Carreras de coches tragamonedas - Slot car racing
- Nota: este artículo se refiere a la competición de carreras de coches de tragamonedas. Para obtener información sobre el pasatiempo general de los coches tragamonedas, incluida una cobertura más detallada de la historia, las escalas, los tipos de pistas y el funcionamiento mecánico, consulte el vehículo tragamonedas .
Las carreras de tragamonedas (también llamadas carreras de tragamonedas o carreras de tragamonedas ) son el pasatiempo competitivo de competir con autos en miniatura (u otros vehículos) que se guían por ranuras o ranuras en la pista en la que corren.
Los coches tragamonedas suelen ser modelos de automóviles reales, aunque algunos tienen carrocerías especialmente diseñadas para carreras en miniatura. La mayoría de los entusiastas utilizan coches tragamonedas disponibles comercialmente (a menudo modificados para un mejor rendimiento), otros motorizan modelos estáticos y algunos "construyen desde cero", creando sus propios mecanismos y carrocerías a partir de piezas y materiales básicos.
Las carreras de autos tragamonedas van desde reuniones casuales en las pistas locales, utilizando los autos que el anfitrión pone a disposición, hasta competiciones muy serias en las que los concursantes construyen o modifican minuciosamente sus propios autos para obtener el máximo rendimiento y compiten en una serie de carreras que culminan en un campeonato nacional. . Algunos aficionados, al igual que en las maquetas de trenes, construyen pistas elaboradas, esculpidas para que tengan la apariencia de un hipódromo de la vida real, que incluye edificios en miniatura, árboles y personas, mientras que los corredores más puramente competitivos a menudo prefieren una pista sin paisajes.
Las carreras de autos tragamonedas fueron una moda popular en la década de 1960, con ventas que alcanzaron los $ 500 millones anuales, incluidos 3.000 campos públicos solo en los Estados Unidos. La moda se desvaneció a principios de la década de 1970 cuando los aficionados se sintieron exprimidos en las carreras y se quedaron en casa además de las competiciones contra el mercado de automóviles controlados por radio .
Básculas comunes para coches de slot
Hay tres básculas de coches tragamonedas comunes que se utilizan para la competición:
- Escala 1:24 o 1/24, los autos son los autos de tragamonedas más grandes que se compiten comúnmente. Un automóvil típico de 1:24 podría tener de 7 a 8 pulgadas de largo (18 a 20 cm). Los autos 1:24 requieren un recorrido tan grande que no sea práctico para muchos entusiastas del hogar, por lo que las carreras 1:24 más serias se realizan en pistas comerciales o de clubes.
- Escala 1:32 o 1/32, los coches son más pequeños y más adecuados para pistas de carreras de tamaño doméstico, pero también se compiten ampliamente en pistas comerciales, en tiendas de pasatiempos o en clubes. Un automóvil de 1:32 tiene un promedio de 5 a 6 pulgadas (13 a 15 cm).
- Escala HO , un tamaño generalizado, originalmente 1:76 - 1:87 , ahora generalmente más cerca de la escala 1:64 . Los coches varían en tamaño, desde 1:87 (generalmente los coches más antiguos) hasta 1:64 en escala; pero todos corren sobre vías de aproximadamente el mismo ancho y se denominan genéricamente coches de ranura HO. Un automóvil típico mide de 2,5 a 3,5 pulgadas (5,5 a 8 cm). Aunque hay carreras de HO en pistas comerciales y de tiendas, probablemente la mayoría de las carreras de HO ocurren en pistas de carreras locales.
Además de las escalas principales, 1:43 en 2006, los juegos de coches tragamonedas se comercializan generalmente como juguetes para niños. Hasta ahora, hay poca competencia organizada en 1:43, pero la escala está ganando cierta aceptación entre los aficionados adultos por su asequibilidad y requisitos de espacio moderados. Un automóvil promedio sería de 4,3 "(10,9 cm).
