al nivel del mar y 324 en el vacío.

La NASA canceló un mayor desarrollo en 2005.

Motores cohete TR-106 / TR-107

El TR-106 o Low Cost Pintle Engine (LCPE) fue un motor de cohete de desarrollo LH2 / LOX diseñado por TRW bajo la Iniciativa de Lanzamiento Espacial. Tenía un empuje planificado al nivel del mar de 650.000 lbf. Fue probado en el Centro Espacial John C. Stennis de la NASA durante el año 2000. Los resultados del banco de pruebas Stennis demostraron que el motor era estable en una amplia variedad de niveles de empuje y proporciones de propulsores. El desarrollo del motor se interrumpió temporalmente con la cancelación de la Iniciativa de Lanzamiento Espacial.

Desde 2000, TRW ha sido adquirida por Northrop Grumman y el desarrollo del motor de cohete TR-107 RP-1 / LOX comenzó en 2001 para su uso potencial en vehículos de lanzamiento y transporte espacial de próxima generación que continúa bajo contrato con la NASA .

Las lecciones de tecnología del proyecto Low Cost Pintle Engine ayudaron al subcontratista en el desarrollo de motores de SpaceX .

Programa de refuerzo reutilizable de la Fuerza Aérea

Se esperaba que el programa Air Force Reusable Booster System , iniciado en 2010 y cancelado en 2012, renovara el interés en un mayor desarrollo de estos motores.

Ver también

Referencias

enlaces externos