Sea Venture -Sea Venture

Sea Venture
Escudo de armas de Bermuda.svg
El escudo de armas de las Bermudas presenta una representación del naufragio de Sea Venture .
Historia
Costo 1.500 £
Lanzado 1609
Características generales
Tonelaje 300 toneladas
Armamento

Sea Venture fue un velero inglés del siglo XVII, parte de lamisión Third Supply a la colonia de Jamestown, que naufragó en las Bermudas en 1609. Era el buque insignia de la London Company de 300 toneladas especialmente construidoy un buque muy inusual para ella. día, dado que fue el primer mercante de madera simple construido en Inglaterra, y también el primer barco de emigración dedicado. Sea Venture ' naufragio s es ampliamente cree que han sido la inspiración de William Shakespeare ' s juego La tempestad .

La Compañía de Virginia

El propietario de la Compañía de Londres había establecido el asentamiento de Jamestown en Virginia en 1607 y entregó suministros y colonos adicionales en 1608, elevando la población de la colonia inglesa a 200, a pesar de muchas muertes. Toda la operación se caracterizó por la falta de recursos y experiencia. La flota de la compañía estaba compuesta por embarcaciones que no eran óptimas para transportar un gran número de pasajeros a través del Océano Atlántico , y la colonia misma estaba amenazada por el hambre, las enfermedades y la guerra con los pueblos nativos.

La colonia de Jamestown parecía condenada a correr el mismo destino que la colonia de Roanoke y la colonia de Popham , dos intentos fallidos anteriores de asentarse en América del Norte por parte de los ingleses, a menos que hubiera un gran esfuerzo de socorro, a pesar de la entrega de suministros en 1608 en la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Misiones de segundo suministro del capitán Christopher Newport . Sin embargo, los inversores de London Company esperaban cosechar recompensas de sus inversiones especulativas. Con Second Supply, expresaron sus frustraciones e hicieron demandas a los líderes de Jamestown en forma escrita. Exigieron específicamente que los colonos enviaran mercancías suficientes para pagar el costo del viaje, un trozo de oro, la garantía de que habían encontrado el Mar del Sur y un miembro de la colonia perdida de Roanoke .

Le correspondió al tercer presidente del consejo dar una respuesta. Siempre audaz, el capitán John Smith entregó lo que debe haber sido una llamada de atención a los inversores en Londres. En lo que se ha denominado "Respuesta grosera de Smith", escribió una carta, escribiendo (en parte):

Cuando vuelva a enviar, le ruego que envíe más de treinta carpinteros, labradores, jardineros, pescadores, herreros, albañiles y excavadores de árboles, raíces, bien provistos; más de mil de los que tenemos: porque, a menos que podamos alojarlos y alimentarlos, la mayoría consumirá con falta de lo necesario antes de que puedan servir para nada.

Smith comenzó su carta con una especie de disculpa, diciendo: "Suplico humildemente sus perdones si los ofendo con mi respuesta grosera".

Hay fuertes indicios de que los londinenses comprendieron y aceptaron el mensaje de Smith. Su misión del Tercer Suministro fue, con mucho, la más grande y mejor equipada. Incluso pusieron el buque insignia Sea Venture recién construido en las manos más experimentadas de Christopher Newport.

Construcción

La Compañía construyó Sea Venture , probablemente en Aldeburgh , como el primer barco de emigrantes diseñado especialmente en Inglaterra y en respuesta a la insuficiencia de sus barcos. Midió "300 túneles", costó £ 1,500 y se diferenciaba de sus contemporáneos principalmente en sus arreglos internos. Sus armas se colocaron en su cubierta principal, en lugar de debajo de las cubiertas como era la norma entonces. Esto significaba que el barco no necesitaba encofrado doble, y pudo haber sido el primer barco mercante armado con entramado simple construido en Inglaterra. La bodega estaba enfundada y acondicionada para pasajeros. Ella fue armado con ocho 9 libras (4,1 kg) demi-culebrinas , ocho 5 libras (2,3 kg) sacres , cuatro (1,4 kg) 3 libras halcones , y cuatro arcabuces . El barco fue botado en 1609, y su viaje incompleto a Jamestown parece haber sido su viaje inaugural .

