Sd.Kfz. 250 -Sd.Kfz. 250
| Sd.Kfz. 250 | |
|---|---|
 Sd.Kfz. 250/2
| |
| Escribe | Semioruga blindado de transporte de personal |
| Lugar de origen | Alemania nazi |
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1941-1945 |
| Usado por | Alemania nazi Reino de Rumania |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Demag |
| Diseñado | 1939-1940 |
| Fabricante | Demag , Adlerwerke, Büssing-NAG, MWC |
| Costo unitario | 20420 Reichmark |
| Producido | 1941-1945 |
| No. construido | Aprox. 6.628 |
| Variantes | ver la lista a continuación |
| Especificaciones (Sd.Kfz. 250/1 Ausf. A) | |
| Masa | Carga: 5.800 kg (12.800 lb) |
| Largo | 4,56 m (15 pies 0 pulgadas) |
| Ancho | 1.945 m (6 pies 5 pulgadas) |
| Altura | 1,66 m (5 pies 5 pulgadas) |
| Tripulación | 2 + 4 |
| Armadura | 5,5–14,5 mm (0,22–0,57 pulgadas) |
Armamento principal |
1 o 2 x 7,92 mm (0,312 in) MG 34 ametralladoras |
| Motor |
Maybach HL42 TRKM 6 cilindros, gasolina refrigerada por agua 100 PS (99 hp, 74 kW) |
| Potencia / peso | 17,2 CV / tonelada |
| Transmisión | 7 + 3 velocidades Maybach VG 102128 H |
| Suspensión | Barra de torsión superpuesta (pista) Ballesta (ruedas) |
| Claridad del piso | 28,5 cm (10 pulgadas) |
| Capacidad de combustible | 140 l (37 galones estadounidenses) |
Rango operacional |
Carretera: 300–320 km (190–200 mi) Campo a través: 180–200 km (110–120 mi) |
| Velocidad máxima | Carretera: 76 km / h (47 mph) |
El Sd.Kfz. 250 ( alemán : Sonderkraftfahrzeug 250; 'vehículo de motor especial') era una luz blindado media-pista , muy similar en apariencia a la más grande Hanomag -diseñados Sd.Kfz. 251 , y construido por la firma DEMAG , para uso de la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial . La mayoría de las variantes eran de techo abierto y tenían una sola puerta de acceso en la parte trasera.
El Sd. Kfz 250 se adoptó en 1939 para complementar el semioruga estándar. Los retrasos en la producción hicieron que el primer vehículo no apareciera hasta mediados de 1941.
Desarrollo
En 1939, la Inspección de Tropas Motorizadas (AHA / In 6) decidió que sería útil que los semiorugas blindados acompañaran a los tanques en el ataque. Estos podrían cumplir con los requisitos para vehículos más pequeños que se utilizarán en el cuartel general, observador de artillería , radio y funciones de reconocimiento .
Demag , el diseñador del semioruga más pequeño en servicio, el Sd.Kfz. 10 , fue seleccionado para desarrollar el "transporte de tropas blindado ligero" ( leichter gepanzerter Mannschafts-Transportwagen ) o Sd.Kfz. 250.
Con este fin, el Sd.Kfz. 10 casco fue acortado por una estación de rueda de carretera y un casco blindado ( Panzerwanne ) construido alrededor del tren de rodaje truncado.
Si bien se pensó como un derivado de un artículo de inventario estándar, eventualmente, prácticamente todos los componentes fueron rediseñados y específicos para el Sd.Kfz. 250.
Descripción
Energía para el Sd.Kfz. 250 fue proporcionado por un Maybach 6 cilindros,, 4,17 litros (254 cu in) refrigerado por agua HL 42 TRKM motor de gasolina de 100 caballos de fuerza (100 PS). Tenía una transmisión preselectora semiautomática con siete marchas adelante y tres marchas atrás: Maybach SRG, tipo VG 102128 H , (SRG = Schaltreglergetriebe, VG = Variorex-Getriebe, H = Hohlachse).
Primero se seleccionaron las marchas y luego se pisó el pedal de cambio para cambiar la relación, la siguiente marcha se pudo seleccionar de antemano. Podría alcanzar 76 km / h (47 mph), pero se advirtió al conductor que no exceda los 65 km / h (40 mph).
Tanto las orugas como las ruedas se utilizaron para la dirección. El sistema de dirección se configuró para que los giros suaves usaran solo las ruedas delanteras orientables, pero los frenos se aplicarían a las orugas cuanto más se girara el volante. El Sd.Kfz. 250 también heredó los rodillos ahorradores de cadenas pero más complicados en lugar de los piñones dentados más comunes.
