Ferrocarril de Scranton - Scranton Railway
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El Scranton compañía ferroviaria construida y operada carros eléctricos en y alrededor de Scranton, Pensilvania , a partir de 1896 hasta 1954.
La compañía se formó para consolidar varias compañías de tranvías en Scranton y el condado de Lackawanna . En su apogeo, la compañía tenía líneas urbanas en Scranton y Dunmore y líneas suburbanas al norte de Forest City y al sur de Duryea y Pittston . Su último carro funcionó en 1954.
Historia
En 1900, transportaba a 10,5 millones de pasajeros.
En 1902, operaba más de 100 automóviles.
En 1905, el ferrocarril fue comprado por American Railways Company, un holding que también era propietario de Altoona y Logan Valley Electric Railway , People's Railway , Springfield Railway Company y otros ferrocarriles eléctricos.
En 1907, el ferrocarril poseía 47,63 millas de vías y operó más de 81,55 millas de vías.
En 1910, operaba cinco locomotoras de vapor.
En 1912, transportaba a 24 millones de pasajeros. Un libro promocional producido por la Junta de Comercio de la ciudad promocionaba el "Gateway to the Clouds", un viaje de 12 millas y 54 minutos desde el centro de Scranton que se elevaba 1200 pies hasta el área turística de Lake Moosic. Esta ruta pasaba por el ferrocarril arrendado Scranton, Dunmore y Moosic Lake .
En la década de 1920, la cantidad de pasajeros comenzó a disminuir. Las largas líneas suburbanas se recortaron cuando comenzaron a aparecer los autobuses. En 1923, Scranton Railway Company solicitó y recibió la aprobación de la Comisión de Servicio Público local para abandonar su servicio de Scranton a Pittston. En 1925, abandonó el servicio de Old Forge a Duryea, donde había una conexión con Wilkes-Barre .
De 1925 a 28, la compañía fue propiedad de National Public Service Corporation , que pronto fue absorbida por Middle West Utilities Co., empresario de Chicago, Samuel Insull . El imperio comercial de Insull con sede en Chicago se derrumbó en 1932, tras lo cual la compañía pasó al Servicio Municipal. Co. En 1934, Scranton Railway se reorganizó como Scranton Transit Company.
Su último tranvía funcionó en 1954, sus líneas reemplazadas por autobuses.
Scranton Transit cesó todas las operaciones de autobuses el 15 de noviembre de 1971. Fue reemplazado en 1972 por el Sistema de Tránsito del Condado de Lackawanna .
Notas al pie
Referencias
- Henwood, James NJ; Muncie, John G. (2005). Laurel Line: An Anthracite Region Railway (2ª ed.). Eynon, PA .: Tribute Books. ISBN 978-0-9765-0723-9 . OCLC 62596593 .