Pistas de coches tragamonedas para competición
Muchas pistas de carreras caseras están hechas de las secciones de pista de plástico moldeado por inyección que se unen a presión que se encuentran en los sets de carreras; estos cursos se conocen como "Plastic Tracks".
Las pistas de tiendas y clubes que se utilizan para la competición (especialmente en las escalas 1:32 y 1:24) suelen ser "pistas enrutadas " construidas a mano en las que las ranuras de guía para todo el hipódromo se enrutan en una o unas pocas piezas grandes de material laminado (como como tableros de partículas o tableros de fibra de densidad media ) proporcionando una superficie lisa y uniforme.
Las pistas de competición se suelen diseñar como circuitos de carretera con muchos giros, aunque también son bastante comunes los óvalos y los óvalos de "banda de rodadura del tanque" (trapezoidales). En un circuito de carretera u óvalo, cada automóvil y cada carril generalmente están marcados con "cinta de carril" de un color distintivo, lo que permite a los mariscales de esquina (oficiales) devolver los automóviles que se han salido de la pista al carril adecuado.
Generalmente, las pistas para la competencia formal pueden tener esquinas peraltadas y pueden unir una sección sobre otra, pero de otra manera no pueden usar configuraciones de "truco". Las pistas de inicio a menudo incluyen características especiales para aumentar el drama y / o el desafío de las carreras, como ranuras que se mueven o aprietan los carriles, baches, saltos en el aire o superficies irregulares, pero generalmente se denominan pistas de "juguete" y no se utilizan. para la competición.
Un segmento diferente del hobby son las carreras de autos tragamonedas en una franja de pista larga y recta. En tamaño HO, estas pistas de carreras suelen tener una escala de un cuarto de milla.
Las pistas a escala 1:24 que se utilizan para la competición son generalmente pistas enrutadas de 6-8 carriles con muros de contención de madera o plástico flexible. Las pistas suelen estar ubicadas en centros de carreras comerciales o construidos expresamente. La mayoría de las pistas utilizadas en los eventos regionales y nacionales de la USRA son pistas comerciales originales de American Raceways (AMF) o variaciones de estos diseños hechos a partir de planos originales. Las pistas utilizadas en otros países, incluidas las utilizadas para los Campeonatos Mundiales de la ISRA, suelen ser diseños más recientes. Generalmente, las pistas utilizadas para la competencia regional o nacional tienen una superficie pintada con epoxi o polímero con contactos eléctricos trenzados empotrados. En la División 1 de la USRA, los competidores pueden aplicar compuestos que mejoran la tracción en la superficie de carrera ("pegamento" o " pegamento ") a la superficie de carrera.
Un tipo de pista comercial 1:24 es el "Blue King" (longitud de vuelta de 155 pies), que es la pista que es reconocida por récords mundiales en carreras 1:24. Brad Friesner tiene la vuelta de clasificación del récord mundial de 2017 en 1.347 segundos, que calcula a 78,45 mph. Los segmentos de la pista "King" se "nombran" a partir de la recta principal en sentido contrario a las agujas del reloj: ladera, tobogán, hombre muerto (esquina), dedo, recta trasera, 90 (esquina), rosquilla (esquina), entrada y top-turn. Generalmente, las pistas "King" se utilizan para carreras de coches de alas, donde las pistas "planas" no inclinadas de varios diseños se utilizan para carreras a escala. Un ejemplo de una pista de campeonato "plana" es la pista diseñada por Gary Gerding instalada en julio de 2007 en Mid-America Raceway and Hobbies cerca de Aurora, IL (el sitio de los Campeonatos Nacionales de la División 2 de la USRA de 2009) y los campeonatos del mundo de la ISRA de 2010.
Otro ejemplo de pista a escala 1:24 se llama "Tribuna Engleman". Tiene 220 pies de largo y ocho carriles de ancho. Es uno de los favoritos para los autos rápidos con sus largas rectas y su banco alto y profundo. Todavía se puede encontrar uno en funcionamiento en Rock Hill, Carolina del Sur, en The Slot Car Cave. Hay otro en Scale Model Supplies en Saint Paul, Minnesota.