La pista corría sobre cuatro ruedas de carretera dobles superpuestas e intercaladas en el llamado diseño Schachtellaufwerk utilizado por casi todos los vehículos alemanes de semioruga, montados en brazos oscilantes suspendidos por barras de torsión , la tensión de la pista se mantiene mediante una rueda loca , montada en la parte trasera.
Las ruedas delanteras tenían ballestas montadas transversalmente y amortiguadores (los únicos instalados) para amortiguar los impactos.
El Sd.Kfz. 250 (y su padre, el Sd.Kfz.10 ) eran únicos entre los diseños de semioruga alemanes, ya que utilizaban un casco en lugar de un marco o chasis .
Armadura
| Espesor / pendiente desde la vertical | Parte delantera | Lado | Trasero | Arriba / Abajo |
|---|---|---|---|---|
| Superestructura | 14,5 mm (0,57 pulgadas) / 30 ° | 8 mm (0,31 pulgadas) / 35-30 ° | 10 mm (0,39 pulgadas) / 10 ° | 5,5 mm (0,22 pulgadas) /? ° |
| Cáscara | 14,5 mm (0,57 pulgadas) / 12 ° | 10 mm (0,39 pulg.) A 14,5 mm (0,57 pulg.) / 0 ° | 8 mm (0,31 pulgadas) / 45 ° | 5,5 mm (0,22 pulgadas) |
Historial de servicio
El vehículo se utilizó en una amplia variedad de funciones durante la Segunda Guerra Mundial . La versión básica de transporte de tropas se utilizó como vehículo blindado de transporte de personal para unidades de reconocimiento, que transportaban secciones de exploración. Esta variante básica solía montar una o dos ametralladoras MG34 . Las variantes posteriores llevaban cañones de 20 mm, 37 mm e incluso 75 mm para soportar las versiones con armamento más ligero (ver tabla a continuación).
Varias variantes de propósito especial se vieron a principios de la guerra. Los 250/3 y 250/5 eran variantes de mando, con menos asientos pero equipados con equipos de radio de largo alcance. Estos fueron utilizados por los comandantes de batallón y superiores como vehículos de comando personal, el más famoso fue el 250/3 utilizado por Erwin Rommel en la campaña del norte de África . Las primeras versiones tenían antenas de gran tamaño, que eran fáciles de detectar a gran distancia, lo que las hacía más vulnerables al fuego de artillería . Las variantes posteriores prescindieron de esto y en su lugar utilizaron la antena de látigo mucho menos llamativa .
El Sd.Kfz . La variante 253 estaba completamente cerrada y fue utilizada por los observadores de artillería para acompañar a las unidades de infantería mecanizada y de tanques.
El diseño inicial tenía un cuerpo blindado multifacético construido a partir de múltiples placas, lo que brindaba una buena protección contra el fuego de armas pequeñas, pero era lento y costoso de fabricar, y resultaba en un interior estrecho.
La producción de esta primera versión se detuvo en octubre de 1943 con unos 4.200 construidos y la compleja forma del cuerpo se redujo a favor de un neue art (nueva versión) con los lados del compartimiento de la tripulación aplanados hechos de una sola pieza de armadura. Esta fabricación simplificó enormemente, pero en ambas variantes el nivel de protección era mínimo: el fuego de armas pequeñas de calibre de rifle y los fragmentos de proyectiles probablemente se detendrían, pero las ametralladoras pesadas, los rifles antitanque y prácticamente cualquier forma de artillería podrían perforar el Sd. Kfz. 250 incluso a larga distancia.
En agosto de 1943, Rumania adquirió un total de 27 semiorugas blindados, de los tipos 251 y 250 . Sd.Kfz. Los 251 eran conocidos como SPW mijlociu ("SPW medio") en el servicio rumano, mientras que Sd.Kfz. Los 250 se denominaron SPW ușor ("SPW ligero").
Variantes
- Sd.Kfz. 250/1 leichter Schützenpanzerwagen
- El transportador de tropas estándar.
- Sd.Kfz. 250/2 leichter Fernsprechpanzerwagen
- Equipado con equipo tendido de cables.
- Sd.Kfz. 250/3 leichter Funkpanzerwagen
- Variante de mando, equipada con equipo de radio y un bastidor de antena "armazón de cama".
- Sd.Kfz. 250/3-I (Fu 7, Fu 8, Fu.Spr. F) (Luftwaffe)
- Sd.Kfz. 250/3-II (Fu 5, Fu.Spr. F)
- Sd.Kfz. 250/3-III (Fu 8, Fu 4, Fu.Spr. F)
- Sd.Kfz. 250/3-IV (Fu 8, Fu.Spr. F)
- Sd.Kfz. 250/3-V (Fu 12, Fu.Spr. F)
- Sd.Kfz. 250/4
- Sd.Kfz. 250/4 leichter Truppenluftschutzpanzerwagen
- Variante antiaérea armada con una ametralladora dual MG 34 ; nunca alcanzó la producción.