Pérdida

El 2 de junio de 1609, Sea Venture zarpó de Plymouth como el buque insignia de una flota de siete barcos (remolcando dos pinazas adicionales ) con destino a Jamestown, Virginia como parte del Tercer Suministro , que transportaba de 500 a 600 personas (no está claro si ese número incluye tripulación, o solo colonos). Normalmente, los barcos con destino a América del Norte desde Europa navegaban hacia el sur hasta las Islas Canarias, ya que en esa latitud la dirección media del viento es hacia el oeste, empujándolos a través del Atlántico (los barcos que regresan a Europa giraron hacia el este en las Carolinas, como en esa latitud la dirección media del viento es hacia el este), luego siguió la cadena de islas de las Indias Occidentales hasta Florida y desde allí siguió la costa atlántica del continente. Sin embargo, con las Indias Occidentales firmemente en las garras del Imperio español, la flota inglesa viró hacia el norte en el Atlántico abierto, con la intención de sortear la amenaza española y dirigirse directamente a Virginia. Días fuera de Jamestown, el 24 de julio, la flota se topó con una fuerte tormenta, probablemente un huracán , y los barcos se separaron. Una pinaza, Catch , cayó con todos los que estaban a bordo perdidos. Sin embargo, Sea Venture luchó contra la tormenta durante tres días. Barcos de tamaño comparable habían sobrevivido a tal clima, pero Sea Venture tenía un defecto crítico en su novedad: sus vigas no se habían fraguado. El calafateo fue forzado entre ellos y el barco comenzó a gotear rápidamente. Todas las manos se aplicaron al achique, pero el agua siguió subiendo en la bodega.

Según los informes, los cañones de estribor del barco fueron arrojados para aumentar su flotabilidad, pero esto solo retrasó lo inevitable. El propio almirante de la compañía, sir George Somers , estuvo al timón durante la tormenta. Cuando espió tierra en la mañana del 25 de julio, el agua en la bodega había subido a 9 pies (2,7 m) y la tripulación y los pasajeros habían superado el punto de agotamiento. Somers condujo deliberadamente el barco a los arrecifes de Discovery Bay, en lo que más tarde resultó ser el este de las Bermudas , para evitar su hundimiento. Esto permitió que 150 personas y un perro aterrizaran de forma segura en tierra. Los sobrevivientes, incluidos varios funcionarios de la compañía (el teniente general Sir Thomas Gates , el capitán del barco Christopher Newport , Samuel Jordan, Sylvester Jordain, Stephen Hopkins , más tarde de Mayflower , y el secretario William Strachey ), quedaron varados en las Bermudas durante aproximadamente nueve meses.

Liberación y paciencia

El descubrimiento de las Barmudas , de Sylvester Jordain , 1610

Durante el tiempo en Bermuda, los supervivientes construyeron dos nuevos barcos, las pinazas Deliverance y Patience , de cedro local de Bermuda , que era una madera especialmente apreciada por los constructores de barcos regionales porque era tan fuerte como el roble, pero más ligera. Esta especie de enebro, mal llamada, podría trabajarse inmediatamente después de la tala, y tiene una alta resistencia a la pudrición y a los gusanos de la madera. También se utilizaron materiales rescatados del naufragio varado, especialmente su aparejo. Fueron construidos entre finales del otoño de 1609 y principios de la primavera de 1610 bajo la dirección del almirante Somers y James Davis , capitán del "Don de Dios", que poseía un considerable conocimiento de construcción de barcos. Estos barcos representaron la segunda y tercera pinazas construidas en las colonias inglesas en las Américas, siendo la primera la construcción 1607-08 de Virginia en la Colonia Popham en Nueva Inglaterra.

El plan original era construir una sola embarcación, Deliverance , pero pronto se hizo evidente que no sería lo suficientemente grande para transportar a los colonos y toda la comida que se obtenía de las islas. Mientras que los nuevos barcos se están construyendo, empresa del mar ' lancha s fue equipado con un mástil y enviado a las órdenes de Henry Ravens para encontrar Virginia, pero el barco y su tripulación no se le volvió a ver. Finalmente, bajo el mando de Newport, los dos barcos con 142 supervivientes zarparon hacia Virginia el 11 de mayo de 1610 y llegaron al asentamiento de Jamestown el 23, un viaje de menos de dos semanas. Dos marineros, Christopher Carter y Edward Waters (a quienes algunos registros llaman Robert Waters), se quedaron atrás; Waters se enfrentaba a un posible juicio por el asesinato de otro marinero y había huido al bosque. Carter, como muchos otros colonos y la tripulación, no deseaba salir de Bermuda y se había unido a Waters en el bosque para evitar verse obligado a irse.