La competencia a escala 1:32 generalmente se ejecuta en las mismas pistas enrutadas que 1:24, al menos en los EE. UU.
Las pistas de competición de HO Scale suelen tener entre 60 y 100 pies de largo y entre 4 y 6 carriles de ancho. Las pistas de plástico, a menudo modificadas para mejorar el rendimiento, son más comunes en las competiciones de HO que en las escalas más grandes, al igual que el uso de grandes campos domésticos para carreras formales.
Pistas 'sucias': estas pistas se utilizan principalmente para rally y raid.
Normas eléctricas (de potencia) para la competición
Las carreras 1:24 suelen ser de 14 voltios para la calificación y de 12 voltios en condiciones de carrera. Las carreras de 1:32 están entre 12 y 16 voltios, según el tipo de automóvil. La mayoría de las reglas de HO requieren que las pistas proporcionen voltaje entre 18,5 y 19,0 voltios y al menos 5 amperios por carril. Ciertos eventos de carreras europeos de "escala" 1/24 utilizan de 18,2 a 19,0 voltios CC.
Muchas pistas utilizan bancos de baterías de plomo-ácido para producir suficiente potencia de CC de alto amperaje, pero en los últimos años, las fuentes de alimentación reguladas electrónicamente de alta calidad y relativamente económicas se han vuelto más populares para lograr una potencia constante y limpia.
Formatos de competición
En la competición se emplean varios formatos de carrera según lo permita el tiempo. El más rápido de ejecutar se llama round robin, que se puede ejecutar de dos formas. La primera (y menos común) forma es comenzar con un conductor en un carril de la pista, un segmento que generalmente consta de 2 minutos en el que el conductor intenta completar tantas vueltas como pueda.
La segunda (y más común) forma de ejecutar un round robin es hacer que cuatro conductores (o tantos como carriles haya) comiencen a la vez y roten por todos los carriles, antes de ser reemplazados por el siguiente grupo de conductores. Esto se conoce como "calor" o "consi". A menudo, se les dará a los pilotos una pequeña cantidad de tiempo de práctica (generalmente 30 segundos) antes del comienzo de cada manga. Si hay un número impar de conductores que no son totalmente divisibles en el número de carriles, se toma una de dos medidas: o se ejecuta una eliminatoria con una o más posiciones sin ocupar, o se ejecuta una eliminatoria con conductores adicionales, con una posición "sentada". Después de que todos los pilotos hayan completado su carrera, la ubicación se determina por el total de vueltas completadas.
A menudo, los round robins se modifican para incluir una serie "principal" y, a veces, también una serie de "última oportunidad". Cuando se ejecuta con un main, el round robin se ejecuta de forma normal, pero al final los mejores competidores (tantos como carriles haya) corren una serie extra. Este calor suele ser más largo (de 3 a 5 minutos por segmento, 1,5 de tiempo de "hoyo" y 1 minuto de práctica antes del calor). Al final, los pilotos se reubican en función de los nuevos totales de vueltas.
Las series de última oportunidad son similares a las de la red. Los mejores competidores (número de carriles menos uno) del round robin se mueven a la principal, y los subcampeones (tantos como carriles hay) se mueven a la serie de última oportunidad. La serie de última oportunidad se ejecuta antes que la principal y, por lo general, se ejecuta con los mismos parámetros de tiempo que las otras series. Al final, los mejores competidores de la última oportunidad son reubicados en función de sus nuevos totales de vuelta (aunque nunca más bajos que un competidor que no tuvo la última oportunidad), y el ganador de la serie pasa a la final. posición en el principal.
Los formatos entre corchetes generalmente se reservan para eventos nacionales e incluyen clasificación, consis de eliminación, semifinales y una principal.
