Sureste (empresa operadora de trenes) - Southeastern (train operating company)
Visión general | |||
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Franquicia (s) |
Kent integrado 1 de abril de 2006 - 16 de octubre de 2021 |
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Región (s) principal | Gran Londres , Kent | ||
Otras regiones) | East Sussex | ||
Tamaño de la flota | |||
Estaciones llamadas en | 180 | ||
Estaciones operadas | 164 | ||
Empresa matriz | Govia (empresa conjunta entre el Grupo Go-Ahead (propietario del 65%) y la empresa francesa Keolis (35%) | ||
Marca de informe | SE | ||
Predecesor | Trenes del sudeste | ||
Sucesor | Trenes SE | ||
Otro | |||
Sitio web | www.southeasternrailway.co.uk | ||
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London & South Eastern Railway Limited , comercializada como Southeastern , era una empresa británica de explotación de trenes propiedad de Govia que operaba servicios ferroviarios de pasajeros en el sudeste de Inglaterra . Era el operador clave de los servicios regionales y de cercanías en el sureste de Londres y Kent , y también prestaba servicios a partes de East Sussex .
Los trenes del sudeste operaban en tres rutas principales: la línea principal del sudeste desde London Cannon Street y London Charing Cross hasta Dover a través de Sevenoaks ; la línea principal de Chatham entre London Victoria y Dover / Ramsgate a través de las ciudades de Medway ; y High Speed 1 desde London St Pancras .
Southeastern comenzó a operar el 1 de abril de 2006 como franquiciado de la nueva franquicia integrada de Kent (IKF), en sustitución de los trenes de propiedad pública South Eastern Trains en la antigua franquicia de South Eastern . Southeastern recibió una serie de extensiones, con la franquicia programada para finalizar el 1 de abril de 2020, hasta que se acordó un nuevo contrato el 30 de marzo de 2020, con una duración de hasta dos años. La franquicia Southeastern se canceló a principios del 16 de octubre de 2021 y se transfirió al operador SE Trains , propiedad del Departamento de Transporte , después de una investigación sobre £ 25 millones de dinero de los contribuyentes no contabilizado.
Visión general
Southeastern sirvió a las principales estaciones de Londres de Charing Cross , Victoria , Cannon Street , London Bridge , Waterloo East y St Pancras . La red del Sureste tiene un kilometraje de ruta de 540, con 179 estaciones. Aproximadamente el 70% de sus servicios van desde y hacia Londres.
Era propiedad de Govia , una empresa conjunta entre Go-Ahead Group y Keolis , que también opera la vecina franquicia del sur que se superpone con el sureste en algunas áreas del oeste.
Historia
En diciembre de 2003, la Strategic Rail Authority anunció que los Ferrocarriles Estatales Danés / Stagecoach , FirstGroup , Govia y MTR / Sea Containers habían sido preseleccionados para ofertar por la nueva franquicia integrada de Kent, que reemplazaría a la franquicia South Eastern e incluiría servicios en High Speed 1 operando desde St Pancras . En noviembre de 2005, el Departamento de Transporte (DfT) anunció que Govia se había adjudicado la franquicia; los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006.
La franquicia se alquiló por ocho años iniciales, con una opción de dos años dependiendo del cumplimiento de los objetivos de rendimiento. La apertura de la segunda fase de High Speed 1 en noviembre de 2007 puso a disposición vías de tren en la red tradicional utilizada anteriormente por Eurostar , lo que permitió a Southeastern aumentar ciertos servicios en diciembre de 2007. En diciembre de 2008, como parte del contrato de franquicia, la responsabilidad de la Redhill a Tonbridge Line pasó a Southern . Los servicios de alta velocidad del sureste comenzaron a operar plenamente el 14 de diciembre de 2009. Habiendo cumplido con los criterios de desempeño, en marzo de 2011 el DfT otorgó a Govia una extensión de franquicia de dos años hasta marzo de 2014.
