Silver Palm (tren) - Silver Palm (train)
 The Silver Palm en su carrera inaugural en 1982. Un EMD F40PHR lidera un grupo de Amfleet .
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| Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo de servicio | Ferrocarril interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Interrumpido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primer servicio | 21 de noviembre de 1982 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ultimo servicio | 30 de abril de 1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antiguo operador (s) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| comienzo | Miami , Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Para | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Tampa, Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia recorrida | 255 millas (410 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiempo medio de viaje | 5 horas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frecuencia de servicio | Diario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número (s) de tren | 895, 896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase (s) | Entrenador sin reserva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios de comida | Café a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | Amfleet entrenadores | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8 1 / 2 en ( 1435 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario (s) de seguimiento | Seaboard System | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La palma de plata es el nombre de dos trenes antiguos de pasajeros operado por Amtrak sirviendo la de EE.UU. estado de Florida . El Silver Palm original era un tren intraestatal que operaba entre Miami y Tampa. El servicio comenzó en 1982 y terminó en 1985. El segundo fue una extensión del servicio Palmetto existente a fines de la década de 1990.
Historia
Tren intraestatal
Amtrak presentó el primer Silver Palm como un servicio de ida y vuelta entre Miami y Tampa, Florida , el 21 de noviembre de 1982. El tren fue subsidiado por el Departamento de Transporte de Florida como un servicio 403 (b). El tren operaba sobre las vías del Seaboard System Railroad entre Miami y Tampa vía Auburndale . El tren en dirección norte partió de Miami por la mañana y regresó de Tampa por la tarde. El tiempo de viaje fue de aproximadamente cinco horas en cada dirección. Se proporcionó una conexión de autobús entre Winter Haven y Orlando . Siguió la línea principal SAL tradicional a través de Wildwood y Ocala en el centro-norte de Florida.
El Silver Palm fue el primer tren intraestatal en utilizar los entonces nuevos entrenadores Amfleet II . La primera consistió en dos autocares y un coche café.
Durante su servicio, se requirió que la tripulación del tren accionara interruptores manualmente para que el tren operara entre divisiones. Amtrak había trabajado para eliminar las restricciones de velocidad en la línea y consideró agregar más paradas en un esfuerzo por mejorar el servicio y aumentar la rentabilidad del tren. El estado también trató de ayudar a aumentar la cantidad de pasajeros luego de una gira publicitaria realizada por el entonces vicegobernador Wayne Mixson en agosto de 1984, en parte para construir una base de pasajeros para el servicio de alta velocidad propuesto en el estado. Después de una prueba de dos años, el Departamento de Transporte de Florida recomendó poner fin a los subsidios para Silver Palm. La ley estatal requería que los servicios patrocinados por el estado mantuvieran una proporción de tarifa de 60% para continuar financiando.
El FDOT anunció el 20 de octubre de 1984 que la proporción de Silver Palm era del 45,3%. El servicio estaba programado para descontinuarse el 20 de noviembre de 1984. La Coalición de Pasajeros de Ferrocarriles de Florida demandó al estado, argumentando que el Departamento de Transporte había calculado incorrectamente la proporción de operaciones y ganó a nivel de la corte de distrito. Esta decisión fue revocada en apelación por la Corte de Apelaciones del Primer Distrito de Florida el 28 de marzo de 1985. El Silver Palm se suspendió el 30 de abril de 1985. Se estimó que había perdido $ 4 millones en el transcurso de su ejecución.
Tren de larga distancia
El segundo Silver Palm era un tren de pasajeros de larga distancia entre Nueva York, Nueva York y Miami, Florida. Este fue un renacimiento del Palmetto , que Amtrak había descontinuado el 1 de abril de 1995. El servicio comenzó el 10 de noviembre de 1996. Durante un período a mediados de la década de 1990, como en la temporada 1996-1997, fue el único tren de Amtrak que pasaba por Área de Ocala sección norte-central de Florida en 1996. Amtrak restauró el nombre Palmetto el 1 de mayo de 2002, después de que el tren perdió el servicio de vagones para dormir y comedor.