Cuando ha transcurrido el tiempo del segmento, se le da al conductor una pequeña cantidad de tiempo, generalmente un minuto, para cambiar de carril, realizar cualquier mantenimiento necesario a su automóvil y devolverlo a su posición de reposo (aunque en un carril diferente). Al mismo tiempo, el siguiente conductor de la sucesión pasa al primer carril y coloca su automóvil en la posición de partida. Cuando un conductor completa todos los carriles, se registran sus vueltas totales y su posición final. Esto continúa hasta que todos los conductores hayan completado todos los carriles. Los totales de vueltas se comparan para determinar la ubicación.
La mayoría de las organizaciones de carreras permiten una "llamada de pista" (donde se corta la energía) para una situación en la que un auto de carreras está en el carril equivocado. Esto también se conoce como "ciclista" y se considera una situación peligrosa e injusta. Las llamadas de seguimiento también se utilizan a veces en el caso de que un automóvil se salga de la mesa y no pueda ser localizado por un alguacil.
Organizaciones de carreras de tragamonedas
Organizaciones de carreras a escala 1:24 Hay muchas organizaciones locales, regionales, nacionales e internacionales diferentes para los coches tragamonedas a escala 1:24. La escala 1:24 se compite principalmente en pistas de carreras de coches tragamonedas comerciales. La organización más grande de EE. UU., Que celebra 2 eventos del Campeonato Nacional Divisional de EE. UU. Cada año, es la USRA: United Slot Racers Association, establecida en enero de 1968 (sur de California). La Asociación Internacional de Carreras de Tragamonedas ( ISRA ) autoriza un Campeonato Mundial de Carreras de Coches Tragamonedas en un país diferente cada año.
La USRA (United Slot Racers Association) es la organizadora del Campeonato Nacional USRA para las carreras de la División 1 y División 2. La USRA también sanciona el "Wing Car Worlds" cuando se lleva a cabo en los Estados Unidos.
Asociación Nacional de Carreras de Escalas de Autos Tragamonedas conocida como NSCSRA. NSCSRA se formó en 1989 con el propósito de promover "Carreras justas y equitativas para todos" que disfrutaban de los coches de tragamonedas como pasatiempo. Las reglas se establecieron en 1989 para asegurar el concepto de carreras justas y equitativas para todos los participantes. Hasta cuatro veces al año, NSCSRA celebra un campeonato para varias clases, incluidas Vintage Scale Racing, Flexi y Unlimited Racing.
Organizaciones de carreras a escala 1:32 La Asociación Internacional de Carreras de Tragamonedas ( ISRA ) autoriza un Campeonato Mundial de Carreras de Coches Tragamonedas en un país diferente cada año.
En 2004, la True Scale Racing Federation (TSRF) fue establecida por el ex corredor profesional de 1:24 Phillipe de Lespinay (alias: PdL) con el objetivo de establecer una "verdadera escala" en América del Norte 1:24 y 1:32 en América del Norte. serie de carreras. El concepto de TSRF es muy similar a las carreras de "especificaciones" a gran escala, donde solo se pueden usar equipos aprobados por TSRF para la competencia. Muchos otros países tienen organizaciones nacionales, por ejemplo, la British Slot Car Racing Association ( BSCRA ) ha estado organizando campeonatos nacionales desde 1964.
Organizaciones de HO Hay dos grandes organizaciones de carreras de HO en los EE. UU.: HOPRA (la Asociación de Carreras Profesionales de HO) y UFHORA (la Federación Unida de Asociación de Corredores de HO). Cada uno alberga una competencia nacional anualmente, generalmente en julio. Hay muchas organizaciones estatales que operan bajo los conjuntos de reglas HOPRA y / o UFHORA.
"The Fray In Ferndale " cuenta con la mayor participación de todas las carreras de coches tragamonedas del mundo. La carrera altamente competitiva se lleva a cabo anualmente, en marzo, y más de 100 personas y 16 equipos se presentan para competir en 8 mesas. Esta es la carrera que determina la dirección que toma la afición. La carrera se lleva a cabo desde 1997.