Después de la revisión del DfT después de la cancelación del proceso de franquicia de InterCity West Coast , se otorgaron extensiones a las franquicias que debían renovarse y la franquicia de Southeastern se extendió hasta junio de 2018. Luego se extendió hasta diciembre de 2018.
En marzo de 2009, las plataformas de la bahía de London Blackfriars cerraron para su reconstrucción como parte del Programa Thameslink . Los servicios del sureste que antes terminaban en Blackfriars, principalmente desde Sevenoaks a través del circuito de Catford , se extendieron a Kentish Town, St Albans, Luton o Bedford. Cuando la estación reabrió completamente con nuevas plataformas en la bahía en mayo de 2012, estos servicios continuaron funcionando, pero por la noche y los fines de semana (cuando la estación había estado cerrada), en lugar de terminar en Victoria, los servicios ahora terminan en Blackfriars.
Después de la revisión del DfT después de la cancelación del proceso de franquicia de InterCity West Coast , se otorgaron extensiones a las franquicias que debían renovarse en un futuro próximo. En 2013, el gobierno de coalición extendió la franquicia de Southeastern, sin licitación competitiva, de marzo de 2014 a junio de 2018, y en 2016 la extendió aún más hasta diciembre de 2018. La Invitación a Licitar, que detalla las mejoras que debe realizar el nuevo franquiciado, se lanzado en septiembre de 2017 para la adjudicación del contrato en agosto de 2018.
En medio de un trasfondo de huelgas ferroviarias en todo el país, en septiembre de 2017, el personal de limpieza del sureste, subcontratado a la agencia de empleo Wettons, votó para organizar una acción industrial en una disputa sobre salarios y condiciones laborales. La primera huelga del personal de limpieza de Wettons afiliado a RMT en Southeastern tuvo lugar durante 24 horas entre 2030 y 2030 del 19 al 20 de octubre de 2017. No hubo más huelgas, aunque las negociaciones entre RMT, Southeastern y Wettons continuaron.
Como parte del Programa Thameslink 2018 , varias de las rutas operadas anteriormente por Southeastern cambiaron a rutas Thameslink, incluidos los servicios a Sevenoaks y Gillingham . Estos servicios que utilizan la Clase 700 ahora se ejecutan desde Bedford a través del London Core pasando por London Bridge y hasta la Kent Main Line o la North Kent Line .
Sub-marcas del sudeste
Sureste de alta velocidad |
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Alta velocidad
Southeastern introdujo un horario completo de servicios domésticos de alta velocidad con la marca Southeastern Highspeed sobre High Speed 1 entre London St Pancras y Ashford International el 13 de diciembre de 2009; un servicio de vista previa limitado había estado funcionando desde el 29 de junio de 2009. Los trenes de alta velocidad utilizan las llamadas de alta velocidad 1 en Stratford International y Ebbsfleet International . Los trenes de Londres a las ciudades de Medway y Faversham salen de la línea de alta velocidad en Ebbsfleet y continúan por la línea North Kent y la línea principal de Chatham . Los trenes para Dover Priory y Margate salen de la línea de alta velocidad en Ashford International. Un servicio limitado en horas pico ahora también opera entre St Pancras y Maidstone West a través de Ebbsfleet y Strood.
Al ofertar por la franquicia, Southeastern hizo hincapié en anunciar la experiencia del copropietario SNCF operando servicios integrados de trenes de alta velocidad en la red francesa de TGV . Para esta ruta, Hitachi construyó en Japón una flota de 29 ' trenes A ' de alta velocidad derivados del Shinkansen de seis vagones . Conocida como Clase 395 , esta fue la primera venta de trenes de Hitachi en Gran Bretaña. El esquema de color de la librea de los trenes de alta velocidad era azul oscuro. Los servicios se comercializaron como Southeastern Highspeed, y algunos de los trenes recibieron el nombre de atletas olímpicos británicos como Steve Redgrave y Ben Ainslie .
Al mismo tiempo, se produjo el mayor cambio de horario en la zona en 40 años. Con los trenes rápidos ahora viajando sobre High Speed 1, el servicio de parada de Charing Cross a Ashford se extendió a Dover, Canterbury y Ramsgate.