- Sd.Kfz. 250/4 leichter Beobachtungspanzerwagen
- Vehículo de observación para destacamentos de Sturmgeschütz .
- Sd.Kfz. 250/5 leichter Beobachtungspanzerwagen
- Variante de mando con equipo de radio adicional.
- Sd.Kfz. 250/6 leichter Munitionspanzerwagen
- Porta municiones para armas de asalto.
- Sd.Kfz. 250/6 Ausf A
- Llevaba 70 cartuchos para el cañón StuK 37 L / 24 de 75 mm.
- Sd.Kfz. 250/6 Ausf B
- Llevaba 60 cartuchos para el cañón StuK 40 L / 48 de 75 mm.
- Sd.Kfz. 250/7
- Sd.Kfz. 250/7 leichter Schützenpanzerwagen (schwerer Granatwerfer)
- montado un mortero de 81 mm .
- Sd.Kfz. 250/7 leichter Schützenpanzerwagen (Munitionsfahrzeug)
- Transportador de municiones: llevaba 66 cartuchos para mortero de 81 mm.
- Sd.Kfz. 250/8 leichter Schützenpanzerwagen (7,5 cm)
- Variante de apoyo armada con un cañón KwK 37 L / 24 de 7,5 cm y un MG 34 .
- Sd.Kfz. 250/9 leichter Schützenpanzerwagen (2 cm)
- Variante de reconocimiento con un cañón automático KwK 38 de 2 cm y un MG coaxial (MG 34 o MG 42 ) en una torreta baja y abierta idéntica a la del vehículo blindado Sd.Kfz .. 222 .
- Sd.Kfz. 250/10 leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm PaK)
- Variante del líder del pelotón de reconocimiento con 3,7 cm PaK 35/36 . Este era el mismo que el cañón antitanque utilizado en un modo remolcado al principio de la guerra. De vez en cuando, el arma estaba equipada con un pequeño escudo para proteger a los artilleros.
- Sd.Kfz. 250/11 leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41)
- Con un rifle antitanque pesado sPzB 41 de 2,8 cm y un MG 34.
- Sd.Kfz. 250/12 leichter Messtruppanzerwagen
- Vehículo de reconocimiento y alcance de artillería.
- Sd.Kfz. 252 leichter gepanzerter Munitionskraftwagen
- Portador de municiones para Sturmgeschütz.
- Sd.Kfz. 253 leichter gepanzerter Beobachtungskraftwagen
- Vehículo observador de artillería, con cuerpo blindado completamente cerrado y radios de artillería.
Además de numerosas modificaciones de campo
Como agregar piezas de artillería ligera como el Pak35 / 36 a la versión básica.
Ver también
Referencias
Notas
Bibliografía
- Chamberlain, Peter y Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Editor técnico). Enciclopedia de los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un directorio ilustrado completo de tanques de batalla alemanes, vehículos blindados, cañones autopropulsados y vehículos semirrugas, 1933-1945 . Londres: Arms and Armour Press, 1978 (edición revisada de 1993). ISBN 1-85409-214-6
- Hogg, Libro de datos de vehículos blindados de combate de Ian V. Greenhill , p. 274, "Sd.Kfz. 250 ( alte ) APC". Londres: Greenhill Books, 2000. ISBN 1-85367-391-9 .
- Hogg, Ian V. y Weeks, John. Enciclopedia ilustrada de vehículos militares , pág. 251, "Tractor militar Sd.Kfz. 10 ligero (una tonelada)". Londres: Hamlyn, 1980. ISBN 0-600-33195-4 .
- Jentz, Thomas L. Leichter Schutzenpanzerwagen: (Sd.Kfz.250) Ausf.A y B: Historia de la producción, variantes, organización y empleo de 1941 a 1945 (Panzer Tracts No. 15-1) Boyds, MD: Panzer Tracts, 2008. ISBN 0-9815382-0-7
- Niehorster, Leo WG German World War II Organizational Series, vol. 4 / II: Unidades GHQ mecanizadas y formaciones Waffen-SS (28 de junio de 1942) Milton Keyes, Buckinghamshire: Military Press, 2004
- Spielberger, Walter J. Vehículos semioruga del ejército alemán 1909-1945 . Atlgen, PA: Schiffer, 2008 ISBN 978-0-7643-2942-5
- Ștefănescu, Alexandru V. (2020). În umbra marelui Reich: Tehnica de luptă a armatei române pe Frontul de Est (1941-1944) [ A la sombra del Gran Reich: técnica de batalla del ejército rumano en el frente oriental (1941-1944) ] (en rumano). Târgoviște, Rumania: Cetatea de Scaun. ISBN 9786065375055.