A diferencia de las pistas a escala 1:24, las pistas de carreras HO pueden ser lo suficientemente pequeñas como para caber en sótanos comunes. Por lo tanto, la mayoría de las organizaciones estatales ejecutan algunas, si no la mayoría, de sus series en pistas caseras en lugar de pistas de tiendas de pasatiempos. Además, las pistas de local se utilizan a menudo para la competición nacional.
Las carreras HO Scale Oval son muy populares en el noreste de los Estados Unidos. Los coches están moldeados para parecerse a Dirt Modified y Sprint Cars. Los Sprint Cars y Dirt Modified se compiten en pistas ovaladas de 8 a 4 carriles.
Clases de competencia de EE. UU.
1:24 clases de carreras
La mayoría de las series de carreras 1:24 utilizan alguna variación de las reglas de la División 1 o División 2 de la USRA. Las reglas de la USRA tienen sus raíces en las reglas de la NCC de principios de la década de 1970, que fueron escritas con el objetivo de hacer varias clases inferiores en las carreras de tragamonedas para permitir una mayor diversidad en la competencia.
División 1 de la USRA
- a) Spec-15: solo para aficionados
- b) GP-12: Amateur y Experto
- c) Internacional 15 (15A): Amateur y Experto
- d) Cobalt 15/12: aficionado y experto
- e) Grupo 27: Amateur y Experto
- f) Grupo 27 Ligero: Clase única restringida de carreras del Grupo 27
- g) Grupo 7 (abierto): Semi-Pro y Pro
También hay una clase en su génesis llamada "One Motor Open" que es similar al Grupo 7 con la diferencia de que los cambios de motor después de la tecnología no están permitidos.
División 2 de la USRA
- a) Stock Car Grupo 10
- b) JRL
- c) GTP
- d) GT-1
- e) GT-12
- f) C-12e
- g) 1/32 F-1 Eurosport
- h) 1/32 Eurosport
- i) 1/24 Eurosport
División 3 de la USRA: (propuesta)
- a) Nostalgia Can-Am
- b) NASCAR clásico
- c) Nostalgia F1
- d) Nostalgia LeMans Coupe
- e) Can-Am Pro (bobinadora angular)
Nota: a pesar de que la USRA aún no reconoce la "División 3", los organismos sancionadores independientes en la costa este y oeste han estado organizando y albergando las carreras Nostalgia Can-Am y Nostalgia F1. Las carreras retro D3 fueron creadas por Paul Sterrett y Mike Steube en abril de 2006. Este fue el comienzo de las carreras retro como las conocemos hoy. Varios eventos como Sano en Chicago, Illinois, Checkpoint Cup en Buena Park, California y "R4" en Columbus, Ohio han sido sede de eventos de carreras Nostalgia y Retro a gran escala.
Fórmula 2000
El F-2000 se compite principalmente en el medio oeste; Es una variación de las reglas de la División 1 de la USRA, con la principal excepción de que los participantes no pueden aplicar "pegamento" de tracción / frenado a la superficie de carrera. No se permiten cambios de motor una vez que la carrera ha comenzado, y existen otras restricciones de reglas destinadas a reducir el costo de participación.
Otras organizaciones internacionales como IMCA e ISRA tienen sus propias clasificaciones y reglamentos técnicos. Póngase en contacto con la organización directamente para conocer las últimas reglas y el calendario de la serie.
1:32 clases de carreras
Existen muchos tipos de carreras para las clases de carreras 1:32.
- Velocidad
- Rally - coches de rally mundial, producción, super 1600, ...
- Incursión: T1, T2, T3, T4, T5
Tener en cuenta que en las carreras de rally y raid es frecuente incluir carreras "sucias", por ejemplo, sobre nieve o tierra.
Clases de carreras HO
HOPRA y UFHORA ejecutan clases similares y reglas similares para esas clases. Las siguientes son breves explicaciones de algunas de esas clases. Las reglas generales especifican el tamaño del automóvil y cualquier otra cosa que pertenezca a todas las clases.