Las tarifas para los viajes que incluían el tramo de línea de alta velocidad 1 (entre St Pancras International y Gravesend) generalmente incluían un recargo.
Lanzadera de jabalina
Southeastern operó servicios especiales de alta velocidad utilizando la Clase 395 durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Verano de 2012 , con la marca Olympic Javelin o Javelin. Como resultado, la clase todavía se conoce a veces como Javelin .
Anunciado como parte de la exitosa candidatura olímpica de Londres 2012 , fue parte integral de un plan para mejorar el transporte público en Londres en preparación para los Juegos Olímpicos, un área de la candidatura que inicialmente fue considerada pobre por el Comité Olímpico Internacional (COI ). La Asociación Olímpica Británica solicitó el registro de Javelin como marca comercial del Reino Unido el 19 de julio de 2005 y se le concedió el 2 de junio de 2006.
El servicio funcionó durante la duración de ambos juegos, entre la estación St Pancras International y la estación Ebbsfleet International , a través de la estación Stratford International , que está cerca del Parque Olímpico . Ocho trenes por hora circulaban entre St Pancras y Ebbsfleet, haciendo escala en Stratford, reemplazando el servicio habitual de alta velocidad de East Kent. Dos de estos se extendieron a Ashford y uno a Faversham. Entre las 11 de la noche y la 1 de la madrugada, el servicio entre St Pancras y Ebbsfleet se incrementó a doce por hora.
En St Pancras, hay un intercambio con el metro de Londres y con trenes hacia / desde Midlands , Escocia y el norte de Inglaterra . Por razones de capacidad de las vías, los trenes Eurostar , que nunca han hecho escala en Stratford, no lo hicieron durante los juegos. Se esperaba que más del 80% de los espectadores olímpicos viajarían hacia y desde las sedes en tren. Servicios al Parque Olímpico se han previsto para ofrecer una capacidad total de 240.000 viajeros por hora, algunos de los cuales 25.000 se esperaba que utilizar el servicio de Javelin.
Línea principal
Southeastern era el operador principal de Kent y también sirve a East Sussex . Los servicios 'Mainline' conectan el centro de Londres con Dover , Folkestone , Hastings , Royal Tunbridge Wells , Ramsgate , Chatham , Maidstone y Canterbury . La flota troncal de estos servicios es la Clase 375 Electrostar, aunque la Clase 377 Electroestrella y la Clase 465/9 Networkers también se utilizan en algunas rutas.
En diciembre de 2009, Southeastern vio trenes de 'alta velocidad' que se detenían en las estaciones de 'Mainline' y algunos horarios más largos en los servicios de 'Mainline' a medida que los trenes llegaban a más estaciones. Los servicios a Tonbridge se mantuvieron a seis trenes por hora fuera de las horas pico, dos por hora hacia Ashford y más allá, dos por hora a Hastings y dos por hora que terminaban en Tunbridge Wells. Con los servicios de alta velocidad que llegan a Faversham, el servicio de paradas de Victoria a Faversham de media hora fue reemplazado por un servicio de cada hora a Gillingham y paradas adicionales en los servicios "rápidos" a London Victoria . En la línea Maidstone East , los servicios de London Cannon Street a Ashford International vía Maidstone East y de London Victoria a Maidstone East y a Canterbury West vía Ashford fueron reemplazados por un servicio de media hora de Victoria a Ashford. El servicio Strood to Paddock Wood se extendió a Tonbridge . El ramal de Sittingbourne a Sheerness on Sea también se incluye en los servicios 'Mainline', que utilizan electroestrellas de clase 375 que sustituyeron a los Networkers de clase 466 . Los servicios de la línea principal utilizan una librea azul oscuro, similar a la de los trenes de alta velocidad "Javelin".