Al llegar a Jamestown, solo se encontraron 60 sobrevivientes de los aproximadamente 500 que los habían precedido. Muchos de ellos estaban muriendo, y Jamestown rápidamente se consideró inviable. Luego, todos abordaron Virginia , Deliverance y Patience, que zarparon hacia Inglaterra. La oportuna llegada de otra flota de socorro , que llevaba al gobernador Baron De La Warre , concedió un indulto a Jamestown. Todos los colonos se relacionaron con la colonia, pero todavía había una escasez crítica de alimentos. En el otoño de 1610, el almirante Somers regresó a las Bermudas en Patience para obtener cerdos salvajes y alimentos que se habían almacenado allí. Desafortunadamente, Somers murió en las Bermudas por un "exceso de carne de cerdo" y la pinaza, capitaneada por su sobrino Mathew Somers, regresó directamente a Lyme Regis en Dorset, Inglaterra, con el cuerpo para reclamar su herencia. Christopher Carter y Edward Waters, a quienes evidentemente se les había perdonado su deserción anterior, se quedaron atrás en Bermuda, nuevamente, junto con Edward Chard, los primeros pobladores permanentes de Bermuda (Christopher Carter y Edward Waters iban a estar entre los Consejeros de los Seis nombrados para asesorar el primer teniente- gobernador de Bermudas , Richard Moore, en 1612, y entre los cuales se rotó el teniente-gobernador durante el período en 1616 entre la partida de Moore y la llegada de su sucesor). En general, los alimentos y los suministros que trajo el Tercer Suministro no fueron adecuados. El 80% de los colonos morirían durante la época de hambre de 1610. Posteriormente, los supervivientes de Jamestown habían abordado Deliverance and Patience y navegaban río abajo hacia el océano cuando se encontraron con otra flota de reabastecimiento. Lord Delaware era el líder de esta expedición y hizo retroceder a los angustiados colonos. Había traído a un médico, pero los suministros de alimentos seguían siendo insuficientes.

Naufragio

Mapa de 1624 del capitán John Smith de las islas Somers ( Bermudas ), que muestra la ciudad de St. George y las fortificaciones relacionadas, incluidas las fortificaciones de las islas Castle .

Sea Venture se sentó en lo alto de los arrecifes de Gate's Bay el tiempo suficiente para ser despojado de todas las piezas y materiales útiles, no solo por su tripulación y pasajeros, sino también por los colonos posteriores; lo que quedó de ella finalmente desapareció bajo las olas. Dos de sus armas se salvaron en 1612 y se utilizaron en la fortificación inicial de Bermuda (una se colocó en Governor's Island , frente a Paget's Fort, la otra en Castle Island ). Después del hundimiento del naufragio, se desconocía su ubicación precisa hasta que los buzos deportivos Downing y Heird la redescubrieron en octubre de 1958, todavía encajada en un arrecife de coral. Quedaba poco del barco o de su cargamento. A pesar de la falta de artefactos para encontrar, fue identificada positivamente en 1959, a tiempo para el 350 aniversario del naufragio. La investigación posterior descubrió un arma y una bala de cañón, junto con un disparo para armas pequeñas. También había algunas jarras españolas, gres de Alemania y cerámica y ollas de cocina muy parecidas a las que se habían encontrado excavando Jamestown.

Escrito

  • Se cree que la demolición haber inspirado William Shakespeare 's The Tempest . Esta tradición ha sido confirmada por una comparación detallada con las narrativas de sobrevivientes como Sylvester Jordain, y la del historiador y autor William Strachey , quien escribió un relato de la tormenta titulado True Reportory of the Wrack, and Redemption of Sir Thomas Gates Knight , fue la fuente principal en la que se basó Shakespeare.
  • Los tres reyes de las Bermudas y su tesoro de ámbar gris , por Washington Irving . 1840.
  • El novelista y residente de Bermudas, F. Van Wyck Mason , escribió un relato ficticio sobre el naufragio, The Sea 'Venture , publicado por primera vez en 1961.
  • El autor estadounidense del siglo XX Scott O'Dell escribió y publicó un relato ficticio del naufragio de Sea Venture llamado The Serpent Never Sleeps .
  • El autor infantil Clyde Robert Bulla escribió un relato ficticio del viaje de Sea Venture llamado A Lion to Guard Us . Se centra en tres niños que navegan hasta Jamestown para encontrar a su padre.
  • Sea Venture también era el homónimo de un crucero que operaba entre los EE. UU. Y las Bermudas en la década de 1970 para Flagship Cruises, antes de ser obtenido por Princess Cruises , que la rebautizó como Pacific Princess , que posteriormente se utilizó en el programa de televisión The Love Boat .

Ver también

Notas

Referencias

Bibliografía

Otras lecturas

enlaces externos