- Superstock (HOPRA y UFHORA): los automóviles pueden tener como máximo cuatro imanes (dos para impulsar el motor y dos imanes de "tracción" para carga aerodinámica adicional). Todos los imanes deben ser de cerámica. Los motores deben estar en stock y pueden estar equilibrados y / o ajustados (denominados "stock en caliente").
- Modificado (HOPRA): También conocido como "cerámica modificada" es lo mismo que el supertock anterior, pero el motor no tiene restricciones y el chasis se puede lijar.
- Modificado (UFHORA): los automóviles pueden tener como máximo cuatro imanes (2 para impulsar el motor y 2 imanes de "tracción" para carga aerodinámica adicional). Los imanes del motor deben ser de cerámica, los imanes de tracción pueden ser de polímero. El motor debe tener una resistencia de no menos de 3,0 Ω en cada polo.
- Polímero Modificado (HOPRA) / Restringido Abierto (UFHORA): Los automóviles pueden tener como máximo cuatro imanes (dos para impulsar el motor y dos imanes de "tracción" para carga aerodinámica adicional). Todos los imanes pueden ser de polímero. El motor no tiene restricciones. El chasis se puede lijar. Se pueden utilizar cables de derivación.
- Ilimitado (UFHORA y HOPRA): Sin restricciones. Se permiten chasis personalizados. Normalmente se emplean seis imanes de neodimio .
- T-Jet Super Stock (también conocido como Fray-style): chasis Aurora Thunderjet sin imanes de tracción, modificado por imanes de motor, ejes cambiantes, ruedas y neumáticos delanteros y traseros, y la carrocería. Se permiten modificaciones limitadas.
En el Reino Unido
El principal organismo rector de las carreras de tragamonedas del Reino Unido es BSCRA, que es responsable de la organización de la mayoría de los eventos de carreras de tragamonedas del Reino Unido. El presidente actual es Mark Witham. La asociación organiza tres campeonatos nacionales: los nacionales de escala 1/32 y 1/24 más un campeonato por equipos de clubes con desafío de producción. La asociación también organiza los campeonatos abiertos británicos para ambas escalas. También hay una serie de competiciones basadas en el área, así como competiciones orientadas a los recién llegados para sacarlos de su club. Sin embargo, Ninco, HO y Scalex Racing son administrados por su propio consejo y no están afiliados a BSCRA.
La sede de BSCC (British Slot Car Club) se encuentra en Millstream Raceway, Ringwood, Hampshire y es el centro de carreras de tragamonedas más grande del Reino Unido con 2 pistas personalizadas Ogilvie de 8 carriles, incluido el mega 205 'BSCC Daytona Speedway de 8 carriles. Millstream ha sido el cliente más grande del mundo de Ogilvie Custom Tracks y está a punto de recibir su undécima pista basada en el famoso Ogilvie Super-8. BSCC es sede de los campeonatos británicos de coches de alas.
Posiciones actuales
Ranking mundial de pilotos ISRA 2019 AKA
| Clasificación | Conductor | País |
|---|---|---|
| 1er | Jaroslav Recek |
 CZE
|
| 2do | Vladimir Horky |
CZE
|
| Tercero | Antonin Vojtik |
CZE
|
| 4 | Olli Kantamaa |
 ALETA
|
| 5 | Dominykas Budrys |
 ILUMINADO
|
| 6 | Janis Nabokins |
 LAT
|
| 7 | Jonathon Forsyth |
 Estados Unidos
|
| 8 | Ricardo Teixeira |
 SOSTÉN
|
| 9 | Matti Fyhr |
ALETA
|
| 10 | Raivis Jansons |
LAT
|
ISRA
Los campeonatos mundiales ISRA 2021 debían celebrarse en los EE. UU., Pero se cancelaron debido a restricciones de viaje para algunos competidores que surgieron de la pandemia Covid 19, los mundiales 2022 se celebrarán en Letonia.