Metro
Southeastern sirve al sureste de Londres, al sur de Londres y luego a Kent, siendo sus estaciones centrales London Blackfriars , London Bridge , Charing Cross , Cannon Street , London Victoria y Waterloo East . Los trenes 'Metro' servían a Greenwich , New Cross , Lewisham , Dartford , Gravesend , Woolwich Arsenal , Hayes , Peckham Rye , Bromley South , Bickley , Bexleyheath , Petts Wood , Orpington y Sevenoaks . Southeastern usó Electrostar Clase 376 y Networkers Clase 466 y Clase 465 para servicios 'Metro', aunque en ocasiones se usó un Electrostar Clase 375 . La librea de estos era de color blanco con el logotipo del sureste, que también se utilizaba anteriormente para los servicios "Mainline".
Rutas
A septiembre de 2021, el patrón de servicio fuera de las horas pico entre semana, con frecuencias en trenes por hora (tph), era:
Alta velocidad 1 | |||
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Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
London St Pancras International a Ramsgate a través de Faversham | 1 |
Stratford International , Ebbsfleet International , Gravesend , Strood , Rochester , Chatham , Gillingham , Rainham , Sittingbourne , Faversham , Whitstable , Herne Bay , Birchington-on-Sea , Margate , Broadstairs Complementado durante las horas pico con un servicio cada hora a Faversham . |
395 |
London St Pancras International a Dover Priory a través de Ashford International | 1 | Stratford International , Ebbsfleet International , Ashford International , Folkestone West , Folkestone Central | |
London St Pancras International a Margate a través de Canterbury West | 1 | Stratford International , Ebbsfleet International , Ashford International , Canterbury West , Ramsgate , Broadstairs | |
Línea principal de Chatham | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Londres Victoria a Ramsgate a través de Faversham | 1 | Bromley South , Longfield (solo con destino a Londres), Meopham (solo con destino a Londres), Rochester , Chatham , Gillingham , Rainham , Sittingbourne , Faversham , Whitstable , Chestfield & Swalecliffe , Herne Bay , Birchington-on-Sea , Westgate-on- Mar , Margate , Broadstairs , Dumpton Park |
375 , 377 , 465 |
London Victoria a Dover Priory a través de Faversham | 1 | Bromley South, Longfield (solo con destino a Dover), Meopham (solo con destino a Dover), Rochester, Chatham, Gillingham, Rainham, Newington , Sittingbourne, Teynham , Faversham, Selling , Canterbury East , Bekesbourne , Adisham , Aylesham , Snowdown , Shepherds Well , Kearsney | |
Londres Victoria a Gillingham | 1 | Dinamarca Hill , Bromley South, St Mary Cray , Swanley , Farningham Road , Longfield, Meopham, Sole Street , Rochester, Chatham | |
Sittingbourne a Sheerness-on-Sea (ramal) | 1 | Kemsley , Swale , Queenborough | 375 |
Línea Maidstone | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
London Victoria a Ramsgate a través de Maidstone East | 1 | Bromley Sur , Swanley , Otford , Borough Green y Wrotham , West Malling , Maidstone East , Bearsted , Hollingbourne , Harrietsham , Lenham , Charing , Ashford International, Wye , Chilham , Chartham , Canterbury West , Sturry , Minster |
375 , 377 |
London Victoria a Ashford International a través de Maidstone East | 1 | Bromley Sur, St Mary Cray , Swanley, Otford, Kemsing , Borough Green y Wrotham, West Malling, East Malling , Barming , Maidstone East, Bearsted | |
Línea principal del sudeste | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Londres Charing Cross a Ramsgate a través de Tonbridge | 1 | Waterloo East , London Bridge , Sevenoaks , Tonbridge , Paddock Wood , Marden , Staplehurst , Headcorn , Pluckley , Ashford International , Westenhanger , Sandling , Folkestone West , Folkestone Central , Dover Priory , Martin Mill , Walmer , Deal , Sandwich | 375 |
