Ferrocarril de South Mountain - South Mountain Railroad
El South Mountain Railroad era un ferrocarril estadounidense que operaba en Pensilvania .
Historia
El ferrocarril fue incorporado el 5 de mayo de 1854 por un grupo de inversionistas mayoritariamente locales. Iba a ir de Harrisburg a Jonestown , desde allí a lo largo del lado sur de Blue Mountain hasta Rehrersburg y Hamburgo . El nombre se cambió a Harrisburg and Hamburg Railroad el 17 de marzo de 1859, pero se cambió de nuevo a "South Mountain Railroad" el 21 de mayo de 1873. El 11 de abril de 1868, se incorporó el South Side Railroad para conectar el South Mountain Railroad. , en la frontera de los condados de Berks y Lehigh (cerca de Hamburgo) hasta el río Delaware , a través de los municipios de Lehigh, Moore o Plainfield en el condado de Northampton .
Alrededor de 1872, estas líneas se tomaron para formar parte de la ruta del puente Poughkeepsie . La nivelación comenzó en el South Mountain Railroad entre Rockville y Linglestown , y el impuesto de inscripción corporativa se pagó para el South Side Railroad en 1873. Sin embargo, el colapso de los planes de Bridge Route en el Panic de 1873 detuvo el trabajo. El 16 de febrero de 1874, el presidente William H. Bell anunció que la compañía también construiría una sucursal de Strausstown a Reading , vía Bernville , y afirmó que dos tercios de la línea entre Harrisburg y Strausstown estaba completa. Sin embargo, el clima financiero hizo imposible la recaudación de fondos importantes. El trabajo adicional parece haber sido realizado, esporádicamente, por intereses locales, que esperaban conectar la ciudad de Fredericksburg con la sucursal de Lebanon y Tremont del ferrocarril de Filadelfia y Reading en Jonestown. Se erigieron pilares de puentes para el cruce de Swatara Creek , se excavó un corte al norte de Jonestown, y se construyeron algunas alcantarillas y se hizo la nivelación en la ruta a Fredericksburg. Sin embargo, la empresa se vio obligada a subastar sus bienes muebles en octubre de 1877 y, en febrero de 1880, "se vendieron los derechos de paso, los arrendamientos y los automóviles de pasajeros". La empresa no parece haber seguido ni operado. Los activos restantes de la compañía se vendieron al Ferrocarril de Pensilvania y Nueva Inglaterra más tarde ese año. Otro relato afirma que la carta fue vendida a Harrisburg and New England Railroad en una venta del alguacil el 30 de noviembre de 1888.
A pesar de su colapso financiero y desmantelamiento, el caparazón de la compañía se reorganizó el 8 de agosto de 1893 como Blue Mountain Railroad , el 12 de agosto de 1901 como Harrisburg and South Mountain Railroad , que estaba inactivo en 1912.
Si bien los muelles y la nivelación al oeste de Fredericksburg aún son visibles, el corte a través de Jonestown se usó como un vertedero de basura y luego se llenó para formar Swatara Drive. Se rumorea que el terraplén / sendero que sigue a Northkill Creek más allá de Bernville y por la escuela primaria también son restos de South Mountain, pero no se ha confirmado.
enlaces externos
- El artículo de John Hower sobre el ferrocarril
- Muelles del puente en Swatara Creek: 40 ° 24′58 ″ N 76 ° 29′21 ″ W / 40.41611 ° N 76.48917 ° W
- Alcantarilla sobre el afluente de Little Swarata Creek: 40 ° 25′12 ″ N 76 ° 27′50 ″ W / 40,42000 ° N 76,46389 ° W
- Alcantarilla sobre el afluente de Elizabeth Run: 40 ° 25′44 ″ N 76 ° 26′50 ″ W / 40,42889 ° N 76,44722 ° W