Ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Zhanjiang - Shenzhen–Zhanjiang high-speed railway
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Ferrocarril Shenzhen – Zhanjiang 深湛 铁路 | |
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 Ferrocarril Shenzhen-Zhanjiang
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| Visión general | |
| Estado | En construcción |
| Lugar | Guangdong ( Shenzhen , Dongguan , Guangzhou , Zhongshan , Jiangmen , Yangjiang , Maoming y Zhanjiang ) |
| Termini |
Shenzhen Norte de Zhanjiang Oeste ( zh ) |
| Estaciones | 18 |
| Servicio | |
| Escribe | Tren de alta velocidad |
| Operador (es) | Ferrocarril de China de alta velocidad |
| Historia | |
| Abrió | 28 de diciembre de 2013 (sección Maoming – Zhangjiang); 1 de julio de 2018 (sección Jiangmen – Maoming) |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 387 km (240 millas) |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
| Electrificación | 50 Hz 25.000 V |
| Velocidad de operacion | 200 km / h (124 mph) |
| Ferrocarril Shenzhen-Zhanjiang | |||||||||||||||
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| Chino simplificado | 深湛 铁路 | ||||||||||||||
| Chino tradicional | 深湛 鐵路 | ||||||||||||||
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El ferrocarril Shenzhen-Zhanjiang es un ferrocarril de alta velocidad que atraviesa el sur de la provincia de Guangdong . Al vincular las ciudades de Shenzhen y Zhanjiang , también permitirá futuros viajes en tren de alta velocidad entre Hong Kong y la isla de Hainan .
Historia
Anunciado como parte del duodécimo plan quinquenal para 2011-2016, se proyectaba que comenzaría la construcción de este ferrocarril. Las licitaciones se convocaron a principios de 2013 y la construcción comenzaría antes de finales de ese año. La construcción comenzó oficialmente el 28 de junio de 2014. La sección Jiangmen – Maoming se inauguró el 1 de julio de 2018.
Ruta
El ferrocarril seguirá una ruta de 387 km (240 millas) desde la estación de tren de Shenzhen Norte hasta la estación de tren de Maoming Este . La rama Xinhui existente del ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai se incluirá como enlace central, con 265 km (165 millas) de nuevas vías que se extenderán hacia el oeste hasta Maoming y luego un nuevo túnel a través del delta del río Pearl desde Shenzhen al sur del puente Humen. .
Comenzando en Shenzhen Norte, el ferrocarril viajará a través de un túnel hasta el Aeropuerto Norte en el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao'an . Luego cruzará un túnel debajo del río Pearl antes de llegar a Xiaolan , Guzhen, Waihai, Jiangmen South , Shuangshui, Taishan, Kaiping, Enping, Dahuai, Heshan, Yangjiang, Yangxi, Mata, Guanzhu, Dianbai y Maoming East.
| Nombre de estación | chino |
Traslados / conexiones de metro |
Localización | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shenzhen Norte |
 4 5 6
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| Aeropuerto de Shenzhen Este |
1
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| Humen Sur | ||||||
| Nansha |
 15 18
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| Minzhong | ||||||
| Zhongshan North | ||||||
| Henglan | ||||||
| Jiangmen | ||||||
| Shuangshuizhen | ||||||
| Taishan | ||||||
| Kaiping Sur | ||||||
| Enping | ||||||
| Yangdong | ||||||
| Yangjiang | ||||||
| Yangxi | ||||||
| Mata | ||||||
| Dianbai | ||||||
| Maoming East | ||||||
| Maoming | ||||||
| Wuchuan | ||||||
| Zhanjiang West | ||||||
Construcción
El tramo Maoming-Zhanjiang se construyó entre 2009 y 2013. El proyecto fue financiado conjuntamente por el ahora desaparecido Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Provincial de Guangdong. La construcción comenzó el 21 de marzo de 2009 y se abrió al tráfico el 28 de diciembre de 2013. Aunque se inauguró oficialmente el 28 de diciembre de 2013, en ese momento no comenzaron a utilizarlo trenes de alta velocidad.
La construcción del ferrocarril Shenzhen-Maoming de 387 kilómetros (240 millas) se llevó a cabo en dos fases: (1) la sección Jiangmen-Maoming y (2) la sección Shenzhen-Jiangmen. La fase uno de Jiangmen a Maoming comenzó en junio de 2014 y se inauguró el 1 de julio de 2018. A partir de este momento, comenzó el servicio de alta velocidad a lo largo de la ruta Guangzhou-Jiangmen-Maoming-Zhanjiang.
Una característica especial de la Fase 1 es un túnel de acero de 2.036 metros (6.680 pies) que protege el paraíso de los pájaros del ruido de la línea de alta velocidad. La barrera de ruido reduce el ruido del tren a aproximadamente 50 dB SPL en el parque de aves, que está a solo 800 metros (2625 pies) de la línea de alta velocidad. La fase dos de Shenzhen a Jiangmen se retrasó debido a la complicada condición geográfica de la desembocadura del río Pearl y al gran presupuesto, 65.200 millones de yuanes (9.880 millones de dólares estadounidenses). Se espera que la construcción de la fase dos comience en 2018.
El plan de construcción de Guangzhou Railway Group Corp. muestra que la Fase II cuesta 51,3 mil millones de yuanes (US $ 7,27 mil millones); el proyecto comienza en la estación Xili en el distrito de Nanshan y pasa por Bao'an, Dongguan, Zhongshan y termina en Jiangmen. Tiene siete estaciones: Xili, Aeropuerto de Shenzhen, Binhaiwan, Nansha, Zhongshan North, Henglan y Jiangmen. Simultáneamente, se construirá una línea ferroviaria de 20,4 kilómetros para unir la estación del aeropuerto de Shenzhen con la estación de tren del norte de Shenzhen, y se construirán enlaces regionales de la línea de 12,6 kilómetros en Jiangmen y Zhongshan.
Una vez completada la sección Fase II Shenzhen-Jiangmen en 2024, el viaje de Qianhai a Nansha se reducirá a 30 minutos y el viaje entre Shenzhen y Maoming se reducirá a tres horas. Una vez que el ferrocarril Shenzhen-Jiangmen está en funcionamiento, los pasajeros cambian al ferrocarril Ganzhou-Shenzhen en la estación Xili y al ferrocarril Hangzhou-Shenzhen y al ferrocarril Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong en la estación de tren Shenzhen Norte. En la estación del aeropuerto de Shenzhen, el tren ofrecerá traslados a un segundo tren de alta velocidad entre Shenzhen y Guangzhou, que está actualmente en planificación, y en la estación de Zhongshan, estará conectado con el tren interurbano Guangzhou-Zhuhai.