Solo en horas pico: Waterloo East, London Bridge, Sevenoaks, Tonbridge, Paddock Wood, Marden, Staplehurst, Headcorn, Ashford International, Wye , Chilham , Chartham , Canterbury West , Sturry , Minster | |||
Londres Charing Cross a Hastings | 1 | Waterloo East, London Bridge, Orpington , Sevenoaks, Tonbridge, High Brooms , Tunbridge Wells , Wadhurst , Battle , St Leonards Warrior Square | 375 |
1 | Waterloo East, Puente de Londres, Orpington, Sevenoaks, Hildenborough , Tonbridge, Escobas altas, Tunbridge Wells, Frant , Wadhurst, Stonegate , Etchingham , Robertsbridge , Batalla, Crowhurst , West St Leonards , St Leonards Warrior Square
Un servicio temprano en la mañana (el 0616) comienza de regreso desde Ore, el único servicio del sureste que sirve a la estación. |
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Londres Charing Cross a Tunbridge Wells | 2 | Solo en horas pico: Waterloo East, London Bridge, Orpington, Sevenoaks, Hildenborough , Tonbridge, High Brooms | 375 , 465 , 466 |
Línea Medway Valley | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Strood a Tonbridge | 1 |
Cuxton , Halling , Snodland , New Hythe , Aylesford , Maidstone Barracks , Maidstone West , East Farleigh , Wateringbury , Yalding , Beltring , Paddock Wood Complementado durante las horas pico con un servicio cada hora a Maidstone West. |
375 |
Metro - Línea North Kent | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
London Cannon Street hasta London Cannon Street a través de Greenwich (en el sentido de las agujas del reloj) | 2 |
Puente de Londres , Deptford , Greenwich , Maze Hill , Westcombe Park , Charlton , Woolwich Dockyard , Woolwich Arsenal , Plumstead , Abbey Wood , Belvedere , Erith , Slade Green ...
Los servicios continúan hacia / desde London Cannon Street a través de Sidcup (ver más abajo). |
376 , 465 , 466 |
Londres Charing Cross a Dartford a través de Blackheath y Abbey Wood | 2 | Waterloo East , Puente de Londres, Lewisham, Blackheath, Charlton, Woolwich Dockyard, Woolwich Arsenal, Plumstead, Abbey Wood, Belvedere, Erith, Slade Green, Dartford | |
Metro - Línea Bexleyheath | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Londres Charing Cross a Dartford a través de Bexleyheath | 2 | Waterloo East , Puente de Londres , Lewisham , Blackheath , Kidbrooke , Eltham , Falconwood , Welling , Bexleyheath , Barnehurst |
376 , 465 , 466 |
Londres Victoria a Dartford a través de Bexleyheath | 2 | Dinamarca Hill , Peckham Rye , Nunhead , Lewisham, Blackheath, Kidbrooke, Eltham, Falconwood, Welling, Bexleyheath, Barnehurst | |
Metro - Línea Sidcup | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
London Cannon Street hasta London Cannon Street a través de Sidcup (en sentido antihorario) | 2 |
London Bridge , New Cross , St Johns , Lewisham , Hither Green , Lee , Mottingham , New Eltham , Sidcup , Albany Park , Bexley , Crayford , Slade Green ... Los servicios continúan hacia / desde London Cannon Street a través de Greenwich (ver arriba). |
376 , 465 , 466 |
Londres Charing Cross a Gravesend a través de Sidcup | 2 | Waterloo East, London Bridge, Hither Green, Lee, Mottingham, New Eltham, Sidcup, Albany Park, Bexley, Crayford, Dartford, Stone Crossing , Greenhithe , Swanscombe , Northfleet | |
Metro - Línea principal sureste | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
London Cannon Street a Orpington a través de Grove Park | 2 | Puente de Londres , New Cross , St Johns , Lewisham , Hither Green , Grove Park , Elmstead Woods , Chislehurst , Petts Wood |
376 , 465 , 466 |
Londres Charing Cross a Sevenoaks a través de Grove Park | 2 | Waterloo East , Puente de Londres, Hither Green, Grove Park, Elmstead Woods, Chislehurst, Petts Wood, Orpington, Chelsfield , Knockholt , Dunton Green | 707 |
Grove Park a Bromley North (ramal) | 3 | Parque Sundridge | 465 |
Metro - Línea Hayes | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
London Cannon Street a Hayes | 2 |
London Bridge , New Cross , St Johns , Lewisham , Ladywell , Catford Bridge , Lower Sydenham , New Beckenham , Clock House , Elmers End , Eden Park , West Wickham Complementado durante las horas pico con un servicio de media hora desde London Charing Cross , además de llamar en Waterloo East y omitiendo New Cross, St Johns y Lewisham. |
376 , 465 , 466 |
Metro - Línea principal de Chatham | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Londres Victoria a Orpington a través de Beckenham Junction | 2 |
Brixton , Herne Hill , West Dulwich , Sydenham Hill , Penge East , Kent House , Beckenham Junction , Shortlands , Bromley South , Bickley , Petts Wood Complementado durante las horas pico con un servicio de media hora a Bromley South. |
465 , 466 |
Venta de entradas
En el momento de la finalización de su franquicia en 2021, las tarjetas Oyster eran válidas en todas las estaciones de la Zona 1 a 9 atendidas por la empresa, y las zonas de la tarjeta de viaje se habían ampliado para incluir estaciones como Dartford después de una protesta inicial de los pasajeros que debían viajar a la Zona. 6 estaciones como Slade Green , Barnehurst o Crayford para "conectarse" antes de continuar su viaje. Sin embargo, las tarjetas de viaje (incluidas las de Oyster) no son válidas en los servicios de alta velocidad, excepto entre St Pancras International y Stratford International con una tarifa especial de pago por uso.
Rendimiento
A finales de 2010, la compañía se enfrentó a un aluvión de críticas por su desempeño durante condiciones climáticas extremas en el sureste de Inglaterra y también hay acusaciones de que Southeastern ofrece deliberadamente servicios reducidos para sesgar sus cifras oficiales de desempeño.
En 2014, una encuesta sobre la satisfacción de los pasajeros ferroviarios del Reino Unido mostró que Southeastern era la compañía operadora de trenes con la calificación más baja, con solo el cuarenta por ciento de los pasajeros creyendo que se brinda un buen servicio y una calificación de solo uno de cada cinco en relación con la relación calidad-precio. Southeastern afirmó que la razón de esto es que a la gente no le gusta ir a trabajar y que si la encuesta se volviera a realizar en un "día soleado de verano", el resultado sería mejor para la empresa.
En una encuesta ( Mejores y peores compañías de trenes del Reino Unido ) realizada en febrero de 2015 por Which? revista, Southeastern siguió teniendo una mala clasificación, calificada como la segunda peor puntuación de clientes de las compañías de trenes que operan en el Reino Unido, con solo un 44%. Esto estaba muy por delante de Govia Thameslink Railway , con un 43%. Southeastern también logró calificaciones de solo 2/5 o 3/5 estrellas en las seis categorías específicas evaluadas en la encuesta (tales categorías incluyeron Puntualidad, Confiabilidad y Limpieza de los inodoros).
Southeastern tuvo un desempeño deficiente en desempeño y satisfacción de los pasajeros en 2016, con la encuesta de 2016 de Which? revista encontró a Southeastern como la compañía de operación de trenes con peor desempeño en Gran Bretaña, con una puntuación de cliente de solo 46%. La Encuesta Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles de la primavera de 2016 subrayó aún más el bajo desempeño continuo de Southeastern y la satisfacción de los pasajeros. La compañía emitió una respuesta conjunta con Network Rail el día de la publicación, principalmente culpando a factores externos y a la metodología de la encuesta. ¿El 2016 cuál? Las cifras fueron respaldadas por la encuesta Transport Focus de 2016, que colocó a Southeastern Joint en el último lugar en satisfacción por la prestación de servicios. La satisfacción con la frecuencia de los servicios disminuyó año tras año del 73% al 56%, y la satisfacción con el valor del boleto obtuvo un 30%, el más bajo de cualquier operador en el país.
En la Encuesta Nacional de Pasajeros Ferroviarios de otoño de 2019, el 81% de los pasajeros que utilizan los servicios del sureste estaban satisfechos con sus viajes. Este fue el puntaje más alto de la compañía en seis años y un aumento del 3% con respecto al año anterior.
Material rodante
Southeastern operaba una flota de aproximadamente 400 trenes, todos los cuales son unidades eléctricas múltiples y han sido asumidos por su sucesor SE Trains .
Flota al final de la franquicia
Familia | Clase | Imagen | Escribe | Velocidad máxima | Número | Carruajes | Rutas operadas | Construido | Operado desde | |
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mph | km / h | |||||||||
Bombardier Electrostar | 375 | EMÚ | 100 | 160 | 10 | 3 | Rutas de la línea principal | 1999-2005 | 2006 | |
102 | 4 | |||||||||
376 | 75 | 120 | 36 | 5 | Rutas de metro | 2004-2005 | 2006 | |||
377/1 | 100 | 160 | 2 | 4 | Rutas de la línea principal | 2003 | 2017 | |||
377/5 | 23 | 2008-2009 | 2016-2017 | |||||||
Hitachi AT300 | 395 Jabalina | 140 | 225 | 29 | 6 | De alta velocidad 1 servicios | 2007-2009 | 2009 | ||
Networker | 465 | 75 | 120 | 147 | 4 | Rutas de la línea principal y del metro | 1991–1994 | 2006 | ||
466 | 43 | 2 | Metro y rutas limitadas de la línea principal. | 1993–1994 | 2006 | |||||
Desiro City | 707 City Beam | 100 | 161 | 14 | 5 | Rutas de metro | 2015-2018 | 2021 | ||
Flota pasada
La transferencia de algunas rutas a Southern y Thameslink permitió a Southeastern retirar su pequeña flota de EMU Clase 508 y reemplazarlas con acciones de Networker en cascada de otros servicios.
Clase | Imagen | Escribe | Velocidad máxima | Número | Carros | Rutas operadas | Construido | Retirado | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | |||||||||
508/2 | EMÚ | 75 | 120 | 12 | 3 | Rutas rurales (principalmente sucursales) | 1979-1980 | 2008 | Todos se desguazaron excepto un automóvil de cada una de las unidades 508201 y 508209, que ahora están en uso departamental. | |
Depósitos de conductores
Los conductores de Southeastern tenían su base en las siguientes ubicaciones;
Futuro de la franquicia
En enero de 2016, Transport for London anunció su intención de hacerse cargo de las partes suburbanas de Londres de la franquicia a partir de 2018, integrando las rutas en una red de metro propuesta. Sin embargo, en diciembre de 2016, el secretario de Transporte, Chris Grayling, rechazó este plan.
En junio de 2017, el Departamento de Transporte anunció que un consorcio Abellio / East Japan Railway Company / Mitsui , los titulares Govia , Stagecoach y Trenitalia habían sido preseleccionados para ofertar por la próxima franquicia del sudeste. El 10 de agosto de 2017, Trenitalia retiró su participación en la franquicia. Alstom se unió a la oferta de Stagecoach en febrero de 2018.
La Invitación a Licitar para la próxima franquicia se emitió en noviembre de 2017. Desde entonces, ha habido varias extensiones a la franquicia actual. El concurso de franquicias se canceló el 7 de agosto de 2019 y, en cambio, el DfT tomó una nueva prórroga y el operador debía operar los servicios hasta el 31 de marzo de 2020.Sin embargo, se acordó un nuevo contrato el 30 de marzo de 2020, hasta el 16 de octubre de 2021. con una posible prórroga hasta el 31 de marzo de 2022.
En septiembre de 2021, se anunció que un operador de último recurso , SE Trains, se haría cargo de los servicios a partir del 17 de octubre de 2021, debido a un grave incumplimiento de contrato.
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Southeastern (empresa operadora de trenes) en Wikimedia Commons
- Sitio web de la empresa (archivado)
- alwaystouchout.com en Channel Tunnel Rail Link (incluye información sobre los servicios de alta velocidad)